導(dǎo)語：東江橋施工方案與解讀一文來源于網(wǎng)友上傳，不代表本站觀點(diǎn)，若需要原創(chuàng)文章可咨詢客服老師，歡迎參考。

公路橋梁工程的結(jié)構(gòu)類型存在明顯差異，加上建設(shè)規(guī)模比較大，施工過程通常具有復(fù)雜性、多樣性的特點(diǎn)。本文通過對(duì)東江橋病害情況進(jìn)行檢測和調(diào)查，依據(jù)國內(nèi)外公路橋梁維修加固研究成果和自身實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)，針對(duì)東江橋工程實(shí)例，重點(diǎn)闡述維修加固施工方案，以提升東江橋施工質(zhì)量和使用壽命。

1工程概況

東江大橋位于河池市金城江區(qū)長排-三江口四級(jí)公路K7+735處，建成時(shí)間為1981年（圖1）。橋梁全長度為141.10m，面寬為10.50m。上、下構(gòu)分別為漿砌片石板拱、漿砌片石重力式墩臺(tái)。橋面系中橋面鋪裝為瀝青表處，橋面并未設(shè)計(jì)伸縮縫，所用鋼筋混凝土欄桿。依據(jù)養(yǎng)護(hù)部門在橋頭設(shè)計(jì)的限載標(biāo)準(zhǔn)，這座大橋目前限載10t。大橋技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)為：設(shè)計(jì)荷載汽-15，拖-80；橋面寬度：1.75m（人行道）+7.00m（行車道）+1.75m（人行道）。

2東江橋檢測病害情況

由于沿線交通比較繁忙，人流、車流交通量較大，超載車輛比較多，東江橋行車道板病害非常嚴(yán)重。具體表現(xiàn)如下：（1）1#跨主拱圈縱向裂縫所經(jīng)之處是混凝土預(yù)制塊之間的砌縫，某些混凝土預(yù)制塊也出現(xiàn)一些開裂的情況。其裂縫局部泛泥且最大深度＞500mm，推測該裂縫深度已經(jīng)豎向貫通主拱圈截面高度。由現(xiàn)場檢測結(jié)果可知，該裂縫與橋臺(tái)前墻、基礎(chǔ)豎向裂縫相通，且拱腳周圍裂縫寬度最大。另檢測發(fā)現(xiàn)，1#～4#跨主拱圈低面出現(xiàn)砌縫泛堿的情況。其中，除1#中間區(qū)域以外，其余砌縫均已經(jīng)泛堿，面積最大；5#跨主拱圈并未發(fā)現(xiàn)病害。（2）2#跨1#腹拱三江口向著拱腳處表層砂漿不夠飽滿，砌石裸露。（3）0#橋臺(tái)檢測發(fā)現(xiàn)2道豎向裂縫。其中，連通帽梁、前墻及基礎(chǔ)豎向裂縫能夠看出其裂縫程度達(dá)到0.35m，裂縫泛堿；而0#臺(tái)右側(cè)墻發(fā)生外移，最大外移數(shù)值為40.0mm。（4）橋面鋪裝出現(xiàn)大面積的龜裂、局部坑槽，并發(fā)現(xiàn)2道橫向裂縫，而橋面兩側(cè)堆積大量的塵土。分析其原因可知，橋面鋪裝作為直接承受各種車輛荷載作用的部位，并對(duì)車輛集中荷載實(shí)施分布，橋面鋪裝遭受嚴(yán)重?fù)p壞，直接影響橋面受力狀況和荷載分布情況。加之，重型或超載車輛頻繁出現(xiàn)，導(dǎo)致橋梁沖擊荷載隨之增加，使得橋面板和鋪裝層出現(xiàn)更大的變形或者破壞。當(dāng)鋪裝層遭受損害，加上雨水對(duì)構(gòu)件的侵蝕，影響橋梁結(jié)構(gòu)的安全。

3東江橋維修加固設(shè)計(jì)方案

（1）對(duì)于存在嚴(yán)重病害的O#橋臺(tái)前墻兩側(cè)對(duì)向張拉精軋螺紋鋼，以此提升橋臺(tái)的抗裂性能及穩(wěn)定性，橋臺(tái)裂縫采用壓漿的方式進(jìn)行修補(bǔ)。（2）將大橋原橋面進(jìn)行拆除和鋪裝，新?lián)Q橋面鋪裝運(yùn)用12～22.5cm厚度的C40防水硂，內(nèi)設(shè)置10cm×10cm（直徑12mm）的鋼筋網(wǎng)。為提升新鋪設(shè)橋面的強(qiáng)度及其耐久性，根據(jù)硂重量1.5%添加高效減水劑。同時(shí)，將1#跨和0#臺(tái)側(cè)墻進(jìn)行拆除，新制作的C25混凝土側(cè)墻及現(xiàn)澆塊，新制作的側(cè)墻依據(jù)具體要求植筋。將0#前合及1#跨拱上進(jìn)行填料，替換CL-15輕質(zhì)硂對(duì)于挖空填料處進(jìn)行填充。重新制作0#及1#跨人行道和護(hù)欄，對(duì)整個(gè)大橋的護(hù)欄進(jìn)行修補(bǔ)。此外，將整個(gè)大橋人行道表面混凝土鑿除，重新采用C25混凝土磨平。（3）將原有變形縫進(jìn)行保留或者維修，在1#～4#墩上橋面設(shè)計(jì)1道GQF-C-40伸縮縫。此外，東江橋已有多處出現(xiàn)開裂、剝落等病害，需要對(duì)其實(shí)施修補(bǔ)，裂縫修補(bǔ)運(yùn)用壁可法、環(huán)形樹脂灌縫等方法，剝落、露筋等病害利用環(huán)氧砂漿進(jìn)行修補(bǔ)。

4東江大橋施工方案

4.1施工工序。東江橋是一項(xiàng)維修加固工程，必須中斷該處的交通，施工單元需要上報(bào)交通管理部門，并設(shè)計(jì)警示標(biāo)志。實(shí)際施工時(shí)，除要嚴(yán)格落實(shí)下列要求外，相關(guān)施工工藝及質(zhì)量檢驗(yàn)標(biāo)準(zhǔn)依據(jù)《公路工程質(zhì)量檢驗(yàn)評(píng)定標(biāo)準(zhǔn)》等規(guī)定展開操作。施工工序?yàn)椋海?）全程封閉交通，并設(shè)置交通警示標(biāo)志，加強(qiáng)周邊交通管理。（2）除拆除的部位以外，對(duì)整個(gè)大橋的裂縫、窩蜂等病害進(jìn)行檢查，采用恰當(dāng)?shù)姆绞叫扪a(bǔ)。（3）將0#前臺(tái)及1#跨舊橋欄桿、人行道進(jìn)行拆除施工，對(duì)整個(gè)大橋橋面進(jìn)行鋪裝；同時(shí)，在0#前臺(tái)和1#\跨拱上填料，由跨中往拱腳對(duì)稱拆除，鑿除人行道表層的砂漿。（4）澆筑0#前臺(tái)、1#垮拱上側(cè)墻混凝土，張拉橋臺(tái)側(cè)墻預(yù)應(yīng)力拉桿；澆筑拱上CL10級(jí)輕質(zhì)混凝土。（5）澆筑橋面鋪筑、安裝泄水管、澆筑人行道及欄桿基地；修補(bǔ)人行道、欄桿等部位；對(duì)人行道表層砂漿進(jìn)行施工。（6）將0#臺(tái)橋頭170m和5#臺(tái)橋頭50m范圍之內(nèi)的舊路面及路基挖除，重新對(duì)路基和路面進(jìn)行施工。各工序嚴(yán)格安裝縱橫向?qū)ΨQ的原則展開，確保自拱腳往拱頂對(duì)稱施工。4.2橋臺(tái)加固工藝。（1）進(jìn)行孔位測放，孔距水平及垂直方向的誤差不得超過50mm，鉆孔處的誤差不能大于90mm。進(jìn)行鉆井操作時(shí)，如果由于側(cè)墻中的漿砌片石存在空洞，出現(xiàn)堵孔或者鉆頭卡死的情況，可通過預(yù)注漿封堵空洞及裂縫，等待漿液凝固15h后，重新進(jìn)行鉆進(jìn)處理。（2）鉆孔完成以后，插入A57鋼管，鋼管內(nèi)外均勻關(guān)注M30水泥砂漿，管外漿在排架勁梁澆筑前實(shí)施灌注，管內(nèi)漿則在精軋螺紋鋼張拉后進(jìn)行灌注。（3）埋植鋼筋使用SZ-ZJ植筋錨固膠嵌固鋼筋，實(shí)際施工時(shí)，要注意洗去孔內(nèi)的灰塵，也可依據(jù)具體情況調(diào)整錨固孔位置，防止損壞橋梁結(jié)構(gòu)。（4）精軋螺紋鋼運(yùn)用一端張拉，張拉墻左右交替具體施工時(shí)，精軋螺紋鋼必須預(yù)留充足的張拉強(qiáng)度，數(shù)量表內(nèi)的長度并不包含工作長度。張拉操作前，必須校核張拉設(shè)備。張拉操作可以分次張拉，每次操作先張拉最低一排，遵循由高至低的順序完成。（5）管道壓漿前使用壓縮空氣或壓力水將管道內(nèi)的雜物清除掉，水泥漿配合比設(shè)定為：水泥:砂:水=1:1:0.45，注漿壓力為0.5～1MPa。（6）在排架勁梁部位的精軋螺紋鋼必須套上PVC管，避免螺紋鋼與混凝土粘結(jié)。（7）排架勁梁施工前，要將墻面清洗干凈，不可存留碎屑雜物。施工期間，車輛不得通行，具體施工流程如圖2所示。4.3裂縫處理方法。（1）當(dāng)裂縫＜0.15mm時(shí)，采取表面封閉處理方法。首先，檢查橋涵結(jié)構(gòu)病害，確定裂縫的位置，并做相應(yīng)標(biāo)記。其次，采用磨光機(jī)等設(shè)備先順著裂縫的方向切割開槽，槽深10mm左右，寬度可定在60mm左右。所用聚合物水泥是在加固專用的改性環(huán)氧漿液配制后添加50g525#水泥攪拌均勻而成的。然后，待拌勻后用工具將水泥抹到裂縫處，并加壓反復(fù)刮摸。最后，保證刮后的膠均勻平整，粘結(jié)力強(qiáng)。同時(shí)，要根據(jù)相關(guān)要求進(jìn)行修飾，保證施工后整潔美觀。（2）當(dāng)裂縫寬度≥0.15mm時(shí)，采用灌注混凝土裂縫修補(bǔ)膠液封閉縫隙法。灌縫前要對(duì)裂縫進(jìn)行處理，先用鋼絲刷、角磨機(jī)鏟除裂縫外表的塵埃、浮渣、松懈層，然后用壓力空氣將裂縫中的混凝土碎屑、粉塵清理干凈，再用棉紗浸丙酮溶液將沿縫兩側(cè)各5cm寬規(guī)模擦拭并保持清潔?；鶎犹幚砀蓛艉螅捎妙A(yù)埋灌漿處理的方法，即間距300～500mm埋設(shè)一個(gè)灌漿口。埋設(shè)時(shí)先在灌漿嘴的地盤上抹一層厚約1.5mm的環(huán)氧膠泥，待封嘴的環(huán)氧膠泥有一定強(qiáng)度時(shí)才能配漿、施灌，每條縫都應(yīng)從裂縫的一端向另一端逐步推進(jìn)。施灌時(shí)應(yīng)檢測封閉處是否漏漿，灌漿時(shí)壓力為0.2MPa即可滿足要求。待縫內(nèi)漿達(dá)到初凝而不外流時(shí)，拆下灌漿嘴，再用環(huán)氧樹脂膠把灌漿嘴處抹平封口即可。（3）對(duì)于已經(jīng)灌漿完成的裂縫，待漿液固化后，把灌漿嘴一一拆除下來，灌漿嘴處使用專用樹脂膠泥磨平，最后為每一道裂縫表面涂抹一層聚合物水泥漿，保證封閉嚴(yán)密，并促使其顏色與原有混凝土結(jié)構(gòu)表面盡可能保持一致。待灌漿工作完成后，通過壓縮空氣把壓漿罐內(nèi)及灌漿管中的殘液吹干凈，并利用丙酮對(duì)管路和工具進(jìn)行沖洗，以備下次使用。4.4橋梁表層缺陷修補(bǔ)方法。對(duì)于橋梁結(jié)構(gòu)中比較嚴(yán)重的蜂窩、空洞、麻面等缺陷，鑿除松動(dòng)混凝土，外露出骨料，對(duì)鋼筋實(shí)施除銹，通過環(huán)氧混凝土完成修補(bǔ)。具體步驟如下：（1）將構(gòu)件內(nèi)的窩蜂或者缺陷處表層盡量鑿除，保留原結(jié)構(gòu)鋼筋。同時(shí)，要對(duì)修補(bǔ)位置實(shí)施鑿毛處理，確保混凝土表面保持濕潤和清潔。（2）在修補(bǔ)面噴涂相應(yīng)的界面劑，以此增強(qiáng)新舊混凝土之間的粘結(jié)。在界面劑噴涂尚未凝固時(shí)，可以澆筑環(huán)氧混凝土。若修補(bǔ)操作完成后，對(duì)新舊混凝土接縫標(biāo)明各15cm寬度范圍制定，通過鋼絲刷把所有軟弱浮漿除掉，并沖洗干凈。隨之涂抹兩層封閉漿液。涂抹環(huán)氧樹脂時(shí)，第二層方向要與第一層垂直。全部修補(bǔ)工作完成后，還需做好相應(yīng)的養(yǎng)護(hù)工作，延長大橋的使用壽命。

作者:譚輝單位:廣西河池市金城江區(qū)公路管理所