導(dǎo)語(yǔ)：iDEN專網(wǎng)物流信息設(shè)計(jì)研究一文來(lái)源于網(wǎng)友上傳，不代表本站觀點(diǎn)，若需要原創(chuàng)文章可咨詢客服老師，歡迎參考。

摘要：介紹了iden（integratedDigitalEnhancedNetwork）專網(wǎng)的VSELP語(yǔ)音壓縮編碼、M－16QAM調(diào)制等關(guān)鍵技術(shù)特點(diǎn)以及集群調(diào)度、數(shù)據(jù)傳輸?shù)戎饕δ?，并結(jié)合現(xiàn)代物流信息系統(tǒng)的實(shí)際需求特性，進(jìn)行基于iDEN專網(wǎng)的現(xiàn)代物流信息系統(tǒng)總體架構(gòu)與系統(tǒng)功能設(shè)計(jì)，進(jìn)而對(duì)各子系統(tǒng)具體功能做出詳細(xì)分解。綜合運(yùn)用基于iDEN的車輛定位、圖像監(jiān)控等技術(shù)實(shí)現(xiàn)各子系統(tǒng)的主要功能。最后對(duì)iDEN專網(wǎng)在深圳市現(xiàn)代物流子系統(tǒng)中的應(yīng)用情況進(jìn)行了介紹。

關(guān)鍵詞：iDEN；現(xiàn)代物流信息系統(tǒng)；集群調(diào)度；車輛定位；圖像監(jiān)控

中圖分類號(hào)：TP319文獻(xiàn)標(biāo)志碼：A

文章編號(hào)：1001－3695(2007)05－0180－03

隨著經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展和現(xiàn)代科學(xué)技術(shù)的進(jìn)步，作為國(guó)民經(jīng)濟(jì)三大基礎(chǔ)產(chǎn)業(yè)之一的物流業(yè)已經(jīng)成為中國(guó)經(jīng)濟(jì)發(fā)展的新的增長(zhǎng)點(diǎn)。在物流業(yè)的迅速發(fā)展過(guò)程中，物流信息系統(tǒng)以其強(qiáng)大的業(yè)務(wù)控制、工作協(xié)調(diào)、戰(zhàn)略決策支持等功能起到了關(guān)鍵性的支持作用；而以高效率、高質(zhì)量、低成本為標(biāo)準(zhǔn)的現(xiàn)代物流對(duì)物流信息系統(tǒng)提出了更高的要求，因此，對(duì)現(xiàn)代物流信息系統(tǒng)的研究顯得尤為重要。

現(xiàn)代物流信息系統(tǒng)從管理、決策、應(yīng)用等多方面對(duì)物流活動(dòng)的各項(xiàng)業(yè)務(wù)進(jìn)行綜合的集成化，促使物流體系能夠高效協(xié)調(diào)地運(yùn)轉(zhuǎn)。這一過(guò)程中信息的傳遞與共享是關(guān)鍵，因此信息技術(shù)為現(xiàn)代物流信息系統(tǒng)建設(shè)提供了物理性基礎(chǔ)支持。而iDEN作為一種相當(dāng)成熟的數(shù)字集群通信系統(tǒng)，在現(xiàn)代物流業(yè)生產(chǎn)與管理中的運(yùn)用具有開(kāi)拓性的實(shí)踐意義和廣闊的應(yīng)用前景。目前，國(guó)內(nèi)已有部分城市和企業(yè)將iDEN專網(wǎng)成功運(yùn)用于現(xiàn)代物流運(yùn)輸系統(tǒng)[1,2]。本文對(duì)基于iDEN專網(wǎng)的現(xiàn)代物流信息系統(tǒng)進(jìn)行深入研究，并結(jié)合iDEN專網(wǎng)的技術(shù)與功能特性及現(xiàn)代物流的實(shí)際需求進(jìn)行了系統(tǒng)架構(gòu)和功能設(shè)計(jì)。

1iDEN專網(wǎng)關(guān)鍵技術(shù)和主要功能

iDEN（集成數(shù)字增強(qiáng)型網(wǎng)絡(luò)）是由美國(guó)Motorola公司推出的集數(shù)字電話、集群調(diào)度、短信息和數(shù)據(jù)傳輸功能于一體的專用數(shù)字集群通信系統(tǒng)。它能夠滿足不同用戶群體的綜合通信需求，特別適合政府機(jī)關(guān)的指揮管理、企事業(yè)單位的生產(chǎn)調(diào)度以及不同領(lǐng)域安全監(jiān)控的特殊要求。

1．1關(guān)鍵技術(shù)

iDEN采用當(dāng)前最先進(jìn)的數(shù)字處理技術(shù),具體包括時(shí)分多址（TDMA）、VSELP語(yǔ)音壓縮編碼、M－16QAM調(diào)制和差錯(cuò)控制。其中最具特色的是VSELP語(yǔ)音壓縮編碼和M－16QAM調(diào)制技術(shù)。

VSELP語(yǔ)音壓縮編碼技術(shù)是先進(jìn)的矢量和激勵(lì)線性預(yù)測(cè)編碼技術(shù)(VSELP)。它可以將30ms的語(yǔ)音作為一個(gè)編碼子幀，得到126bits的語(yǔ)音編碼輸出，即信源編碼速率為4.2kbps，再加上3.2kbps采用多碼率格形前向糾錯(cuò)碼，形成7.4kbps的數(shù)據(jù)流，從而保證高質(zhì)量的語(yǔ)音輸出信號(hào)。

M－16QAM調(diào)制技術(shù)是專門為數(shù)字集群系統(tǒng)開(kāi)發(fā)的一種調(diào)制技術(shù)。這種調(diào)制方式具有線性頻譜，使25kHz信道能傳輸64kbps的信息。該調(diào)制技術(shù)采用線性功放，不僅不需要信道均衡器，而且還有60dB的鄰道保護(hù)。綜合采用以上技術(shù)，能夠在800MHz集群通信頻段上任一25kHz無(wú)線信道中傳輸六路語(yǔ)音數(shù)據(jù)，所以頻率利用率大大提高了[3]。

1．2主要功能

iDEN系統(tǒng)可以同時(shí)具備四種功能，即數(shù)字電話、集群調(diào)度、短信息和數(shù)據(jù)傳輸功能，如圖1所示。

數(shù)字電話功能：iDEN專網(wǎng)支持與GSM系統(tǒng)一樣的數(shù)字電話通信功能。

集群調(diào)度功能：與傳統(tǒng)的集群系統(tǒng)相比，iDEN具有較強(qiáng)的大區(qū)域調(diào)度功能。除了可實(shí)現(xiàn)一對(duì)多(即一組用戶)通話，還可進(jìn)行組呼以及多區(qū)呼叫，實(shí)現(xiàn)多區(qū)調(diào)度。呼叫接續(xù)快，可享用系統(tǒng)的最大信道資源。

短信息傳輸功能：iDEN的短信息傳輸為雙向傳輸，具有確認(rèn)功能，可實(shí)現(xiàn)類似于無(wú)線電尋呼的一些短信息傳輸。該信息傳輸方式有多種，可以是雙音頻電話機(jī)、計(jì)算機(jī)等，也可以是信息服務(wù)中心。

數(shù)據(jù)傳輸功能：iDEN可通過(guò)調(diào)制解調(diào)器連接傳真機(jī)和便攜式計(jì)算機(jī)，用戶之間可經(jīng)過(guò)公用網(wǎng)PSTN進(jìn)行一對(duì)一連接，也可直接通過(guò)iDEN進(jìn)行相互間的數(shù)據(jù)傳輸，幾乎同所有通信、傳真及調(diào)制解調(diào)軟件相兼容[4]。

綜上所述，iDEN專網(wǎng)的技術(shù)與功能特性充分展現(xiàn)了其在現(xiàn)代物流業(yè)實(shí)際運(yùn)用中的廣闊前景，因此iDEN專網(wǎng)在現(xiàn)代物流信息系統(tǒng)設(shè)計(jì)中運(yùn)用具有深遠(yuǎn)的意義。

2現(xiàn)代物流信息系統(tǒng)結(jié)構(gòu)與功能設(shè)計(jì)

2．1系統(tǒng)需求分析

物流業(yè)在經(jīng)濟(jì)中的地位決定了物流信息系統(tǒng)建設(shè)的必要性與緊迫性?，F(xiàn)代物流信息系統(tǒng)的建設(shè)涉及到不同的管理部門和企事業(yè)單位，不同的子系統(tǒng)對(duì)信息數(shù)據(jù)的需求也面臨著不同的標(biāo)準(zhǔn)和要求。因此現(xiàn)代物流信息系統(tǒng)需求具有以下五個(gè)特性：管理各部門之間的協(xié)調(diào)性、不同子系統(tǒng)間信息交流的復(fù)雜性、基礎(chǔ)物流信息數(shù)據(jù)的共享性、現(xiàn)狀數(shù)據(jù)與歷史數(shù)據(jù)的差異性、數(shù)據(jù)詳細(xì)程度的需求差異性。

現(xiàn)代物流信息系統(tǒng)建設(shè)主要面向管理部門和企業(yè)。管理部門負(fù)責(zé)物流業(yè)發(fā)展的管理與決策研究，必須利用現(xiàn)代物流信息系統(tǒng)提供的共用信息支持以實(shí)現(xiàn)如下主要功能：掌握市場(chǎng)運(yùn)作情況以便及時(shí)發(fā)現(xiàn)問(wèn)題；預(yù)測(cè)市場(chǎng)發(fā)展以指導(dǎo)行業(yè)發(fā)展；實(shí)現(xiàn)政府部門間的協(xié)調(diào)工作機(jī)制。具體如交通管理部門的功能需求為運(yùn)政管理、公路規(guī)劃建設(shè)管理、大交通模式下的行業(yè)管理；國(guó)土資源與規(guī)劃部門功能需求為物流園區(qū)規(guī)劃；公安交管部門功能需求為交通控制與管理；海關(guān)功能需求為報(bào)關(guān)與清關(guān)；電信局功能需求為通信基礎(chǔ)設(shè)施服務(wù)等。

企業(yè)對(duì)現(xiàn)代物流信息系統(tǒng)的功能需求主要有如下幾個(gè)方面：全程物流信息、供需方市場(chǎng)信息的增值查詢；公共信息查詢；電子數(shù)據(jù)交換；虛擬市場(chǎng)交易；共享應(yīng)用系統(tǒng)等功能。2．2系統(tǒng)總體架構(gòu)設(shè)計(jì)

現(xiàn)代物流信息系統(tǒng)的架構(gòu)體系如圖2所示。

現(xiàn)代物流信息系統(tǒng)由軟件結(jié)構(gòu)及硬件結(jié)構(gòu)兩大部分組成。軟件結(jié)構(gòu)主要指物流企業(yè)在完成物流活動(dòng)各個(gè)環(huán)節(jié)的信息系統(tǒng)軟件，也涉及與之相關(guān)的不同層次行業(yè)管理部門信息系統(tǒng)。軟件結(jié)構(gòu)主要分布在圖示的應(yīng)用層和共享信息層。其中，應(yīng)用層主要包括行業(yè)應(yīng)用子系統(tǒng)和相關(guān)管理子系統(tǒng)。硬件結(jié)構(gòu)主要指基于iDEN的通信網(wǎng)絡(luò)及相應(yīng)的輔助通信設(shè)備載體，主要分布在圖2的物理支持層。

2．3系統(tǒng)功能設(shè)計(jì)

由現(xiàn)代物流信息系統(tǒng)的總體架構(gòu)體系可知，整個(gè)系統(tǒng)的功能的實(shí)現(xiàn)是建立在各子系統(tǒng)建設(shè)完善的基礎(chǔ)之上。因此整個(gè)系統(tǒng)可以分解為管理子系統(tǒng)、應(yīng)用子系統(tǒng)、通信網(wǎng)絡(luò)支持子系統(tǒng)以及物流信息平臺(tái)子系統(tǒng)四個(gè)組成部分。

2．3．1子系統(tǒng)功能分解

各子系統(tǒng)具體功能如表1所示。

管理子系統(tǒng)規(guī)劃國(guó)土信息管理、商品綜合信息管理、稅務(wù)綜合管理、保險(xiǎn)綜合管理、出入境檢驗(yàn)檢疫、海關(guān)報(bào)關(guān)清關(guān)、交通管理與控制、交通事故緊急救援管理、車輛收費(fèi)管理、車隊(duì)與貨運(yùn)運(yùn)政管理、營(yíng)運(yùn)貨運(yùn)車輛管理、船舶交通管理、機(jī)場(chǎng)貨運(yùn)綜合管理、火車車輛跟蹤與識(shí)別、鐵路貨運(yùn)綜合管理

物流信息平臺(tái)子系統(tǒng)電子數(shù)據(jù)交換、共享信息的提取、共享信息的處理、共享信息的與支持

(1）通信網(wǎng)絡(luò)支持子系統(tǒng)。通信網(wǎng)絡(luò)支持模塊的功能主要依靠iDEN專網(wǎng)及其他輔助通信終端設(shè)備來(lái)實(shí)現(xiàn)。通信網(wǎng)絡(luò)支持子系統(tǒng)為現(xiàn)代物流信息系統(tǒng)提供物理支撐，是整個(gè)系統(tǒng)運(yùn)轉(zhuǎn)的基礎(chǔ)和保障。

(2）管理子系統(tǒng)。管理和應(yīng)用功能主要依靠管理子系統(tǒng)與應(yīng)用子系統(tǒng)來(lái)實(shí)現(xiàn)。管理子系統(tǒng)主要運(yùn)用于同物流業(yè)相關(guān)的宏觀管理層和行業(yè)管理層，為宏觀管理層提供決策支持和政策法規(guī)制定支持；為行業(yè)管理層提供管理的規(guī)范和先進(jìn)科學(xué)的管理手段，促進(jìn)物流業(yè)的健康發(fā)展。

本文原文

(3）應(yīng)用子系統(tǒng)。應(yīng)用子系統(tǒng)主要運(yùn)用于物流企業(yè)，為物流企業(yè)提供先進(jìn)的物流系統(tǒng)以降低物流成本。

(4）物流信息平臺(tái)子系統(tǒng)。物流信息平臺(tái)通過(guò)對(duì)共用數(shù)據(jù)的采集、處理和，為企業(yè)信息系統(tǒng)提供基礎(chǔ)支撐信息，滿足企業(yè)信息系統(tǒng)對(duì)共用信息的需求，支撐企業(yè)信息系統(tǒng)各種功能的實(shí)現(xiàn)；同時(shí)，通過(guò)共享信息支撐政府部門間行業(yè)管理與市場(chǎng)規(guī)劃化管理方面協(xié)同工作機(jī)制的建立。

2．3．2基于iDEN專網(wǎng)的子系統(tǒng)主要功能實(shí)現(xiàn)

iDEN專網(wǎng)作為系統(tǒng)的無(wú)線通信媒介，以其技術(shù)和功能上的優(yōu)勢(shì)，對(duì)整個(gè)現(xiàn)代物流信息系統(tǒng)的功能實(shí)現(xiàn)起到物理支撐作用。通過(guò)基于iDEN的無(wú)線交換、基于iDEN的車輛定位導(dǎo)航、基于iDEN的遠(yuǎn)程圖像監(jiān)控等技術(shù)的綜合運(yùn)用實(shí)現(xiàn)各子系統(tǒng)的主要功能。

基于iDEN的無(wú)線交換技術(shù)分為電路交換和分組交換。電路交換功能用于電話互連、網(wǎng)間互連和短信服務(wù)；分組交換功能用于指揮調(diào)度、數(shù)據(jù)傳輸，并且數(shù)據(jù)傳輸時(shí)，可以直接接入計(jì)算機(jī)。這項(xiàng)技術(shù)主要支持通信網(wǎng)絡(luò)子系統(tǒng)的信息、信息傳輸；應(yīng)用子系統(tǒng)的信息查詢；管理子系統(tǒng)的信息管理以及物流信息平臺(tái)子系統(tǒng)的電子數(shù)據(jù)交換、共享信息與支持等功能的實(shí)現(xiàn)[5]。

基于iDEN的車輛定位導(dǎo)航是車載單元即GPS接收機(jī)在接收到GPS衛(wèi)星定位數(shù)據(jù)后，自動(dòng)計(jì)算出自身所處的地理位置的坐標(biāo)，并經(jīng)交通通信機(jī)發(fā)送到iDEN專用無(wú)線集群通信網(wǎng)；定位信息被送到物流信息系統(tǒng)監(jiān)控平臺(tái)上，中心處理器將收到的坐標(biāo)數(shù)據(jù)及其他數(shù)據(jù)還原后，與GIS系統(tǒng)的電子地圖相匹配，并在電子地圖上直觀地顯示車輛實(shí)時(shí)坐標(biāo)的準(zhǔn)確位置[6]。其工作原理如圖3所示。

基于iDEN的遠(yuǎn)程圖像監(jiān)控是利用攝像頭對(duì)移動(dòng)物體進(jìn)行抓拍、攝像等監(jiān)控動(dòng)作，再將圖像信號(hào)通過(guò)iDEN網(wǎng)傳送到監(jiān)控中心，實(shí)現(xiàn)監(jiān)控中心對(duì)移動(dòng)物體的監(jiān)控[7,8]。工作流程如圖4所示。

這兩項(xiàng)技術(shù)結(jié)合無(wú)線分組的指揮調(diào)度功能，主要用來(lái)支持應(yīng)用子系統(tǒng)車輛調(diào)度以及管理子系統(tǒng)的交通、運(yùn)輸、車輛管理（具體包括交通管理與控制、交通事故緊急救援管理、車輛收費(fèi)管理、車隊(duì)與貨運(yùn)運(yùn)政管理、營(yíng)運(yùn)貨運(yùn)車輛管理、船舶交通管理、機(jī)場(chǎng)貨運(yùn)綜合管理、火車車輛跟蹤與識(shí)別和鐵路貨運(yùn)綜合管理）等功能的實(shí)現(xiàn)。

4結(jié)束語(yǔ)

3iDEN專網(wǎng)在深圳市物流信息系統(tǒng)中的應(yīng)用

2001年11月深圳市向國(guó)家科技部正式申請(qǐng)智能交通系統(tǒng)應(yīng)用試點(diǎn)示范工程。經(jīng)國(guó)家專家評(píng)審，2002年4月深圳市成為國(guó)家ITS十個(gè)試點(diǎn)示范城市之一，現(xiàn)代物流信息系統(tǒng)被列為“十五”國(guó)家科技攻關(guān)“智能交通系統(tǒng)關(guān)鍵技術(shù)開(kāi)發(fā)和示范工程”重大專項(xiàng)。

深圳市的iDEN專網(wǎng)在2000年4月建成，運(yùn)行效果良好。具體在深圳市現(xiàn)代物流信息系統(tǒng)中的運(yùn)用主要有基于iDEN實(shí)現(xiàn)物流車輛導(dǎo)航、基于iDEN的無(wú)線遠(yuǎn)程圖像監(jiān)控、基于iDEN的綜合交通管理等三方面。目前已經(jīng)在深圳市投入30套車輛定位導(dǎo)航系統(tǒng)進(jìn)行試用，同時(shí)還在深圳市鹽田區(qū)裝備了基于無(wú)線圖像監(jiān)控系統(tǒng)的運(yùn)輸管理系統(tǒng)。實(shí)際運(yùn)用中均取得了良好的效果。iDEN作為一種特點(diǎn)鮮明的專用型無(wú)線通信網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)，已經(jīng)在諸多領(lǐng)域有了推廣和應(yīng)用。本文在深入分析現(xiàn)代物流信息系統(tǒng)建設(shè)實(shí)際需求的基礎(chǔ)上，充分挖掘了iDEN專網(wǎng)技術(shù)與功能優(yōu)勢(shì)，創(chuàng)新性地將iDEN作為無(wú)線通信網(wǎng)絡(luò)平臺(tái)運(yùn)用到現(xiàn)代物流信息系統(tǒng)設(shè)計(jì)中，同時(shí)在現(xiàn)代物流信息系統(tǒng)功能實(shí)現(xiàn)中成功運(yùn)用了基于iDEN的車輛定位導(dǎo)航、基于iDEN的遠(yuǎn)程圖像監(jiān)控等技術(shù)。這些系統(tǒng)設(shè)計(jì)理念的提出和亮點(diǎn)技術(shù)的開(kāi)發(fā)應(yīng)用對(duì)iDEN專網(wǎng)應(yīng)用的進(jìn)一步推廣和現(xiàn)代物流信息系統(tǒng)研究的進(jìn)一步深入均提供了良好的參考和借鑒價(jià)值。隨著物流業(yè)的不斷發(fā)展，基于iDEN專網(wǎng)的現(xiàn)代物流信息系統(tǒng)研究必將受到更多的重視。

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