導語：小議吉林省汽車產(chǎn)業(yè)自主創(chuàng)新模式一文來源于網(wǎng)友上傳，不代表本站觀點，若需要原創(chuàng)文章可咨詢客服老師，歡迎參考。

汽車產(chǎn)業(yè)是我省經(jīng)濟的重要組成部分。加入WTO后，面對強大的競爭對手，提升企業(yè)的技術(shù)創(chuàng)新能力、國際競爭力成為必要。選擇合適的技術(shù)創(chuàng)新模式，增強技術(shù)創(chuàng)新能力是吉林省汽車制造行業(yè)解決該問題的關(guān)鍵舉措，是取得領(lǐng)先優(yōu)勢的保證。

1技術(shù)創(chuàng)新相關(guān)理論

1.1技術(shù)創(chuàng)新定義技術(shù)創(chuàng)新的理論觀點，首先由美籍奧地利經(jīng)濟學家熊彼特在1912年出版的《經(jīng)濟發(fā)展理論》一書中提出，熊彼特認為，“創(chuàng)新是建立一種新的生產(chǎn)函數(shù)，即實現(xiàn)生產(chǎn)要素的一種新的組合”，包括以下五種情況：

①創(chuàng)造或采用一種新的產(chǎn)品；

②采用一種新的生產(chǎn)方法；

③開辟一個新的市場；

④取得或控制原材料或半成品的一種新的供給來源；

⑤實現(xiàn)任何一種新的產(chǎn)業(yè)組織方式或企業(yè)管理方法。

1.2技術(shù)創(chuàng)新模式按創(chuàng)新技術(shù)來源分類，技術(shù)創(chuàng)新可分為模仿創(chuàng)新、合作創(chuàng)新和自主創(chuàng)新三種模式。其中，自主創(chuàng)新是指企業(yè)依靠自己力量獨立完成創(chuàng)新的一系列工作，技術(shù)核心所需資源（人力、資金、技術(shù)等）由企業(yè)投入，企業(yè)對創(chuàng)新獨自進行管理、運作。它需要有很多資源投入，較大的研究與發(fā)展資金和研究與發(fā)展力量投入。

1.3產(chǎn)業(yè)技術(shù)創(chuàng)新含義關(guān)于產(chǎn)業(yè)技術(shù)創(chuàng)新，主流的西方觀點把創(chuàng)新的內(nèi)容完全等同于技術(shù)創(chuàng)新，國內(nèi)也有不少這方面的觀點。綜合起來，產(chǎn)業(yè)技術(shù)創(chuàng)新說認為，產(chǎn)業(yè)技術(shù)創(chuàng)新包括產(chǎn)業(yè)內(nèi)個別或少數(shù)企業(yè)技術(shù)創(chuàng)新和技術(shù)創(chuàng)新在行業(yè)內(nèi)擴散兩個過程，只有創(chuàng)新的技術(shù)在行業(yè)內(nèi)得到了普及，才實現(xiàn)了產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新。由技術(shù)引起的產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新有兩種途徑，其中一種途徑是首先一個企業(yè)完成產(chǎn)品創(chuàng)新并由此帶動相關(guān)的技術(shù)創(chuàng)新及管理創(chuàng)新，完成了相對比較完整的經(jīng)營體系創(chuàng)新工作，獲得了高額利潤。這對其他企業(yè)將產(chǎn)生誘導作用，吸引其他企業(yè)效仿，使技術(shù)擴散到其他企業(yè)，最后形成新的產(chǎn)業(yè)。它的特點是由一個企業(yè)首先進行創(chuàng)新突破，再將技術(shù)“散出去”，從而導致產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新?？梢?，產(chǎn)業(yè)技術(shù)創(chuàng)新的關(guān)鍵在于企業(yè)自身的技術(shù)創(chuàng)新。

2吉林省汽車產(chǎn)業(yè)自主創(chuàng)新的現(xiàn)狀

目前，吉林省汽車產(chǎn)業(yè)面對的機遇與挑戰(zhàn)并存，挑戰(zhàn)大于機遇，存在的最主要問題就是自主創(chuàng)新能力不足，難以適應競爭激烈的國際汽車發(fā)展。從汽車企業(yè)來看，除一汽集團外，吉林省內(nèi)絕大部分企業(yè)不具備自主開發(fā)能力。從產(chǎn)品來看，除解放系列載重車外，轎車開發(fā)技術(shù)主要依賴國外，自主品牌產(chǎn)品缺乏；零部件企業(yè)的配套產(chǎn)品開發(fā)仍依賴于主機廠或購買國外技術(shù)，開發(fā)手段落后，周期較長，開發(fā)人才缺乏。但應看到，在經(jīng)濟全球化和振興東北老工業(yè)基地的背景下新世紀的吉林汽車產(chǎn)業(yè)已經(jīng)進入了一個新的發(fā)展階段，通過引進技術(shù)、聯(lián)合開發(fā)、自主開發(fā)進行技術(shù)創(chuàng)新，使得車輛品種、款式、新技術(shù)含量、使用性能特色和多功能配置等有了改進和提高。汽車產(chǎn)業(yè)技術(shù)創(chuàng)新的進程加快，開始注意從簡單的模仿創(chuàng)新中消化吸收，培養(yǎng)自主開發(fā)能力，培養(yǎng)自主品牌，一汽集團“奔騰”系列轎車獲得06年度自主品牌金獎正是汽車產(chǎn)業(yè)自主創(chuàng)新能力顯著提升的標志。

3吉林省汽車產(chǎn)業(yè)自主創(chuàng)新模式選擇的影響因素

3.1區(qū)域產(chǎn)業(yè)發(fā)展水平建立汽車自主開發(fā)能力，必須以自主發(fā)展汽車工業(yè)為前提，并且要達到相當規(guī)模；建立汽車自主開發(fā)能力，涉及眾多的相關(guān)工業(yè)和廣泛的相關(guān)技術(shù)，必須有與之相適應的工業(yè)生產(chǎn)和技術(shù)發(fā)展水平為基礎(chǔ)；建立汽車自主開發(fā)能力，必須擁有龐大的研究與開發(fā)機構(gòu)和試驗基地，需要投入巨大的財力、物力和人力。因此不是任何國家都有條件有能力建立汽車自主開發(fā)能力。到目前為止，全世界僅有少數(shù)國家的汽車工業(yè)建立了完善的高水平的汽車自主開發(fā)能力。

3.2知識技術(shù)的積累一個區(qū)域汽車產(chǎn)業(yè)自主開發(fā)能力的形成，在很大程度上取決于該地方的科技和工業(yè)化水平。汽車是技術(shù)密集型產(chǎn)品，汽車產(chǎn)業(yè)的自主開發(fā)需要一個漫長的、循序漸進的過程，不可能一蹦而就。中國汽車產(chǎn)業(yè)真正發(fā)生較大的變化是最近幾年的事，在此之前很長時間，由于客觀條件所限，汽車工程技術(shù)人員對產(chǎn)品及技術(shù)缺乏感性和理性認識，基本上處于自我摸索階段。但是從2004年至今，我省的汽車產(chǎn)業(yè)加緊了技術(shù)創(chuàng)新方面的研究，在振興東北老工業(yè)基地政策的扶植下，自主創(chuàng)新方面碩果頻頻。

3.3吉林省汽車產(chǎn)業(yè)培育自主創(chuàng)新能力的條件逐步成熟伴隨著我國汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展成長期的到來，吉林省汽車產(chǎn)業(yè)正進入發(fā)展成長期。從國際經(jīng)驗來看，當汽車市場發(fā)展進入成長期時，汽車總需求量快速增長，為汽車企業(yè)培育自主研究與開發(fā)能力提供了空間和機遇。成長期的最大特點是汽車工業(yè)高速發(fā)展，大批量生產(chǎn)體制建立，技術(shù)水平不斷提高，汽車產(chǎn)量大幅度增長，日益增長的市場需求為汽車產(chǎn)業(yè)的自主研究與開發(fā)提供了廣闊的發(fā)展空間。

4吉林省汽車產(chǎn)業(yè)自主創(chuàng)新模式的實現(xiàn)途徑

①采用自主創(chuàng)新模式，必須建立可以支撐我省汽車產(chǎn)業(yè)自主循環(huán)發(fā)展的自主研究與開發(fā)能力，沒有自主研究與開發(fā)能力，自主創(chuàng)新只能是空談。

②采用自主創(chuàng)新模式，必須建立高水平的汽車開發(fā)能力，這種高水平體現(xiàn)在三個方面，一是完善的開發(fā)機構(gòu)、試驗基地及先進的開發(fā)手段；二是高水平的開發(fā)隊伍；三是充足的開發(fā)費用。

③采用自主創(chuàng)新模式，必須要建立一個高水平的開發(fā)體系。這個體系大體由兩部分組成：一是各汽車集團的研究與開發(fā)能力，主要是大型汽車集團的研究與開發(fā)能力；二是零部件企業(yè)的研究與開發(fā)能力。

④除此以外，政府支持政策也是吉林省汽車產(chǎn)業(yè)實現(xiàn)自主創(chuàng)新的必要條件。

5小結(jié)

吉林省汽車產(chǎn)業(yè)已具備一定規(guī)模的開發(fā)中心，這些研究與開發(fā)中心具有一定技術(shù)創(chuàng)新能力，但要獲得持續(xù)長久發(fā)展，最重要的是將核心技術(shù)變成自己的東西，變成一汽的東西。我省汽車產(chǎn)業(yè)一定要積極發(fā)展自主品牌，走自主創(chuàng)新之路成為具有國際競爭力的汽車開發(fā)基地，開發(fā)出具有國際先進水平和自主知識產(chǎn)權(quán)的汽車產(chǎn)品。