導(dǎo)語(yǔ)：談地鐵高架車站工程成本的控制一文來(lái)源于網(wǎng)友上傳，不代表本站觀點(diǎn)，若需要原創(chuàng)文章可咨詢客服老師，歡迎參考。

摘要:文章從地鐵站站位的布置、站點(diǎn)建筑的規(guī)模、施工方案的選擇等角度分析了地鐵高架車站工程的基本成本及其影響因素。明確高架車站施工成本的控制。

關(guān)鍵詞:高架車站；成本控制；控制措施

成本控制是指對(duì)生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)過(guò)程中發(fā)生的各項(xiàng)費(fèi)用和支出的控制。在建設(shè)項(xiàng)目中，成本管理是在保證項(xiàng)目質(zhì)量、安全和進(jìn)度的前提下，通過(guò)一系列措施來(lái)控制項(xiàng)目實(shí)施過(guò)程中產(chǎn)生的成本，進(jìn)行有效的工作組織，運(yùn)用有效的方法，實(shí)現(xiàn)預(yù)算成本計(jì)劃目標(biāo)。項(xiàng)目成本管理是一個(gè)全周期、持續(xù)的動(dòng)態(tài)管理過(guò)程，需要專業(yè)技術(shù)人員深入分析、控制和落實(shí)。

1構(gòu)成高架車站造價(jià)的因素

與目前較為普遍的城市軌道交通地下車站相比，高架車站需要更多的空間和資源。在正常情況下，為了減少對(duì)城市正常功能的影響，高架車站一般在非城市中心和郊區(qū)。通常有的車站結(jié)構(gòu)有島式和側(cè)式兩種類型。土建工程成本構(gòu)成主要包括高架車站基礎(chǔ)結(jié)構(gòu)（樁基礎(chǔ)、承臺(tái)、土石方工程等）、主體結(jié)構(gòu)（立柱、設(shè)備層、站廳層、站臺(tái)層等）、出入口、人行天橋、裝修工程等的成本。車站裝修等級(jí)還必須根據(jù)業(yè)主的要求確定。為了合理控制成本，可以采取以下的措施:①根據(jù)具體客流確定附屬車輛，在滿足初期、近期和長(zhǎng)期需求的基礎(chǔ)上，完成車站長(zhǎng)度和總建筑面積的控制；②樁型的選擇要經(jīng)濟(jì)合理；③可以優(yōu)化車站天篷等鋼結(jié)構(gòu)設(shè)施，減少鋼材和其他消耗品的使用；④采用節(jié)能、環(huán)保和輕質(zhì)材料，可進(jìn)一步減輕鋼結(jié)構(gòu)的負(fù)擔(dān)和重量；⑤車站裝修一定要經(jīng)濟(jì)適用，在美觀和不影響整體的基礎(chǔ)上，選擇部分可替代的材料。以廈門某軌道交通高架車站為例，土建施工建設(shè)中影響成本的結(jié)構(gòu)包括以下幾個(gè)方面。1.1高架車站的基礎(chǔ)樁。通常將高架車站的基樁分為柱樁和摩擦樁兩種。因?yàn)槟Σ翗兜呐浣盥实停栽诘刭|(zhì)條件較好的土層應(yīng)采用摩擦樁；而柱樁的配筋率較高，導(dǎo)致其造價(jià)也相對(duì)更高，一般應(yīng)用于巖層中。就目前的施工領(lǐng)域而言，鉆孔灌注樁是上述兩種基礎(chǔ)樁的通用技術(shù)。1.2基坑土石方工程。高架車站的基坑尺寸比明挖車站小得多，因而不會(huì)發(fā)生大型基坑開(kāi)挖的狀況，其開(kāi)挖作業(yè)的施工技術(shù)與程序與明挖車站相似，人工與挖掘機(jī)搭配并進(jìn)的方式最常見(jiàn)。1.3承臺(tái)施工。承臺(tái)的體積一般要根據(jù)矩形的分析確定，其基礎(chǔ)混凝土墊層按比承臺(tái)的長(zhǎng)寬均增加0.2m的尺寸考慮。配筋圖是承臺(tái)配筋率的計(jì)算依據(jù)，配筋率一般為50～70kg/m。承臺(tái)體積越大，配筋率越低，反之亦然。1.4支承結(jié)構(gòu)施工。高架車站的橋梁支承結(jié)構(gòu)分為兩部分：橋臺(tái)和橋墩。橋臺(tái)的作用是傳遞荷載、抵擋壓力、穩(wěn)定橋頭；橋墩的作用是承受上部結(jié)構(gòu)的荷重。橋臺(tái)的形式多樣，不同橋臺(tái)的工程量也大相徑庭。橋臺(tái)主體、擋塊、防水層、支座墊石、錐體護(hù)坡、檢查臺(tái)階、水池、排水等部分組成橋臺(tái)。1.5高架車站的梁。高架車站的梁分為簡(jiǎn)支梁和連續(xù)梁兩種。簡(jiǎn)支梁的兩端擱置在支座上，支座僅約束梁的垂直位移，梁端可自由移動(dòng)。連續(xù)梁是兩跨或兩跨以上連續(xù)的梁橋，屬于超靜定體系。1.6附屬工程。高架車站的附屬工程有防震擋塊、防雷接地、橋面排水、橋臺(tái)附屬、預(yù)制擋板、橋面系、疏散平臺(tái)等。

2高架車站造價(jià)成本控制措施

2.1開(kāi)展量?jī)r(jià)核算，制訂預(yù)算成本。整個(gè)工程的成本方案應(yīng)以施工圖數(shù)量和施工組織設(shè)計(jì)為依據(jù)。目前，我國(guó)地鐵工程施工投標(biāo)大多以清單項(xiàng)目招投標(biāo)為主，但投標(biāo)圖紙與施工圖存在較大差異，合同清單數(shù)量與施工圖數(shù)量之間會(huì)有較大的差異。中標(biāo)后，必須以最快的速度組建一支技術(shù)團(tuán)隊(duì)，對(duì)施工圖紙進(jìn)行聯(lián)合評(píng)審，判斷圖紙中具體的工程量，與投標(biāo)過(guò)程中差異的大小。確定項(xiàng)目總工程量后，由技術(shù)人員設(shè)計(jì)確定總體建設(shè)計(jì)劃，建立項(xiàng)目組織機(jī)構(gòu)、項(xiàng)目人員和技術(shù)方案計(jì)劃，以合理有效的速度推進(jìn)項(xiàng)目進(jìn)度。整個(gè)過(guò)程的進(jìn)度計(jì)劃、成本清單和項(xiàng)目預(yù)算價(jià)格也必須在這個(gè)階段完成。2.2執(zhí)行目標(biāo)成本責(zé)任制。大多數(shù)建筑施工企業(yè)普遍存在的問(wèn)題就是各項(xiàng)目部門之間缺乏橫向溝通。也就是說(shuō)，在項(xiàng)目?jī)?nèi)部，技術(shù)部門只負(fù)責(zé)技術(shù)和質(zhì)量；商務(wù)部門只負(fù)責(zé)根據(jù)項(xiàng)目進(jìn)度進(jìn)行定價(jià)，而不管質(zhì)量是否合格；而材料部門只負(fù)責(zé)采購(gòu)材料和現(xiàn)場(chǎng)檢查。表面上看，責(zé)任是明確的，但是技術(shù)部門為了保證工程質(zhì)量，選擇可行、但不經(jīng)濟(jì)的工程建設(shè)，必然會(huì)增加成本；如果材料部門購(gòu)買高強(qiáng)度、高價(jià)的材料，即使在材料使用上沒(méi)有浪費(fèi)，成本仍然無(wú)法降低。因此，在項(xiàng)目施工管理中，應(yīng)在目標(biāo)責(zé)任成本確定的基礎(chǔ)上，進(jìn)一步明確項(xiàng)目管理團(tuán)隊(duì)成本管理的責(zé)任并進(jìn)行細(xì)化分解。建立嚴(yán)格的成本控制責(zé)任制，統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn)和責(zé)任，明確和指導(dǎo)不同職能部門的工作，確保項(xiàng)目達(dá)到預(yù)期的經(jīng)濟(jì)指標(biāo)，在項(xiàng)目建設(shè)中尤為重要。2.3施工協(xié)作單位管理。有效的成本控制離不開(kāi)高素質(zhì)的施工協(xié)作單位，高素質(zhì)的施工協(xié)作單位離不開(kāi)有效的項(xiàng)目管理。一個(gè)高標(biāo)準(zhǔn)的施工協(xié)作單位，無(wú)論走到哪里，都會(huì)受到歡迎。加強(qiáng)施工協(xié)作單位的準(zhǔn)入制度和履約綜合評(píng)價(jià)是必要的，在確定正式的施工協(xié)作單位之前，我們必須充分了解每一個(gè)施工協(xié)作單位的表現(xiàn)和信譽(yù)，嚴(yán)格審查其資源和技術(shù)能力，只有合格的供方可以被納入項(xiàng)目的候選供方。要嚴(yán)格執(zhí)行先簽合同后進(jìn)場(chǎng)施工制度、驗(yàn)收制度和計(jì)量支付制度，以便有效地控制施工質(zhì)量，防止為了利益而出現(xiàn)偷工減料的行為。施工協(xié)作單位必須在規(guī)定的期限內(nèi)向項(xiàng)目工程管理部門申報(bào)在規(guī)定周期內(nèi)完成的工作量，逾期不核實(shí)的，應(yīng)加以重點(diǎn)監(jiān)控并提出處罰措施。同時(shí)，在項(xiàng)目建設(shè)過(guò)程中，注意對(duì)施工協(xié)作單位的資金管控，實(shí)時(shí)掌控其資金投入情況、勞務(wù)人員工資發(fā)放情況，防止在支付工程進(jìn)度款后，因其資金轉(zhuǎn)移到別的項(xiàng)目而造成本項(xiàng)目資金緊張，進(jìn)而影響項(xiàng)目正常開(kāi)展的情況出現(xiàn)。通過(guò)一系列管理控制措施的落實(shí)，可以有效地控制不必要的成本浪費(fèi)和損失，同時(shí)有效地避免與施工協(xié)作單位產(chǎn)生額外的糾紛和爭(zhēng)議。2.4施工材料成本控制。在項(xiàng)目建設(shè)過(guò)程中，材料成本支出占項(xiàng)目建設(shè)成本比例最大，所占比例可達(dá)到總成本的60%～70%。因此在項(xiàng)目前期，要組織開(kāi)展當(dāng)?shù)厥袌?chǎng)主要材料調(diào)查分析，充分了解材料的市場(chǎng)供應(yīng)能力、質(zhì)量、價(jià)格及運(yùn)輸條件等，選擇具有價(jià)格優(yōu)勢(shì)、供應(yīng)能力強(qiáng)、履約信譽(yù)好的供應(yīng)商。通過(guò)開(kāi)展采購(gòu)招標(biāo)、比價(jià)，引入競(jìng)爭(zhēng)機(jī)制，結(jié)合實(shí)際情況對(duì)大宗物資采取集中采購(gòu)（城市軌道交通項(xiàng)目參建單位大多為大型央企，一般都建立了完善的集中采購(gòu)平臺(tái)），形成規(guī)模效應(yīng)，最終取得良好的經(jīng)濟(jì)效益。在建設(shè)過(guò)程中，為了實(shí)現(xiàn)工程材料的優(yōu)化配置，還需要對(duì)材料的數(shù)量核銷進(jìn)行有效管理，項(xiàng)目管理團(tuán)隊(duì)必須對(duì)項(xiàng)目的建設(shè)進(jìn)行詳細(xì)的規(guī)劃。對(duì)各施工環(huán)節(jié)所需材料進(jìn)行量?jī)r(jià)雙控，明確審批施工方案，系統(tǒng)控制材料成本。此外，在項(xiàng)目施工過(guò)程中，應(yīng)建立剩余物資回收機(jī)制，回收高價(jià)值物資，充分利用好材料，防止造成不必要的浪費(fèi)，降低資金成本，提高項(xiàng)目的經(jīng)濟(jì)效益。2.5工期管理。高架車站整體造價(jià)一般比地下車站造價(jià)低，但各項(xiàng)資源投入均需完善配置，因此合理的工期控制對(duì)項(xiàng)目勞務(wù)人員、周轉(zhuǎn)材料、機(jī)械設(shè)備等資源要素成本的控制極為關(guān)鍵，通過(guò)編制合理的工籌方案，把握基礎(chǔ)施工、主體結(jié)構(gòu)、附屬工程等各個(gè)環(huán)節(jié)的關(guān)鍵節(jié)點(diǎn)，實(shí)現(xiàn)資源的有效合理配置，形成流水作業(yè)，按照設(shè)定工期目標(biāo)完成工程內(nèi)容，是高架車站目標(biāo)成本控制和效益目標(biāo)能否順利實(shí)現(xiàn)的重要方面。2.6做好工程結(jié)算。項(xiàng)目結(jié)算是整個(gè)項(xiàng)目成本控制的最后一關(guān)，因此要及時(shí)完善地做好結(jié)算工作，這對(duì)成本管理的穩(wěn)步推進(jìn)起著至關(guān)重要的作用。首先，是做好結(jié)算全面梳理工作，在工程結(jié)算資料的編制階段，應(yīng)當(dāng)深入施工現(xiàn)場(chǎng)，充分了解工程建設(shè)的實(shí)際情況。其次，應(yīng)善于收集相關(guān)信息。有效的結(jié)算管理和控制需要從細(xì)節(jié)開(kāi)始，需要大量的信息和數(shù)據(jù)作為支撐。最后，應(yīng)加強(qiáng)專業(yè)知識(shí)的學(xué)習(xí)，提高管理人員的綜合素質(zhì)。

3結(jié)語(yǔ)

地鐵車站造價(jià)的控制要求比較嚴(yán)苛，市場(chǎng)及各方面因素的變動(dòng)對(duì)成本的影響也非常明顯。除了要確保施工的質(zhì)量、安全、進(jìn)度，管理人員還要充分利用好各項(xiàng)資源投入，開(kāi)展預(yù)算成本分解工作，落實(shí)管控措施，做好全過(guò)程成本控制，以此達(dá)到成本控制的目的。

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作者:王強(qiáng)輝 單位:中國(guó)交通建設(shè)股份有限公司