導(dǎo)語：水箱拉絲機(jī)卷筒結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)研究一文來源于網(wǎng)友上傳，不代表本站觀點(diǎn)，若需要原創(chuàng)文章可咨詢客服老師，歡迎參考。

摘要：水箱拉絲機(jī)是金屬制品行業(yè)常見的金屬線材拉絲機(jī)，是廣泛應(yīng)用于彈簧鋼絲、制繩絲、預(yù)應(yīng)力鋼絲、低碳鋼絲、鍍鋅鐵絲、胎圈鋼絲、膠管鋼絲、鎢、鉬、鈦等合金絲、鋼簾線及銅絲鋁絲等金屬制品的生產(chǎn)和預(yù)加工處理的關(guān)鍵設(shè)備。隨著制造業(yè)不斷的發(fā)展，落后的產(chǎn)品不斷地被市場(chǎng)淘汰。為更好地適應(yīng)市場(chǎng)、增強(qiáng)競(jìng)爭(zhēng)力，本文設(shè)計(jì)了一套卷筒冷卻結(jié)構(gòu)，以提高鋼絲性能以及穩(wěn)定性。

關(guān)鍵詞：水箱拉絲機(jī)；鋼絲；卷筒；冷卻結(jié)構(gòu)

1水箱拉絲機(jī)發(fā)展史及工作原理

早在我國(guó)古代便有銅線制衣，而在1834年的德國(guó)便發(fā)明了鋼絲纏繞而成鋼絲繩，后來，隨著鋼絲應(yīng)用越來越廣泛，促進(jìn)了該行業(yè)的發(fā)展，便有了初期的人力手工拉絲、后來的蒸汽機(jī)拉絲。后來，電機(jī)的普及更是促進(jìn)了拉絲行業(yè)的飛速發(fā)展，水箱拉絲機(jī)也應(yīng)運(yùn)而生。目前主流水箱由放線架、電機(jī)、減速機(jī)、水箱體（內(nèi)裝有塔輪以及拉絲模）和收線卷筒組成，通過電機(jī)帶動(dòng)塔輪，使用肥皂液肥皂液（潤(rùn)滑液）潤(rùn)滑鋼絲，用拉絲模進(jìn)行拉絲，卷筒收線?，F(xiàn)有600水箱生產(chǎn)的鋼絲存在扭轉(zhuǎn)性能偶爾不合格，鋼絲在卷筒上跳絲導(dǎo)致出線間歇性花斑以及圈徑、矢量等參數(shù)偏離合理值，嚴(yán)重降低了鋼絲質(zhì)量。對(duì)于出現(xiàn)以上這些問題，進(jìn)行了深入分析，查找原因。首先，把原材料盤條送到實(shí)驗(yàn)室，對(duì)其強(qiáng)度進(jìn)行檢測(cè)以及其成分、表面進(jìn)行分析，發(fā)現(xiàn)并無問題，便排除了原材料的影響。再對(duì)經(jīng)過熱處理以及酸洗磷化后生產(chǎn)的鋼絲胚料送于實(shí)驗(yàn)室對(duì)其強(qiáng)度進(jìn)行檢測(cè)以及表面進(jìn)行分析，發(fā)現(xiàn)強(qiáng)度合格，表面磷化層完好，鋼絲胚料表面無明顯破損，總體來說，已經(jīng)完全排除了胚料進(jìn)水箱前存在的問題。于是，便對(duì)剩余的其他可能存在的問題進(jìn)行分析。隨后，對(duì)拉絲模分析，發(fā)現(xiàn)并無問題。進(jìn)一步對(duì)塔輪進(jìn)行分析，校對(duì)塔輪槽本身尺寸，硬度等均為正常，最后，我們對(duì)卷筒分析，上下卷筒直徑，表面粗糙度以及錐度均在正常，唯獨(dú)在持續(xù)工作后，卷筒溫度很高。經(jīng)過查閱資料，得知溫度對(duì)鋼絲生產(chǎn)很重要，于是，便進(jìn)行整改。在水箱拉絲機(jī)工作后，鋼絲與拉絲模，塔輪、卷筒間摩擦?xí)粩嗟禺a(chǎn)生熱量，其中，鋼絲與拉絲模、塔輪產(chǎn)生的熱量會(huì)通過肥皂液（潤(rùn)滑液）的循環(huán)帶走，保證了水箱體工作溫度在合理范圍內(nèi)，而現(xiàn)有設(shè)備在持續(xù)不斷的工作下，鋼絲與卷筒之間產(chǎn)生的熱量只能靠空氣散逸冷卻，散熱效果極差。導(dǎo)致鋼絲扭轉(zhuǎn)性能不合格，鋼絲在卷筒上跳絲導(dǎo)致其圈徑、矢量等參數(shù)偏離嚴(yán)重，嚴(yán)重降低了鋼絲質(zhì)量。保證卷筒上溫度適中對(duì)鋼絲的生產(chǎn)尤為重要，基于此情況，基于原來的收線設(shè)備開發(fā)了一套冷卻系統(tǒng)，以解決此問題。

2冷卻結(jié)構(gòu)基本原理

2.1基本原理。闡述原有設(shè)備的卷筒位置的結(jié)構(gòu)也較為簡(jiǎn)單，卷筒靠減速箱的輸出軸上的錐度面來定位，卷筒下方裝有底盤，用于密封減速箱、固定在減速箱上(如圖7所示)。為了給卷筒增加水冷結(jié)構(gòu)以及盡量縮減工作量，對(duì)現(xiàn)有設(shè)備的卷筒位置結(jié)構(gòu)進(jìn)行改進(jìn)，在底盤上空閑位置(如圖1所示)較大便于安裝管道且不影響設(shè)備工作人員操作的合適位置上鉆孔攻絲、此位置需盡量靠近底盤上的內(nèi)表面底部，加工出4分絲口孔，在其上安裝帶有閥門的一根4分進(jìn)水管，并在尾端安裝自制的噴水裝(如圖7所示)置，調(diào)整好噴水口位置，以便水能正好噴到卷筒內(nèi)壁。同時(shí)，在底盤4分進(jìn)水管旁鉆孔攻絲，加工出一個(gè)1寸絲口孔，安裝一根一寸出水管排水，其中，此1寸絲口孔需要略微低于底盤上的內(nèi)表面底部，方便冷卻水排出(如圖2所示)?？紤]到增加了水冷卻結(jié)構(gòu)，需加強(qiáng)密封，防止冷卻水漏入減速箱影響油的潤(rùn)滑性。由于現(xiàn)有結(jié)構(gòu)只有減速箱輸出軸與底盤存在漏水風(fēng)險(xiǎn)，故在底盤與減速箱輸出軸之間增加油封作為密封結(jié)構(gòu)，防止水進(jìn)入減速箱內(nèi)(如圖7所示)。由于現(xiàn)有卷筒的上卷筒底部面為水平(如圖3所示)，上卷筒外表面與底面距離相差甚遠(yuǎn)，為此將原來的無內(nèi)腔上卷筒改為增加內(nèi)腔的新上卷筒，增加接觸面積，使得冷卻水能夠直接接觸上卷筒內(nèi)壁，加強(qiáng)冷卻效果(如圖4所示)。對(duì)下卷筒增加蓋式密封結(jié)構(gòu)，以防卷筒內(nèi)水甩出來以及卷筒外鋼絲上油浸入卷筒內(nèi)腔污染水源(如圖6所示）。增加冷卻裝置對(duì)于收線有著重要的意義。2.2改進(jìn)前后。2.3增加冷卻裝置的應(yīng)用效果。在無冷卻裝置情況下，卷筒長(zhǎng)時(shí)間工作后積累大量的熱量，使得卷筒表面滾燙并影響操作，且存在燙傷的安全風(fēng)險(xiǎn)。通過進(jìn)水管上的閥門調(diào)節(jié)好適量的水流量，就可生產(chǎn)穩(wěn)定合格鋼絲。改進(jìn)后卷筒壁溫度下降20℃以上，在夏天高溫天氣，效果尤為顯著。

3結(jié)語

綜上所述，增加冷卻系統(tǒng)后，鋼絲扭轉(zhuǎn)得以合格，卷筒上鋼絲不再跳絲，鋼絲質(zhì)量穩(wěn)定性得到了很大的提高。彈簧的質(zhì)量決定了運(yùn)用領(lǐng)域的高低端。彈簧的質(zhì)量很大程度的取決于鋼絲的質(zhì)量。所以，提高鋼絲的質(zhì)量勢(shì)在必行。

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作者:李俊 單位:新余新鋼金屬制品有限公司