導(dǎo)語：預(yù)應(yīng)力管樁在公路工程施工的運(yùn)用一文來源于網(wǎng)友上傳，不代表本站觀點(diǎn)，若需要原創(chuàng)文章可咨詢客服老師，歡迎參考。

摘要：伴隨社會(huì)經(jīng)濟(jì)發(fā)展速度的不斷提升，大量新技術(shù)、新工藝、新設(shè)備在我國公路工程施工中得到了廣泛的應(yīng)用。文章通過工程案例，對(duì)公路工程施工中預(yù)應(yīng)力管樁技術(shù)的施工準(zhǔn)備、施工工藝進(jìn)行了分析與探究。

關(guān)鍵詞：公路工程；預(yù)應(yīng)力管樁；工程案例；施工準(zhǔn)備；樁錘選擇

作為影響國民經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)的重要因素，為推動(dòng)社會(huì)經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展，必須重視基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)。隨著改革開放的不斷深入，我國公路工程事業(yè)也得到了極大的發(fā)展，近年來，預(yù)應(yīng)力管樁技術(shù)在高等級(jí)公路建設(shè)中也得到了廣泛應(yīng)用與推廣。施工便捷、抗彎能力強(qiáng)等為預(yù)應(yīng)力管樁的主要特點(diǎn)，作為公路工程基礎(chǔ)施工的重要技術(shù)，將其應(yīng)用到軟基工程處理中，可有效延長(zhǎng)公路工程的使用壽命，提升工程建設(shè)整體質(zhì)量。為此，施工企業(yè)必須在充分了解預(yù)應(yīng)力管樁施工技術(shù)的基礎(chǔ)上，做好施工準(zhǔn)備工作，只有這樣才能規(guī)范施工工藝，實(shí)現(xiàn)工程建設(shè)的社會(huì)效益與經(jīng)濟(jì)效益。

1預(yù)應(yīng)力管樁概況

后張法預(yù)應(yīng)力管樁、先張法預(yù)應(yīng)力管樁為兩種不同形式的預(yù)應(yīng)力混凝土管樁。先張法預(yù)應(yīng)力管樁是選取先張法預(yù)應(yīng)力工藝和離心成型法制成的一種空心筒體細(xì)長(zhǎng)混凝土預(yù)制構(gòu)件，其構(gòu)成成分為圓筒形樁身、端頭板和鋼套箍等。根據(jù)混凝土強(qiáng)度等級(jí)、壁厚分類，管樁可分為代號(hào)PC的預(yù)應(yīng)力混凝土管樁與預(yù)應(yīng)力高強(qiáng)混凝土管樁，PHC為預(yù)應(yīng)力高強(qiáng)混凝土管樁的代號(hào)。錘擊法、靜壓法、震動(dòng)法、射水法等為管樁沉樁的主要方式，其中應(yīng)用最為廣泛的為靜壓法。頂壓式與抱壓式為靜力壓樁機(jī)的主要方式，作為樁機(jī)夾板夾緊樁身的方法，抱壓式可根據(jù)持板摩擦力高于入土阻力的工作原理進(jìn)行施工。5000～6000kN為靜力壓樁機(jī)最大壓樁力，可在持力層設(shè)計(jì)要求范圍內(nèi)壓入預(yù)應(yīng)力管樁（直徑500～600），進(jìn)而提高預(yù)應(yīng)力管樁施工技術(shù)水平。

2工程案例

某高速公路工程為加寬改造工程，原路基寬度為24.5m，需加寬為六車道，根據(jù)工程建設(shè)需求，可選取兩側(cè)加寬方式進(jìn)行路基擴(kuò)寬，35m為加寬后路基寬度。因此路段具有較大車流量、載重較大，為有效提高工程建設(shè)質(zhì)量，可選取預(yù)應(yīng)力管樁施工方式進(jìn)行新老路堤拼寬施工，18m為設(shè)計(jì)樁長(zhǎng)?？蛇x取現(xiàn)場(chǎng)焊接方式作為2接管形式，管節(jié)配制為13m×5m。根據(jù)工程施工具體情況，該工程可完成預(yù)應(yīng)力管樁346338延米。

3公路工程施工中預(yù)應(yīng)力管樁的施工準(zhǔn)備

在公路工程快速發(fā)展的同時(shí)，還存在諸多病害問題，如軟土地基等。為有效避免該現(xiàn)象的出現(xiàn)，施工單位必須重視軟基加固技術(shù)的選擇，預(yù)應(yīng)力管樁技術(shù)作為軟基處理的重要技術(shù)之一，其施工技術(shù)水平的高低將直接影響到公路工程的整體質(zhì)量，為此施工企業(yè)必須做好施工準(zhǔn)備工作，提升公路工程施工質(zhì)量，推動(dòng)公路工程事業(yè)的快速發(fā)展。

3.1樁錘選擇

確保樁承載力能夠?qū)υO(shè)計(jì)需求進(jìn)行最大限度地滿足，必須將其貫入度控制在20～40mm/10擊，在1%以下控制打樁破損率。每根樁總錘擊數(shù)量必須控制在2000擊以下。

3.2確定施工技術(shù)方案

按照施工現(xiàn)場(chǎng)的實(shí)際地質(zhì)情況、水文情況等，進(jìn)行行之有效的施工技術(shù)方案的確定。在壓樁施工前，可根據(jù)施工情況，進(jìn)行施工組織設(shè)計(jì)、施工技術(shù)方案的修改與完善，隨后進(jìn)行開工報(bào)告的提交。按照打樁施工范圍的地質(zhì)情況、基礎(chǔ)現(xiàn)狀等，進(jìn)行打樁順序的合理確定，并選取科學(xué)有效的預(yù)防措施對(duì)附近建筑物加以保護(hù)。同時(shí)按照樁基施工圖規(guī)定測(cè)定樁位。通常管樁應(yīng)進(jìn)行2個(gè)支點(diǎn)設(shè)計(jì)，其吊點(diǎn)必須與位置需求相符。可選取軟墊、木墊堆放管樁，避免振動(dòng)、沖撞管樁現(xiàn)象出現(xiàn)在起吊運(yùn)輸過程中。

4公路工程施工中預(yù)應(yīng)力管樁的施工工藝

隨著公路工程建設(shè)規(guī)模的不斷擴(kuò)大，軟土地基問題也更加凸顯。如何做好公路工程軟基處理工作，對(duì)提升工程建設(shè)質(zhì)量至關(guān)重要。預(yù)應(yīng)力管樁技術(shù)作為公路工程軟基處理的重要方式，能夠有效提升施工效果。為此，施工單位在做好施工準(zhǔn)備工作的基礎(chǔ)上，應(yīng)規(guī)范施工工藝，為公路工程事業(yè)的高速發(fā)展提供技術(shù)保障。

4.1路基底板施工

先將表面雜物清理干凈，如雜草、樹根等，并做好地表平整作業(yè)。隨后將臨時(shí)排水邊溝開挖于新路基外側(cè)，要求臨時(shí)排水邊溝、農(nóng)田排灌溝渠不共用，并確保積水現(xiàn)象不能出現(xiàn)于施工期間。將地表土20cm范圍翻松，并進(jìn)行石灰摻加，比例為5%，隨著壓實(shí)整平。要求其壓實(shí)度必須控制在80%以上，其外向橫坡控制于2%以上。其施工質(zhì)量與檢驗(yàn)要求底層厚度：質(zhì)量要求和允許偏差≥25cm，檢查頻率6處/2000m2，檢查方法為尺量；底層壓實(shí)度：質(zhì)量要求和允許偏差≥87%，檢查頻率6處/2000m2，檢查方法為密度法測(cè)量。地板處理寬度：質(zhì)量要求和允許偏差≥新路提坡腳線＋2m，檢查頻率6處/200m，檢查方法為皮尺測(cè)量。

4.2樁位放樣

樁位放樣作為公路工程預(yù)應(yīng)力管樁施工的重要內(nèi)容，施工前應(yīng)先進(jìn)行路線中心線與邊線的放出，隨后根據(jù)設(shè)計(jì)規(guī)定進(jìn)行各個(gè)樁樁位的確定，并通過石灰進(jìn)行標(biāo)記，布樁工作完成后，應(yīng)確保偏差低于50mm。

4.3打樁順序

完成樁位放樣工作后，應(yīng)及時(shí)進(jìn)行管樁施工。不斷增加入樁段數(shù)的同時(shí)，各層地質(zhì)構(gòu)造土體密度也不斷加大，進(jìn)而增加土體和樁身表面之間的摩擦力。為確保打樁施工中各樁具有相同的壓力，必須按照單向行進(jìn)原則確定打樁路線，避免按照兩側(cè)至中間的順序打樁。在打樁擠密地基土的過程中，因土體自由向外擴(kuò)張，可有效防止地基土上溢、地表提升等情況的出現(xiàn)。

4.4豎直度控制

能否有效控制樁身豎直度，可避免打樁過程中因偏心受壓等因素導(dǎo)致?lián)p壞樁身。為此，必須認(rèn)真平整場(chǎng)地，防止打樁施工中由于震動(dòng)的影響，使樁架出現(xiàn)不均勻沉降及樁機(jī)導(dǎo)桿豎直度不足等問題大量出現(xiàn)。為此，施工單位在公路工程預(yù)應(yīng)力管樁施工中，應(yīng)確保樁身打樁施工中具有良好的豎直度，并確保送樁桿、樁身在相同中心線位置，一般0.5%為插樁的豎直度偏差最大值。沉樁施工中，應(yīng)在樁機(jī)距離20m的位置，以90度角的兩個(gè)方向分別進(jìn)行經(jīng)緯儀的設(shè)置，以此對(duì)成樁豎直度偏差進(jìn)行有效控制。

4.5管樁接頭焊接施工

焊接施工前期，應(yīng)對(duì)管樁接頭位置的質(zhì)量進(jìn)行確定，利用鐵刷子將上下端板表面清理干凈。一般先在坡口位置進(jìn)行4～6點(diǎn)對(duì)稱點(diǎn)焊，固定上下節(jié)后，可將導(dǎo)向箍拆除，并進(jìn)行一層一層對(duì)稱焊接。通常選取手工焊接、二氧化碳保護(hù)焊的方式進(jìn)行焊接，3層為其焊接數(shù)量，并清理干凈內(nèi)層焊渣，隨后在其外側(cè)進(jìn)行一層焊接，要求焊透其根部。自然冷卻后焊接接頭才能進(jìn)行以下施工，一般8分鐘為冷卻最短時(shí)間，杜絕通過水進(jìn)行冷卻施工。

4.6施打管樁

靜壓法為預(yù)應(yīng)力管樁的主要施工方式，如必須選取錘擊法施工，要求將其擊數(shù)控制在1500擊以下。樁帽、襯墊選擇是否合理直接影響著錘擊法成樁的效果。一般樁帽內(nèi)徑必須大于樁徑，最大范圍控制在20～30mm之間，300～400mm為其深度，并合理進(jìn)行排氣孔的設(shè)置。硬木為錘、樁帽的錘墊，150～200mm為其厚度。同時(shí)將樁墊設(shè)置于樁帽、樁頂之間，確保樁身、樁帽、送樁與樁錘始終位于同一中心線，避免偏打情況的出現(xiàn)，重錘低壓為錘擊沉樁的主要方式。施打管樁時(shí)，應(yīng)確保其連續(xù)性，特別是較厚黏土層、粉質(zhì)土層施工中應(yīng)連續(xù)施打各個(gè)樁，并確保一次完成。完成管樁施工后，質(zhì)量檢驗(yàn)符合設(shè)計(jì)要求，則需進(jìn)行樁帽作業(yè)。應(yīng)在樁頭位置進(jìn)行樁帽土體開挖，開挖長(zhǎng)度、寬度與深度應(yīng)等于樁帽設(shè)計(jì)尺寸，通過整修形成土模。根據(jù)設(shè)計(jì)規(guī)定進(jìn)行鋼筋綁扎作業(yè)，并對(duì)混凝土進(jìn)行澆筑養(yǎng)護(hù)施工。

4.7樁帽施工

完成管樁施工后，需及時(shí)進(jìn)行樁帽作業(yè)。一般樁帽土體可開挖于樁頭位置，開挖長(zhǎng)度、寬度等應(yīng)符合樁帽施工規(guī)定，通過整修，可形成土模。

5結(jié)語

綜上所述，伴隨改革開放的不斷深入，公路工程對(duì)國民經(jīng)濟(jì)的推動(dòng)作用也得到了人們的廣泛關(guān)注。預(yù)應(yīng)力管樁技術(shù)作為公路工程軟基施工的重要內(nèi)容之一，其技術(shù)水平的高低將直接影響到工程的整體質(zhì)量，為此，施工單位必須重視施工技術(shù)的應(yīng)用，規(guī)范施工流程，只有這樣才能推動(dòng)公路工程的快速發(fā)展，為國民經(jīng)濟(jì)的增長(zhǎng)提供可靠保障。

作者:劉 單位:許昌廣蒞公路工程建設(shè)有限責(zé)任公司

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