導(dǎo)語(yǔ)：城市道路規(guī)劃設(shè)計(jì)發(fā)展趨勢(shì)分析一文來(lái)源于網(wǎng)友上傳，不代表本站觀點(diǎn)，若需要原創(chuàng)文章可咨詢客服老師，歡迎參考。

隨著城市化建設(shè)的快速發(fā)展，促使城市道路越來(lái)越暢通發(fā)達(dá)。但是在城市道路規(guī)劃修建的整個(gè)過(guò)程中存在一些不足之處，致使城市道路建設(shè)與城市車流量、人流量等諸多因素脫離，只是盲目追求道路的寬度、長(zhǎng)度等，最終造成城市道路系統(tǒng)功能未能得到充分發(fā)揮，更加無(wú)法滿足于人們出行的實(shí)際需求。城市道路作為城市主要通行脈絡(luò)，必須結(jié)合行車和行人的實(shí)際需求進(jìn)行設(shè)計(jì)，保證道路暢通無(wú)阻，同時(shí)還要充分考慮行車和行人的舒適和安全，不能一味地追求道路暢通無(wú)阻，卻嚴(yán)重忽略城市道路的空間尺度以及行人出行的安全需求。因此，城市道路在修建施工的過(guò)程中，必須充分考慮當(dāng)?shù)氐能嚵髁?、行人量等綜合因素，對(duì)道路規(guī)劃方案的實(shí)際需求進(jìn)行明確的規(guī)定，從城市道路選線、路寬設(shè)置等諸多方面進(jìn)行綜合考慮，從而對(duì)城市道路規(guī)劃設(shè)計(jì)中存在的問(wèn)題進(jìn)行有效解決，促使其符合人們的實(shí)際需求。

一、城市道路選線

1.城市道路前期規(guī)劃中的綜合考慮。城市道路規(guī)劃涉及的范圍比較廣，并且在施工方面比較復(fù)雜繁瑣。近些年來(lái)，隨著我國(guó)社會(huì)經(jīng)濟(jì)建設(shè)地不斷發(fā)展與進(jìn)步，大部分城市道路出現(xiàn)規(guī)劃沒(méi)有建設(shè)快，或者是一邊規(guī)劃一邊建設(shè)的現(xiàn)象，致使城市道路建設(shè)與城市發(fā)展的實(shí)際需求相背離，導(dǎo)致大量工程項(xiàng)目出現(xiàn)重復(fù)施工修建的現(xiàn)象，在這種情況影響下，會(huì)給人們的日常生活帶來(lái)不利，同時(shí)也會(huì)造成經(jīng)濟(jì)資源過(guò)度浪費(fèi)。因此，城市道路規(guī)劃設(shè)計(jì)發(fā)展的過(guò)程中必須綜合考慮城市發(fā)展因素，然后進(jìn)行科學(xué)合理地安排規(guī)劃，城市道路在選擇線路的過(guò)程中，必須結(jié)合整個(gè)城市的圖例利用情況以及城市道路網(wǎng)的實(shí)際分布情況，選擇適宜的管理和施工模式，從而將經(jīng)濟(jì)損失大大降低。2.對(duì)自然人文環(huán)境給予充分的尊重。城市道路規(guī)劃建設(shè)在城市整體自然環(huán)境中占據(jù)至關(guān)重要的地位，因此，大部分城市道路在修建的過(guò)程中不能只考慮道路的寬度、長(zhǎng)度以及廣闊，而是應(yīng)該在保護(hù)城市環(huán)境和人文景觀不被破壞的基礎(chǔ)上進(jìn)行合理的優(yōu)化，從而選擇適合當(dāng)?shù)爻鞘凶匀画h(huán)境發(fā)展的道路路線。除此之外，還要結(jié)合當(dāng)?shù)氐淖匀伙L(fēng)景以及文化遺產(chǎn)等因素對(duì)道路進(jìn)行道路建設(shè)，遠(yuǎn)離環(huán)境的敏感地帶，促使其符合地形地貌的要求。3.對(duì)城市市民建議加強(qiáng)重視。城市道路建設(shè)是為了滿足于人們安全出行的實(shí)際需求，并不是為了維護(hù)形象而建設(shè)的工程，因此，大部分城市道路在選擇線路的過(guò)程中，必須對(duì)人們提出的意見(jiàn)進(jìn)行合理的采納，從而保證城市道路建設(shè)工程方案公示化。結(jié)合城市發(fā)展的實(shí)際情況，對(duì)線路進(jìn)行合理選擇，以免與人們的需求相背離，對(duì)城市和諧產(chǎn)生負(fù)面影響。4.對(duì)各方面經(jīng)濟(jì)利益綜合考慮。城市道路在線路規(guī)劃設(shè)計(jì)的過(guò)程中，應(yīng)進(jìn)行可行性的研究，盡量避免不必要的拆遷安置，降低相應(yīng)的補(bǔ)償費(fèi)用。根據(jù)城市道路沿線的各種情況進(jìn)行全面的分析，然后從道路建設(shè)、養(yǎng)護(hù)以及后期的運(yùn)行、管理等諸多方面的經(jīng)濟(jì)效益進(jìn)行綜合的分析，有效避免城市資源過(guò)度浪費(fèi)。

二、合理設(shè)置城市道路的路寬

隨著城市化發(fā)展進(jìn)程加快，城市經(jīng)濟(jì)水平的提高，大部分城市在道路建設(shè)方面出現(xiàn)盲目追求寬、大、闊的問(wèn)題現(xiàn)象，致使城市道路本身的交通和道路功能無(wú)法得到充分發(fā)揮，導(dǎo)致道路寬度與實(shí)際需求不相符，并且在道路車道數(shù)設(shè)計(jì)方面缺乏可行性研究，對(duì)城市道路的實(shí)際需求以及國(guó)土資源的合理利用產(chǎn)生不利影響。因此，對(duì)城市的人流量和車流量進(jìn)行調(diào)查，結(jié)合實(shí)際情況對(duì)城市道路的實(shí)際寬度進(jìn)行合理的設(shè)置，避免道路在建設(shè)過(guò)程中與實(shí)際需求相背離。城市道路寬度在實(shí)際規(guī)劃的過(guò)程中需要注意以下幾點(diǎn)：城市道路紅線的理解城市道路紅線一般情況下主要是指道路在規(guī)劃設(shè)計(jì)中使用的路幅邊界線。城市道路寬度主要是指人行道的寬度以及車行道的寬度，但是人行道外側(cè)城市綠化帶用地的寬度不在其中。紅線主要是指沿街建筑位置進(jìn)行確定的一條建筑線。這條建筑紅線可以與城市道路紅線相重合，或者是在道路紅線之后，但是絕對(duì)不允許其超出道路紅線。與此同時(shí)，在道路紅線之內(nèi)不允許建設(shè)任何永久性的建筑。城市道路寬度主要是指車輛在城市道路上面安全順暢通行所需要的實(shí)際寬度。主要包括車輛的外輪廓寬度、錯(cuò)車、超車以及車輛并列行駛所需要的道路余寬。城市道路在車道方向和寬度進(jìn)行明確規(guī)劃的過(guò)程中，要對(duì)用地進(jìn)行合理的計(jì)量，以此提高土地的利用率。人行道寬度的合理規(guī)劃設(shè)計(jì)在城市道路規(guī)劃中占據(jù)至關(guān)重要的作用。人行道的合理建設(shè)可以為行人提供安全可靠的出行通道，還可以起到標(biāo)桿，埋設(shè)地下管線的作用。一般情況下，大城市主干道和次干道之間的人行道寬度不得小于6m,而小城市的人行道寬度不得低于4m,只有人行道寬度的合理設(shè)置，才可以保證交通的安全性和穩(wěn)定性。城市道路規(guī)劃中主要包括主干路、次干路以及支干路三個(gè)重要部分，并且道路中的各個(gè)路段彼此之間要合理設(shè)置車速。在各個(gè)車道寬度進(jìn)行設(shè)計(jì)規(guī)劃的過(guò)程中，要根據(jù)城市發(fā)展的實(shí)際情況進(jìn)行綜合分析，以免城市道路出現(xiàn)寬、大、闊等問(wèn)題現(xiàn)象，與城市發(fā)展的實(shí)際需求不相符。

三、城市道路綠化帶的合理設(shè)置

城市道路綠化帶主要作用分為生態(tài)保護(hù)、組織城市景觀以及文化隱喻三大部分。綠化帶生態(tài)保護(hù)作用主要是提供遮陰、凈化空氣，從而對(duì)自然氣候環(huán)境進(jìn)行優(yōu)化和改善；其次，還可以有效地降低行車所引起的噪聲，為生活在道路兩旁的人們提供健康的生活環(huán)境。另外，還可以對(duì)城市環(huán)境進(jìn)行美化，以此緩解實(shí)際的視覺(jué)疲勞，并且在一定程度上具備標(biāo)志作用。組織城市景觀作用主要指將一些獨(dú)具特色的綠化植物構(gòu)建成道路綠化帶，從而形成一種獨(dú)—無(wú)二的特色道路景觀，并且對(duì)組織城市景觀布局進(jìn)行合理的分割，促使其為道路周圍的綠化景觀進(jìn)行合理的裝飾。最后，綠化帶中涉及的植物類型直接反映當(dāng)?shù)爻鞘械奈幕卣饕约白匀粴夂蛱卣?，讓人們通過(guò)城市綠化帶對(duì)城市有所了解，對(duì)城市進(jìn)行美化裝點(diǎn)作用。城市道路綠化用地主要包括道路綠帶、交通島綠地、廣場(chǎng)綠地以及停車場(chǎng)綠地四大組成部分。而道路綠帶又包括分車綠帶、行車道綠帶等。各種道路綠帶要合理規(guī)劃占地面積，必須充分考慮行車道因素。城市道路在合理規(guī)劃的過(guò)程中，必須對(duì)綠化帶的用地以及面積進(jìn)行充分的考慮，在保證道路順暢的基礎(chǔ)上對(duì)道路的美觀度以及實(shí)際通行中的各種人性化需求進(jìn)行有效保障。城市道路在建設(shè)過(guò)程中不可過(guò)分追求路面的寬大暢通，從而導(dǎo)致道路本身的功能無(wú)法正常的發(fā)揮。道路綠化帶在設(shè)計(jì)規(guī)劃的過(guò)程中，要對(duì)道路本身的基本性質(zhì)進(jìn)行全面的分析。城市道路中的一些主干道路上的車速相對(duì)比較高，并且要結(jié)合城市的地形面貌以及建筑特點(diǎn)對(duì)綠化帶進(jìn)行合理的設(shè)置，避免綠化帶設(shè)置影響實(shí)際的視線，同時(shí)，道路綠化帶的構(gòu)成形式需要簡(jiǎn)潔大氣。由于城市道路中的次干路和支路比較接近人們的生活區(qū)，因此，必須對(duì)綠化帶自身的美化作用進(jìn)行全面的分析，盡可能地種植一些色彩艷麗種類繁多的植被。與此同時(shí)，還要對(duì)植被的高度進(jìn)行合理的設(shè)計(jì)，促使其按照不規(guī)則規(guī)律進(jìn)行分布。綠化帶除了與道路平行設(shè)置，還可以按照曲線式、折線式以及寬窄不一的形式進(jìn)行分布，以此對(duì)道路上行駛車輛的車速進(jìn)行合理的限制。

四、結(jié)語(yǔ)

綜上所述，隨著城市化進(jìn)程的快速發(fā)展，致使城市道路建設(shè)出現(xiàn)各種各樣、大大小小的問(wèn)題，最終造成道路系統(tǒng)功能和空間尺度無(wú)法發(fā)揮自身的作用。因此，城市道路在建設(shè)的過(guò)程中，要合理選擇道路選線，對(duì)道路的寬度以及綠化帶等諸多方面進(jìn)行合理的規(guī)劃設(shè)計(jì)，促使城市道路建設(shè)向著合理、規(guī)范、實(shí)用且美觀的方向發(fā)展。

作者:黃德軍 單位:南京紫城工程設(shè)計(jì)有限公司