導語：巖溶地質(zhì)沖孔灌注樁施工技術(shù)探析一文來源于網(wǎng)友上傳，不代表本站觀點，若需要原創(chuàng)文章可咨詢客服老師，歡迎參考。

摘要：文中從巖溶地質(zhì)的形成原因及其特點，從沖孔灌注樁施工角度，對巖溶地質(zhì)地基處理方法和檢測技術(shù)及工程施工中常見質(zhì)量問題進行了分析，試圖對巖溶地基施工處理作粗淺的研究。

關(guān)鍵詞：巖溶地質(zhì)；沖孔灌注樁；施工；通病防治

當前，隨著房地產(chǎn)市場的健康發(fā)展，國家土地供應必將趨緊。因此，高層建筑層出不窮，在龍巖山區(qū)建筑中，巖溶地質(zhì)對地基處理非常不利，通常采用樁基的方式處理地基的做法也越來越普遍。然而樁基處理情況復雜，參與工程建設的各方稍有不慎就容易造成工程質(zhì)量隱患。

1巖溶地質(zhì)概述

巖溶地質(zhì)在我國分別較廣，尤其在南方地區(qū)比較常見。我省龍巖地區(qū)近來也發(fā)現(xiàn)了巖溶地質(zhì)，對當?shù)氐慕ㄖ┕砹艘欢ǖ碾y度，增加了一定的建筑成本。巖溶地質(zhì)的概念。巖溶又稱喀斯特，巖溶地質(zhì)是指可溶性巖石在水的溶蝕或侵蝕作用下，產(chǎn)生溝槽、空洞、裂隙及空洞頂板塌落等現(xiàn)象的地質(zhì)的總稱。

2巖溶地區(qū)地基處理的方法

對巖溶地基進行處理增強軟弱地基的承載壓力負荷的能力、確保地層結(jié)構(gòu)的穩(wěn)定性、緩解地基的軟弱性、避免出現(xiàn)不均勻沉降的問題；提升地基土的抗震能力；緩解特殊土層的濕陷、脹縮性和凍脹性。其處理方法通常有：換填土法、神層密實法、排水固結(jié)法、化學加固法、加筋法等。針對不同巖溶地質(zhì)，可以采用不同的處理方法，下章重點就沖孔灌注樁的施工進行論述。

3沖孔灌注樁的施工要點

3.1主要工序。為了全面提高沖孔灌注樁的質(zhì)量，應該掌握分項施工的具體操作工序，主要如下：3.1.1準備工作。（1）安裝卷揚機：卷揚機距離樁孔控制在15m左右，卷揚機的轉(zhuǎn)筒要對準地滑輪槽口，應該在卷揚機的后方布置地錨，并把它與卷揚機相互連接，保障卷揚機處于穩(wěn)定的位置，避免沖孔機發(fā)生向前的位移。（2）連接沖擊系統(tǒng)：①把轉(zhuǎn)向環(huán)和錘頭進行連接；②卷揚機和沖錘的連接。（3）埋設護桶：①挖坑：深度應該控制在0.75m左右，1m是最高的限值。護桶口的桶口需要高于水平地面50cm，這樣才能保障桶孔內(nèi)的水位高于地面或者孔外的高度，增加孔內(nèi)水壓，保障孔壁的穩(wěn)定性。當挖掘完基坑后，再放置護桶。②回填膠泥：為了保障整體的穩(wěn)定性，需要在護桶的外部鋪墊18~22cm的膠泥，并進行壓實處理。其次，應該疊加堆砌黃土草袋，草袋和膠泥需要處理疊放的狀態(tài)。按照這種模式進行反復操作，直到堆砌的高度略低于護桶口20cm。③準備保護孔壁的材料：地表的土質(zhì)較軟，應該添加一些黃土、加片石以及砂礫，它們的大致比例為1:3:1，如果地表中砂礫卵石的占比較多，就需要配置一些黃土和小石子，兩者可以處于1:1的狀態(tài)。3.1.2沖孔。（1）開孔：在開孔最初階段應該貫徹循序漸進的原則，控制臺班進尺≯1m，相應地提錘的操作高度不能過高，這樣就能把沖擊力控制在較小的范圍內(nèi)，保障孔壁接受的力較為密實并且較為擠壓。（2）正常沖孔：可以適當增加提錘高度，但是≯2m，這時泥漿濃度會出現(xiàn)適當?shù)慕档停话闱闆r下≯1.5。在操作的過程中，沖孔進尺每臺班在1.25m左右，部分時候會出現(xiàn)輕微上漲的情況。（3）沖打巖層：巖層呈現(xiàn)凹凸不平的狀態(tài)，抑或是傾斜的角度過高，所以當沖孔剛接觸到巖層時，大概率會發(fā)生偏孔的情況。這時需要直接向孔底投擲直徑在25cm的片狀石塊，填補巖層不平整的位置，之后用錘子進行快打操作，形成一個緊密平臺，在應用錘子時應該保障擊打的均勻性［1］。3.1.3掏渣。在進行沖孔操作時，要以最快的速度進行掏渣，降低阻力的影響，保障沖擊的效果。應該對每臺班進行一次掏渣操作，每次掏出的殘渣量在4~5桶左右，在進行掏渣操作時應該對以下兩點進行重點關(guān)注：（1）掏渣和加水工作應該同步進行，確?？變?nèi)的水位處于穩(wěn)定的狀態(tài)，避免水壓過低對孔造成影響，產(chǎn)生坍塌的問題。（2）清除所有的石渣之后，需要即刻向孔內(nèi)添加護壁料，提高泥漿的濃度值。按照這個模式進行循環(huán)操作，這樣才能保障沖孔工作順利推進。當沖進巖層之后，也對每臺班進行一次掏渣操作，每次掏出的殘渣量在5~6桶左右。3.1.4下鋼筋籠。為了提升吊放鋼筋籠的便利性，應該把鋼筋籠控制在每節(jié)9m左右。此外鋼筋籠長度需要結(jié)合它的總長度和樁孔深度進行分節(jié)綁扎操作。要想提高鋼筋籠的起吊剛度值，可以進行優(yōu)化操作，應用直徑在13~17cm左右、長度值為鋼筋籠長度的一半的圓木。把它綁扎在鋼筋籠內(nèi)的中部位置。當鋼筋籠處于直立的狀態(tài)，就把圓木卸下并放倒。3.1.5清孔。當下好鋼筋籠后，就可以進入到清孔階段。（1）安裝清孔器：應該把清孔導管兩兩進行拼接，形成幾個大節(jié)。在清空導管的下方設置進氣管，上方連接噴嘴彎頭，按照頂滑輪的順序進行吊放工作。應該把清孔導管的最下方吊放入孔內(nèi)，達到適宜的位置后把它掛住，之后把第二大節(jié)與它相連，按照這種模式進行繼續(xù)操作，直到全部安裝完成為止。在安裝的過程中同時進行注水操作，確?？變?nèi)的水位處于穩(wěn)定的狀態(tài)，防止發(fā)生坍孔的問題。（2）清孔。當空壓機和抽水機同時運行時，空壓機的最低值為6。結(jié)合吹砂器的運行原理，空壓機持續(xù)向?qū)Ч軆?nèi)注入高壓氣，導管內(nèi)匯集的高壓氣流就會一直向上跑，而那些被攪動的泥渣也會在高壓氣流的作用下發(fā)生向上涌的情況，逐漸從噴嘴中噴涌出來，直到完全是清水為止。3.1.6灌注水下混凝土。（1）安裝導管：①應該同步推進清孔和灌注混凝土準備工作，確保在完成清孔工作后就能進行灌注混凝土操作。當正式完成清孔工作后，應該及時撤掉清孔設備，吊出清孔器，之后應該立即吊裝混凝土導管。在操作前應該對混凝土導管進行試拼，根據(jù)循序分成幾段，并按照次序擺好，為吊裝工作提供便利。導管應該保持順直的狀態(tài)，不能彎曲不平，導管與法蘭盤之間的螺栓一定要擰緊，避免發(fā)生漏水漏漿的情況。②使用三腳吊架對混凝土導管進行起吊和安放操作。③導管需要放置在樁孔的中心位置，并進行加固。混凝土導管下端應距離孔底35cm左右?；炷翆Ч茼敹诵枰哂诘孛?~4m左右，隔水球需要放置在水面以下。（2）灌注混凝土：①應該降低混凝土的流動性，應該把坍落度控制在18~20cm左右。②在進行剪球操作前應該準備充足的混凝土，確保且能埋沒導管55cm深左右。在完成剪球后，應該把混凝土下入到漏斗中，保障導管中的混凝土處于持續(xù)不斷的狀態(tài)。③如果導管下部埋入混凝土的深度在2~2.5m之間時，應該進行提管操作，在向上提時應該勻速進行，避免提出混凝土以外，一定要保障導管下端仍埋沒在混凝土內(nèi)100cm左右，避免發(fā)生翻漿出事故。④完成混凝土操作后就需要立即撤離護桶。3.2砼灌注要求。砼灌注量與導管內(nèi)徑、砼面至孔底高度、樁孔直徑、泥漿的密度、及泥漿至砼面高度有關(guān)：①如果孔徑過大，第一次灌注的砼量就會特別多，因為砼量較大，所以需要耗費較長的攪拌時間，容易出現(xiàn)離析現(xiàn)象，第一次的砼在下落時，因為和易性變差，承受的阻力逐漸變大，導致導管中堵滿了砼，并且漏斗內(nèi)還有一些砼，面對這種情況應加大設備的起重能力，這樣能迅速地向漏斗加砼，然后再稍拉導管，若起重能力不足，則應用卷揚機拉緊漏斗晃動，這樣能使砼順利下滑至孔底，下灌后，繼續(xù)向漏斗加入砼，進行后續(xù)灌注。②后續(xù)砼灌注：后續(xù)砼灌注中，當出現(xiàn)非連續(xù)性灌注時，漏斗中的砼下落后，應當牽動導管，并觀察孔口返漿情況，制止孔口不再返漿，再向漏斗中加入砼［2］。

4沖孔灌注樁樁基檢測

4.1樁基檢測要求。在完成樁基施工后，應該對樁基工程的質(zhì)量進行科學地評判，探究工程的質(zhì)量，評估檢測方案的科學性。工作人員應該以設計要求和規(guī)范規(guī)定為基礎，對樁身完整性以及承載力進行全面檢測。嚴格按照《樁基檢測規(guī)范》的要求確定檢測數(shù)量，檢測方法有低應變法檢測和豎向承載力檢測。4.2樁基補強灌漿施工。樁基施工完成經(jīng)檢測不合格，應對樁基進行補強，對存在嚴重質(zhì)量問題的樁，應經(jīng)設計驗算后就近重新補樁。

5結(jié)論

綜上所述，使用沖孔灌注樁技術(shù)對巖溶地區(qū)的地基進行處理時，應該對施工質(zhì)量問題進行科學地剖析，施工質(zhì)量的控制工作并不明晰，存在一定的不可控和不可預見性。相關(guān)的技術(shù)人員應該加強事前質(zhì)量控制工作，熟練地應用各項工藝，提高施工的質(zhì)量。

參考文獻

［1］冉亞.探究巖溶地區(qū)地基處理關(guān)鍵技術(shù)［J］.建筑建材裝飾，2016（9）.69-70，72.

［2］建設部.混凝土結(jié)構(gòu)工程施工質(zhì)量驗收規(guī)范GB50204［S］.北京：中國建筑工業(yè)出版社，2015.

作者:江明清 單位:龍巖交通建設集團有限公司