導(dǎo)語(yǔ)：試議電動(dòng)汽車技術(shù)與推廣應(yīng)用一文來源于網(wǎng)友上傳，不代表本站觀點(diǎn)，若需要原創(chuàng)文章可咨詢客服老師，歡迎參考。

一、電動(dòng)汽車充電站的技術(shù)特點(diǎn)

1.充電站技術(shù)要求供電系統(tǒng)技術(shù)要求：供電系統(tǒng)為充電站提供電源，它的容量要滿足充電、照明、監(jiān)控、辦公等用電的要求。充電系統(tǒng)技術(shù)要求：（1）充電機(jī)安裝要求：充電站點(diǎn)應(yīng)考慮安裝防雨、雪的頂棚，以保護(hù)充電設(shè)備；充電機(jī)安裝在室內(nèi)時(shí)，為防止溫度過高，應(yīng)安裝通風(fēng)設(shè)施；充電機(jī)應(yīng)安放在距地面一定高度的地方，滿足防雨、防積水要求；（2）電氣連接：結(jié)構(gòu)上防止手輕易觸及露電部分；插座在屋檐防雨線外或室外時(shí)，安裝高度應(yīng)在離地面0.4m以上的位置。插座要安裝在合適的防雨箱內(nèi)（防護(hù)等級(jí)IPX3及以上）或者采用其他防雨形式。計(jì)量要求：對(duì)充電機(jī)輸入端計(jì)量時(shí)，可采用有功電能表，準(zhǔn)確度為0級(jí)。

2.充電方式慢充模式（適用于混合動(dòng)力汽車和純電動(dòng)汽車）：混合動(dòng)力汽車和純電動(dòng)汽車都隨車配備了車載220V充電器，只需外接220V單相電源插座即可充電。充電電流為10A，功率為2千瓦。充滿16千瓦時(shí)容量的電池需8～9小時(shí)，充滿70千瓦時(shí)的容量的電池約需40小時(shí)?？斐淠Ｊ剑壳爸贿m用于純電動(dòng)汽車）：汽車快速充電需建設(shè)專用充電站場(chǎng)。單臺(tái)汽車充電采用380V，100A電流進(jìn)行充電，充滿時(shí)間在1個(gè)小時(shí)以上。

二、國(guó)內(nèi)電動(dòng)汽車充電站建設(shè)情況

國(guó)內(nèi)電動(dòng)汽車充電站試點(diǎn)建設(shè)情況上海市電動(dòng)汽車充電站試點(diǎn)建設(shè)情況上海市，早在2006年即開始對(duì)電動(dòng)汽車技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行專項(xiàng)研究，并針對(duì)電動(dòng)汽車發(fā)展的瓶頸問題，在電動(dòng)汽車能源供給系統(tǒng)、電動(dòng)汽車示范運(yùn)行、動(dòng)力電池應(yīng)用等方面積極開展研究。在充電模式方面，上海市倡導(dǎo)采用分散式慢充模式在夜間對(duì)電動(dòng)汽車進(jìn)行充電，以充分發(fā)揮對(duì)電網(wǎng)的移峰填谷作用，避免集中大電流充電對(duì)電網(wǎng)的沖擊影響。上海市在充電站試點(diǎn)建設(shè)方面走在國(guó)內(nèi)前列，漕溪電動(dòng)汽車充電站已于2009年8月下旬正式向社會(huì)開放，它是國(guó)內(nèi)第一座具有商業(yè)運(yùn)營(yíng)功能的電動(dòng)汽車充電站。充電站內(nèi)設(shè)置了4臺(tái)路邊充電機(jī)和5臺(tái)停車場(chǎng)充電機(jī)。充電站采用了車載充電和非車載充電兩種方式，充電服務(wù)對(duì)象涵蓋了從小型乘用車到大型商用車的各種車型。目前充電站主要為上海市政府班車、社會(huì)電動(dòng)公交車汽車、上海動(dòng)力公司營(yíng)銷車（移動(dòng)式營(yíng)業(yè)廳)、電力工程車等44輛電動(dòng)汽車提供充電服務(wù)。

三、電動(dòng)汽車推廣應(yīng)用存在的問題

1.充電站的快充模式問題目前電動(dòng)汽車充電站基本均采用0.3C慢充模式，充電主要對(duì)象是公共巴士（一般采用換電池的方式）、工程用車等對(duì)充電時(shí)間要求不高。而大規(guī)模采用電動(dòng)出租車、公務(wù)車和社會(huì)乘用車，如果僅采用慢充模式充電時(shí)間較長(zhǎng)，客戶充電缺乏便捷性。充電站需要采用快充模式，目前在快充模式下對(duì)電池性能、充電標(biāo)準(zhǔn)、現(xiàn)場(chǎng)操作規(guī)程以及運(yùn)營(yíng)經(jīng)驗(yàn)方面的影響和論證還比較欠缺。

2.消防系統(tǒng)設(shè)計(jì)問題由于鋰離子電池燃燒劇烈，需要特殊的消防手段和措施。充電站的消防系統(tǒng)須包括煙霧監(jiān)測(cè)系統(tǒng)，消防砂坑和干粉滅火器，還需配置電池牽拉設(shè)備，以便將燃燒的電池拉出車外（。鋰電池著火會(huì)發(fā)出白光，溫度很高，采用普通的泡沫滅火器無法滅火）。

3.電磁輻射問題電動(dòng)汽車充電站電磁輻射較強(qiáng)，會(huì)對(duì)周圍環(huán)境造成影響，特別是影響通信系統(tǒng)（上海漕溪站的充電機(jī)運(yùn)行，就曾經(jīng)導(dǎo)致其他充電機(jī)不能啟動(dòng)）。

4.諧波的治理問題電動(dòng)汽車充電機(jī)是一種非線性設(shè)備，會(huì)產(chǎn)生諧波電流，導(dǎo)致電網(wǎng)電能質(zhì)量下降。當(dāng)充電機(jī)運(yùn)行產(chǎn)生諧波超出相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定的指標(biāo)時(shí)，可采用常規(guī)的諧波治理方法如：加裝有源濾波裝置等進(jìn)行治理，使電能質(zhì)量符合一般用戶接入公用電網(wǎng)的要求。同時(shí)也可以考慮采用整流變壓器來代替原有配電變壓器，從而起到抑制諧波污染的效果。5關(guān)于充電接口問題由于目前各電動(dòng)汽車及充電機(jī)生產(chǎn)廠商的充電接口尚未統(tǒng)一。

四、結(jié)論

充電站、充電機(jī)和充電接口等基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)的不足，是今后影響電動(dòng)汽車推廣應(yīng)用的主要障礙。今后我國(guó)要實(shí)現(xiàn)充電機(jī)生產(chǎn)和充電接口的標(biāo)準(zhǔn)化，建成充電網(wǎng)絡(luò)為電動(dòng)汽車的大規(guī)模應(yīng)用奠定基礎(chǔ)。并積極開展關(guān)鍵技術(shù)、標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范、配套政策等相關(guān)研究。開展電動(dòng)汽車供電系統(tǒng)、充電系統(tǒng)和電池系統(tǒng)等標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范的研究和制訂工作，為政府出臺(tái)相關(guān)政策提供決策支持。為落實(shí)國(guó)家能源戰(zhàn)略、建設(shè)資源節(jié)約型和環(huán)境友好型社會(huì)做出貢獻(xiàn)。

作者：江浩瀚鄭劍南單位：國(guó)網(wǎng)邢臺(tái)供電公司