導(dǎo)語：淺談汽車起動機(jī)故障診斷與排除一文來源于網(wǎng)友上傳，不代表本站觀點(diǎn)，若需要原創(chuàng)文章可咨詢客服老師，歡迎參考。

1起動機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)無力故障原因分析與診斷

1.1故障現(xiàn)象

將點(diǎn)火開關(guān)旋至起動檔，驅(qū)動齒輪有響應(yīng)向外移出，但明顯運(yùn)轉(zhuǎn)無力，起動機(jī)不能順利起動發(fā)動機(jī)，表現(xiàn)為起動機(jī)轉(zhuǎn)速過低或接通起動開關(guān)后起動機(jī)只有“噠噠”聲并不轉(zhuǎn)動。其原因及檢修方法如下。

1.2故障原因

起動機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)無力的的根本原因是起動機(jī)輸出轉(zhuǎn)矩不足。引起起動機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)無力的主要原因如下：蓄電池存電不足、有短路故障；線或接頭不良產(chǎn)生過大的電阻，致使起動電流減??；起動機(jī)故障，如磁場繞組或電樞繞組局部短路使起動機(jī)輸出功率降低等。

1.3故障診斷與排除

檢查蓄電池容量，若容量不足，可對蓄電池充電維護(hù)或用容量充足的蓄電池輔助供電的方法加以排除。由于起動電流非常大，若蓄電池虧電或內(nèi)部短路，大電流會使蓄電池電壓迅速降低，使保位線圈吸力減小，起不到保位作用，在復(fù)位彈簧作用下復(fù)位，主觸點(diǎn)斷開。在主觸點(diǎn)斷開后，起動機(jī)工作電流消失，電源電壓上升，吸拉線圈和保位線圈又產(chǎn)生吸力，使活動鐵芯移動，導(dǎo)電盤把主觸點(diǎn)接通，蓄電池電壓迅速降低，主觸點(diǎn)斷開。如此反復(fù)，電磁開關(guān)就會發(fā)出“噠噠噠”聲響，但發(fā)動機(jī)始終無法起動。此時(shí)，應(yīng)更換匹配的新蓄電池。檢查蓄電池樁頭，若松動，加以緊固。特別需要注意的是檢查發(fā)動機(jī)與車架的搭鐵情況，如因銹蝕引起的接觸不良而增加起動機(jī)回路電阻，造成起動電流減小而起動機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)無力，這一點(diǎn)往往容易被忽略。起動機(jī)故障包括電磁開關(guān)、電刷、換向器、勵磁繞組故障等。電磁開關(guān)故障。電磁開關(guān)故障，最常見的是若故障起動機(jī)是電磁控制式起動機(jī)，接通電磁開關(guān)時(shí)，可聽到“噠噠”聲，但起動機(jī)不轉(zhuǎn)動，說明電磁開關(guān)線圈短路或接觸不良，產(chǎn)生的磁力太小、不足以壓縮回位彈簧使接觸盤與主觸頭接觸。起動電磁開關(guān)接觸不良、燒蝕。拆開電磁開關(guān)，觀察電磁開關(guān)動、靜觸點(diǎn)是否有松動、燒蝕情況；如松動應(yīng)加以緊固，如觸點(diǎn)燒蝕，可取下用細(xì)砂布仔細(xì)打磨光滑。電刷故障。電刷接觸不良，磨損，接觸壓力減弱，接觸而積減少，換向器表而燒蝕，接觸電阻增加。電刷長度不足新電刷的2/3時(shí)應(yīng)更換；新電刷應(yīng)在換向器上包上細(xì)砂布進(jìn)行研磨，使其與換向器接觸面積在75%以上；檢查電刷彈簧壓力，彈力不足需及時(shí)更換。換向器故障。可打開換向器端護(hù)蓋，可觀察到換向器是否臟污，如是，可拆開取出電樞用汽油擦洗；換向器表面燒蝕現(xiàn)象，嚴(yán)重時(shí)拆下在車床上車削光滑，并用細(xì)砂布打磨光滑。勵磁繞組短路。長時(shí)間通過人電流可使線圈過熱燒壞絕緣，絕緣老化失效，受潮均可造成短路。如故障是因?yàn)榭赡苁怯捎谄饎訒r(shí)起動機(jī)小齒輪剛好頂在飛輪端面不能嚙入而引起的，可將發(fā)動機(jī)曲軸搖轉(zhuǎn)一個角度，往往又可使小齒輪嚙入飛輪齒問而恢復(fù)正常工作；若還不能使小齒輪嚙入發(fā)動，表明回位彈簧過硬。一般汽車發(fā)動機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)無力故障診斷流程總結(jié)如下：

2兩起典型的起動機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)無力現(xiàn)象分析

2.1大修后發(fā)動機(jī)搭鐵不良引起的故障

一輛2008年出廠捷達(dá)轎車，經(jīng)歷一次車輛大修后，起動時(shí)起動機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)無力。據(jù)車主反映，車輛停駛前，起動性能良好。蓄電池是新更換的，其它部分都沒有動過。首先對搭鐵線、正極電源和極樁等進(jìn)行檢查，無氧化物和松動現(xiàn)象。將起動機(jī)拆下檢查并保養(yǎng)，也沒有發(fā)現(xiàn)故障。裝同起動機(jī)重新試驗(yàn)，還是運(yùn)轉(zhuǎn)無力。經(jīng)反復(fù)思考分析后，決定將發(fā)動機(jī)搭鐵線直接連接到起動機(jī)的殼體上，再次起動車輛，起動機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)非常有力。故障原因查出：起動機(jī)的搭鐵線路不良。遂仔細(xì)檢查車上的每一個搭鐵連接部位，分析此故障是在車輛大修后出現(xiàn)的，大修時(shí)對全車進(jìn)行了噴漆，造成發(fā)動機(jī)與車架的兩個搭鐵點(diǎn)處搭鐵面積減少，起動時(shí)，增大了起動機(jī)回路的電阻，致使起動機(jī)轉(zhuǎn)動無力。安裝一根附加搭鐵線，蓄電池負(fù)極對起動機(jī)直接搭鐵，減小了其“回路”電流阻值，保證足夠起動功率。再次起動車輛，起動機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)正常，故障排除。一輛采用東風(fēng)底盤的改裝大客車，每次起動時(shí)都需起動多次才能成功，有時(shí)打起動機(jī)時(shí)還需推車，發(fā)動機(jī)才能勉強(qiáng)起動。

2.2蓄電池主電纜電阻引起的故障

一輛2002年出廠的奇瑞風(fēng)云轎車，累計(jì)行駛40萬km以上，出現(xiàn)了起動機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)無力故障。首先檢查蓄電池電壓13V，表明電量充足。檢查蓄電池卡子和極樁，均接觸良好、無銹蝕。檢查蓄電池正、負(fù)極電纜，均連接良好。接下來，檢查發(fā)動機(jī)機(jī)油粘度，機(jī)油粘度正常。搖車試驗(yàn)，無明顯阻力，說明機(jī)械方面也無故障。更換新的起動機(jī)，情況稍有好轉(zhuǎn)，但感覺起動機(jī)的力量也不是很大。用萬用表測量起動時(shí)起動機(jī)正極接線柱的電壓，發(fā)現(xiàn)在起動時(shí)電壓不到10V，表明起動機(jī)到正極接線柱的電壓降太大，說明這根電纜的電阻過大。將車輛舉起，發(fā)現(xiàn)這根電纜是由兩根電纜連接而成的，且在連接部位有少許燒蝕。將這根電纜換成一根較長的電纜后，再起動車輛，很容易就起動，故障排除。

2.3小結(jié)

總結(jié)以上兩個案例可知，啟動系統(tǒng)電流回路是由蓄電池正極經(jīng)正極電纜、起動機(jī)、發(fā)動機(jī)飛輪殼體、車架搭鐵線同到蓄電池的負(fù)極。當(dāng)起動線路的電阻由于某種原因增大后，就會使起動電流減小，因而出現(xiàn)起動機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)無力的現(xiàn)象，分析故障原因首先從此著手能把一些看似疑難的維修問題簡化。

3結(jié)語

本文分析了起動機(jī)運(yùn)動故障現(xiàn)象及原因，主要對起動機(jī)不轉(zhuǎn)及起動機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)無力進(jìn)行了較為詳細(xì)的分析，希望對汽車維修人員有一定的參考和借鑒價(jià)值。

本文作者：楊旭工作單位：廣州市工貿(mào)技師學(xué)院