導(dǎo)語(yǔ)：低碳經(jīng)濟(jì)下航空食品供應(yīng)鏈管理策略一文來(lái)源于網(wǎng)友上傳，不代表本站觀點(diǎn)，若需要原創(chuàng)文章可咨詢客服老師，歡迎參考。

隨著機(jī)票購(gòu)票途徑的多元化和打折機(jī)票的增多，越來(lái)越多的游客和出差的旅客在出行時(shí)傾向于選擇航空運(yùn)輸，加之跨境旅游的普及，航空食品產(chǎn)業(yè)的發(fā)展也隨之受到更多的關(guān)注。我國(guó)的航空食品產(chǎn)業(yè)起步于20世紀(jì)90年代，其發(fā)展速度迅猛，近三年，全球航空配餐的增速僅為2%~3%，而我國(guó)航空市場(chǎng)的增速均保持在10%左右，銷售額的增加速度更是有目共睹。在航空食品產(chǎn)業(yè)高速發(fā)展的同時(shí)，如何做好環(huán)境保護(hù)，減少碳排放，成為亟需解決的問(wèn)題。因此，本文在分析我國(guó)航空食品產(chǎn)業(yè)供應(yīng)鏈管理現(xiàn)狀的基礎(chǔ)上，探討了低碳經(jīng)濟(jì)背景下供應(yīng)鏈發(fā)展的關(guān)鍵點(diǎn)，提出了航空食品產(chǎn)業(yè)供應(yīng)鏈的優(yōu)化策略，旨在提升我國(guó)航空食品供應(yīng)鏈管理的效率，推動(dòng)該產(chǎn)業(yè)的綠色、可持續(xù)發(fā)展。

一、航空食品產(chǎn)業(yè)供應(yīng)鏈管理現(xiàn)狀

航空食品是在航空運(yùn)輸?shù)奶囟ōh(huán)境中，為旅客和乘務(wù)人員提供的食用品或飲品，滿足了其飛行途中的用餐需要。與普通速食食品相比，航空食品的產(chǎn)品種類更豐富多樣，既有可直接生食的水果，也包括需要加熱的半成品，這就需要航空食品的生產(chǎn)企業(yè)要按航空公司的要求生產(chǎn)、分裝多種生鮮和速食食品，并與外購(gòu)的其他食品配套成餐，然后進(jìn)行統(tǒng)一的冷藏和配送。因此，航空食品及其配餐是不同種類食品加工工藝的組合，加之航空公司的服務(wù)群體定位、航線、季節(jié)變化等因素的影響，以及航空食品原材料的選擇要求較高，消費(fèi)群體、消費(fèi)場(chǎng)景的特殊性，其生產(chǎn)和配送等供應(yīng)鏈的各環(huán)節(jié)是相當(dāng)復(fù)雜的過(guò)程。目前，航空食品供應(yīng)鏈管理呈現(xiàn)出以下幾個(gè)特點(diǎn)。1、冷鏈儲(chǔ)藏和物流的運(yùn)用愈發(fā)廣泛航空食品加工中的肉類主要是冷凍肉，為了保證用餐的質(zhì)量和口感，肉類和海鮮食品往往采用冷凍儲(chǔ)存，即冷庫(kù)內(nèi)溫度低于-18益，而半成品和成品多使用冷藏存儲(chǔ)（冷庫(kù)內(nèi)溫度在0益和5益之間）?？紤]到食品原料的風(fēng)味問(wèn)題，在飛行途中對(duì)航空食品通常是在-10益的冷庫(kù)環(huán)境中進(jìn)行解凍，這時(shí)同樣需要冷鏈技術(shù)。要在短時(shí)間內(nèi)將熱加工后的航空食品從75益降至20益以保證其質(zhì)量、抑制微生物的繁衍生長(zhǎng)，就要在速凍庫(kù)中進(jìn)行冷凍。除此以外，航空食品質(zhì)量下降的主要原因之一是運(yùn)輸過(guò)程中溫度的波動(dòng)，所以，航空食品生產(chǎn)企業(yè)一方面嚴(yán)格審核原材料供應(yīng)商的資質(zhì)，另一方面，對(duì)食材供應(yīng)商的冷凍倉(cāng)庫(kù)和運(yùn)輸?shù)睦洳剀囆阅艿囊蠖驾^高，多數(shù)企業(yè)在簽收原材料時(shí)，都要用測(cè)溫儀檢測(cè)食材的溫度。2、航空食品供應(yīng)鏈的結(jié)構(gòu)復(fù)雜性與普通的生鮮食品或速食食品相比，航空食品產(chǎn)品種類組合多樣，各品種的品質(zhì)特征、流通渠道、流通組織、流通規(guī)模差異明顯，其供應(yīng)鏈涉及到農(nóng)畜產(chǎn)品種植和養(yǎng)殖、簡(jiǎn)易加工和深加工業(yè)、物流業(yè)等行業(yè)領(lǐng)域，其結(jié)構(gòu)大致表現(xiàn)為農(nóng)產(chǎn)品生產(chǎn)和簡(jiǎn)單處理———食品深度加工———食品物流和半成品后續(xù)加工，特別是伴隨著食品加工技術(shù)的日新月異、互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的普遍應(yīng)用及物流業(yè)的高速發(fā)展，航空食品企業(yè)的進(jìn)貨渠道拓寬，原材料及食品的種類更加豐富，食品的品質(zhì)、加工的流程和監(jiān)管以及配送的時(shí)效等因素都會(huì)在一定程度上影響供應(yīng)鏈的長(zhǎng)度及其管理的有效性，因而航空食品供應(yīng)鏈的結(jié)構(gòu)多樣性和復(fù)雜性越來(lái)越明顯。3、航空食品生產(chǎn)和配送的時(shí)效性顯著眾所周知，航空客運(yùn)業(yè)有明顯的淡季、旺季之分，節(jié)假日出行的游客較多，相應(yīng)的對(duì)航空食品的需求也會(huì)在短期內(nèi)大量增加，而部分生鮮類食品的保質(zhì)期效短，如果提前生產(chǎn)，可能會(huì)腐蝕變質(zhì)，造成浪費(fèi)。因而，在旅游旺季和春運(yùn)時(shí)，航空食品企業(yè)在保證食品質(zhì)量安全的同時(shí)，要臨時(shí)擴(kuò)大生產(chǎn)規(guī)模，并把食品配餐及時(shí)送抵航空公司，因此供應(yīng)鏈中的生產(chǎn)和物流環(huán)節(jié)中的時(shí)效性也愈發(fā)顯著。但目前生鮮食品供應(yīng)鏈中可運(yùn)用的時(shí)間工具有限，食品加工產(chǎn)業(yè)經(jīng)常使用的系統(tǒng)整合和簡(jiǎn)化、自動(dòng)化、標(biāo)準(zhǔn)化模式在蔬果生產(chǎn)中的普遍運(yùn)用仍需要很長(zhǎng)的時(shí)間。4、航空食品供應(yīng)鏈需求的特殊性通常來(lái)看，普通食品的供給彈性和需求彈性都很小，而航空食品與之不同，其需求量隨著航空運(yùn)輸乘客數(shù)量的變化而增減，季節(jié)性和周期性特征明顯；另一方面，飛機(jī)乘客的偏好由原來(lái)的吃飽向吃好轉(zhuǎn)變，對(duì)原始食材的品質(zhì)和加工工序的要求更高，在同等條件下，能提供更多口味、口感更佳的航空配餐的企業(yè)往往更受消費(fèi)者的喜愛(ài)，因此及時(shí)了解、準(zhǔn)確把握消費(fèi)者需求的變化并快速作出回應(yīng)的能力在很大程度上影響了航空食品企業(yè)供應(yīng)鏈管理的效率及企業(yè)的生存和發(fā)展空間。但是，與西方發(fā)達(dá)國(guó)家相比，我國(guó)航空食品產(chǎn)業(yè)起步較晚，在供應(yīng)鏈管理過(guò)程中存在生產(chǎn)流程工藝復(fù)雜、生產(chǎn)力水平高低不一、供應(yīng)鏈管理水平參差不齊、生產(chǎn)及運(yùn)營(yíng)中成本管控難度大、自動(dòng)化水平偏低、產(chǎn)品研發(fā)投入不足等問(wèn)題，需要在后續(xù)的優(yōu)化過(guò)程中加以關(guān)注。

二、低碳經(jīng)濟(jì)形勢(shì)下的供應(yīng)鏈管理

在可持續(xù)發(fā)展理念引導(dǎo)下，低碳經(jīng)濟(jì)是指通過(guò)采用制度創(chuàng)新、產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型、技術(shù)創(chuàng)新等手段盡可能地減少石油和煤炭等不可再生、高碳能源的使用，緩解溫室氣體的排放，在經(jīng)濟(jì)發(fā)展的同時(shí)，盡可能降低對(duì)環(huán)境的破壞程度，以實(shí)現(xiàn)兩者的雙贏。就航空食品供應(yīng)鏈而言，低碳經(jīng)濟(jì)背景下，需要運(yùn)用信息技術(shù)、科技手段調(diào)控農(nóng)作物和畜禽的生長(zhǎng)、食品的加工、運(yùn)輸和倉(cāng)儲(chǔ)等供應(yīng)鏈的各環(huán)節(jié)，以達(dá)到食品的庫(kù)存適量、浪費(fèi)較少、運(yùn)輸線路合理、各節(jié)點(diǎn)的信息共享，最終實(shí)現(xiàn)全流程的碳排放最低，社會(huì)和環(huán)境效益最優(yōu)、各主體利益最佳的狀態(tài)。從經(jīng)濟(jì)平衡的角度看，只有當(dāng)航空食品供應(yīng)鏈中各環(huán)節(jié)的參與主體都能夠獲利時(shí)，才會(huì)主動(dòng)采取有效措施減少碳的排放量。因此，除了要建立質(zhì)量保證體系、實(shí)施延遲策略、構(gòu)建供應(yīng)鏈信息網(wǎng)絡(luò)、使用現(xiàn)代配送策略、應(yīng)用供應(yīng)鏈金融技術(shù)等以實(shí)現(xiàn)供應(yīng)鏈層次的總體效益優(yōu)良和利潤(rùn)的最大化，也要平衡各方利益，實(shí)施合理的利益分配機(jī)制，在供應(yīng)鏈管理中切實(shí)貫徹權(quán)力平衡原則、互惠原則、資金投入原則、風(fēng)險(xiǎn)補(bǔ)償原則和協(xié)商讓利原則，使農(nóng)產(chǎn)品種植和養(yǎng)殖戶、食品加工企業(yè)、物流和倉(cāng)儲(chǔ)企業(yè)及航空食品企業(yè)都能分配到適當(dāng)、滿意的利潤(rùn)。從環(huán)境保護(hù)的角度看，航空食品原材料即農(nóng)產(chǎn)品的生產(chǎn)中，要使用到大量的水、土壤、肥料和農(nóng)藥等自然資源和生產(chǎn)資料，在低碳經(jīng)濟(jì)形勢(shì)下，就需要培養(yǎng)并落實(shí)節(jié)約意識(shí)，采取多方位的措施發(fā)展農(nóng)業(yè)循環(huán)經(jīng)濟(jì)、開(kāi)展低耗能生產(chǎn)、廣泛使用有機(jī)肥、更多的采用滴灌技術(shù)、推廣可再生替代能源的使用，從而實(shí)現(xiàn)航空食品生產(chǎn)的廢物資源化和無(wú)害化。此外，航空食品供應(yīng)企業(yè)和物流企業(yè)需要定期評(píng)估食品運(yùn)輸中的能源消耗量，盡可能避免食品的過(guò)度包裝，有效縮短食品運(yùn)送里程，降低汽油消耗和廢氣的排放。我國(guó)航空食品供應(yīng)鏈體系正在逐步建立和完善，因鏈條過(guò)長(zhǎng)所引致的運(yùn)輸距離較大的問(wèn)題日益凸顯，在今后發(fā)展過(guò)程中必須加以足夠的關(guān)注。從社會(huì)協(xié)調(diào)發(fā)展的角度看，航空食品的消費(fèi)具有一定的剛需性，消費(fèi)群體遍及不同省市、年齡階段和職業(yè)屬性，消費(fèi)受眾人群廣泛，對(duì)社會(huì)有著重復(fù)性、廣泛性、復(fù)雜性和持久性的影響。航空食品供應(yīng)鏈的社會(huì)資本包括內(nèi)部資本和外部資本兩個(gè)部分，前者有助于加強(qiáng)供應(yīng)鏈內(nèi)部各主體的溝通和協(xié)調(diào)、降低各企業(yè)間的交易成本、減少逆向選擇和道德風(fēng)險(xiǎn)的發(fā)生，其運(yùn)作的良好依賴于供應(yīng)鏈參與者的信任程度，而后者對(duì)供應(yīng)鏈中的企業(yè)獲取社會(huì)資本、提高資源配置效率都大有助力。因此，航空食品供應(yīng)鏈中的各環(huán)節(jié)必須把控好質(zhì)量、加強(qiáng)誠(chéng)信意識(shí)、提升社會(huì)影響，從而增強(qiáng)食品企業(yè)和航空公司的競(jìng)爭(zhēng)力。

三、航空食品供應(yīng)鏈管理優(yōu)化策略

在低碳經(jīng)濟(jì)背景下提高供應(yīng)鏈管理水平有兩個(gè)基本點(diǎn)，一是在生產(chǎn)、物流和再加工等過(guò)程中實(shí)行低碳化，將碳排放量降至最低程度甚至零排放，在保證正常供應(yīng)的同時(shí)，獲得最大的生態(tài)經(jīng)濟(jì)效應(yīng)；二是在供應(yīng)鏈管理的各環(huán)節(jié)中努力做到能源節(jié)約，形成低碳能源模式，以實(shí)現(xiàn)航空食品產(chǎn)業(yè)的綠色、清潔、可持續(xù)發(fā)展。具體而言，企業(yè)和政府可采取以下幾點(diǎn)措施。1、實(shí)施航空食品供應(yīng)鏈管理的可追溯體系航空食品供應(yīng)鏈管理的可追溯體系實(shí)質(zhì)上是各環(huán)節(jié)信息的記錄和傳遞體系?？紤]到航空配餐食品的種類多樣性，航空公司和配餐企業(yè)可根據(jù)食品的自身特征，明確其可追溯的深度、寬度和精確度，供應(yīng)鏈中的各主體以此為依據(jù)，正確識(shí)別食品信息，如實(shí)的記錄、保存并及時(shí)傳遞相關(guān)信息，已備食品和環(huán)境監(jiān)管部門的管控和查詢。2、改進(jìn)低碳環(huán)境下的航空食品物流技術(shù)科技是第一生產(chǎn)力，優(yōu)化航空食品供應(yīng)鏈中的物流環(huán)節(jié)離不開(kāi)技術(shù)創(chuàng)新。因而，航空食品的物流企業(yè)需要把技術(shù)創(chuàng)新放在突出地位，可以借鑒歐美發(fā)達(dá)國(guó)家的經(jīng)驗(yàn)，推進(jìn)物流標(biāo)準(zhǔn)化建設(shè)，規(guī)范業(yè)務(wù)操作的流程。在此基礎(chǔ)上，大力發(fā)展和推廣冷鏈技術(shù)，在航空食品包裝時(shí)采用低溫加工保鮮技術(shù)，在倉(cāng)儲(chǔ)中適當(dāng)控制溫度，合理規(guī)劃物流路徑，以減少不必要的損耗和能源消耗。3、提升航空食品從業(yè)人員的低碳意識(shí)低碳經(jīng)濟(jì)理念的落實(shí)離不開(kāi)從業(yè)人員，因此，我國(guó)航空食品生產(chǎn)和物流企業(yè)的經(jīng)營(yíng)管理者應(yīng)深入了解低碳經(jīng)濟(jì)的內(nèi)涵，認(rèn)識(shí)到其重要性，并在實(shí)踐中嚴(yán)格執(zhí)行低碳經(jīng)濟(jì)所要求的各項(xiàng)標(biāo)準(zhǔn)；此外，政府需要出臺(tái)相關(guān)政策，對(duì)主動(dòng)采取措施的企業(yè)予以專項(xiàng)財(cái)政支持和稅收減免，引導(dǎo)社會(huì)資本加大對(duì)低碳經(jīng)濟(jì)的投資力度，并表彰先進(jìn)集體和個(gè)人，從而逐步提高航空食品供應(yīng)鏈各環(huán)節(jié)從業(yè)人員的低碳意識(shí)。

四、結(jié)論

低碳經(jīng)濟(jì)是未來(lái)各行業(yè)發(fā)展的主流趨勢(shì)，更是航空食品產(chǎn)業(yè)實(shí)現(xiàn)繁榮的必由之路。作為制約一個(gè)產(chǎn)業(yè)能否持續(xù)進(jìn)步的重要因素，低碳經(jīng)濟(jì)理念在供應(yīng)鏈管理中的運(yùn)用顯得尤為關(guān)鍵。本文通過(guò)對(duì)我國(guó)航空食品產(chǎn)業(yè)供應(yīng)鏈管理的現(xiàn)狀進(jìn)行分析，發(fā)現(xiàn)該產(chǎn)業(yè)的供應(yīng)鏈具有冷鏈儲(chǔ)藏和物流的運(yùn)用愈發(fā)廣泛、生產(chǎn)和配送的時(shí)效性顯著、供應(yīng)鏈需求的特殊性等特征，并著力探討了低碳經(jīng)濟(jì)環(huán)境下航空食品供應(yīng)鏈發(fā)展的關(guān)鍵點(diǎn)。鑒于此，我國(guó)航空食品的相關(guān)部門和企業(yè)應(yīng)采取實(shí)施航空食品可追溯體系、改進(jìn)低碳環(huán)境下的航空食品物流技術(shù)、提升航空食品從業(yè)人員的低碳意識(shí)等措施，以此促進(jìn)我國(guó)航空食品產(chǎn)業(yè)的健康、穩(wěn)定發(fā)展。

作者：張橋艷 單位：桂林航天工業(yè)學(xué)院航空旅游學(xué)院