導(dǎo)語：航道疏浚工程施工工藝研究一文來源于網(wǎng)友上傳，不代表本站觀點，若需要原創(chuàng)文章可咨詢客服老師，歡迎參考。

1.工程施工前的準(zhǔn)備工作

1.1施工布置

通過對招標(biāo)文件、設(shè)計圖紙等進(jìn)行深入研究后，對施工現(xiàn)場進(jìn)行了實地勘測，并借鑒以往疏浚工程施工中的相關(guān)經(jīng)驗，結(jié)合工程施工條件，本著“安全、經(jīng)濟(jì)、環(huán)保、如期”的原則進(jìn)行施工布置。

1.2施工測量、標(biāo)志

按照國家的測繪標(biāo)準(zhǔn)和疏浚工程施工精度要求，本工程在進(jìn)行疏浚工程的測量放樣時，主要使用SDH-13D和GPS型全球衛(wèi)星定位系統(tǒng)來完成放樣，放樣時利用沒有霧、風(fēng)浪小的天氣進(jìn)行，根據(jù)工程總體部署并結(jié)合工程施工順序，計劃安排機械設(shè)備進(jìn)場，并做好機械的調(diào)試和保養(yǎng)工作。在進(jìn)行施工現(xiàn)場的測量放樣工作時，本工程采用先進(jìn)的DGPS全球定位系統(tǒng)二套，全站儀3臺、水準(zhǔn)儀4臺進(jìn)行測量定位；根據(jù)業(yè)主在總平面中提供的坐標(biāo)點測試和復(fù)核現(xiàn)場控制網(wǎng)，然后參考該標(biāo)段將工程的施工位置確定出來，并將高程和軸線的控制點做好。將控制點施工影響范圍外的位置，并使用混凝土進(jìn)行保護(hù)，所有的測量工作都由我司專職測量師完成。

1.3疏浚清淤設(shè)備選型的依據(jù)

疏浚施工主要利用附屬船只和挖泥船來進(jìn)行作業(yè)，為了保證疏浚施工順利開展，首先要保證設(shè)備的性能和狀態(tài)，在綜合考慮設(shè)備的可靠性、安全性和適用性后，結(jié)合工程排距、挖泥船平面的精度、自動控制系統(tǒng)的精度，最終決定本工程項目挖泥采用一艘抓斗式挖泥船配兩艘自航泥駁進(jìn)行施工。

2.航道疏浚工程施工工藝

2.1槽的開挖

在開挖槽的時候，適用分階梯、分層的方式進(jìn)行槽邊坡的施工，為了避免出現(xiàn)漏挖的情況，各條開挖槽的尺寸要和鄰近挖槽重疊5m以上。施工前，工程技術(shù)人員根據(jù)平面控制參數(shù)編制開挖施工文件，經(jīng)審核無誤后輸入挖泥船電子圖形控制系統(tǒng)。并在工地建立滿足工程需要的水尺，為挖泥船和測量船提供實時潮位。停泊水域開挖時土層最大厚度達(dá)到4m，采用分兩層開挖。開挖深度的控制：最后一層挖泥時控制抓斗的下落深度，利用水砣和水尺測出挖泥船所在挖點的標(biāo)高，利用挖泥船上的抓斗深度自動控制裝置控制挖深，超寬控制在3.0m內(nèi)，超深控制在0.5m內(nèi)。邊坡控制：施工邊坡通過適當(dāng)超深、超寬以矩形階梯式開挖形成，邊坡每階梯的高差控制在0.5~1.0m，施工前將各種不同的施工要求標(biāo)識在施工電子文件圖中，按電子圖形顯示控制施工區(qū)域邊界和泥斗的下放深度。開挖過程中進(jìn)行施工過程檢測，繪制施工過程基槽開挖斷面圖，了解基槽開挖情況。根據(jù)施工過程檢測結(jié)果調(diào)整施工電子文件，指導(dǎo)施工船舶優(yōu)質(zhì)高效運行。本項目根據(jù)土層厚度決定采用4~6方鏈斗式挖泥船、海水浸泡法的施工方法，并制定了專項施工方案。海水浸泡法：本工程在停泊水域西側(cè)遇到2m多厚的雜色殘積土層，施工時先對雜色殘積土表層淤泥進(jìn)行開挖，讓其暴露在海水當(dāng)中，經(jīng)海水一周左右的浸泡，雜色殘積土表層土質(zhì)變軟，隨即進(jìn)行開挖。每次開挖0.3~0.5m深度，如此多次反復(fù)進(jìn)行，最終完成對雜色殘積土層的開挖。

2.2河道疏浚泥漿的輸送

（1）第一種輸送方式。該方式主要使用泥泵和接力泵站進(jìn)行泥漿的輸送，輸送的泥漿儲存在設(shè)置于泵站中間的泥漿池中，要求泵站和吹泥船可以互補影響，各自作業(yè)。然后使用接力泵站和吹泥船串聯(lián)的方式進(jìn)行布置。本項目使用該方式輸送疏浚泥漿。（2）第二種輸送方式。該方式主要使用泥泵進(jìn)行泥漿的輸送，泥泵主要由排泥和吸泥部分構(gòu)成，在整個輸送過程中不允許出現(xiàn)間斷。其工作原理如下：在鉆井過程中，泥漿泵首先會隨著鉆頭進(jìn)入到井內(nèi)，從而達(dá)到清洗鉆具、冷卻鉆頭、驅(qū)動鉆進(jìn)、帶回鉆井泥漿等目的。一般情況下使用正循環(huán)鉆探主要是通過一定的壓力，使泥漿、清水等從水龍頭、高壓軟管、鉆桿柱中心孔等傳送到鉆頭的底部，從而達(dá)到冷卻鉆頭、壓送屑切泥漿的目的。

2.3疏浚泥土的處理

疏浚泥土的處理主要有水下拋泥法、邊拋法、吹填法三種方式。（1）水下拋泥法。在處理泥土?xí)r，使用水下拋泥的方法具有良好的施工效率，回淤率比較低。但是水下拋泥法需要注意以下幾點：①盡量縮短拋泥距離；②拋泥區(qū)要便于船只進(jìn)出和調(diào)頭；③拋沿途水域的風(fēng)浪不妨礙拋泥作業(yè)；④不影響水上交通和其他用水事業(yè)，符合環(huán)保要求；⑤拋泥區(qū)應(yīng)流速小，且流向偏離挖槽的一側(cè)；考慮本航道水深較深，本工程項目挖泥船施工時一側(cè)靠一艘泥駁輪流裝泥，裝滿后將泥運至海洋部門指定區(qū)域拋泥。（2）邊拋法。在進(jìn)行疏浚施工時，邊拋法指的是使用自航耙吸式挖泥船一邊進(jìn)行泥漿的開挖，一邊將吸出來的泥漿排入水中，然后隨著水流將泥漿帶走。在對航道挖泥進(jìn)行整治時，邊拋挖泥船一般將排泥管布置在船炫外的長臂駕上，隨挖隨將吸起的泥漿拋于泥漿外側(cè)，較粗的泥漿顆粒沉入水底，而細(xì)顆粒泥沙則隨水流帶走。為提高邊拋施工效果，達(dá)到較好的疏浚效果，盡可能將更多的泥沙帶出到槽外進(jìn)行沉積，不僅要求水流速度較快，還要求挖槽軸線和水流的方向有一定的夾角，夾角越大，排泥的效果也就越好。使用邊拋法可以將泥漿中的粗顆粒泥沙和土塊攔截在泥艙中，直到泥艙滿后將泥拋出，從而降低挖槽中泥的回淤量。與此同時，泥漿從溢流口排出后其功能位能比較小，導(dǎo)致泥沙不會潛入到河底，從而保證面流流速場比較大時，泥沙顆粒可以紊動擴散。（3）吹填法。吹填法指的是使用泥泵將挖出的泥土輸送到填土地點，并對泥土進(jìn)行綜合利用。巷道疏浚泥土使用吹填法處理，是一種常用的優(yōu)選方案。它不僅能使泥土綜合利用，而且避免了疏浚泥土回淤航道的可能性。在使用吹填法對疏浚泥土進(jìn)行處理時，泥場的選擇要合理，要嚴(yán)格按照以下原則進(jìn)行選擇：①要盡量選擇有利于容泥的場地，例如廢棄的大坑、低洼地區(qū)、荒地等；②泥場的容量和范圍要結(jié)合挖槽的數(shù)量、土質(zhì)來進(jìn)行確定；③為了保證水可以順利排出，選擇的泥場要和周圍的溝渠（河浜）相通；④當(dāng)不具備接力泵的條件時，就近進(jìn)行吹填，并根據(jù)挖泥船廠排泥管長度、挖泥船揚程等對泥場的容量和數(shù)量進(jìn)行確定。

3.施工過程中需要注意的地方

（1）在施工的過程中，如果有橋梁等建筑物出現(xiàn)在了疏浚位置，不能影響其正常運行。（2）當(dāng)在有岸墻、閘、橋等建筑物的周圍開展施工時，要使用合理的處理措施來保證建筑物的安全性。（3）當(dāng)施工過程中，在水下遇到障礙物時，項目部要馬上向監(jiān)理機構(gòu)上報，并用燈標(biāo)和浮標(biāo)將位置標(biāo)明，保證施工的安全性。（4）為了可以形成設(shè)計的河道邊坡，在吹泥的過程中，不允許有超挖的情況出現(xiàn)，如果出現(xiàn)，要根據(jù)設(shè)計要求整修設(shè)計邊坡，直到達(dá)到監(jiān)理機構(gòu)的設(shè)計要求。當(dāng)岸邊有堤防、房屋等建筑時，禁止出現(xiàn)超挖的情況。對于有護(hù)砌要求的岸坡，要采取合理的措施來保證施工可以按照設(shè)計要求進(jìn)行開挖施工。

4.結(jié)語

在本工程施工情況來看，無論是從工程質(zhì)量、進(jìn)度、工期、安全還是環(huán)保方面，都基本上達(dá)到了原要求，在工期內(nèi)取得了較好的效果。優(yōu)異的工程管理能力，在當(dāng)前日益激烈的航道疏浚施工市場競爭環(huán)境中，能夠確保工程進(jìn)度和質(zhì)量，促進(jìn)企業(yè)的持續(xù)發(fā)展。

作者:陳惠敏 單位:廣東省航運規(guī)劃設(shè)計院有限公司