導(dǎo)語：城市道路交通工程設(shè)計(jì)分析一文來源于網(wǎng)友上傳，不代表本站觀點(diǎn)，若需要原創(chuàng)文章可咨詢客服老師，歡迎參考。

［摘要］在城市中，道路交通體系占據(jù)著非常重要的位置。道路交通奠定了人們出行的基礎(chǔ)，城市道路交通基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)關(guān)乎城市的可持續(xù)發(fā)展。本文將具體探討環(huán)保理念下的城市道路交通工程設(shè)計(jì)，希望能為相關(guān)人士提供一些參考。

［關(guān)鍵詞］環(huán)保理念；城市道路交通；工程設(shè)計(jì)

進(jìn)入新世紀(jì)以來，我國(guó)的經(jīng)濟(jì)發(fā)展水平持續(xù)提升，城市化進(jìn)程明顯加快。在城市化進(jìn)程中，城市道路交通四通八達(dá)，便捷了人們的日常生活。城市規(guī)模進(jìn)一步擴(kuò)展，城市道路交通工程越來越多。交通工程對(duì)外部環(huán)境影響較大，為了促進(jìn)城市的可持續(xù)發(fā)展，應(yīng)該秉持環(huán)保理念，對(duì)城市道路交通工程進(jìn)行優(yōu)化設(shè)計(jì)。

1基于環(huán)保理念下的城市道路交通工程設(shè)計(jì)的必要性

經(jīng)濟(jì)社會(huì)的不斷發(fā)展，對(duì)生態(tài)環(huán)境和資源造成的壓力越來越沉重。城市環(huán)境關(guān)乎城市的健康發(fā)展，關(guān)乎當(dāng)代人的居住需要，在開展城市建設(shè)的同時(shí)，必須關(guān)注城市環(huán)境，凸顯城市環(huán)境的生態(tài)效益[1]。然而在城市建設(shè)實(shí)踐中，經(jīng)常會(huì)出現(xiàn)道路交通工程設(shè)計(jì)不足的問題，破壞了城市的生態(tài)環(huán)境。我國(guó)提出了可持續(xù)發(fā)展的戰(zhàn)略，需要保護(hù)城市的綠色生態(tài)，實(shí)現(xiàn)經(jīng)濟(jì)社會(huì)和生態(tài)社會(huì)的協(xié)調(diào)運(yùn)行。環(huán)保理念為城市道路交通工程設(shè)計(jì)指引了方向，提高了資源能源的利用效率，降低了城市道路交通工程建設(shè)的成本，保護(hù)了城市的生態(tài)環(huán)境。從這個(gè)角度來看，道路交通工程設(shè)計(jì)必須堅(jiān)持環(huán)保理念，突出城市建設(shè)的環(huán)保價(jià)值。

2基于環(huán)保理念下的城市道路交通工程設(shè)計(jì)路徑

2.1規(guī)劃設(shè)計(jì)。在開展城市道路交通設(shè)計(jì)的過程中，首先要對(duì)城市交通進(jìn)行整體性規(guī)劃。城市交通規(guī)劃是交通設(shè)計(jì)的初始階段，也是交通設(shè)計(jì)的關(guān)鍵期。因此在規(guī)劃城市交通格局時(shí)，就應(yīng)該滲透節(jié)能環(huán)保意識(shí)。規(guī)劃設(shè)計(jì)奠定了后期建設(shè)得理論基礎(chǔ)，以環(huán)保理念指引開展交通規(guī)劃，能使施工單位秉持綠色施工原則。在規(guī)劃階段，設(shè)計(jì)人員應(yīng)該綜合考量以下幾點(diǎn)：第一，設(shè)計(jì)人員應(yīng)該發(fā)揮環(huán)境保護(hù)的功能，使道路交通設(shè)計(jì)和道路工程結(jié)合在一起，確保道路交通設(shè)計(jì)符合地理環(huán)境需要，滿足水文地質(zhì)條件。第二，設(shè)計(jì)人員應(yīng)該秉持綠色環(huán)保的理念，挑選最佳的線路設(shè)計(jì)方案，并保證工程造價(jià)的合理性，盡可能實(shí)現(xiàn)城市道路交通工程建設(shè)成本的最大效益。第三，設(shè)計(jì)人員應(yīng)該對(duì)城市的綠色植被進(jìn)行保護(hù)，避免工程建設(shè)破壞植被環(huán)境。在滿足上述三個(gè)要點(diǎn)之后，設(shè)計(jì)人員可以對(duì)城市道路交通工程進(jìn)行合理設(shè)計(jì)，并對(duì)交通路線進(jìn)行有效評(píng)估[2]。如果路線規(guī)劃方案仍然會(huì)對(duì)環(huán)境造成不利影響，則應(yīng)該在環(huán)境破壞的區(qū)域施加防護(hù)性舉措，削弱環(huán)境破壞的負(fù)面影響。一方面，可以采用縮短道路長(zhǎng)度的方式。另一方面，可以采用降低車流密度的方式。在對(duì)交通線路進(jìn)行設(shè)計(jì)時(shí)，設(shè)計(jì)人員還應(yīng)該綜合考量城市居民的審美需求，引入綠色景觀美化城市環(huán)境，保護(hù)城市生物的多樣性，實(shí)現(xiàn)城市道路建設(shè)與生態(tài)系統(tǒng)的和諧統(tǒng)一。2.2施工設(shè)計(jì)。在開展城市道路交通工程設(shè)計(jì)時(shí)，需要嚴(yán)格遵循國(guó)家的相關(guān)規(guī)定，采用規(guī)范化的施工步驟，否則外部施工環(huán)境就會(huì)受到破壞。以廢棄物為例，如果施工產(chǎn)生的廢棄物較多，恰逢大雨暴雨，就會(huì)導(dǎo)致水土漂流，加劇水土流失。在對(duì)施工方案進(jìn)行設(shè)計(jì)時(shí)，設(shè)計(jì)人員應(yīng)該前往施工場(chǎng)地，對(duì)施工場(chǎng)地的生態(tài)環(huán)境進(jìn)行調(diào)研，確定與生態(tài)環(huán)境相協(xié)調(diào)的方案，并縮短施工材料的運(yùn)輸時(shí)間，采用有效的水土流失預(yù)防措。城市道路交通工程規(guī)模較大，需要應(yīng)用大型施工機(jī)械設(shè)備，這些機(jī)械設(shè)備會(huì)發(fā)出較大的噪音，影響居民的學(xué)習(xí)生活、工作生活。在環(huán)保理念下開展施工設(shè)計(jì)，應(yīng)該削弱噪聲影響[3]。設(shè)計(jì)人員應(yīng)該在施工方案中選擇低噪聲的施工設(shè)備，并為施工設(shè)備安裝消音裝置，避免在夜晚開展施工。城市道路交通工程建設(shè)可能會(huì)加劇周圍環(huán)境的水體污染、粉塵污染等。針對(duì)這一情況，應(yīng)該在塵土較多的區(qū)域進(jìn)行灑水處理，及時(shí)排放污水，并對(duì)廢水進(jìn)行二次回收和應(yīng)用，提高水資源的循環(huán)利用效率。2.3使用設(shè)計(jì)。在城市道路工程施工基本結(jié)束之后，需要對(duì)道路工程進(jìn)行定期維護(hù)和保養(yǎng)。城市道路經(jīng)過長(zhǎng)期使用之后可能會(huì)出現(xiàn)破損等問題，相關(guān)工作人員需要對(duì)破損區(qū)域進(jìn)行及時(shí)修復(fù)，并養(yǎng)護(hù)道路兩旁的綠色植物，清除失去生命力的雜草等[4]。在應(yīng)用大型機(jī)械設(shè)備平整路面的過程中，應(yīng)該綜合考量機(jī)械設(shè)備的噪聲。如果機(jī)械設(shè)備噪聲過大，應(yīng)該對(duì)來往的車輛進(jìn)行限制，避免大型車輛繼續(xù)通行。此外，也可以在道路兩側(cè)設(shè)置綠色的防噪聲屏障，種植多排樹木等，對(duì)噪聲進(jìn)行有效吸收。2.4評(píng)估設(shè)計(jì)。道路工程施工結(jié)束并不是完結(jié)，還需要對(duì)道路工程施工的質(zhì)量進(jìn)行評(píng)價(jià)和分析，對(duì)道路工程進(jìn)行測(cè)試，并根據(jù)道路工程施工現(xiàn)狀制定評(píng)估方案。在設(shè)計(jì)評(píng)估方案時(shí)，設(shè)計(jì)人員應(yīng)該考量以下幾點(diǎn)：第一，要對(duì)道路工程的技術(shù)使用情況進(jìn)行評(píng)價(jià)。第二，要對(duì)道路工程建設(shè)的噪聲污染情況進(jìn)行評(píng)價(jià)。第三，要對(duì)道路工程建設(shè)的自然環(huán)境污染情況進(jìn)行評(píng)價(jià)。第四，要對(duì)道路工程的景觀綠化水平進(jìn)行評(píng)價(jià)。在評(píng)價(jià)過程中，必須秉持綠色環(huán)保理念，改進(jìn)道路工程建設(shè)的不足之處，真正實(shí)現(xiàn)道路工程的綠色建設(shè)。

3結(jié)論

綜上所述，我國(guó)的經(jīng)濟(jì)社會(huì)飛速發(fā)展，道路工程建設(shè)水平顯著提升。在可持續(xù)發(fā)展戰(zhàn)略的引導(dǎo)下，城市道路交通工程設(shè)計(jì)應(yīng)該堅(jiān)持環(huán)保理念，朝著綠色化、現(xiàn)代化的方向邁進(jìn)，使城市建設(shè)創(chuàng)造更多的經(jīng)濟(jì)效益、社會(huì)效益和生態(tài)效益。

參考文獻(xiàn)

[1]鐘訓(xùn).綠色公路技術(shù)在農(nóng)村公路建設(shè)管養(yǎng)中的創(chuàng)新探討[A].中國(guó)公路學(xué)會(huì)養(yǎng)護(hù)與管理分會(huì)、中交基礎(chǔ)設(shè)施養(yǎng)護(hù)集團(tuán)有限公司.中國(guó)公路學(xué)會(huì)養(yǎng)護(hù)與管理分會(huì)第八屆學(xué)術(shù)年會(huì)論文集[C].中國(guó)公路學(xué)會(huì)養(yǎng)護(hù)與管理分會(huì)、中交基礎(chǔ)設(shè)施養(yǎng)護(hù)集團(tuán)有限公司：中國(guó)公路學(xué)會(huì)養(yǎng)護(hù)與管理分會(huì)，2018：4.

[2]柏育材，陳巍.淺析線性交通工程竣工環(huán)保驗(yàn)收調(diào)點(diǎn)——以高速公路為例[J].上海船舶運(yùn)輸科學(xué)研究所學(xué)報(bào)，2016，39（04）：32-35.

[3].湖南省交通環(huán)境保護(hù)監(jiān)測(cè)中心湖南省交通運(yùn)輸節(jié)能減排技術(shù)研究推廣中心[J].公路工程，2015，40（05）：273.

[4]龔平.運(yùn)用環(huán)境影響評(píng)價(jià)原理指導(dǎo)交通工程建設(shè)項(xiàng)目環(huán)保選線[J].鐵道標(biāo)準(zhǔn)設(shè)計(jì)，2010（06）：1-5.

作者:孫興偉 單位:臨沂經(jīng)發(fā)路橋工程有限公司