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摘要：依托隨岳高速公路LQ-1合同段瀝青路面，針對(duì)病害問(wèn)題采用了就地?zé)嵩偕夹g(shù)進(jìn)行修復(fù)。首先進(jìn)行了舊瀝青路面不同病害的施工處理，然后分析了就地?zé)嵩偕┕さ脑敿?xì)工藝，針對(duì)舊路段加熱、再生劑噴灑、銑刨、新舊料復(fù)拌、攤鋪和碾壓等關(guān)鍵工序進(jìn)行了質(zhì)量管控分析，研究可為類似道路瀝青路面的病害修復(fù)提供參考。

關(guān)鍵詞：瀝青路面；熱再生；施工工藝；質(zhì)量控制

瀝青材料引起耐高溫、抗老化、行車噪聲小、平整性高等優(yōu)勢(shì)，在高速公路建設(shè)中被廣泛采用。然而，由于我國(guó)近年來(lái)交通運(yùn)輸?shù)拇罅Πl(fā)展，貨車運(yùn)輸交通量和荷載等級(jí)也在不斷提高，車輛重載超載問(wèn)題使得瀝青路面病害問(wèn)題不斷，開裂、唧漿、坑蝕、破損等隨處可見。為了延長(zhǎng)瀝青路面的使用要求，每年都需要花費(fèi)較高的人力、財(cái)力和物力進(jìn)行瀝青路面的修補(bǔ)、翻新等工作，而常規(guī)的方法就是將破損路段的瀝青路面進(jìn)行鏟除，然后從工廠或者拌合站運(yùn)輸新拌合的瀝青混合料進(jìn)行現(xiàn)場(chǎng)的重新攤鋪和壓實(shí)施工。這種施工技術(shù)不僅需要拌制新的瀝青混合料，而且需要將原有破損的瀝青路面層運(yùn)輸出去，不僅需要耗費(fèi)運(yùn)輸資金，而且在城市道路中更存在擁堵交通的問(wèn)題，另外現(xiàn)場(chǎng)銑刨路面所產(chǎn)生的噪聲和環(huán)境等污染，在日漸城市化的現(xiàn)在問(wèn)題愈加嚴(yán)重。瀝青路面就地?zé)嵩偕夹g(shù)是對(duì)損害嚴(yán)重的瀝青路面進(jìn)行修護(hù)更換的新技術(shù)，直接將廢棄的瀝青混合料進(jìn)行現(xiàn)場(chǎng)熱拌合和攤鋪，不僅充分利用了破損路面的瀝青混合料，還能進(jìn)行現(xiàn)場(chǎng)直接拌合壓實(shí)，極大地方便了路面修復(fù)施工及縮短了建設(shè)周期，是一種高效率、低污染的施工工藝。文章以隨岳高速公路瀝青路面修復(fù)工程為依托，分析就地?zé)岚柙偕夹g(shù)的原理和優(yōu)勢(shì)，介紹該技術(shù)的施工工藝和要點(diǎn)，并明確了施工質(zhì)量控制標(biāo)準(zhǔn)和方法，為類似道路瀝青路面的病害修復(fù)提供參考。

1依托工程概述

隨岳高速公路北起湖北隨州淮河鎮(zhèn)，與河南焦桐高速相接，南至湖南岳陽(yáng)市道仁磯鎮(zhèn)，途徑湖北隨州、京山、天門、仙桃、監(jiān)利等地市。全路段為雙向四車道，路基寬度26m。路面面層結(jié)構(gòu)4cm改性瀝青砼SMA-13+6cm改性瀝青砼AC-20C+8cm改性瀝青砼AC-25C。該高速公路在運(yùn)營(yíng)使用多年后，第LQ-1合同段出現(xiàn)大量瀝青路面病害，需要進(jìn)行大范圍的修補(bǔ)施工，通過(guò)工藝分析，擬采用就地?zé)嵩偕夹g(shù)，處治面積達(dá)到7.3萬(wàn)m2。

2舊瀝青路面的病害施工處理

在進(jìn)行就地?zé)嵩偕?，原路面的?yán)重病害均應(yīng)處理完畢。通過(guò)調(diào)研分析，本高速公路路段的瀝青路面病害情況及處理方式包括：（1）車轍超過(guò)4cm的路段先進(jìn)行銑刨處理：用精銑工藝銑去轍槽兩側(cè)隆起部分，一方面使轍槽深度盡可能降低到4cm之內(nèi)；另一方面使整個(gè)路面的平整度提高，使再生深度基本一致。（2）深坑槽的處理。當(dāng)坑槽深度（包括損傷部分的深度）超過(guò)再生深度4cm時(shí)，需要對(duì)坑槽采用熱修補(bǔ)的方式進(jìn)行單獨(dú)處理。（3）裂縫的處理。①當(dāng)縫寬度大于0.5cm且深度超過(guò)5cm時(shí)，應(yīng)沿裂縫中線開1cm寬、6cm深的槽，鑿平槽的下表面，先用改性乳化瀝青分次灌縫，直至乳化瀝青灌滿至槽底為止，待乳化瀝青破乳水干燥后，用高溫的改性瀝青灌滿裂縫；②當(dāng)裂縫寬度小于0.5cm時(shí)，用改性乳化瀝青分2～3次灌縫處理，直至裂縫灌滿為止，不宜用填縫膠灌縫；③對(duì)于原來(lái)已用填縫膠處理的路段，在就地?zé)嵩偕┕で?～2d，應(yīng)先把填縫膠鉤出，再按上面①、②方法分開處理。（4）舊路面補(bǔ)丁的處理。當(dāng)舊路面補(bǔ)丁較多較大，原用修補(bǔ)材料級(jí)配不良時(shí)、新的坑槽與裂縫較多時(shí)，應(yīng)挖除4cm原修補(bǔ)材料，用與原路面級(jí)配一致的熱瀝青混合料重新修補(bǔ)。

3就地?zé)嵩偕┕すに嚺c質(zhì)量控制技術(shù)

瀝青路面熱再生施工工藝的主要流程是：舊路段加熱→再生劑的噴灑→舊瀝青路面的銑刨→新舊料的復(fù)拌→混合料的攤鋪→混合料的碾壓，以下對(duì)上述關(guān)鍵工藝進(jìn)行要點(diǎn)分析和質(zhì)量控制分析（見圖1）。

3.1舊路段的加熱

（1）工藝要點(diǎn)。溫度是就地?zé)嵩偕┕ぶ匈|(zhì)量好壞的關(guān)鍵，應(yīng)嚴(yán)格控制。舊路段加熱溫度過(guò)高造成舊路面過(guò)度老化，溫度過(guò)低將使原路面級(jí)配在銑刨過(guò)程中被破壞而影響路面強(qiáng)度。再生混合料溫度過(guò)低會(huì)使路面空隙變大，降低混合料相互間粘結(jié)力，影響路面壓實(shí)度和滲水系數(shù)。施工過(guò)程中用遠(yuǎn)紅外測(cè)溫槍隨時(shí)檢測(cè)溫度，保證加熱溫度全程受控。加熱機(jī)組對(duì)舊路面加熱，應(yīng)遵循勻速、均衡的原則。原路面必須充分加熱：路表面最高溫度不得超過(guò)200℃，路面內(nèi)4cm處的的溫度不應(yīng)低于100℃，翻松拌均后的舊路面材料溫度不應(yīng)低于130℃，也不應(yīng)高于170℃。（2）質(zhì)量控制技術(shù)。主要技術(shù)：①為了保證加熱機(jī)加熱板的加熱溫度被充分利用，把加熱板的四周使用防火布圍起來(lái)，在加熱板與路面接觸時(shí)起到了密封保溫的作用，使燃料燃燒的熱能充分被舊路面吸收；②對(duì)于部分維修的舊路面本身就有泛油的現(xiàn)象，經(jīng)過(guò)加熱后舊路面就有大量的瀝青上浮到路面，這時(shí)需要鏟除表面的瀝青，減少了舊路面多余瀝青的含量，杜絕了再生后的路面發(fā)生泛油的現(xiàn)象；③加熱機(jī)經(jīng)過(guò)長(zhǎng)時(shí)間的運(yùn)行后其輪胎上就沾滿了油泥，應(yīng)及時(shí)跟蹤處理，防止局部油斑現(xiàn)象的發(fā)生；④當(dāng)路過(guò)橋梁的伸縮縫加熱時(shí)，一定要保護(hù)好伸縮縫，在伸縮縫上覆蓋隔熱板或采取其他措施，防止溫度過(guò)高對(duì)伸縮縫產(chǎn)生破壞作用。

3.2再生劑的噴灑

（1）工藝要點(diǎn)。再生劑保存在銑刨機(jī)的存儲(chǔ)罐中，且通常加熱到110～130℃時(shí)噴灑再生劑于混合料中，然后在大于130℃高溫的條件下進(jìn)行拌和，這樣有利于再生劑在松散材料中的擴(kuò)散，根據(jù)施工的需每天加滿存儲(chǔ)罐。（2）質(zhì)量控制技術(shù)。主要技術(shù)：①經(jīng)過(guò)改進(jìn)后的再生劑噴灑裝置與銑刨機(jī)行走的速度聯(lián)動(dòng)并可自動(dòng)控制，能夠準(zhǔn)確的按照設(shè)計(jì)劑量噴灑，減少了人為因素、行走速度變化的影響；②再生劑在噴灑時(shí)加熱到恒定的溫度，在施工前預(yù)熱再生劑到恒定的溫度，再開始施工并噴灑再生劑；③改裝后的再生劑噴灑系統(tǒng)能保證再生劑添加量的準(zhǔn)確性、均勻性，既不多加也不少加；④再生劑控制量由銑刨機(jī)的操作手進(jìn)行控制，質(zhì)量檢測(cè)員在開工前、施工中、施工后進(jìn)行劑量標(biāo)定。

3.3舊瀝青路面的銑刨

（1）工藝要點(diǎn)。銑刨寬度及深度按設(shè)計(jì)要求，當(dāng)機(jī)械操作手根據(jù)設(shè)計(jì)要求在計(jì)算機(jī)系統(tǒng)中設(shè)置好各項(xiàng)施工技術(shù)參數(shù)后由系統(tǒng)自動(dòng)控制施工，再由操作手根據(jù)路況進(jìn)行人工細(xì)調(diào)?，F(xiàn)場(chǎng)質(zhì)檢人員隨時(shí)檢查銑刨的寬度及深度，根據(jù)需要在一定范圍內(nèi)進(jìn)行調(diào)整，要保證銑刨無(wú)夾層，縱向接縫順直。銑刨找平采用托杠兩側(cè)縱坡儀控制。（2）質(zhì)量控制技術(shù)。主要技術(shù)：①路面銑刨的厚度是否準(zhǔn)確，將直接影響再生后的路面含油量，所以必須保證銑刨路面的厚度達(dá)到4cm左右，由操作手在機(jī)器運(yùn)行的過(guò)程中嚴(yán)格控制銑刨的厚度；②為了保證路面施工后的美觀性，在銑刨時(shí)沿著路面的線形進(jìn)行銑刨，由操作手控制銑刨機(jī)的前進(jìn)速度、方向；③銑刨面保持較好的粗糙度，銑刨深度變化時(shí)采取緩慢漸變的方法，銑刨時(shí)操作手隨時(shí)檢查、隨時(shí)調(diào)整。

3.4新舊料復(fù)拌

（1）工藝要點(diǎn)。為了能夠準(zhǔn)確的控制，外摻料通過(guò)與HIR車組前進(jìn)速度關(guān)聯(lián)的計(jì)算機(jī)控制系統(tǒng)加入到松散材料中，由再生復(fù)拌機(jī)強(qiáng)制拌和。為了滿足設(shè)計(jì)及施工的要求，添加新瀝青混合料時(shí)，數(shù)量要準(zhǔn)確，拌和速度要均勻，這樣才能保證新舊混合料拌合均勻。新瀝青混合料在工地拌和站進(jìn)行拌和，使用運(yùn)料車運(yùn)送到施工現(xiàn)場(chǎng)（見表1）。（2）質(zhì)量控制技術(shù)。主要技術(shù)：①?gòu)?fù)拌機(jī)新料添加系統(tǒng)改為聯(lián)動(dòng)系統(tǒng)，根據(jù)機(jī)組運(yùn)行速度來(lái)控制所添加的量，新料添加的量根據(jù)每車實(shí)際添加的運(yùn)料量進(jìn)行理論計(jì)算核實(shí)；②復(fù)拌后的混合料如果在攤鋪機(jī)的料斗中發(fā)生余料現(xiàn)象時(shí)，此時(shí)可適當(dāng)加厚攤鋪路面的厚度，直到復(fù)拌的混合料與攤鋪時(shí)的混合料用量一致。當(dāng)攤鋪機(jī)的料斗缺料時(shí)，要及時(shí)檢查銑刨深度是否與設(shè)計(jì)值偏離等導(dǎo)致缺料并及時(shí)調(diào)整；③對(duì)于舊路面有沉陷、坑槽地方，應(yīng)采用冷銑刨熱攤鋪的方式處理，使用新拌瀝青混合料填平壓實(shí)后再進(jìn)行熱再生處理。對(duì)于擁包、推移的路面采用冷銑刨機(jī)把凸出的面層處理掉，使用新拌瀝青混合料填平壓實(shí)后再進(jìn)行熱再生處理。

3.5混合料攤鋪

（1）工藝要點(diǎn)。經(jīng)過(guò)再生拌和后的混合料由攤鋪機(jī)根據(jù)路面設(shè)計(jì)的橫坡就地?cái)偲?。攤鋪時(shí)松鋪系數(shù)大致為1.20，以原路面為基準(zhǔn)面；攤鋪找平采用兩側(cè)自動(dòng)平衡梁控制，并在施工過(guò)程中加強(qiáng)人工監(jiān)控，實(shí)時(shí)調(diào)整；攤鋪過(guò)程中應(yīng)加強(qiáng)接縫處的控制，確保新老路面平順連接。（2）質(zhì)量控制技術(shù)。主要技術(shù)：①攤鋪機(jī)必須緩慢、均勻、連續(xù)不間斷地?cái)備?。攤鋪速度必須和再生?fù)拌機(jī)保持一樣的行進(jìn)速度，攤鋪中不得隨意變換速度，避免中途停滯，攤鋪速度為1.5～2.5m/min，溫度不低于130℃；②攤鋪過(guò)程中隨時(shí)檢查寬度、厚度、平整度、橫坡度、溫度等攤鋪質(zhì)量，出現(xiàn)離析及邊角缺料等不合格現(xiàn)象時(shí)人工及時(shí)找補(bǔ)處理；③攤鋪機(jī)無(wú)法作業(yè)的施工面，如橫斷面不符合要求、路面厚度不同、空間受到限制以及人工構(gòu)造物接頭等地方，在監(jiān)理工程師同意后采取人工攤鋪。開始攤鋪前將攤鋪機(jī)的熨平板加熱，加熱溫度不低于100℃；④攤鋪后的路面接縫由現(xiàn)場(chǎng)的工人根據(jù)實(shí)際情況進(jìn)行處理，接縫處混合料偏少時(shí)，添加少量細(xì)料后再進(jìn)行碾壓工作。

3.6混合料碾壓

混合料攤鋪后，必須緊跟著在盡可能高的溫度狀態(tài)下開始碾壓。除必要的加水等短暫歇息外，壓路機(jī)在各階段的碾壓過(guò)程中應(yīng)連續(xù)不斷的進(jìn)行。同時(shí)也不得在低于規(guī)范的溫度狀態(tài)下反復(fù)碾壓，以防磨掉石料棱角或壓碎石料。碾壓應(yīng)以慢而均勻的速度進(jìn)行，每次碾壓應(yīng)直至攤鋪機(jī)跟前，初壓應(yīng)緊跟攤鋪進(jìn)行，但不得出現(xiàn)推移、發(fā)裂等現(xiàn)象；應(yīng)先碾壓橫縫再壓縱縫，逐次向中心推移；接縫出現(xiàn)局部蜂窩、離析處及時(shí)用細(xì)料填補(bǔ)復(fù)壓。

4結(jié)束語(yǔ)

就地?zé)嵩偕夹g(shù)是瀝青路面修復(fù)的現(xiàn)代化方法，能夠充分利用舊有瀝青廢棄料，高效率地在現(xiàn)場(chǎng)實(shí)現(xiàn)拌合、攤鋪和碾壓，經(jīng)濟(jì)且環(huán)保。依托隨岳高速公路LQ-1合同段的瀝青路面病害問(wèn)題，采用熱再生技術(shù)進(jìn)行修復(fù)施工，首先對(duì)舊瀝青路面的病害進(jìn)行施工處理，其后詳細(xì)分析了就地?zé)嵩偕┕すに嚭唾|(zhì)量控制技術(shù)，為類似病害瀝青路面的修復(fù)及性能維持提供高效解決方案。

作者:孟凡勇 單位:棗陽(yáng)市市鄉(xiāng)公路管理段

參考文獻(xiàn)：

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