導(dǎo)語：城市道路改造施工技術(shù)探討一文來源于網(wǎng)友上傳，不代表本站觀點，若需要原創(chuàng)文章可咨詢客服老師，歡迎參考。

摘要：在城市道理“白改黑”工作開展過程中，主要集中在原水泥混凝土路面上，確保對瀝青混凝土面層的全面鋪筑操作，讓原有混凝土路面變成瀝青路面。文章對“白改黑”技術(shù)內(nèi)容進行總結(jié)，并從施工前的準(zhǔn)備工作、設(shè)計基本思路和原則、瀝青混凝土加鋪層設(shè)計、順接段的施工、縫隙處理措施五方面，論述了城市道路改造“白改黑”施工技術(shù)內(nèi)容。

關(guān)鍵詞：城市道路；白改黑；施工技術(shù)

近年來，我國機動車交通量提升較快，從而對城市水泥路面產(chǎn)生嚴(yán)重的破壞，同時對行車舒適度、城市發(fā)展等方面帶來了極大影響。為此，相關(guān)部門應(yīng)做好相應(yīng)改造工作，將黑色的瀝青混凝土鋪設(shè)在原來的水泥混凝土表面，開展有效的重建操作。除此之外，相關(guān)工作人員需要通過有效的“白改黑”技術(shù)分割和分段運行，降低對交通的干擾，提升駕駛舒適度。

1“白改黑”技術(shù)內(nèi)容

1.1“白改黑”的概念。所謂白改黑，主要是對原油瀝青路面實施的病害處理措施，之后再對瀝青混凝土面層進行鋪設(shè)和改造。在瀝青加鋪層設(shè)計上，能夠?qū)⒅暗呐f水泥路面基本性能改善，這樣一來，整個水泥路面可以得到充分利用，強化其施工便捷性特點?，F(xiàn)階段，“白改黑”技術(shù)在國內(nèi)外舊水泥路面之中得到了有效應(yīng)用。但實際瀝青加鋪層容易受到反射裂縫的應(yīng)用，降低了加鋪層的使用壽命，使得發(fā)射裂縫產(chǎn)生時間和擴散速度成為人們關(guān)注的焦點。1.2道路“白改黑”技術(shù)要點。在實際設(shè)計和施工工作開始之前，相關(guān)工作人員需要對舊的水泥混凝土路面情況進行深入性調(diào)查，必要時還要測量轉(zhuǎn)換段之中混凝土板的實際撓度，如果實際撓度值高于45°，工作人員需要開展相應(yīng)的挖掘和斷裂版拆除操作，構(gòu)建新形式的灌漿工程操作。除此之外，人們還要對混凝土板進行全面的灌漿處理，此時撓度值不得高于20°。另外，在實際相交瀝青碎石應(yīng)力吸收層材料選擇上，應(yīng)該以優(yōu)質(zhì)瀝青應(yīng)用為主，將高溫黏度和低溫抗疲勞特性呈現(xiàn)出來。而且在具體橡膠粉選擇上，實際密度為（1.15±0.05）g/cm3。對于材料表面的維護，保證其清潔、無雜質(zhì)，而且不能受到實際風(fēng)化顆粒的影響。整個基材表面處理也存在很多要求，除了實際施工中產(chǎn)生的灰塵和碎屑之外，禁止任何不良因素出現(xiàn)[1]。

2城市道路改造“白改黑”施工技術(shù)內(nèi)容

2.1施工前的準(zhǔn)備工作。站在平面設(shè)計角度來說，應(yīng)根據(jù)實際采集現(xiàn)狀繪制相應(yīng)地形圖，最大限度地對舊路的平面線形機芯進行擬合操作，讓道路設(shè)計線形與道路中線相重合。另外，根據(jù)具體擬合線誤差成果分析，整個平面線形誤差以及具體實測值部分應(yīng)保持在10cm范圍內(nèi)，只有這樣，才能滿足實際設(shè)計需求。站在縱斷面角度來說，相關(guān)工作人員還需要對人行道高度、路面排水設(shè)施等厚度進行充分考慮，并根據(jù)現(xiàn)有縱斷面，以及本質(zhì)性設(shè)計原則，讓設(shè)計縱斷面始終保持在順暢狀態(tài)下，強化行車舒適程度。例如，在實際人行道設(shè)計上，以橫斷面形式為主，寬度為4m，非機動車道寬度為4.5m，機動車道寬度為7.5m，紅線寬度為36m。2.2設(shè)計基本思路和原則。實際城市道路改造工作的開展，應(yīng)該以行車安全性和舒適性為主，讓改造之后的道路顯得更加快速、安全。因此，在實際加鋪方案設(shè)計上，應(yīng)該與原路面實際特點相適應(yīng)。其次，強化新舊路面的黏結(jié)能力，相關(guān)工作人員應(yīng)采用優(yōu)良黏結(jié)材料，讓新舊路面之間的黏結(jié)更加緊密，維護抗剪切能力的全面提升。在實際瀝青混凝土類型選擇以及材料選擇上，應(yīng)該以滿足設(shè)計需求為基礎(chǔ)，強化抗層的抗滑能力。再次，工作人員還要選擇高溫穩(wěn)定性較好的上面層路面結(jié)構(gòu)，將抗擠壓破損能力呈現(xiàn)出來。最后，管理者應(yīng)將瀝青路面加鋪工程具體特點明確，即使加鋪層厚度有限，相關(guān)工作人員也可以借助于性能良好的瀝青混凝土，應(yīng)用并完善其路面結(jié)構(gòu)設(shè)計，避免發(fā)射裂縫出現(xiàn)。總的來說是，水是引起路面早期破壞問題的重要因素。因此，在具體加鋪層設(shè)計上，應(yīng)該以不透水性保持為主，必要時還要在瀝青路面上設(shè)計封層，讓石料和瀝青黏附性提升到5級，進而滿足路面得到排水要求。2.3瀝青混凝土加鋪層設(shè)計。站在實際現(xiàn)狀水泥混凝土路面調(diào)查和檢測角度來說，可以為具體加鋪層設(shè)計創(chuàng)造依據(jù)和條件，實際調(diào)查內(nèi)容包括以下幾方面，即路面各自病害情況調(diào)查、通行情況調(diào)查、平整度調(diào)查等。在檢測操作過程中，現(xiàn)狀水泥混凝土路面彎沉檢測和舊路鉆芯取樣試驗檢測顯得十分重要。另外，在舊水泥混凝土路面病害處治上，最為重要的當(dāng)屬裂縫處理。首先，工作人員應(yīng)開展相應(yīng)的裂縫清理操作，根據(jù)實際裂縫大小，選擇合適的清理器具。一般來說，人們可以根據(jù)實際裂縫大小，開展不同的處理方式：第一，如果裂縫寬度低于3mm，工作人員可以將灌縫材料直接灌入縫隙內(nèi)部開展修補操作。第二，如果裂縫大于3mm，小于15mm，應(yīng)使用條帶罩面開展補縫操作。其次，板邊和板角修補。在實際施工過程中，容易出現(xiàn)板邊輕度剝落問題，此時工作人員應(yīng)盡快將剝落塊清理干凈，之后進行填充的修補操作。對于板角修補，也要根據(jù)具體裂面情況確定切割范圍，實現(xiàn)長短交錯排列[2]。2.4順接段的施工。所謂順接段，主要是根據(jù)原水泥混凝土路面以及瀝青混凝土路面情況，實現(xiàn)縱向順接。在實際混凝土路面建設(shè)上，應(yīng)借助于瀝青混凝土進行鋪筑操作，但在該項操作過程中，容易形成新舊混凝土路面出現(xiàn)高程不一致等問題。因此，在開展順階段施工操作時，相關(guān)工作人員可以根據(jù)具體的壞板處理，實現(xiàn)對接頭處10~15m長混凝土板實施破碎操作。在具體混凝土路面建設(shè)上，應(yīng)使用順接高程開展相應(yīng)的重新澆筑操作，強化順接處的施工質(zhì)量。很多時候，在新澆筑的混凝土路面之中，往往會布置相應(yīng)的鋼筋網(wǎng)和傳力桿，讓鋼筋混凝土底基層得到合理化完善。由于橫向順接段存在的面積和交通流量較小，人們須應(yīng)用舊瀝青混凝土，實現(xiàn)對中粒式瀝青混凝土的襯補操作，確保高程的相互統(tǒng)一。2.5縫隙處理措施。在整個道路“白改黑”操作之中，基層施工處理具備重要意義，而且在伸縮縫處理上，還要與下列要求相符：首先，相關(guān)工作人員需要應(yīng)用切割機，實現(xiàn)對切割清理操作內(nèi)容的全面分析，之后對清理過的縫隙開展瀝青瑪蹄脂灌注操作。對于清縫操作，應(yīng)使用切縫機進行，將縫隙之中殘留的雜物清理出去，讓縫隙能夠得到足夠保障，實際縫隙也需要保持足夠深度，以8~10cm為宜。當(dāng)清除工作結(jié)束之后，還需要對接縫周圍衛(wèi)生情況進行保持，避免更多雜物進入其中。其次，實際灌縫操作時，主要應(yīng)用的工具為灌縫機，提前做好灌縫機調(diào)整操作，讓瑪蹄脂保持足夠細(xì)膩性。在實際灌縫操作之中，應(yīng)該以施工人員操作執(zhí)行為主，但由于操作速度較慢，瑪蹄脂密度同樣需要展示出相應(yīng)的均勻性特點，進而將凈化和凝固作用呈現(xiàn)出來，避免瑪蹄脂受到高溫作用，增加表面的小氣泡數(shù)量，這對于整個路面質(zhì)量將會造成極大影響[3]。

3結(jié)語

綜上所述，我國在道路“白改黑”改造工程研究上還處于起步階段，截止到目前，我國各個城市的規(guī)劃進程越來越深入，讓“白改黑”施工顯得更加便捷，應(yīng)用范圍也在不斷提升。只有擁有合理的施工組織和技術(shù)措施，才能讓最終的工程施工質(zhì)量得到進一步改善，施工效果也能更好地呈現(xiàn)出來。

參考文獻

[1]繆蕭鍵.探討市政道路“白改黑”改造工程施工及管理措施[J].江西建材，2019（7）：169-170.

[2]張宏波.市政道路“白改黑”改造施工技術(shù)[J].住宅與房地產(chǎn)，2018（3）：178，180.

[3]王麗彩.市政道路“白改黑”過程中的雨水口改造方案探討[J].四川水泥，2017（10）：46.

作者:裴輝 單位:河南省公路工程局集團有限公司