導(dǎo)語：城市道路設(shè)計(jì)中生態(tài)理念與技術(shù)探析一文來源于網(wǎng)友上傳，不代表本站觀點(diǎn)，若需要原創(chuàng)文章可咨詢客服老師，歡迎參考。

摘要：如今，城市污染越來越嚴(yán)重，我們需要重點(diǎn)加強(qiáng)對其的研究，因此在進(jìn)行道路設(shè)計(jì)的時(shí)候，需要充分的考慮生態(tài)理念和生態(tài)技術(shù)的應(yīng)用，從而能夠有效地確保道路使用功能，同時(shí)也能夠更好的控制環(huán)境問題，更好地促進(jìn)城市可持續(xù)發(fā)展?；诖吮疚姆治隽顺鞘械缆吩O(shè)計(jì)中的生態(tài)理念與技術(shù)。

關(guān)鍵詞：城市道路設(shè)計(jì)；生態(tài)理念；技術(shù)

1城市道路設(shè)計(jì)中的生態(tài)理念

1.1根本性理念隨

著社會(huì)的不斷發(fā)展，環(huán)境保護(hù)工作越來越受到重視，在城市建設(shè)中使用生態(tài)理念也是越來越廣泛，尤其是污染問題的產(chǎn)生和加劇，在城市道路設(shè)計(jì)中生態(tài)理念是主要的發(fā)展趨勢，不管是使用什么生態(tài)理念，其具有相同的原理，對此早實(shí)際的應(yīng)用中我們需要全面掌握相關(guān)理念，主要包括：

（1）環(huán)境保護(hù)理念。在進(jìn)行道路設(shè)計(jì)的時(shí)候，需要充分的考慮路線規(guī)劃對人文景觀以及生態(tài)系統(tǒng)說產(chǎn)生的影響，有些需要重視歷史環(huán)境的保護(hù)以及生態(tài)系統(tǒng)的保護(hù)，并采取繞行原則進(jìn)行生態(tài)構(gòu)造的保護(hù)。對于普通的道路周邊環(huán)境，在開挖的過程中需要遵循降低少和減少開挖的原則進(jìn)行，有效地保護(hù)技術(shù)的地形以及地貌和生態(tài)環(huán)境。對于已經(jīng)形成的破壞的道路，需要重點(diǎn)加強(qiáng)后期的恢復(fù)，比如可以選擇在施工之前進(jìn)行，對植物地表土或周邊植物進(jìn)行恢復(fù)，從而能夠更好地確保道路結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)指標(biāo)，達(dá)到與自然和諧相處的目的。

（2）綠色節(jié)能理念。就目前的情況來看，道路工程在使用的過程中，不可避免的會(huì)對周圍的環(huán)境造成破壞，為了能夠有效地控制這種破壞，需要采取高效的節(jié)能，環(huán)保材料和施工工藝來進(jìn)行控制，從而達(dá)到環(huán)境保護(hù)的目的。另外也可以采取道路綠化減緩的方式來維護(hù)地貌破壞，并重點(diǎn)進(jìn)行噪聲控制，防止水土流失。而目前植樹以及植被是主要的綠化方法，需要引起重視。

（3）每個(gè)地區(qū)氣候條件與自然條件都是不一樣的,因此我們在設(shè)計(jì)的過程中需要根據(jù)具體情況有效地結(jié)合道路設(shè)計(jì)和環(huán)境的特點(diǎn)進(jìn)行,最大程度控制量兩者沖突的問題,從而實(shí)現(xiàn)共同發(fā)展。

1.2其他生態(tài)理念

（1）以人為本的理念。在科學(xué)發(fā)展觀中，以人為本是主要的形式，其不僅能夠體現(xiàn)出對人的尊重，同時(shí)也能幫助社會(huì)大眾實(shí)際需求。在進(jìn)行城市道路設(shè)計(jì)的時(shí)候，設(shè)計(jì)人員需要結(jié)合具體的需求進(jìn)行設(shè)計(jì)，從而有效地確保道路工程滿足人們的需求，降低對環(huán)境破壞。

（2）道路安全理念。道路交通安全和我們的生命安全有著直接聯(lián)系的同時(shí)，也是生態(tài)設(shè)計(jì)都非常關(guān)鍵的部分，因此需要高度重視安全問題。在進(jìn)行設(shè)計(jì)的時(shí)候，設(shè)計(jì)人員需要高度重視安全設(shè)施，并制定相應(yīng)的安全措施，采取有效的措施進(jìn)行問題，確保整體的交通安全。

（3）可持續(xù)發(fā)展理念?？沙掷m(xù)發(fā)展理念不僅需要重視眼前的利益，同時(shí)還需要從長遠(yuǎn)方面進(jìn)行考慮，對此需要重點(diǎn)進(jìn)行治療環(huán)境保護(hù)。在進(jìn)行道路設(shè)計(jì)的時(shí)候，設(shè)計(jì)人員需要有發(fā)展遠(yuǎn)光，不能被眼前的利益蒙蔽，重點(diǎn)加強(qiáng)設(shè)計(jì)環(huán)保方面的優(yōu)化，從而滿足可持續(xù)發(fā)展建設(shè)要求。

2城市道路建設(shè)對生態(tài)環(huán)境的影響

2.1對理化環(huán)境的影響城

市道路建設(shè)對理化環(huán)境的影響主要包括以下四個(gè)方面：第一，對土壤的影響。在城市道路建設(shè)的過程中，部分施工單位為了滿足城市化進(jìn)程的需求，會(huì)破壞植物所依賴的土壤環(huán)境。在此項(xiàng)工作結(jié)束后，還會(huì)有殘留的工業(yè)物品改變土壤的成分，這并不利于植物的生長。第二，受氣溫的影響。在太陽直射的情況下，地面的溫度會(huì)持續(xù)升高，隨著太陽的降落，地面的溫度也會(huì)不斷地下降，這就嚴(yán)重的破壞了地面的熱平衡。與地面以下的土壤相比，地面溫度的升降都會(huì)對其造成一定的影響。第三，對大氣的影響。在道路的建設(shè)和施工中，會(huì)產(chǎn)生大量的粉塵、廢渣，它們會(huì)對大氣的質(zhì)量構(gòu)成威脅，如果遇到大風(fēng)天氣，還會(huì)造成大氣污染。在道路正常通車后，汽車尾氣也是加劇大氣污染的主要因素之一。第四，對水的影響。在施工的過程中，不僅需要使用大量的水，還需要具有排水設(shè)施，開挖排水設(shè)施時(shí)也會(huì)影響到日常的飲用水，這可能會(huì)對其的質(zhì)量產(chǎn)生影響。

2.2對生物環(huán)境的影響

植被的影響、動(dòng)物的影響都是城市道路建設(shè)對生物環(huán)境的影響。其中，對植被的影響主要表現(xiàn)在道路會(huì)改變土壤的成分，也會(huì)改變土壤的環(huán)境，這就對這段路的植被產(chǎn)生了影響。而對動(dòng)物的影響，則是由于在道路的施工中為了節(jié)省成本，會(huì)改變原來的地形，這就使一部分的水源和植被完全消失，對動(dòng)物的生存產(chǎn)生了很大影響。

2.3對景觀環(huán)境的影響從

景觀學(xué)的角度來看，道路建設(shè)屬于其中的一種，它能夠?qū)]有任何關(guān)聯(lián)的建筑和其它部分組成在一起，共同形成城市的一道靚麗風(fēng)景線，良好的道路建設(shè)還能夠體現(xiàn)出一個(gè)國家的經(jīng)濟(jì)狀況。除此以外，在道路的建設(shè)中，還需要對道路兩旁進(jìn)行綠化，如果不對綠化進(jìn)行設(shè)計(jì)，就無法與道路形成一個(gè)整體，惡劣的生態(tài)環(huán)境也會(huì)使所栽種的植物枯死，這在一定程度上會(huì)降低景觀的環(huán)境質(zhì)量。

3城市道路設(shè)計(jì)中的生態(tài)理念與技術(shù)應(yīng)用

3.1全新環(huán)保型路面在

道路工程的建設(shè)中，道路使用的路面材料就像得尤為重要。在我國經(jīng)過多年對道路工程的研究和發(fā)展，已經(jīng)發(fā)現(xiàn)并使用了一種比較好的材料。這種材料主要有瀝青和其他物質(zhì)所構(gòu)成，具有很強(qiáng)的吸附作用，并且由這種材料鋪成的路面空隙比較大，這樣就使得路面的犧牲作用和透水作用比以前要更加優(yōu)秀。更好的減弱了噪聲對環(huán)境的影響。所以這種材料鋪成的路面在城市廣為使用。在城市當(dāng)中，噪音污染非常嚴(yán)重，城市的排水系統(tǒng)并不是很完善。使用這種材料鋪成的路面，在排水方面和減弱噪聲方面都起到了積極的作用。在道路建設(shè)方面，我國還發(fā)展了一種具有不同顏色的路面，這種路面在城市當(dāng)中的使用不僅提高了觀賞價(jià)值，更重要的是它減弱了太陽隊(duì)地面的輻射強(qiáng)度，很好的控制了地面溫度，對道路的壽命延長，也起到了一定的作用。

3.2廢料二次加工利用在

道路建設(shè)的過程中，不可避免的會(huì)產(chǎn)生一些廢料。而為了堅(jiān)持可持續(xù)發(fā)展理念，就要對這些廢料進(jìn)行第二次利用。比如，在生成的廢料當(dāng)中橡膠瀝青和廢玻璃的二次利用在我國的使用就比較廣泛。橡膠瀝青主要由瀝青和其他物質(zhì)所構(gòu)成，所以在進(jìn)行橡膠瀝青的合成時(shí)就可以把施工過程所廢棄的瀝青進(jìn)行二次利用。橡膠瀝青有很多優(yōu)點(diǎn)，比普通的瀝青有更強(qiáng)的耐熱性和抗疲勞性，同時(shí)它對減弱噪音和排水等方面也起到了積極的作用。在廢棄玻璃的合成當(dāng)中，能夠進(jìn)行二次利用的主要是玻璃砂和瀝青，因?yàn)閺U棄玻璃主要就是由這兩種物質(zhì)再混合一些其他組織所構(gòu)成的。但對廢玻璃的使用，在我國時(shí)間并不是很長。雖然經(jīng)過破碎和篩選的廢玻璃能夠代替一些物質(zhì)在道路建設(shè)過程當(dāng)中功能上的使用但它在使用上還存在著一些弊端，在使用時(shí)還需要多加注意。對廢料的合理利用不僅符合持續(xù)發(fā)展的觀念，而且事實(shí)證明，一些廢料的二次利用能夠給我國的道路建設(shè)事業(yè)起到積極的作用，甚至比原有的材料鋪成的路面效果更好。尤其是在抗熱，抗疲勞性，抗水損害性等方面更是有突出的優(yōu)點(diǎn)。同時(shí)，根據(jù)廢物的特性更加合理的運(yùn)用在道路建設(shè)方面使它的缺點(diǎn)變成優(yōu)點(diǎn)。而且對廢料的二次處理還符合可循環(huán)經(jīng)濟(jì)的要求，而且還可以在一定程度上降低成本。

3.3路面再生技術(shù)的應(yīng)用對

于路面在身主要是通過使用挖掘、加溫、粉碎、篩選等方法來進(jìn)行路面和新的材料的依據(jù)相關(guān)比例進(jìn)行重組，從而能夠有效地進(jìn)行原料的控制。路面再生主要有兩種技術(shù)，即瀝青路面和水泥混混泥土路面再生。在瀝青路面再生方面，如果舊的瀝青路面出現(xiàn)了嚴(yán)重的破損，或者是因?yàn)槌休d力不夠，從而在進(jìn)行結(jié)構(gòu)加強(qiáng)的時(shí)候需要使用熱再生技術(shù)，對于這種情況進(jìn)行就原料的回收利用，大概達(dá)到35%。而如果舊的瀝青路面只是因?yàn)槭褂玫哪晗迺r(shí)間太長或者出現(xiàn)老化的現(xiàn)象，需要使用冷靜處進(jìn)行維修，對于舊材料的利用率達(dá)到百分之百，這樣做的目的能夠有效地控制原料，達(dá)到節(jié)能環(huán)保的目的。在水泥混凝土路面再生方面，根據(jù)舊水泥混凝土路面都破壞以及承載力方面，會(huì)選擇使用一些方式進(jìn)行處理，包括破碎再生、就地碎石等。例如如果就路面比較損壞的比較嚴(yán)重，就可以選擇舊的板塊破碎，或者是將其碎成小塊，并將其作為墊層，如果是舊的路面損壞不太嚴(yán)重，可以選擇固定基層，并采用打裂的方式來進(jìn)行混凝土的清除。

3.4光觸媒技術(shù)光

觸媒技術(shù)主要是通過光催化的方式來進(jìn)行空氣有害物質(zhì)的降解，在這個(gè)應(yīng)用中不需要使用其他的化學(xué)主機(jī)，也不會(huì)產(chǎn)生污染。就目前的情況來看，光催化劑書中引用的比較廣泛的是二氧化鈦?zhàn)鳛榛A(chǔ)的光觸媒技術(shù)。因?yàn)殛柟獾闹鄙涠趸伒臅r(shí)候，就會(huì)生成活性養(yǎng)分技術(shù)，將其和空氣中的氮氧化物發(fā)生反應(yīng)，遇到水就會(huì)生成稀硝酸溶液，然后再進(jìn)行吸收，就能夠有效地進(jìn)行尾氣治理，同時(shí)企業(yè)能夠重復(fù)的進(jìn)行使用。但是在實(shí)際的應(yīng)用過程中，因?yàn)槎趸伒某杀痉浅８?，因此一般情況下不會(huì)在道路路面上進(jìn)行應(yīng)用，一般會(huì)將其輻射在護(hù)欄和聲屏障上，能夠有效地控制其所帶來的損害。

總之，道路設(shè)計(jì)已不僅僅局限于線形、交通量等基本內(nèi)容，生態(tài)設(shè)計(jì)不斷成為新時(shí)代道路設(shè)計(jì)核心需要，而想要實(shí)現(xiàn)這一目標(biāo)，就必須綜合利用各項(xiàng)生態(tài)理念及技術(shù)，進(jìn)一步加強(qiáng)對其的研究非常有必要，需要引起我們的重視。

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作者:高向遠(yuǎn) 單位:平頂山市公路交通勘察設(shè)計(jì)院