導(dǎo)語：探析信息化運(yùn)輸與經(jīng)濟(jì)發(fā)展的聯(lián)系一文來源于網(wǎng)友上傳，不代表本站觀點(diǎn)，若需要原創(chuàng)文章可咨詢客服老師，歡迎參考。

第一，交通運(yùn)輸對(duì)社會(huì)經(jīng)濟(jì)發(fā)展的影響。首先，從宏觀上看，交通運(yùn)輸推動(dòng)了社會(huì)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展。運(yùn)輸是社會(huì)經(jīng)濟(jì)發(fā)展必要條件，經(jīng)濟(jì)的發(fā)展必然離不開運(yùn)輸業(yè)。因?yàn)?，運(yùn)輸業(yè)可以使一個(gè)地區(qū)的流動(dòng)資本完全釋放出來，并以固定資本的形式在另一個(gè)地區(qū)發(fā)揮更大的作用，產(chǎn)生更大的效益。運(yùn)輸業(yè)的運(yùn)輸方式、運(yùn)輸條件的改善可以幫助克服生產(chǎn)中的瓶頸，進(jìn)一步促進(jìn)經(jīng)濟(jì)的擴(kuò)張。交通運(yùn)輸是生產(chǎn)過程中的一種要素投入，使貨物和旅客能夠在生產(chǎn)和消費(fèi)之間流動(dòng)，運(yùn)輸?shù)母纳菩枰ㄟ^改變要素成本而改變生產(chǎn)可能性函數(shù)，特別是可以降低與生產(chǎn)過程密切聯(lián)系的庫存水平。流動(dòng)性的提高，使生產(chǎn)要素尤其是勞動(dòng)力能夠轉(zhuǎn)移到他們能夠最大限度的發(fā)揮效用的地方。其次，交通運(yùn)輸對(duì)于區(qū)域經(jīng)濟(jì)的發(fā)展有著巨大的影響。我們經(jīng)常聽到一句廣為傳頌的話是“要想富，先修路”，這句話就樸實(shí)的反映出了交通運(yùn)輸?shù)闹匾饔谩Ｈ魏蔚貐^(qū)的社會(huì)經(jīng)濟(jì)發(fā)展和地區(qū)分工都離不開安全、高效的交通運(yùn)輸體系。高效、安全的交通運(yùn)輸體系是進(jìn)行區(qū)域開發(fā)，并把國民經(jīng)濟(jì)的各部分、各部門聯(lián)系起來進(jìn)行商品交換信息交流的重要前提。反之若交通設(shè)施不完善則會(huì)嚴(yán)重阻礙經(jīng)濟(jì)發(fā)展。再次，從微觀上看，由于交通使商品和人員在各地區(qū)、各部門之間流動(dòng)，從而也就使得貨幣在各地區(qū)、各部門間流通起來，并且通過運(yùn)輸可以聯(lián)系起各個(gè)生產(chǎn)部門。良好的運(yùn)輸條件使得貨物的運(yùn)輸成本逐漸減少，企業(yè)因此能夠獲得更大的利潤，從而可以在更大的范圍內(nèi)擁有更大的市場(chǎng)，帶來規(guī)模效益。同時(shí)運(yùn)輸還有著重要的間接作用，即能夠帶來更多的崗位，解決棘手的就業(yè)問題。

第二，社會(huì)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展對(duì)交通運(yùn)輸?shù)挠绊憽Ｊ紫?，社?huì)化的大生產(chǎn)使得服務(wù)于社會(huì)化大生產(chǎn)的交通運(yùn)輸業(yè)作為一個(gè)獨(dú)立的部門立足于國民經(jīng)濟(jì)體系中。隨著經(jīng)濟(jì)的發(fā)展和人民生活水平的提高，對(duì)交通運(yùn)輸?shù)陌l(fā)展也提出了更高的要求，為滿足這些要求，交通運(yùn)輸業(yè)內(nèi)部必須對(duì)自身運(yùn)輸方式、運(yùn)輸效率進(jìn)行改進(jìn)，從這里也可以看出經(jīng)濟(jì)發(fā)展可以有效促進(jìn)交通運(yùn)輸業(yè)的發(fā)展。其次，經(jīng)濟(jì)發(fā)展對(duì)交通運(yùn)輸提出的新的要求也促進(jìn)了新技術(shù)的開發(fā)，新的運(yùn)輸方式的更新。由于經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，原有的運(yùn)輸系統(tǒng)將越來越無法滿足經(jīng)濟(jì)發(fā)展提出的新的要求，這必然使得人們逐步開發(fā)新的運(yùn)輸方式，促進(jìn)運(yùn)輸業(yè)的發(fā)展。再次，經(jīng)濟(jì)的發(fā)展又為運(yùn)輸業(yè)提供了重要的物質(zhì)保障。我們都知道，無論技術(shù)或者研究發(fā)展到怎樣的地步，如果沒有經(jīng)濟(jì)的保障，新技術(shù)無論如何都無法變成現(xiàn)實(shí)。而交通運(yùn)輸業(yè)又是一個(gè)極其耗費(fèi)資金、人力、物力的行業(yè)，要想使其得到發(fā)展，整個(gè)社會(huì)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展必須為其提供保障。同時(shí)，由于通運(yùn)輸業(yè)具有公共事業(yè)的性質(zhì)，它的發(fā)展關(guān)系著整個(gè)國家的國計(jì)民生，所以經(jīng)濟(jì)的發(fā)展首先應(yīng)考慮發(fā)展交通運(yùn)輸業(yè)。

第三，要達(dá)到交通運(yùn)輸與經(jīng)濟(jì)發(fā)展的均衡發(fā)展，就必然對(duì)我國的交通運(yùn)輸業(yè)發(fā)展提出一些要求。首先，應(yīng)該優(yōu)先發(fā)展交通運(yùn)輸系統(tǒng)。在我國經(jīng)濟(jì)發(fā)展的大循環(huán)系統(tǒng)中，交通運(yùn)輸作為基礎(chǔ)性的生產(chǎn)部門，它可以帶動(dòng)整個(gè)區(qū)域經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展，進(jìn)而起到先導(dǎo)性作用。交通運(yùn)輸業(yè)的發(fā)展對(duì)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展的先導(dǎo)性作用要求我們應(yīng)該優(yōu)先發(fā)展交通運(yùn)輸業(yè)。如果無視交通運(yùn)輸?shù)幕A(chǔ)性作用和先導(dǎo)性作用，必然嚴(yán)重阻礙和制約當(dāng)?shù)氐慕?jīng)濟(jì)發(fā)展，繼而導(dǎo)致運(yùn)輸?shù)钠款i和經(jīng)濟(jì)的徘徊不前。其次。應(yīng)逐漸完善交通運(yùn)輸系統(tǒng)。在很大的程度上，我國的經(jīng)濟(jì)發(fā)展依賴于交通運(yùn)輸業(yè)的發(fā)展。因此，必須合理布局并整體規(guī)劃交通運(yùn)輸業(yè)的發(fā)展，健全各種交通設(shè)施和相關(guān)的配套體系，優(yōu)化運(yùn)輸結(jié)構(gòu)和運(yùn)輸方式，提高運(yùn)輸裝備和管理的現(xiàn)代化水平，從而滿足人們?nèi)找嬖鲩L(zhǎng)的個(gè)性化需求和服務(wù)。再次，應(yīng)條交通運(yùn)輸效率，改進(jìn)交通運(yùn)輸模式。經(jīng)過改革開放的大規(guī)模擴(kuò)張之后我國交通運(yùn)輸基本上形成了以鐵路和公路為核心，水路航空運(yùn)輸為輔的交通運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)。隨著經(jīng)濟(jì)社會(huì)的發(fā)展和日益?zhèn)€性化的居民消費(fèi)，必須轉(zhuǎn)變運(yùn)輸?shù)脑鲩L(zhǎng)方式。為實(shí)現(xiàn)這一轉(zhuǎn)變，國家必須站在戰(zhàn)略的高度上協(xié)調(diào)各種運(yùn)輸方式。為實(shí)現(xiàn)交通運(yùn)輸效率的最大化和效用最優(yōu)化，有效地降低成本就意味著可以合理銜接各種運(yùn)輸方式，并進(jìn)行有效的補(bǔ)充，這樣就會(huì)滿足我國廣大人民的出行要求和經(jīng)濟(jì)的發(fā)展需求，同時(shí)也會(huì)帶動(dòng)相關(guān)區(qū)域的經(jīng)濟(jì)發(fā)展，最終促進(jìn)整個(gè)經(jīng)濟(jì)和社會(huì)的發(fā)展。

第四，在交通運(yùn)輸與經(jīng)濟(jì)發(fā)展中應(yīng)注重對(duì)科技的重點(diǎn)應(yīng)用。科技是第一生產(chǎn)力。當(dāng)今社會(huì)，科技無疑是推動(dòng)世界各個(gè)產(chǎn)業(yè)發(fā)展的先驅(qū)動(dòng)力，所以我們應(yīng)注重科技在交通運(yùn)輸業(yè)發(fā)展中的重要作用，從而更好地推動(dòng)社會(huì)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展。科技對(duì)交通運(yùn)輸有直接影響，也有間接影響。首先，優(yōu)化經(jīng)濟(jì)結(jié)構(gòu)，尤其是產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)高級(jí)化，增大技術(shù)密集型產(chǎn)業(yè)值在國民生產(chǎn)總值中的比重，從而推進(jìn)貨運(yùn)結(jié)構(gòu)的變化；其次，提高要素生產(chǎn)效率，提高國民經(jīng)濟(jì)產(chǎn)出比，降低單位產(chǎn)值和單位產(chǎn)品的運(yùn)輸量；再次，促進(jìn)規(guī)模經(jīng)濟(jì)的形成，發(fā)展中心城市作為物資和信息的集散地和經(jīng)濟(jì)的生長(zhǎng)點(diǎn)，促進(jìn)交通網(wǎng)絡(luò)的形成以及運(yùn)輸效率的提高；第四，提高產(chǎn)業(yè)的組織效率，推進(jìn)管理的現(xiàn)代化；第五，為交通運(yùn)輸業(yè)的發(fā)展提供良好的條件；第六，通信技術(shù)的快速發(fā)展在一定程度上替代了人們的出行部分，有利于減少對(duì)交通的需求量。

第五，在我國的交通運(yùn)輸與經(jīng)濟(jì)發(fā)展中的重點(diǎn)。一是結(jié)合交通運(yùn)輸發(fā)展趨勢(shì)對(duì)新技術(shù)進(jìn)行研發(fā)，二是積極推廣新技術(shù)在交通運(yùn)輸和經(jīng)濟(jì)發(fā)展過程中的實(shí)際應(yīng)用。結(jié)合現(xiàn)階段的交通運(yùn)輸發(fā)展趨勢(shì)而進(jìn)行的研發(fā)要有所重點(diǎn)，主要應(yīng)當(dāng)從以下幾個(gè)方面考慮：首先要充分吸收和借鑒國際市場(chǎng)上已存在的高尖端的交通運(yùn)輸技術(shù)，通過購買、合作、學(xué)習(xí)、模仿等手段盡快地引進(jìn)到我國的交通運(yùn)輸領(lǐng)域；其次應(yīng)瞄準(zhǔn)國際上的尖端技術(shù)和市場(chǎng)上得不到的實(shí)用技術(shù)，加大人力資源和資金的投入，在充分利用現(xiàn)代科技理論的基礎(chǔ)上，結(jié)合我國交通運(yùn)輸領(lǐng)域的實(shí)際從基礎(chǔ)研究和基礎(chǔ)實(shí)驗(yàn)做起，開發(fā)并形成擁有中國自己專利的尖端技術(shù)和實(shí)用技術(shù)。推進(jìn)新技術(shù)在交通運(yùn)輸中的應(yīng)用也要有所側(cè)重，要充分利用開放的市場(chǎng)和國際上技術(shù)資源，積極引入先進(jìn)、適用的技術(shù)和裝備，并盡可能吸收消化形成自己的實(shí)用產(chǎn)品。二者共同作用決定了未來交通運(yùn)輸業(yè)的發(fā)展目標(biāo)?？萍寂c交通運(yùn)輸和社會(huì)經(jīng)濟(jì)發(fā)展的關(guān)系是相輔相成，互相推動(dòng)的，一方進(jìn)步，另一方隨之增長(zhǎng)。因此，更應(yīng)加強(qiáng)科技在交通運(yùn)輸領(lǐng)域的應(yīng)用。

隨著社會(huì)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，交通運(yùn)輸對(duì)社會(huì)經(jīng)濟(jì)、政治、文化等方面的拉動(dòng)性效應(yīng)不可低估，更為重要的是，目前我國正處在經(jīng)濟(jì)的快速增長(zhǎng)時(shí)期，交通運(yùn)輸?shù)陌l(fā)展必須跟上經(jīng)濟(jì)發(fā)展的步伐，保持其與經(jīng)濟(jì)的協(xié)調(diào)發(fā)展，以便促進(jìn)和帶動(dòng)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展。如果只一味發(fā)展經(jīng)濟(jì)而忽視了交通運(yùn)輸?shù)陌l(fā)展，將最終導(dǎo)致各方面的瓶頸問題難以解決。所以，我們必須對(duì)于經(jīng)濟(jì)發(fā)展和交通運(yùn)輸業(yè)的發(fā)展兩手都要抓，兩手都要硬。

作者：劉璐焦榮單位：長(zhǎng)安大學(xué)經(jīng)濟(jì)與管理學(xué)院