導(dǎo)語：碎石施工工藝及質(zhì)量控制研究一文來源于網(wǎng)友上傳，不代表本站觀點，若需要原創(chuàng)文章可咨詢客服老師，歡迎參考。

摘要：隨著我國城市建設(shè)的高速發(fā)展，城市化進(jìn)程的加快，市政道路項目投資大幅增長。HAS固化劑穩(wěn)定碎石道路基層，與傳統(tǒng)水泥穩(wěn)定碎石基層相對，具有更好的和易性，更寬的含水率限制，含泥量的要求低（20%以下），且干縮小，裂紋少，強(qiáng)度有保證、使用壽命長，正在市政項目，尤其是高標(biāo)準(zhǔn)道路基層中逐步推廣。但目前施工案例少，工藝不成熟，HAS固化劑穩(wěn)定碎石層所有技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)均參照水泥穩(wěn)定碎石執(zhí)行，本文以實際工程為例，根據(jù)實踐總結(jié)HAS固化劑穩(wěn)定碎石施工工藝及質(zhì)量控制要點，為今后HAS固化劑穩(wěn)定碎石施工提供參考。

關(guān)鍵詞：HAS固化劑；測量放樣；碎石層攤鋪

1項目概況

武漢BRT東延線工程是對完善東湖高新區(qū)地區(qū)公交主干網(wǎng)絡(luò)、支撐區(qū)域組團(tuán)發(fā)展，服務(wù)周邊重點公共開發(fā)項目，實現(xiàn)城市主軸“東拓戰(zhàn)略”，也是滿足光谷國際網(wǎng)球中心WTA賽事期間交通集散需求，提供高效、便捷、優(yōu)質(zhì)的公共交通服務(wù)，展現(xiàn)城市整體形象的重要途徑。BRT廊道結(jié)構(gòu)從下自上分別為：15cm碎石+2×18cm固化劑穩(wěn)定碎石+24cm連續(xù)配筋混凝土板+5cmSMA-16改性瀝青瑪蹄脂碎石+4cmSMA-13改性瀝青瑪蹄脂碎石。路面結(jié)構(gòu)詳見圖1。

2HAS固化劑穩(wěn)定碎石層技術(shù)要求

（1）原材料質(zhì)量應(yīng)符合相關(guān)規(guī)定。（2）壓實度每1000m2每壓實層抽檢1點，測試方法采用灌砂法，要求壓實度≥98%。（3）每2000m2每壓實層現(xiàn)場取固化劑碎石原材送檢測中心做7d無側(cè)限抗壓強(qiáng)度試驗，應(yīng)不小于3.5MPa。（4）面層厚度檢測：每壓實層、每1000m2取芯抽查1點。（5）彎沉值：固化劑碎石穩(wěn)定層面層每車道，每20m檢1點。

3HAS固化劑穩(wěn)定碎石層主要施工工藝

固化劑穩(wěn)定碎石底基層施作主要施工步驟包括：測量放樣→固化劑穩(wěn)定碎石配料、拌合及運輸→攤鋪、碾壓→養(yǎng)護(hù)。3.1測量放樣首先根據(jù)固化劑穩(wěn)定碎石層設(shè)計厚度及松鋪系數(shù)計算松鋪厚度，根據(jù)松鋪厚度及底基層實測標(biāo)高確定攤鋪機(jī)標(biāo)尺的高度，作為攤鋪施工的一條基準(zhǔn)線。圖2HAS固化劑穩(wěn)定碎石層攤鋪及碾壓3.2固化劑穩(wěn)定碎石配料、拌合及運輸混合料在自動化拌合站進(jìn)行拌合，每次開始拌料后，出料時要取樣檢查是否符合設(shè)計的配合比，進(jìn)行正式的生產(chǎn)之后，每1~2h檢查一次拌和情況，抽檢其配比。高溫作業(yè)時，早晚和中午的含水量要有區(qū)別，要按照溫度變化及時調(diào)整。拌合站出料要配備帶活門漏斗的料倉，由漏斗出料直接裝車運輸，裝車時車輛應(yīng)前后移動，分三次裝料，避免混合料離析。每次開工前，拌合站的自卸汽車數(shù)量一定要滿足拌和、出料和攤鋪的要求，并略有富余。規(guī)劃好運輸路線，在出料后45min內(nèi)運輸?shù)浆F(xiàn)場進(jìn)行攤鋪。如運輸車輛在途中出現(xiàn)故障，必須立即以最短時間排除。當(dāng)有困難，車內(nèi)混合料不能在初凝時間運輸?shù)焦さ兀蚰雺鹤罱K時間超過4h，必須予以廢棄。3.3攤鋪、碾壓運料車應(yīng)倒退緊靠攤鋪機(jī)，然后剎車，啟動自卸，均勻的放入攤鋪機(jī)料斗，攤鋪應(yīng)該及時、連續(xù)、均勻、緩慢不間斷地進(jìn)行。攤鋪機(jī)未覆蓋的兩邊剩余部分，由工人隨攤鋪機(jī)前進(jìn)用鐵鍬攤平，保證大面平整度，如圖2所示。攤鋪過程中嚴(yán)禁讓混合料散落到攤鋪機(jī)履帶下面，如遇自卸車放料時灑落，必須人工清除履帶部位的，保證攤鋪厚度。3.4養(yǎng)護(hù)碾壓完成后應(yīng)該立即進(jìn)行養(yǎng)護(hù)。將草袋或麻布濕潤，然后人工覆蓋在碾壓完成的頂面。覆蓋2h候再用灑水車灑水。在7d內(nèi)應(yīng)保持基層處于濕潤狀態(tài)，28d內(nèi)正常養(yǎng)護(hù)。上一層路面結(jié)構(gòu)施工時方可移走覆蓋物，養(yǎng)生期間應(yīng)定期灑水。養(yǎng)生結(jié)束后，必須將覆蓋物清除干凈。灑水車灑水養(yǎng)生時，灑水車的噴頭應(yīng)該用噴霧式，不能用高壓式噴管，以免破壞基層結(jié)構(gòu)。每天灑水次數(shù)視氣候而定，整個養(yǎng)生期間應(yīng)該保持面層濕潤。

4HAS固化劑穩(wěn)定碎石層施工質(zhì)量控制

（1）項目部按由上到下順序進(jìn)行全面質(zhì)量管理，以《質(zhì)量管理與質(zhì)量保證》（GB/T19000）為標(biāo)準(zhǔn)，建立完善的質(zhì)量管理機(jī)構(gòu)，完善質(zhì)量管理制度，建立質(zhì)量控制流程。固化劑碎石穩(wěn)定層施工前，嚴(yán)格按照圖紙和規(guī)范要求，自檢合格后，由監(jiān)理組織設(shè)計等單位進(jìn)行底基層碎石驗收，驗收合格后方可進(jìn)行固化劑碎石穩(wěn)定層的鋪設(shè)。（2）虛鋪系數(shù)：根據(jù)水泥穩(wěn)定層施工經(jīng)驗，虛鋪系數(shù)宜控制在1.35~1.5之間。本次試驗段虛鋪厚度為25cm，壓實厚度大約在17.9~18.2cm，虛鋪系數(shù)大約為1.39。由于受天氣等因素影響，為確保層厚，本工程虛鋪系數(shù)應(yīng)控制在1.4±0.02之間。（3）壓實方式：按照“緊跟、慢壓、高頻、低幅”的原則，碾壓6~8次后，至無輪印。前2遍用采取靜壓的方式初步碾壓，中間2遍采取振動碾壓，最后2~4遍采用靜壓和振動交替作業(yè)的方式整平。進(jìn)行碾壓時，壓路機(jī)碾壓時應(yīng)重疊1/2輪寬。平面段碾壓應(yīng)該從路兩邊到中間，在圓弧段應(yīng)該從內(nèi)到外，由低側(cè)向高側(cè)進(jìn)行，壓路機(jī)起步和剎車動作要緩慢，不要拉動基層。倒車盡量原路返回，換擋位置應(yīng)該在已經(jīng)壓好的路段。壓路機(jī)停車位置要錯開，且離開3m遠(yuǎn)，最好停在未攤鋪固化劑碎石的部位，以免破壞基層結(jié)構(gòu)。（4）攤鋪速度：本實驗段攤鋪機(jī)速度控制在在1.3~1.5m/min之間，嚴(yán)禁攤鋪機(jī)停機(jī)待料。（5）橫縫要求：攤鋪料必須連續(xù)作業(yè)不中斷，如因故中斷超過1h，則應(yīng)該設(shè)置橫縫；每天收工之后，第二天開工的接頭斷面也要設(shè)置橫縫。橫縫應(yīng)該與路面中心線垂直設(shè)置，設(shè)置方法為端部挖除法：將未經(jīng)壓實的混合料鏟除，并將已碾壓密實且高程和平整度符合要求的末端挖成與路面中心線垂直的斷面，然后再將攤鋪機(jī)重新就位，攤鋪新的混合料。（6）下層穩(wěn)定層施工結(jié)束后7d方可進(jìn)行上層穩(wěn)定層施工。兩層之間施工時間間隔不宜長于30d。

5結(jié)束語

綜上所述，基層施工質(zhì)量直接影響到道路質(zhì)量，HAS固化劑為近年來研發(fā)的新材料，在實驗室已取得成功，但現(xiàn)場實施情況也直接關(guān)系到使用效果，本次施工較好的總結(jié)了HAS固化劑穩(wěn)定碎石層施工工藝及質(zhì)量控制要點，可為后期固化劑碎石施工提供經(jīng)驗參考。

作者:潘南江 單位:中電建武漢建設(shè)管理有限公司