導(dǎo)語(yǔ)：管理學(xué)在民用航空器維修的應(yīng)用一文來(lái)源于網(wǎng)友上傳，不代表本站觀點(diǎn)，若需要原創(chuàng)文章可咨詢客服老師，歡迎參考。

摘要：民用航空器維修是對(duì)飛機(jī)及飛機(jī)上的技術(shù)裝備進(jìn)行的維護(hù)和修理，是航空企業(yè)的重要組成部分。組織行為管理學(xué)中的能崗匹配原理和激勵(lì)理論在民用航空器維修行業(yè)中有著重要作用。依據(jù)飛機(jī)發(fā)動(dòng)機(jī)系統(tǒng)部件更換的案例進(jìn)行解析。

關(guān)鍵詞：組織行為；航空器維修；能崗匹配；激勵(lì)理論

民用航空器維修是對(duì)飛機(jī)及飛機(jī)上的技術(shù)裝備進(jìn)行的維護(hù)和修理，以保障民用航空器運(yùn)行的安全性和適航性，確保旅客運(yùn)輸?shù)恼＿\(yùn)行和飛行安全，是飛機(jī)飛行的前提和必要條件，也是航空企業(yè)的重要組成部分。航線的民用航空器維修主要是對(duì)飛機(jī)進(jìn)行的例行維修檢查和按照相應(yīng)飛機(jī)、發(fā)動(dòng)機(jī)維護(hù)手冊(cè)在航線進(jìn)行的故障和缺陷的處理，系統(tǒng)故障的判斷和部件故障更換的處理，通常需要2個(gè)及更多機(jī)務(wù)維修人員的協(xié)同配合完成工作。組織行為管理學(xué)中的能崗匹配原理和激勵(lì)理論在民用航空器維修行業(yè)中有著重要作用。

1案例背景介紹和整改解決方案

1.1案例背景介紹。某日飛行員報(bào)告飛機(jī)左邊的發(fā)動(dòng)機(jī)漏燃油，維修人員檢查發(fā)現(xiàn)是發(fā)動(dòng)機(jī)的燃油計(jì)量組件HMU（Hydro-MechanicalUnit）本體滲漏燃油，并且將故障信息滲漏情況上報(bào)給技術(shù)支援工程師；技術(shù)支援工程師查詢飛機(jī)維修手冊(cè)，每分鐘滲漏90滴燃油為極限值，白天飛機(jī)可以正常運(yùn)行保障旅客出行，計(jì)劃晚上排除故障更換發(fā)動(dòng)機(jī)系統(tǒng)主要部件HMU。晚上車間指派了4名維修放行人員進(jìn)行發(fā)動(dòng)機(jī)HMU部件的更換，一名新員工負(fù)責(zé)拿手電和遞工具，一名5年工齡的飛機(jī)放行人員工作認(rèn)真負(fù)責(zé)但是英語(yǔ)水平較低，一名工作3年的部隊(duì)轉(zhuǎn)業(yè)人員經(jīng)驗(yàn)豐富拆裝部件不看手冊(cè)，一名飛機(jī)發(fā)動(dòng)機(jī)試車人員待工作完成后運(yùn)轉(zhuǎn)發(fā)動(dòng)機(jī)檢驗(yàn)更換新的HMU是否工作正常和滲漏。第二天早上，技術(shù)支援工程師用對(duì)講機(jī)詢問(wèn)發(fā)動(dòng)機(jī)HMU的更換情況、會(huì)否影響預(yù)計(jì)執(zhí)行的航班，飛機(jī)放行人員卻告知，在發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)的時(shí)候發(fā)現(xiàn)HMU部件前方蓋板有燃油氣泡冒出，用扳手?jǐn)Q了一下螺栓結(jié)果把螺栓擰斷了。為了保障旅客的生命安全和正常出行，只能換一架飛機(jī)執(zhí)行航班。技術(shù)支援工程師截取了手冊(cè)上的注意說(shuō)明給飛機(jī)放行人員看：在發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)的時(shí)候發(fā)現(xiàn)HMU部件前方蓋板有燃油氣泡冒出屬于正常現(xiàn)象，部件內(nèi)腔空氣排出時(shí)會(huì)有燃油氣泡產(chǎn)生。這讓放行人員十分懊惱：從晚上22:00開始的發(fā)動(dòng)機(jī)HMU部件更換，辛苦工作了整整7個(gè)小時(shí)才完成，只因?yàn)樽詈笫瘴矔r(shí)的粗心大意，沒(méi)有閱讀和理解發(fā)動(dòng)機(jī)部件HMU安裝手冊(cè)的說(shuō)明提示，導(dǎo)致任務(wù)返工。1.2整改解決方案。通過(guò)大量調(diào)研、問(wèn)卷、訪談、合理化建議等渠道，深入了解維修人員和放行人員在一線工作中碰到的一系列實(shí)際問(wèn)題和矛盾，由基地負(fù)責(zé)安全生產(chǎn)的領(lǐng)導(dǎo)牽頭相邀車間一線維修人員、放行人員、車間領(lǐng)導(dǎo)人員、質(zhì)量安全人員、勤務(wù)保障部門人員、生產(chǎn)技術(shù)部人員，大家在一起針對(duì)一系列的問(wèn)題和矛盾進(jìn)行商討，獻(xiàn)計(jì)獻(xiàn)策，以便達(dá)到減少人為差錯(cuò)、提高工作效率、縮短飛機(jī)故障排除時(shí)間、降低航班運(yùn)行延誤率等目的。達(dá)成的方案措施：①技術(shù)支援工程師收集制定重大工作項(xiàng)目清單，內(nèi)容包括工具清單、航材器材清單、工作手冊(cè)清單、人員安排、關(guān)鍵工序的標(biāo)注、風(fēng)險(xiǎn)提示、安全等效措施，重大工作項(xiàng)目清單工作簽署內(nèi)容必須包括項(xiàng)目負(fù)責(zé)人、放行人員、檢驗(yàn)人員、主做維修人員、工具管理人員、英文輔助人員、收尾檢查人員；②施行項(xiàng)目負(fù)責(zé)人承包制有權(quán)力挑選人員并分配任務(wù)，盡可能滿足能崗匹配要求；③技術(shù)支援工程師提前完成工作手冊(cè)的關(guān)鍵工序和關(guān)鍵風(fēng)險(xiǎn)點(diǎn)的標(biāo)識(shí)標(biāo)注，包括螺栓螺帽管路等部件的重要力矩的標(biāo)識(shí)標(biāo)注、風(fēng)險(xiǎn)環(huán)節(jié)的NOTE（注意）、WARNING（警告）、CAUTION（小心）標(biāo)識(shí)標(biāo)注；④項(xiàng)目負(fù)責(zé)人和放行人員落實(shí)并監(jiān)督每項(xiàng)工作符合各安全管理規(guī)定的要求，對(duì)關(guān)鍵工序和關(guān)鍵風(fēng)險(xiǎn)點(diǎn)的控制，以及工具管理制度、檢驗(yàn)和互檢制度等維修要求；⑤重大工作項(xiàng)目由維修人員和放行人員提出，認(rèn)為工作復(fù)雜、耗時(shí)較長(zhǎng)、關(guān)鍵風(fēng)險(xiǎn)點(diǎn)和關(guān)鍵工序?qū)︼w機(jī)和人身安全影響較大等工作項(xiàng)目可申請(qǐng)為重大工作項(xiàng)目，并且可以申請(qǐng)獎(jiǎng)勵(lì)；⑥在執(zhí)行重大工作項(xiàng)目時(shí)發(fā)現(xiàn)風(fēng)險(xiǎn)源和上報(bào)的合理化建議可以申請(qǐng)獎(jiǎng)勵(lì)，而且每一項(xiàng)重大工作任務(wù)會(huì)有定額獎(jiǎng)金，這筆獎(jiǎng)金小組人員按勞分配，與工時(shí)費(fèi)用可以同時(shí)享用。民用航空器維修的重大工作項(xiàng)目方案程序?qū)嵤┮院笮Ч@著，調(diào)查統(tǒng)計(jì)發(fā)現(xiàn)人為差錯(cuò)明顯減少、工作效率和人員滿意度大幅提高，發(fā)動(dòng)機(jī)的HMU部件更換耗時(shí)由重大工作項(xiàng)目方案程序?qū)嵤┲暗闹辽?h縮短為5h，而且至今也沒(méi)有發(fā)生擰斷螺栓的事件。航班的故障延誤率也在降低而且旅客的投訴數(shù)量不斷減少，為公司帶來(lái)好的聲譽(yù)和成本節(jié)約。

2組織行為管理學(xué)知識(shí)點(diǎn)的應(yīng)用

2.1能崗匹配原理應(yīng)用。在民用航空器維修行業(yè)中能崗匹配包含2個(gè)層次的含義：一方面是維修人員的能力完全勝任該崗位和工作性質(zhì)的要求，按維修人員的經(jīng)驗(yàn)?zāi)芰π愿穹峙鋶徫?，即所謂人得其職；另一方面是指崗位所要求的能力這個(gè)人完全具備，按崗位特性特點(diǎn)要求選擇專業(yè)特殊人員，即所謂職得其人。能崗匹配的原則也就是應(yīng)盡可能使人的能力與崗位要求的能力達(dá)成匹配，這種匹配包含著恰好的、動(dòng)態(tài)的、彌合的意思。許多情景下匹配比個(gè)體優(yōu)秀更重要，有的人個(gè)體硬件條件很好，但放到某一個(gè)環(huán)境中不但個(gè)體不能發(fā)揮其能力，且整體的戰(zhàn)斗力被削弱；有的人能力一般，但放到一個(gè)適宜的環(huán)境中，工作很出色，團(tuán)隊(duì)的協(xié)作能力也加強(qiáng)了，整體效益達(dá)到最優(yōu)。因此把匹配原則作為民用航空器維修的經(jīng)典法則，人的硬件能力是不是最好不重要，重要的是最匹配。案例整改解決方案中施行項(xiàng)目負(fù)責(zé)人承包責(zé)任制，項(xiàng)目負(fù)責(zé)人起到組織管理和組織監(jiān)督的作用，有權(quán)力和義務(wù)根據(jù)民用航空器維修工作的風(fēng)險(xiǎn)程度和嚴(yán)重性挑選維修人員并分配工作任務(wù)，盡可能滿足能崗匹配要求。這一項(xiàng)整改措施落實(shí)了崗位所要求的能力這個(gè)人完全具備，特殊崗位選擇匹配的特殊人員。項(xiàng)目負(fù)責(zé)人承包制突出了能力和角色認(rèn)知的價(jià)值取向，權(quán)利下放滿足人員群體組織的溝通理解所需求。民用航空器維修中主要包括軟件、硬件、環(huán)境、人和人的匹配程度，人與系統(tǒng)不匹配就意味著是一個(gè)人為差錯(cuò)源。組織管理中人是系統(tǒng)里非常關(guān)鍵、最靈活的元素，也是系統(tǒng)中適應(yīng)能力最強(qiáng)的部分，其他部分必須適應(yīng)于它并與之相匹配，以避免系統(tǒng)內(nèi)出現(xiàn)內(nèi)應(yīng)力而使系統(tǒng)完全崩潰。因而重視組織行為管理學(xué)中人的因素，利用和發(fā)展人的潛力，必須注重研究人的特點(diǎn)，掌握人的特性，強(qiáng)調(diào)了人和人與民航系統(tǒng)中其他要素與特征之間的相互關(guān)系界面。2.2激勵(lì)原理應(yīng)用。民用航空器維修是一門高風(fēng)險(xiǎn)意識(shí)、專業(yè)技能嚴(yán)謹(jǐn)?shù)墓ぷ鳎裼煤娇掌骶S修人員需要經(jīng)過(guò)理論知識(shí)考核、實(shí)操動(dòng)手能力培訓(xùn)、師徒帶教傳授專業(yè)技術(shù)經(jīng)驗(yàn)等流程才能成為合格的民用航空器維修工程師，每一名工程師都肩負(fù)整架飛機(jī)至少達(dá)到適航的狀態(tài)，保證航空器和旅客幾組人員的安全。飛機(jī)維修人員每年都會(huì)接受理論培訓(xùn)和操作實(shí)踐，尤其是整架飛機(jī)放行人員每年接受在職機(jī)型培訓(xùn)或?qū)I(yè)技術(shù)知識(shí)和規(guī)章安全管理的測(cè)評(píng)，以便充實(shí)員工專業(yè)知識(shí)，提高員工技術(shù)水準(zhǔn)，增進(jìn)維修能力，降低維修成本，提高維修品質(zhì)，確保飛行安全提供乘客舒適、便捷、準(zhǔn)時(shí)的空中交通運(yùn)輸服務(wù)。組織行為管理學(xué)中，激勵(lì)原理的應(yīng)用可以激發(fā)民用航空器維修人員追求目標(biāo)的動(dòng)力，體現(xiàn)了每一名維修人員為實(shí)現(xiàn)目標(biāo)和需求而付出的努力強(qiáng)度、方向和持續(xù)期。從管理者角度考慮，激勵(lì)是一個(gè)使人追逐目標(biāo)的過(guò)程，也是為達(dá)到某種結(jié)果而花費(fèi)的努力，而這種努力來(lái)自于個(gè)人的內(nèi)在動(dòng)力，管理者或團(tuán)隊(duì)領(lǐng)導(dǎo)常常能夠激發(fā)這種動(dòng)力。激勵(lì)原理在民用航空器維修的管理者應(yīng)用十分廣泛有助于組織形成凝聚力，高規(guī)范下的高凝聚力會(huì)產(chǎn)生較高的生產(chǎn)率和安全保障能力，保持良好的工作績(jī)效。激勵(lì)有助于提高員工工作的自覺性、主動(dòng)性和創(chuàng)造性，動(dòng)態(tài)地將個(gè)體推向能崗匹配原理。

3結(jié)論

航空運(yùn)輸?shù)恼＿\(yùn)行不僅涉及到內(nèi)部的機(jī)組、簽派、機(jī)務(wù)、乘務(wù)，地服等多個(gè)部門及人員，對(duì)外還需要溝通協(xié)調(diào)空中管制、機(jī)場(chǎng)、檢驗(yàn)檢疫、海關(guān)等單位，工作網(wǎng)絡(luò)體系交錯(cuò)復(fù)雜、機(jī)構(gòu)協(xié)調(diào)難度大、信息處理復(fù)雜程度高、運(yùn)行管理綜合性強(qiáng)，導(dǎo)致人為因素差錯(cuò)重大事故征候概率高。組織行為管理學(xué)研究的個(gè)體水平主要是研究人的個(gè)性特征、知覺、價(jià)值觀和態(tài)度以及能力對(duì)人行為的影響；群體水平包括研究溝通模式、領(lǐng)導(dǎo)方式、群體間關(guān)系和沖突水平如何影響個(gè)體和群體行為；組織水平主要從正式組織的設(shè)計(jì)、技術(shù)和工作過(guò)程、組織文化、工作壓力水平等對(duì)個(gè)體、群體和組織行為的影響。組織中的人在本組織和群體中工作所獲得的經(jīng)驗(yàn)技術(shù)，有利于他們自身的成長(zhǎng)和滿足程度的提高，然而個(gè)體所表現(xiàn)出的效果、效率、缺勤、離職、工作滿意度的行為有效性，決定了組織的效能和生產(chǎn)以及工作效率高低。民用航空維修業(yè)的改革發(fā)展和安全管理等領(lǐng)域，與組織行為學(xué)的研究息息相關(guān)。

參考文獻(xiàn)

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作者:劉通 徐一氓 單位:上海理工大學(xué)管理學(xué)院