導(dǎo)語：城市工程對社會發(fā)展的意義一文來源于網(wǎng)友上傳，不代表本站觀點(diǎn)，若需要原創(chuàng)文章可咨詢客服老師，歡迎參考。

1城市地下工程是城市發(fā)展的必然產(chǎn)物

為了解決危機(jī)，城市建設(shè)不斷地發(fā)展。城市高樓林立，而綠化面積、樹木、花草不斷減少，這些導(dǎo)致人們生活質(zhì)量下降［2］。所以城市地下工程是緩解城市人口、交通與土地資源的供需之間矛盾的有效途徑。

2地下工程是城市可持續(xù)發(fā)展的有效途徑

2．1節(jié)約土地資源，解決城市發(fā)展中的“城市綜合癥”

節(jié)約土地資源:城市不斷地向周邊擴(kuò)張，導(dǎo)致良田喪失［3］;我國在2007年耕地面積是19．5億畝，在2008年～2010年中2008年減少太多，但是后來兩年維持在18．258億畝，已經(jīng)降至專家們公認(rèn)的18億畝耕地面積警戒線。城市化向地下發(fā)展可以解決占用土地問題，保護(hù)耕地資源，維持中國社會經(jīng)濟(jì)可持續(xù)發(fā)展［4］。美化城市環(huán)境:隨著城市化進(jìn)程加快，商業(yè)用地、居民用地、工業(yè)用地以及其他公共設(shè)施用地需求不斷增長，所以把地面上的各種設(shè)施搬到地下，形成地下街、地下商場、地下娛樂場和地下管道，騰出地面空間用于綠化城市，讓城市與自然和諧相處［5］。南寧市的五象廣場的地下商場等都是很好的實(shí)例。為市民提供便利:大城市都建成了地鐵網(wǎng)絡(luò)線，地鐵有運(yùn)量大、行車速度快、運(yùn)輸成本低、安全、可靠、舒適、效率高、無交通堵塞等特點(diǎn)。市民上下班、出門都不怕堵車，節(jié)約時(shí)間。2010年我國成為第一大汽車市場，2011年汽車保有量突破1億輛，市民開車出去因找車位而煩惱，地下停車場有效提供便利。國際性的大都市一般都建成5層～6層地下停車場，解決停車難的問題。未來城市將地下停車場、地下商場、地鐵建于一體，更方便市民。

2．2節(jié)能環(huán)保

我國是屬于亞熱帶季風(fēng)氣候，具有冬冷夏熱。居民建筑和辦公樓都直立云霄，比肩而立，形成熱島效應(yīng)。地下工程可減小城市建筑密度和節(jié)約能源，因此能緩解熱島效應(yīng)。噪聲污染現(xiàn)已被我們列為環(huán)境污染的一種，娛樂、商業(yè)都產(chǎn)生了不同程度的噪聲污染。深夜里熟睡的人們被各種噪聲吵醒。把地面上的娛樂設(shè)施、商業(yè)設(shè)施建于地下，減少噪聲污染。

2．3防災(zāi)、防火

儲備能源、物資:我國已經(jīng)進(jìn)行了戰(zhàn)略物資儲備，如能源、水、糧食等。我國是個(gè)多自然災(zāi)害的國家，假如遇到緊急情況，我們可以動用儲備物資救援。避難場所:城市建設(shè)過度加快，建筑安全系統(tǒng)并不完善，當(dāng)遇到火災(zāi)等災(zāi)害時(shí)，地下停車場、地下商場都可以提供避難場所，而且地面發(fā)生火災(zāi)的幾率和損失程度都比地下要高得多，地下空間的防震能力也比地面強(qiáng)。各國政府為了確保本國人民的人身安全，防止戰(zhàn)爭的災(zāi)難，每個(gè)城市都有防空設(shè)施。現(xiàn)在我國已經(jīng)把防空、防災(zāi)與地下商場、地下停車場結(jié)合在一起。

3城市地下工程帶來經(jīng)濟(jì)、社會效益

修建基礎(chǔ)設(shè)施時(shí)不影響其他設(shè)施:假設(shè)某處由于交通壓力需要修建一條道路，建在地面上可能需要拆遷房屋或破壞綠地面積，但是地下通道不用改變城市原來功能設(shè)備，能成功解決這一問題?？绾铀淼阑蚩绾Ｋ淼酪部梢圆挥绊懞竭\(yùn)船只的航行，既完善城市基礎(chǔ)設(shè)施，又不影響城市其他功能［7］。地下工程綜合了地質(zhì)、巖土、力學(xué)、結(jié)構(gòu)、建筑、藝術(shù)、機(jī)械、控制、災(zāi)害防御和法律、公共政策、環(huán)境等學(xué)科［4］，它不僅推動科學(xué)技術(shù)的向前發(fā)展，還促進(jìn)科學(xué)技術(shù)和社會學(xué)科的融合，更好、更完善的開發(fā)地下空間。

4結(jié)語

1城市的發(fā)展必然導(dǎo)致地下空間的利用，地下空間有效解決了土地資源緊缺這個(gè)當(dāng)今迫切的問題。2方便市民的出行，減少噪聲污染，提供舒適的生活環(huán)境，是可持續(xù)發(fā)展的保障。3帶動科學(xué)技術(shù)的發(fā)展，促進(jìn)其他學(xué)科之間的融合。

本文作者:王倩張波歐世仁工作單位:廣西大學(xué)土木建筑工程學(xué)院