導(dǎo)語(yǔ)：彩色胎側(cè)輪胎生產(chǎn)工藝論文一文來(lái)源于網(wǎng)友上傳，不代表本站觀點(diǎn)，若需要原創(chuàng)文章可咨詢(xún)客服老師，歡迎參考。

1開(kāi)發(fā)設(shè)計(jì)

彩色胎側(cè)輪胎除彩色邊和彩色字體以外，其他部位的設(shè)計(jì)與普通輪胎完全相同。由于彩色膠料和黑色膠料在性能上存在一定差異，因此在彩色胎側(cè)輪胎的設(shè)計(jì)開(kāi)發(fā)過(guò)程中應(yīng)注意以下事項(xiàng)。

1．1彩色字體的設(shè)計(jì)

在輪胎胎側(cè)部位字體設(shè)計(jì)時(shí)，商標(biāo)字體通常是兩側(cè)對(duì)稱(chēng)。在彩色胎側(cè)輪胎中，一側(cè)是彩色字體，另一側(cè)是黑色字體，為了保證輪胎的動(dòng)平衡和均勻性，在設(shè)計(jì)字體時(shí)應(yīng)注意以下幾方面：兩側(cè)的字體在位置上應(yīng)均勻?qū)ΨQ(chēng)分布；在確定字體的筆畫(huà)寬度和深度時(shí)，應(yīng)盡量保證兩側(cè)字體（彩色字體為打磨后）凸起部分的膠料質(zhì)量相等；為保證膠料在字體筆畫(huà)內(nèi)充分流動(dòng)，在字體邊緣按照字體筆畫(huà)走向增設(shè)排氣線，并在筆畫(huà)的拐角和尖角處加排氣孔，避免字體缺膠和字體黑邊問(wèn)題。

1．2彩色字體的位置和高度

由于彩色膠與黑色膠性能上的差異，在胎側(cè)結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)中，為了保證打磨后的字體邊部整齊，彩色邊與彩色字體要保證一定的凸起高度。高度過(guò)大會(huì)造成材料浪費(fèi)，且動(dòng)平衡和均勻性不易控制；高度過(guò)小則打磨不徹底，彩色字體上殘留黑色膠，從而降低外觀合格率。一般彩色字體（商標(biāo)）凸起高度為3．0～3．5mm，打磨后彩色字體的凸起高度保證在2．0～2．5mm。

1．3模具彩色邊與彩色字體兩邊的排氣孔設(shè)計(jì)

除了需要打磨的彩色字體外，在彩色膠實(shí)際寬度范圍及邊緣區(qū)域不設(shè)排氣孔，防止在胎側(cè)部位形成“彩色胡子”，在打磨彩色邊時(shí)，彩色字體可能被打磨掉。為了解決胎側(cè)缺膠問(wèn)題，可在胎側(cè)部位設(shè)橫向排氣線，排氣線與非打磨區(qū)域的排氣孔相連。由于彩色膠彈性相對(duì)較小，在開(kāi)模時(shí)膠柱容易斷裂而留在模具的排氣孔中，影響正常生產(chǎn)，因此排氣孔的設(shè)計(jì)應(yīng)考慮根部過(guò)渡平滑。由于字劃曲折程度不同，易造成字體上缺膠或窩氣，同時(shí)彩色膠的流動(dòng)性好，易造成大量流失，因此在設(shè)計(jì)字體上的排氣孔時(shí)采用階梯通孔。

2結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)

由于我公司采用雙復(fù)合擠出機(jī)生產(chǎn)胎側(cè)，采用二次法成型機(jī)成型，因此在設(shè)計(jì)胎側(cè)時(shí)，彩色膠和黑色膠組成的胎側(cè)部分（胎側(cè)部位）和胎側(cè)的耐磨膠部分（胎圈部位）分開(kāi)擠出。在設(shè)計(jì)彩色膠和黑色膠組成的胎側(cè)部分時(shí)，根據(jù)彩色膠在胎側(cè)的位置繪出材料分布圖，因其耐屈撓性等不同于黑色膠，彩色膠的位置應(yīng)避開(kāi)胎側(cè)屈撓最大部位。根據(jù)材料分布圖確定彩色膠的體積和質(zhì)量，從而設(shè)計(jì)出胎側(cè)半成品。

3生產(chǎn)工藝

彩色胎側(cè)輪胎生產(chǎn)工藝采用雙復(fù)合擠出和二次法成型。

3．1雙復(fù)合擠出

為了利用雙復(fù)合擠出機(jī)生產(chǎn)彩色膠胎側(cè)，采用彩色膠和黑色膠組成的胎側(cè)部分與耐磨膠部分分開(kāi)擠出的設(shè)計(jì)。胎側(cè)半成品尺寸的準(zhǔn)確性是影響動(dòng)平衡的重要因素，而尺寸的準(zhǔn)確性由預(yù)口型、終口型和流道共同決定。彩色膠由1個(gè)流道流出，擠出時(shí)彩色膠的擠出壓力不宜過(guò)大，防止彩色膠向黑色膠遷移，黑色膠被污染。為了防止擠出的胎側(cè)彩色膠部分被污染，在擠出線上增加一膠片貼合裝置，用黑色膠片及時(shí)把彩色膠部分進(jìn)行覆蓋、保護(hù)。

3．2耐磨膠部分?jǐn)D出

胎側(cè)的耐磨膠部分只有1種膠料，可以利用雙復(fù)合擠出機(jī)的1個(gè)螺桿擠出，或者利用單螺桿擠出機(jī)進(jìn)行生產(chǎn)，對(duì)擠出的半成品與內(nèi)襯層進(jìn)行復(fù)合，方便成型時(shí)使用。

3．3成型

彩色胎側(cè)輪胎適用二次法成型，胎側(cè)的耐磨膠部分與內(nèi)襯層提前復(fù)合，彩色膠和黑色膠組成的胎側(cè)部分單獨(dú)上，接頭采用手動(dòng)控制，可以保證較高的外觀合格率。在彩色胎側(cè)輪胎的成型操作時(shí)應(yīng)注意以下事項(xiàng)。成型時(shí)注意保護(hù)彩色胎側(cè)不被污染，嚴(yán)格控制彩色胎側(cè)的定位，防止彩色膠與模具字體位置發(fā)生偏差。接頭要對(duì)接、平整，并且接頭不易過(guò)大；接頭嚴(yán)實(shí)，防止硫化時(shí)接頭裂口，造成胎側(cè)露彩。

3．4硫化

硫化工序與正常輪胎硫化差別不大，但彩色胎側(cè)輪胎硫化時(shí)應(yīng)注意以下幾點(diǎn)。保證胎坯放置正確（彩色胎側(cè)在下），白色胎側(cè)的接頭部位要離開(kāi)字體區(qū)域，以防覆蓋黑色膠過(guò)多，打磨不徹底，字體上有黑色膠。定型壓力穩(wěn)定，防止因壓力波動(dòng)導(dǎo)致覆蓋膠流動(dòng)，致使字體的非打磨區(qū)域露彩。每次啟模后要檢查膠柱是否有斷裂的，若有應(yīng)及時(shí)清除，以免影響下次硫化。

4胎側(cè)打磨

打磨為最后一道工序，也是重要的工序之一。彩色字體在這道工序露出“原形”，為了保證產(chǎn)品的美觀，在打磨時(shí)應(yīng)注意以下事項(xiàng)：嚴(yán)格控制充氣壓力，讓胎側(cè)的曲線與砂輪曲線一致；控制打磨后字體的高度（一般在2．0～2．5mm），先用粗砂輪粗磨，后用細(xì)砂輪細(xì)磨，保證彩色膠表面細(xì)致、光滑；打磨后要用冷空氣吹凈粉末，及時(shí)噴涂防護(hù)液，保護(hù)字體。

5結(jié)語(yǔ)

雙復(fù)合擠出胎側(cè)和二次法成型工藝的開(kāi)發(fā)成功，大大地降低了彩色胎側(cè)輪胎的開(kāi)發(fā)成本，使現(xiàn)有設(shè)備得到充分利用，也使得公司產(chǎn)品更具成本的競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)。

作者:侯緒國(guó) 郝樹(shù)德 單位:賽輪集團(tuán)股份有限公司