導(dǎo)語(yǔ)：電網(wǎng)企業(yè)運(yùn)檢管控體系建設(shè)及實(shí)踐一文來(lái)源于網(wǎng)友上傳，不代表本站觀點(diǎn)，若需要原創(chuàng)文章可咨詢客服老師，歡迎參考。

【摘要】電網(wǎng)運(yùn)行能力的高低已經(jīng)成為影響當(dāng)今社會(huì)生活質(zhì)量好壞的重要因素之一，電網(wǎng)的運(yùn)檢已經(jīng)成為社會(huì)發(fā)展的重要公共項(xiàng)目。本文就電網(wǎng)企業(yè)運(yùn)檢管控體系建設(shè)與實(shí)踐進(jìn)行具體的討論。

【關(guān)鍵詞】電網(wǎng)企業(yè)；運(yùn)檢管控；建設(shè)；實(shí)踐；討論

1引言

目前我國(guó)的電網(wǎng)建設(shè)得到了極大的進(jìn)步，但是電網(wǎng)的運(yùn)檢水平卻沒(méi)有達(dá)到現(xiàn)有電網(wǎng)規(guī)模的要求，我國(guó)的電網(wǎng)管控體系建設(shè)還需要更進(jìn)一步加強(qiáng)。接下來(lái)我們便針對(duì)電網(wǎng)企業(yè)運(yùn)檢管控的體系建與實(shí)踐進(jìn)行詳細(xì)的探討。

2當(dāng)前我國(guó)電網(wǎng)運(yùn)檢管控存在的問(wèn)題

第一，運(yùn)行和檢修的相關(guān)工作人員各司其職，缺少相互溝通，忽視了集體利益，導(dǎo)致電網(wǎng)運(yùn)行和檢修的工作銜接不連貫。第二，電網(wǎng)檢修人員的調(diào)度流程比較復(fù)雜，層級(jí)較多，缺少統(tǒng)一管理。第三，運(yùn)檢分離之后，檢修工作只能由檢修人員來(lái)完成，運(yùn)行人員很難掌握到相關(guān)作業(yè)重點(diǎn)，很難對(duì)整體工作進(jìn)行全面把控。第四，由于電網(wǎng)設(shè)備的監(jiān)控由調(diào)度部門(mén)來(lái)管理，當(dāng)出現(xiàn)故障時(shí)，是由調(diào)度部門(mén)通知檢修人員進(jìn)行檢修，檢修人員是無(wú)法第一時(shí)間了解故障信息的。

3電網(wǎng)企業(yè)運(yùn)檢管控體系建設(shè)必要性

建設(shè)一體化的運(yùn)檢體系是電網(wǎng)企業(yè)運(yùn)檢體系建設(shè)的主要思路，可以實(shí)現(xiàn)電網(wǎng)運(yùn)營(yíng)和檢修在同一個(gè)體系中進(jìn)行。建設(shè)一體化的運(yùn)檢體系可以實(shí)現(xiàn)齊抓共管的局面，可以在電網(wǎng)運(yùn)行中解決多種實(shí)際問(wèn)題，提升電網(wǎng)企業(yè)的總體管理水平。

4電網(wǎng)企業(yè)運(yùn)檢管控體系建設(shè)步驟

4.1建立運(yùn)檢管控中心。在運(yùn)檢部門(mén)中成立運(yùn)檢管控中心，主要負(fù)責(zé)統(tǒng)籌協(xié)調(diào)、過(guò)程管控、風(fēng)險(xiǎn)預(yù)警、消缺及故障搶修組織協(xié)調(diào)等工作。管控中心必須24小時(shí)有值班人員值班，并且值班人員必須對(duì)電網(wǎng)的運(yùn)行和檢修都要精通。企業(yè)可以從輸電、變電和電纜每個(gè)部門(mén)抽調(diào)4名專業(yè)人員組建運(yùn)檢管控中心，將三個(gè)部門(mén)的12人分成四個(gè)班次，每個(gè)班次覆蓋輸電、變電、電纜部門(mén)的人員，進(jìn)行全天候24小時(shí)輪流值班。中心另外配備3名協(xié)調(diào)人員統(tǒng)一負(fù)責(zé)規(guī)劃統(tǒng)籌工作。4.2完善制度建設(shè)。管控中心作為整個(gè)部門(mén)的中樞，有著重要的地位。企業(yè)必須制定相關(guān)崗位的崗位職責(zé)制度，以及相關(guān)崗位的工作標(biāo)準(zhǔn)，在運(yùn)檢管控中心，必須要明確工作內(nèi)容以及崗位職責(zé)。同時(shí)管控中心要負(fù)責(zé)協(xié)助運(yùn)檢部管理其所轄范圍內(nèi)的業(yè)務(wù)，包括預(yù)警業(yè)務(wù)，包括缺陷業(yè)務(wù)，包括故障信息等，管控中心要協(xié)助運(yùn)檢部進(jìn)行生產(chǎn)計(jì)劃的收集匯總工作，負(fù)責(zé)運(yùn)檢專項(xiàng)指令的等，另外中心還負(fù)責(zé)跟蹤監(jiān)督計(jì)劃的實(shí)施情況，下達(dá)生產(chǎn)指令。4.3統(tǒng)一業(yè)務(wù)流程。第一部分是覆蓋電網(wǎng)生產(chǎn)檢修計(jì)劃的統(tǒng)籌，第二部分是生產(chǎn)信息的匯總傳達(dá)，第三部分是輸變電設(shè)備作業(yè)的信息管控，第四部分是現(xiàn)場(chǎng)流程的管控，第五部分是電纜通道的管理流程，第六部分是風(fēng)險(xiǎn)預(yù)警流程，第七部分是缺陷處理，第八部分是故障處理指揮協(xié)調(diào)。4.4加強(qiáng)業(yè)務(wù)實(shí)施。運(yùn)檢管控中心要做好風(fēng)險(xiǎn)辨識(shí)，制定風(fēng)險(xiǎn)預(yù)警通知單并將其下發(fā)，對(duì)現(xiàn)場(chǎng)設(shè)備的監(jiān)管要依附于以下幾個(gè)系統(tǒng)，第一個(gè)系統(tǒng)是PM2.0系統(tǒng)，第二個(gè)系統(tǒng)是OMS系統(tǒng)，第三個(gè)系統(tǒng)是SCADA系統(tǒng)，第四個(gè)系統(tǒng)是變電檢測(cè)系統(tǒng)，第五個(gè)系統(tǒng)是統(tǒng)一視頻平臺(tái)，第六個(gè)系統(tǒng)是電纜綜合監(jiān)控系統(tǒng)。管控中心在發(fā)現(xiàn)缺陷之后，對(duì)缺陷進(jìn)行研判，之后協(xié)調(diào)相關(guān)搶修人員進(jìn)行缺陷修復(fù)。4.5搭建“大數(shù)據(jù)”智能化平臺(tái)。企業(yè)應(yīng)該搭建智能化平臺(tái)，對(duì)信息的收集、分析、處理、命令等進(jìn)行加強(qiáng)。在“大數(shù)據(jù)”智能平臺(tái)中，通過(guò)對(duì)數(shù)據(jù)的大量收集和整合，能夠?yàn)殡娏ζ髽I(yè)提供預(yù)測(cè)、分析、判斷和處理的數(shù)據(jù)依據(jù)，使得電網(wǎng)的運(yùn)檢工作更加快捷、科學(xué)、準(zhǔn)確。

5電網(wǎng)企業(yè)運(yùn)檢管控體系的實(shí)踐

5.1生產(chǎn)計(jì)劃統(tǒng)籌。運(yùn)檢管控中心提前一年對(duì)生產(chǎn)計(jì)劃信息進(jìn)行收集、整合、分析，充分收集內(nèi)外部信息，經(jīng)過(guò)匯總分析形成次年度的生產(chǎn)工作計(jì)劃表單。然后各級(jí)調(diào)度開(kāi)始批示，批示通過(guò)以后，運(yùn)檢中心統(tǒng)一生產(chǎn)計(jì)劃。這樣就形成第二年度的生產(chǎn)計(jì)劃。然后跟蹤各級(jí)調(diào)度的批復(fù)情況，確定最終批復(fù)情況之后就可以生產(chǎn)計(jì)劃了。5.2風(fēng)險(xiǎn)警告。針對(duì)電網(wǎng)中存在的諸多風(fēng)險(xiǎn)點(diǎn)，運(yùn)檢管控中心要進(jìn)行實(shí)時(shí)檢測(cè)，并且以電網(wǎng)的實(shí)時(shí)運(yùn)行狀況為基礎(chǔ)，進(jìn)行電網(wǎng)相關(guān)風(fēng)險(xiǎn)的辨識(shí)，針對(duì)電網(wǎng)中隱藏的的風(fēng)險(xiǎn)點(diǎn)要即時(shí)匯編風(fēng)險(xiǎn)預(yù)警通知，下發(fā)至各個(gè)業(yè)務(wù)部門(mén)中，由相關(guān)業(yè)務(wù)線條對(duì)相關(guān)風(fēng)險(xiǎn)進(jìn)行處理。運(yùn)檢中心要對(duì)風(fēng)險(xiǎn)預(yù)警的落實(shí)情況進(jìn)行跟蹤，做好信息閉環(huán)。5.3現(xiàn)場(chǎng)設(shè)備監(jiān)控。首先是依附電纜檢測(cè)平臺(tái)，中心能夠掌握所管轄區(qū)域的電纜運(yùn)行狀況，實(shí)現(xiàn)了局部放電、測(cè)溫、沉降、接地環(huán)流等線上監(jiān)管工作。另外，針對(duì)電網(wǎng)的運(yùn)行狀況，運(yùn)檢管控中心也要進(jìn)行實(shí)時(shí)跟蹤，以便獲取電網(wǎng)運(yùn)行的實(shí)時(shí)信息，從而做好相關(guān)管理工作。其次是變電檢測(cè)，運(yùn)檢中心通過(guò)變電系統(tǒng)的檢測(cè)實(shí)現(xiàn)了中小型變電站變壓器、避雷針等的檢測(cè)。最后是在電網(wǎng)發(fā)生缺陷時(shí)，故障錄波平臺(tái)能夠自動(dòng)的記錄設(shè)備故障前后的變化情況，為中心人員提供研判依據(jù)，有效的提高了搶修效率。5.4缺陷和故障處理。針對(duì)電網(wǎng)中的缺陷和故障信息，運(yùn)檢中心主要是借助故障錄波平臺(tái)以及通過(guò)SCADA系統(tǒng)等方式獲取，在故障錄波平臺(tái)的協(xié)助下，對(duì)缺陷或者故障進(jìn)行初步的研判。管控中心研判之后就要協(xié)助運(yùn)檢部門(mén)進(jìn)行車(chē)輛、班組、備件等相關(guān)搶修資源的指揮工作，同時(shí)對(duì)搶修進(jìn)度進(jìn)行跟蹤匯總，保證時(shí)刻掌握搶修進(jìn)程。5.5保障措施的建立。運(yùn)檢管控中心在運(yùn)檢管控體系建設(shè)的硬件方面，配備了以下設(shè)備，第一是大屏科技顯示儀，第二是科技錄音系統(tǒng)，第三是辦公計(jì)算機(jī)的相關(guān)設(shè)備。在運(yùn)檢管控體系建設(shè)的軟件方面，接入了以下系統(tǒng)，第一是PMS2.0，第二是OMS，第三是SCADA，第四是電纜綜合監(jiān)控系統(tǒng)，第五是統(tǒng)一視頻平臺(tái)，第六是故障錄波，第七是保護(hù)子系統(tǒng)，這些硬件和軟件的建設(shè)是優(yōu)化運(yùn)檢中心工作的基礎(chǔ)和保障。在信息系統(tǒng)建設(shè)方面，運(yùn)檢部門(mén)應(yīng)該主動(dòng)與科研單位進(jìn)行聯(lián)合，通過(guò)PMS2.0設(shè)備狀態(tài)監(jiān)測(cè)等系統(tǒng)做好電網(wǎng)的運(yùn)行維護(hù)和電網(wǎng)的消缺工作。

6結(jié)語(yǔ)

電網(wǎng)運(yùn)檢體系建設(shè)是一項(xiàng)復(fù)雜的工程，實(shí)施起來(lái)更是需要各個(gè)部門(mén)的一同努力。電網(wǎng)運(yùn)檢作為電網(wǎng)穩(wěn)定安全運(yùn)行的一項(xiàng)重要內(nèi)容，通過(guò)不斷的升級(jí)業(yè)務(wù)流程，加強(qiáng)各項(xiàng)檢測(cè)，搭建智能化分析平臺(tái)，這樣才能使電網(wǎng)的運(yùn)檢工作有所進(jìn)步。

【參考文獻(xiàn)】

[1]佟曉暉.對(duì)電網(wǎng)發(fā)展的運(yùn)檢管理模式探析[J].經(jīng)貿(mào)實(shí)踐，2017.

作者:沈有文 單位:國(guó)網(wǎng)福建松溪縣供電有限公司