導(dǎo)語(yǔ)：略論農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流現(xiàn)狀與策略一文來(lái)源于網(wǎng)友上傳，不代表本站觀點(diǎn)，若需要原創(chuàng)文章可咨詢客服老師，歡迎參考。

1廣西農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展概況

（1）農(nóng)產(chǎn)品資源豐富，冷鏈物流市場(chǎng)潛力巨大。廣西農(nóng)業(yè)資源豐富，主要盛產(chǎn)南亞熱帶水果、蔬菜、甘蔗、麻類(lèi)作物、桑蠶、藥用作物、香料作物、松脂、桐油、三黃雞、奶水牛、水產(chǎn)品等農(nóng)產(chǎn)品。近年來(lái)農(nóng)業(yè)保持穩(wěn)定增長(zhǎng)，2010年農(nóng)林牧漁業(yè)總產(chǎn)值2721億元，居全國(guó)第十一位，比上年增幅14.3%。其中，水果1094.41萬(wàn)噸，增產(chǎn)8.3%，產(chǎn)量居全國(guó)第六位；肉類(lèi)387.77萬(wàn)噸，增產(chǎn)4.5%，水產(chǎn)品275.09萬(wàn)噸，增產(chǎn)5.1%。特色農(nóng)產(chǎn)品豐富，水果品種非常多，香蕉、芒果、荔枝、龍眼、柑橙、板栗等名優(yōu)果鮮享有盛名，尤其香蕉是我國(guó)主要產(chǎn)地之一。但由于沒(méi)有很好的冷藏條件，農(nóng)產(chǎn)品產(chǎn)后損失嚴(yán)重。有數(shù)據(jù)顯示，我國(guó)果蔬、肉類(lèi)、水產(chǎn)品流通損失率分別達(dá)到20%~30％、12％、15％，而冷鏈發(fā)達(dá)國(guó)家果蔬損失率則控制在5%以下。廣西作為經(jīng)濟(jì)后發(fā)展地區(qū)，冷藏條件尤其欠缺，冷鏈物流市場(chǎng)的發(fā)展?jié)摿薮?。?）冷鏈物流基礎(chǔ)設(shè)施初具規(guī)模。湘桂、黔桂、枝柳、云桂、南廣、等鐵路干線和國(guó)道、省道線縱橫交錯(cuò)。2010年鐵路通車(chē)營(yíng)運(yùn)里程達(dá)3200多公里，公路通車(chē)總里程達(dá)10萬(wàn)多公里，其中高速公路2500多公里，交通運(yùn)輸體系初步形成，快捷便利的交通運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)有力推動(dòng)了農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流的發(fā)展。同時(shí)，農(nóng)產(chǎn)品批發(fā)市場(chǎng)設(shè)施的完善也提升了冷鏈物流的能力。目前，已初步形成了一批如南寧五里亭蔬菜批發(fā)市場(chǎng)、柳州柳邕農(nóng)副產(chǎn)品批發(fā)市場(chǎng)、桂林五里店果蔬批發(fā)市場(chǎng)、玉林宏進(jìn)農(nóng)副產(chǎn)品批發(fā)市場(chǎng)、廣西田陽(yáng)農(nóng)產(chǎn)品批發(fā)中心、廣西海吉星農(nóng)產(chǎn)品物流中心、金橋農(nóng)產(chǎn)品批發(fā)市場(chǎng)等規(guī)模較大、有影響的農(nóng)產(chǎn)品批發(fā)市場(chǎng)。截止2010年底，廣西農(nóng)產(chǎn)品批發(fā)市場(chǎng)數(shù)量達(dá)到37個(gè)，年成交額約210億元，分別比2005年增加17個(gè)和增長(zhǎng)85%。

2廣西發(fā)展農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流的機(jī)遇

（1）廣西將打造成為中國(guó)—東盟區(qū)域性國(guó)際水果集散中心帶來(lái)的機(jī)遇。東盟各國(guó)是熱帶水果之鄉(xiāng)，盛產(chǎn)山竹、榴蓮、火龍果等熱帶水果，中國(guó)盛產(chǎn)蘋(píng)果、梨、柑橘等溫帶水果，兩國(guó)水果是雙方貿(mào)易中存在較大的供需潛力，貿(mào)易互補(bǔ)性很強(qiáng)。據(jù)2011年相關(guān)數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)，我國(guó)進(jìn)出口水果總量（包括食用水果及堅(jiān)果、甜瓜或柑橘屬水果的果皮）635.8萬(wàn)噸，其中東盟占67%，進(jìn)出口水果總金額62.3億美元，其中東盟占51%。通過(guò)廣西進(jìn)出口的水果貿(mào)易量均呈逐年增長(zhǎng)趨勢(shì)，每年從廣西憑祥口岸進(jìn)出口東盟國(guó)家的水果量達(dá)100萬(wàn)噸以上，2011年憑祥口岸對(duì)東盟水果進(jìn)出口總量排名全國(guó)第一，已成為中國(guó)對(duì)東盟水果進(jìn)出口的最大口岸。目前，廣西正大力推進(jìn)中國(guó)—東盟水果集散中心的建設(shè)，迫切需要為水果流通提供系統(tǒng)化、規(guī)?；?biāo)準(zhǔn)化的冷鏈物流服務(wù)。（2）南菜北運(yùn)農(nóng)產(chǎn)品現(xiàn)代流通綜合試點(diǎn)帶來(lái)的機(jī)遇。2011年，為進(jìn)一步加強(qiáng)農(nóng)產(chǎn)品流通體系建設(shè)，構(gòu)建穩(wěn)定的“南菜北運(yùn)”流通渠道，保障北方冬季蔬菜市場(chǎng)供應(yīng)，財(cái)政部、商務(wù)部決定在海南農(nóng)產(chǎn)品現(xiàn)代流通綜合試點(diǎn)的基礎(chǔ)上，將廣西、云南列入開(kāi)展“南菜北運(yùn)”農(nóng)產(chǎn)品現(xiàn)代流通綜合試點(diǎn)范圍，將重點(diǎn)支持廣西產(chǎn)地集配中心、主銷(xiāo)區(qū)交易配送專區(qū)、產(chǎn)銷(xiāo)商流鏈條、信息服務(wù)平臺(tái)等四項(xiàng)建設(shè)。試點(diǎn)的運(yùn)行，將推動(dòng)廣西冬季瓜菜規(guī)模化、標(biāo)準(zhǔn)化、產(chǎn)業(yè)化發(fā)展，同時(shí)也給蔬菜瓜果冷鏈物流帶來(lái)良好的發(fā)展機(jī)遇。（3）國(guó)家政策扶持的機(jī)遇。近年來(lái)，國(guó)家為大力推進(jìn)農(nóng)產(chǎn)品流通體系發(fā)展，健全農(nóng)產(chǎn)品市場(chǎng)體系，出臺(tái)了許多政策。例如，2009年國(guó)務(wù)院推出了《物流業(yè)調(diào)整和振興規(guī)劃》，其中著重強(qiáng)調(diào)了要重點(diǎn)發(fā)展農(nóng)產(chǎn)品和食品的冷鏈物流體系，尤其是2010年國(guó)家發(fā)改委出臺(tái)的《農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流規(guī)劃》，將帶動(dòng)達(dá)2000億左右的投資，冷鏈物流產(chǎn)業(yè)將迎來(lái)重大的發(fā)展機(jī)遇。廣西應(yīng)充分抓住政策機(jī)遇，發(fā)展與壯大農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流產(chǎn)業(yè)。

3廣西農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流發(fā)展存在問(wèn)題

廣西冷鏈物流業(yè)仍處于起步階段，總體規(guī)模小、專業(yè)化水平低、信息化水平不高，與現(xiàn)代農(nóng)業(yè)、現(xiàn)代服務(wù)業(yè)的要求有較大的差距。（1）冷鏈物流覆蓋生鮮農(nóng)產(chǎn)品的比率低。冷鏈物流要求農(nóng)產(chǎn)品從生產(chǎn)加工、儲(chǔ)藏運(yùn)輸、銷(xiāo)售到消費(fèi)的各個(gè)環(huán)節(jié)均處于產(chǎn)品所需的低溫環(huán)境，才能將農(nóng)產(chǎn)品的損耗降至最低。歐、美、加、日等發(fā)達(dá)國(guó)家已形成比較完善的農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流體系，蔬菜水果冷鏈物流覆蓋達(dá)95%以上，肉禽冷鏈物流覆蓋達(dá)100%。目前，我國(guó)鮮活農(nóng)產(chǎn)品果蔬、肉類(lèi)、水產(chǎn)品的冷鏈物流覆蓋率僅分別為5%、15%、23%，每年由于腐爛變質(zhì)而造成的損失巨大，僅果蔬一類(lèi)就達(dá)1000億元以上，損耗量居世界首位。廣西由于經(jīng)濟(jì)條件落后，缺乏相應(yīng)的軟硬件投入，農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流覆蓋率很低，大部分仍在常溫下進(jìn)行運(yùn)輸、儲(chǔ)存、銷(xiāo)售，農(nóng)產(chǎn)品損耗率達(dá)20%～30%。水果蔬菜尤甚，腐爛變質(zhì)平均數(shù)為35%，廣西2010年蔬菜產(chǎn)量2433萬(wàn)噸，水果產(chǎn)量1094.4萬(wàn)噸，如按1元/千克的損失計(jì)算，新鮮果蔬每年由于腐爛變質(zhì)而造成的損失達(dá)100多億元。（2）冷藏儲(chǔ)運(yùn)能力低，設(shè)備設(shè)施陳舊老化。我國(guó)庫(kù)容量900萬(wàn)噸左右，主要集中在山東、河北、北京、浙江、江蘇、上海、廣東等沿海一帶相對(duì)發(fā)達(dá)地區(qū)，人均冷藏庫(kù)噸位為0.006噸/人，與美國(guó)相差33倍，人均冷藏車(chē)數(shù)量0.2輛/萬(wàn)人，與美國(guó)相差40倍。即便是我國(guó)冷鏈物流基礎(chǔ)設(shè)施發(fā)展水平較好的北京地區(qū)（冷藏庫(kù)42萬(wàn)噸，冷藏運(yùn)輸汽車(chē)約2700輛）同美國(guó)相比也分別相差10倍和5.7倍。廣西冷藏儲(chǔ)運(yùn)能力較低，擁有萬(wàn)噸級(jí)以上容量的冷庫(kù)僅有南寧五豐聯(lián)合食品有限公司、柳州肉聯(lián)廠、南寧國(guó)際綜合物流園有限公司等少數(shù)幾家企業(yè)，其他大部分為中小型冷庫(kù)，總庫(kù)容有限。大部分冷庫(kù)是20世紀(jì)90年代以前的多層土建冷庫(kù)，技術(shù)含量低，溫控區(qū)間小，相關(guān)設(shè)施不配套、有的已經(jīng)陳舊老化，從體制與適用范圍上分屬于肉類(lèi)、水產(chǎn)、果蔬企業(yè)，企業(yè)自運(yùn)營(yíng)冷庫(kù)的效益不高。（3）農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流主體組織化程度低。在國(guó)外，農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流大多由資金雄厚、規(guī)模龐大的物流公司來(lái)完成，組織化程度高。如在日本，主要通過(guò)農(nóng)協(xié)把農(nóng)民手中的農(nóng)產(chǎn)品集中起來(lái)，統(tǒng)一儲(chǔ)運(yùn)、統(tǒng)一銷(xiāo)售，有效地解決了農(nóng)業(yè)生產(chǎn)小規(guī)模與大市場(chǎng)的矛盾。目前廣西的農(nóng)產(chǎn)品物流中，大部分為力量單薄而分散的農(nóng)戶、個(gè)體運(yùn)輸商、個(gè)體批發(fā)商及個(gè)體攤販等，農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流主體組織化程度低。由于規(guī)模小，競(jìng)爭(zhēng)力弱，投入不足，發(fā)展乏力，經(jīng)營(yíng)管理水平低，專業(yè)化程度不高，缺乏競(jìng)爭(zhēng)力，難以獲得農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流系統(tǒng)規(guī)模效益。（4）冷鏈物流市場(chǎng)化程度低。廣西物流市場(chǎng)上，第三方物流企業(yè)能提供的綜合性全程服務(wù)還不足總體需求的5%，而專門(mén)針對(duì)農(nóng)產(chǎn)品的冷鏈物流服務(wù)更是微乎其微，專門(mén)從事冷鏈物流的第三方冷鏈物流企業(yè)數(shù)量少，尤其是能獨(dú)立開(kāi)展預(yù)冷、加工、倉(cāng)儲(chǔ)、運(yùn)輸、配送等一條龍冷鏈物流服務(wù)的企業(yè)更少，大部分冷庫(kù)和冷藏運(yùn)輸車(chē)隊(duì)所能提供的服務(wù)功能單一、規(guī)模不大、服務(wù)范圍小，服務(wù)網(wǎng)絡(luò)和信息系統(tǒng)不夠健全，大大影響了產(chǎn)品的在途質(zhì)量、準(zhǔn)確性和及時(shí)性。另外，由于冷鏈物流服務(wù)標(biāo)準(zhǔn)、企業(yè)從業(yè)標(biāo)準(zhǔn)的缺失，導(dǎo)致了冷鏈物流行業(yè)內(nèi)的從業(yè)企業(yè)良莠不齊，企業(yè)間形成惡性價(jià)格競(jìng)爭(zhēng)，也限制了行業(yè)發(fā)展。（5）冷鏈物流專業(yè)人才缺乏。與一般物流人才不同，冷鏈物流人員不僅具備現(xiàn)代物流管理理論知識(shí)，還要具備相應(yīng)的制冷技術(shù)、低溫設(shè)備管理、食品科學(xué)等冷鏈技術(shù)知識(shí)。冷鏈作為新興的物流細(xì)分領(lǐng)域，人才培養(yǎng)跟不上形勢(shì)的發(fā)展，掌握冷鏈物流技術(shù)和管理的人才嚴(yán)重不足，已成為制約廣西冷鏈物流健康、快速發(fā)展的“瓶頸”。高校是各類(lèi)人才輸出的動(dòng)力保障。目前，廣西農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流產(chǎn)業(yè)現(xiàn)狀與發(fā)展對(duì)策開(kāi)設(shè)物流管理、物流工程專業(yè)的高校很多，但設(shè)置冷鏈物流專業(yè)的高校很少。2010年，廣州工商職業(yè)技術(shù)學(xué)院作為全國(guó)第一所高校開(kāi)設(shè)了冷鏈物流管理專業(yè)，北京交通大學(xué)、上海海洋大學(xué)、北京師范大學(xué)珠海分院等50多所院校增設(shè)冷鏈物流相關(guān)課程。在廣西高校中，大部分均開(kāi)設(shè)物流管理專業(yè)，但缺乏專門(mén)針對(duì)冷鏈物流的專業(yè)，也沒(méi)有開(kāi)設(shè)冷鏈物流課程，冷鏈物流人才及其匱乏。

4廣西農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流發(fā)展對(duì)策建議

（1）政府要重視冷鏈物流發(fā)展，加大政策扶持力度。在國(guó)外，發(fā)達(dá)國(guó)家把農(nóng)產(chǎn)品產(chǎn)后儲(chǔ)藏加工保鮮放在農(nóng)業(yè)的首要位置，用于產(chǎn)后加工儲(chǔ)藏保鮮的投入遠(yuǎn)遠(yuǎn)高于產(chǎn)前的投入，已形成較完善的冷鏈物流體系，農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流已成為農(nóng)業(yè)產(chǎn)業(yè)化發(fā)展的重要組成部分。在我國(guó)，過(guò)去由于人們消費(fèi)水平低，對(duì)農(nóng)產(chǎn)品的保鮮、安全等要求不高，冷鏈物流得不到有效發(fā)展，政府重視程度不夠。例如，到目前為止，廣西相關(guān)政府部門(mén)還沒(méi)有一個(gè)關(guān)于冷庫(kù)、冷藏車(chē)、冷藏容量等方面的統(tǒng)計(jì)數(shù)字，相關(guān)的政策扶持就更談不上了。當(dāng)前，國(guó)家發(fā)改委印發(fā)了《農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流發(fā)展規(guī)劃》，廣西應(yīng)借助這一有利契機(jī)，結(jié)合本地實(shí)情，借鑒發(fā)達(dá)國(guó)家經(jīng)驗(yàn)，制定規(guī)范的冷鏈物流產(chǎn)業(yè)政策，對(duì)重要的項(xiàng)目給予引導(dǎo)和扶持，從土地、稅收等方面給予相應(yīng)優(yōu)惠政策，營(yíng)造農(nóng)產(chǎn)品冷鏈發(fā)展的政策環(huán)境，建立和完善廣西農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流網(wǎng)絡(luò)。（2）加強(qiáng)冷鏈物流基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)。近年來(lái)，隨著國(guó)家政策的引導(dǎo)和冷鏈?zhǔn)袌?chǎng)的需求，冷庫(kù)、配送中心等冷鏈基礎(chǔ)設(shè)施的建設(shè)持續(xù)升溫。從廣西來(lái)講，可以從兩方面進(jìn)行改造和發(fā)展：一是改造傳統(tǒng)冷藏設(shè)施，將傳統(tǒng)冷藏庫(kù)功能由現(xiàn)在的“倉(cāng)儲(chǔ)型”轉(zhuǎn)換為“冷鏈物流配送型”，商品儲(chǔ)存和庫(kù)溫設(shè)置逐步趨向多品種、寬溫帶和低溫化；倉(cāng)儲(chǔ)方式逐步趨向貨架式、托盤(pán)化，以滿足冷鏈物流市場(chǎng)的需求；二是依托現(xiàn)有的物流基地發(fā)展新的冷鏈物流設(shè)施?？山Y(jié)合廣西規(guī)劃的全區(qū)物流發(fā)展區(qū)域布局，即北部灣經(jīng)濟(jì)區(qū)、桂中、桂東、桂西四大物流區(qū)域，南寧一個(gè)全國(guó)性物流節(jié)點(diǎn)城市，柳州、桂林、欽州、北海、防城港、崇左六個(gè)地區(qū)性物流節(jié)點(diǎn)城市，梧州、玉林、百色、貴港、賀州、河池、來(lái)賓七個(gè)專業(yè)性物流中心，打造一、二、三級(jí)農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流基地。例如，依托南寧國(guó)際綜合物流園區(qū)，廣西北部灣國(guó)際港務(wù)集團(tuán)正在建設(shè)13萬(wàn)噸冷藏、冷凍庫(kù)，構(gòu)建集倉(cāng)儲(chǔ)、配送、運(yùn)輸、加工、商貿(mào)、信息服務(wù)為一體，海、陸、鐵多式聯(lián)運(yùn)的冷凍物流體系，打造西南地區(qū)最大的冷凍物流基地。（3）加強(qiáng)冷鏈技術(shù)研究。大多農(nóng)產(chǎn)品為易腐食品，要保證食品的安全、衛(wèi)生，從生產(chǎn)到消費(fèi)需要整個(gè)環(huán)節(jié)都處在低溫控制范圍內(nèi)。農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流大致經(jīng)過(guò)預(yù)冷、冷凍冷藏加工、冷凍冷藏運(yùn)輸、冷凍冷藏銷(xiāo)售四個(gè)環(huán)節(jié)，其中涉及到預(yù)冷環(huán)節(jié)的空氣預(yù)冷、真空預(yù)冷、水預(yù)冷技術(shù)；倉(cāng)儲(chǔ)環(huán)節(jié)的冷藏庫(kù)設(shè)計(jì)技術(shù)和制冷技術(shù)；運(yùn)輸環(huán)節(jié)的移動(dòng)制冷技術(shù)和保溫箱制造技術(shù)，等等。與國(guó)外相比，這些技術(shù)還處于低水平狀態(tài)，國(guó)內(nèi)大部分農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流還是采用土法保溫方法，原因是如果使用全程冷鏈物流體系，食品企業(yè)物流成本達(dá)產(chǎn)品銷(xiāo)售額的50%～70%，而采取土法保溫或常溫運(yùn)輸方式，物流成本只有20%。據(jù)有關(guān)專家分析，目前，國(guó)內(nèi)冷鏈行業(yè)的制冷技術(shù)只相當(dāng)于國(guó)外20世紀(jì)80年代的水平，冷凍冷藏質(zhì)量監(jiān)控、環(huán)境溫度和潔凈度控制、衛(wèi)生管理和包裝技術(shù)等仍與國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)有較大的差距。（4）培育發(fā)展冷鏈第三方物流企業(yè)。冷鏈物流市場(chǎng)的巨大需求量為冷鏈第三方物流提供了發(fā)展的平臺(tái)。與生產(chǎn)商、經(jīng)銷(xiāo)商自營(yíng)冷鏈物流而言，第三方物流具有專業(yè)優(yōu)勢(shì)、業(yè)務(wù)優(yōu)勢(shì)和成本優(yōu)勢(shì)。作為中國(guó)東盟水果集散中心、“南菜北運(yùn)”試點(diǎn)基地的廣西，大量農(nóng)產(chǎn)品需要外運(yùn)，可到目前，廣西還沒(méi)有一個(gè)獨(dú)立的農(nóng)產(chǎn)品物流企業(yè)。因此，廣西應(yīng)適應(yīng)冷鏈物流發(fā)展的需要，大力培育發(fā)展一批大型冷鏈物流企業(yè)，建成一批高效益、規(guī)?；F(xiàn)代化的跨區(qū)域冷鏈物流配送中心。在建設(shè)中，一是針對(duì)冷鏈物流行業(yè)高投入的特點(diǎn)，鼓勵(lì)和引導(dǎo)民間資本進(jìn)入冷鏈物流行業(yè)，給予明確的政策優(yōu)惠，例如在企業(yè)稅收、冷庫(kù)建設(shè)征地、冷鏈車(chē)輛管理審批等方面加大政策傾斜力度；二是制定冷鏈物流行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)，規(guī)范協(xié)調(diào)冷鏈物流個(gè)環(huán)節(jié)；三是鼓勵(lì)技術(shù)創(chuàng)新，推廣先進(jìn)技術(shù)管理手段；四是推動(dòng)冷鏈高素質(zhì)人才隊(duì)伍建設(shè)；等等。為冷鏈物流的發(fā)展給予多方面的支持。（5）促進(jìn)冷鏈物流信息化建設(shè)。與其他物流建設(shè)一樣，發(fā)展現(xiàn)代化農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流，必須依賴物流信息網(wǎng)絡(luò)。廣西應(yīng)依托各類(lèi)生鮮農(nóng)產(chǎn)品優(yōu)勢(shì)產(chǎn)區(qū)、重要集散地區(qū)和大中城市等集中消費(fèi)地區(qū)，建立區(qū)域性各類(lèi)生鮮農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流公共信息平臺(tái)，實(shí)現(xiàn)數(shù)據(jù)交換和信息共享，為建立冷鏈物流產(chǎn)品監(jiān)控和追溯系統(tǒng)奠定基礎(chǔ)。鼓勵(lì)開(kāi)發(fā)庫(kù)存管理、運(yùn)輸管理、交易管理等應(yīng)用軟件系統(tǒng)，健全虛擬農(nóng)產(chǎn)品供應(yīng)鏈管理系統(tǒng)，對(duì)冷鏈運(yùn)作流程，包括包裝、運(yùn)輸、儲(chǔ)存、分揀、配送以及批發(fā)、零售每個(gè)環(huán)節(jié)進(jìn)全程追蹤、追溯管理。在冷鏈物流中推廣使用條碼技術(shù)、無(wú)線射頻技術(shù)、電子數(shù)據(jù)交換系統(tǒng)、GPS系統(tǒng)、GIS系統(tǒng)等信息技術(shù)，提高廣西冷鏈物流信息技術(shù)水平。（6）引進(jìn)培養(yǎng)冷鏈物流人才。引導(dǎo)廣西高校開(kāi)設(shè)冷鏈物流相關(guān)課程，設(shè)置冷鏈物流專業(yè)，培養(yǎng)系統(tǒng)掌握冷鏈物流基本理論知識(shí)和專業(yè)技能的高素質(zhì)復(fù)合型人才；鼓勵(lì)高校、企業(yè)、科研機(jī)構(gòu)開(kāi)展產(chǎn)學(xué)研合作，進(jìn)行冷鏈物流技術(shù)培訓(xùn)和繼續(xù)教育；加強(qiáng)企業(yè)職工培訓(xùn)，舉辦各種層次、各種專業(yè)、不同崗位、不同技術(shù)與管理工作性質(zhì)的培訓(xùn)班；建立一套完整的冷鏈物流從業(yè)標(biāo)準(zhǔn)和準(zhǔn)入資格的體系等，形成多層次、全方位的冷鏈物流人才培養(yǎng)體系。

本文作者：莫柏預(yù)工作單位：廣西財(cái)經(jīng)學(xué)院