導(dǎo)語(yǔ)：漁船動(dòng)力裝置節(jié)能技術(shù)探討一文來(lái)源于網(wǎng)友上傳，不代表本站觀點(diǎn)，若需要原創(chuàng)文章可咨詢客服老師，歡迎參考。

摘要：我國(guó)是能源大國(guó)，也是能源消耗大國(guó)，在技術(shù)方面與發(fā)達(dá)國(guó)家存在較大的差距。海洋漁業(yè)作為我國(guó)重要的經(jīng)濟(jì)產(chǎn)業(yè)之一，對(duì)于提高我國(guó)人民的生活水平起到了重要的作用。但由于我國(guó)漁船數(shù)量眾多，總體的耗油量較大，并且隨著柴油價(jià)格的上漲，我國(guó)漁業(yè)的生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)越來(lái)越困難。為了改變這一現(xiàn)狀，我國(guó)針對(duì)漁船動(dòng)力裝置節(jié)能技術(shù)進(jìn)行了一系列的研究，并開(kāi)發(fā)出了一些新的漁船動(dòng)力裝置節(jié)能技術(shù)和節(jié)能產(chǎn)品，從而使我國(guó)海洋漁船的節(jié)能技術(shù)水平得到了大幅度提高。

關(guān)鍵詞：海洋捕撈；漁船；動(dòng)力裝置；節(jié)能技術(shù)

在當(dāng)今時(shí)代，能源問(wèn)題已經(jīng)成為了世界各國(guó)共同的問(wèn)題，為了節(jié)約能源的消耗以及提高能源的利用率，我國(guó)將節(jié)能減排作為了推動(dòng)國(guó)民經(jīng)濟(jì)發(fā)展的重要戰(zhàn)略。雖然我國(guó)是世界第二大能源大國(guó)和石油消耗國(guó)家，但由于我國(guó)能源消耗結(jié)構(gòu)不合理，以致于我國(guó)的能源供給矛盾嚴(yán)重。并且與發(fā)達(dá)國(guó)家相比，我國(guó)的能源利用率較低。為了促進(jìn)我國(guó)可持續(xù)發(fā)展，我國(guó)必須要加強(qiáng)建設(shè)節(jié)約型社會(huì)和環(huán)境友好型社會(huì)。海洋漁業(yè)作為我國(guó)重要的經(jīng)濟(jì)產(chǎn)業(yè)之一，對(duì)能源的消耗、環(huán)境的破壞影響較大，因此，在我國(guó)海洋漁業(yè)中大力推廣動(dòng)力裝置節(jié)能技術(shù)，對(duì)于推動(dòng)我國(guó)社會(huì)的進(jìn)步具有重要的意義。

1我國(guó)海洋捕撈漁船的節(jié)能現(xiàn)狀

1.1設(shè)備落后，節(jié)能水平低。從目前我國(guó)海洋漁業(yè)發(fā)展中來(lái)看，漁業(yè)裝備與節(jié)能技術(shù)設(shè)施的應(yīng)用水平不足是我國(guó)漁業(yè)面臨的主要問(wèn)題之一。從漁船船型上來(lái)看，我國(guó)漁民使用的漁船大多數(shù)都是20世紀(jì)80年代至90年代研發(fā)的，除了使用年限過(guò)高漁船動(dòng)力裝置老化嚴(yán)重外，船型的減少阻力性能較差。并且，在實(shí)際的捕撈過(guò)程中，大多數(shù)漁民追求的都是捕撈產(chǎn)量，對(duì)于船舶的機(jī)械設(shè)備的更新?lián)Q代以及節(jié)能技術(shù)的應(yīng)用重視程度不足。由于以上幾個(gè)方面的原因，我國(guó)海洋捕撈船舶節(jié)能水平一直難以得到提升。1.2大氣污染和海洋污染嚴(yán)重。海洋漁船不僅對(duì)柴油的消耗量過(guò)大，同時(shí)對(duì)大氣環(huán)境的破壞也較大。據(jù)統(tǒng)計(jì)，我國(guó)海洋漁船每年的動(dòng)力裝置排放量占了全世界的百分之七。海洋漁船動(dòng)力裝置和漁業(yè)生產(chǎn)是有直接聯(lián)系的，漁船動(dòng)力裝置的功率大小，與漁船的航速成正比，由于漁船動(dòng)力裝置在維修保養(yǎng)過(guò)程中會(huì)產(chǎn)生大量的油污，如果不能妥善處理，會(huì)對(duì)海洋生態(tài)環(huán)境造成油污污染。除此之外，我國(guó)海洋漁船的生活污水大都是直接排放到海水之中，也會(huì)對(duì)海洋生態(tài)環(huán)境造成污染。據(jù)統(tǒng)計(jì)，我國(guó)漁船每年排放的污染物總計(jì)在400萬(wàn)t以上，船員的生活污水排放量在350萬(wàn)t以上、固態(tài)垃圾排放在50萬(wàn)t以上。由此可見(jiàn)，我國(guó)海洋漁船對(duì)海洋生態(tài)環(huán)境的影響是很大的。1.3節(jié)能減排的相關(guān)法律法規(guī)有待于完善。從目前來(lái)看，我國(guó)針對(duì)海洋漁船節(jié)能減排的相關(guān)法律法規(guī)還不夠完善。因此，難以對(duì)我國(guó)海洋漁船的節(jié)能減排行為進(jìn)行有效控制。而且由于我國(guó)對(duì)節(jié)能減排設(shè)備、產(chǎn)品沒(méi)有制定統(tǒng)一的評(píng)價(jià)標(biāo)準(zhǔn)，漁民對(duì)海洋漁船的節(jié)能產(chǎn)品的性能評(píng)價(jià)不一，嚴(yán)重阻礙了我國(guó)漁業(yè)行業(yè)節(jié)能技術(shù)的推廣應(yīng)用。制定節(jié)能減排相關(guān)法律法規(guī)的作用，主要是為了提高漁業(yè)行業(yè)節(jié)能減排產(chǎn)品的科學(xué)性、適用性，并對(duì)不同節(jié)能技術(shù)的產(chǎn)品提供技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)。目前，我國(guó)在漁業(yè)裝備研究方面還存在較大的技術(shù)力量不足，并且對(duì)漁業(yè)裝備相關(guān)的節(jié)能減排技術(shù)研究進(jìn)度較慢，由于以上幾點(diǎn)原因，我國(guó)關(guān)于漁業(yè)行業(yè)節(jié)能減排的法律法規(guī)還有待于進(jìn)一步完善。1.4節(jié)能技術(shù)推廣難度大。在節(jié)能技術(shù)的推廣過(guò)程中，由于漁民在采購(gòu)漁船設(shè)備時(shí)只偏向于低價(jià)格產(chǎn)品，對(duì)于節(jié)能技術(shù)的重視程度較低，是我國(guó)漁業(yè)行業(yè)節(jié)能技術(shù)推廣面臨的主要障礙。雖然經(jīng)過(guò)我國(guó)多年的努力，大多數(shù)漁民都認(rèn)識(shí)到了節(jié)能減排的社會(huì)意義、以及節(jié)能減排能產(chǎn)生生產(chǎn)效益。但在實(shí)際中，節(jié)能技術(shù)的應(yīng)用卻遠(yuǎn)遠(yuǎn)沒(méi)有達(dá)到預(yù)期的要求。從目前來(lái)看，我國(guó)的漁業(yè)行業(yè)節(jié)能技術(shù)主要分為兩種：一種是可以直接節(jié)約漁民捕魚(yú)成本、增加效益的節(jié)能技術(shù)；而另一種是需要漁民投入一定的成本，對(duì)船舶動(dòng)力裝置、動(dòng)力設(shè)備性能進(jìn)行優(yōu)化的節(jié)能技術(shù)。前者由于不需要投入較大的成本，并且能夠提高漁民的經(jīng)濟(jì)效益，目前已經(jīng)被我國(guó)漁民廣泛使用。但后者，由于所需要的成本較大，且過(guò)程較為復(fù)雜，在沒(méi)有強(qiáng)制性措施的影響下，大多數(shù)漁民是不會(huì)執(zhí)行的。因此，在我國(guó)漁業(yè)行業(yè)節(jié)能技術(shù)的推廣中還面臨著較大的難度。

2我國(guó)海洋捕撈漁船動(dòng)力裝置高耗能的原因

2.1船型減少阻力性能較差，船、機(jī)、槳的匹配不合理。長(zhǎng)久以來(lái)，我國(guó)的海洋漁業(yè)在能源消耗方面并沒(méi)有引起充分地重視，以至于我國(guó)漁船的動(dòng)力裝置在節(jié)能減排方面還較為落后。一方面，這是由于我國(guó)漁業(yè)在發(fā)展過(guò)程中過(guò)于注重經(jīng)濟(jì)效益的提高而忽視了我國(guó)漁業(yè)的可持續(xù)發(fā)展導(dǎo)致的；而另一方面是由于我國(guó)現(xiàn)有的漁船大部分都是20世紀(jì)80年代至90年代制造的，在動(dòng)力方面、節(jié)能設(shè)計(jì)方面與現(xiàn)代化船舶還存在較大的差距。并且由于使用年限較長(zhǎng)，大部分船舶的動(dòng)力裝置都已經(jīng)發(fā)生了老化，從而加大了對(duì)能源的消耗，不利于我國(guó)打造資源節(jié)約型、環(huán)境友好型社會(huì)。并且，由于設(shè)計(jì)落后，大部分漁船的捕撈效率也較低，難以提高漁民的經(jīng)濟(jì)效益。2.2動(dòng)力裝置性能較低從目前來(lái)看，我國(guó)漁船的動(dòng)力裝置在節(jié)能水平方面還需要進(jìn)一步提高。一方面，我國(guó)漁船所使用的柴油機(jī)在能源消耗上較高，并且污染物排放量也較大，不僅對(duì)大氣環(huán)境造成了嚴(yán)重的污染，同時(shí)也對(duì)我國(guó)海洋環(huán)境造成了一定的影響。雖然從目前來(lái)看，我國(guó)在對(duì)船舶柴油機(jī)的研發(fā)方面已經(jīng)取得了一定的進(jìn)步，但總體來(lái)說(shuō)在能耗方面與發(fā)達(dá)國(guó)家相比還存在一定的差距。另外，在主機(jī)余熱利用方面，我國(guó)已經(jīng)實(shí)現(xiàn)了漁船主機(jī)余熱的再利用，但在推廣方面還面臨著一定的困難，并且該技術(shù)在穩(wěn)定性上還需要進(jìn)一步提升。2.3動(dòng)力裝置節(jié)能技術(shù)研究缺乏系統(tǒng)性。從目前來(lái)看，我國(guó)在漁船動(dòng)力裝置節(jié)能技術(shù)方面的研究力量逐漸增多，但總體來(lái)說(shuō)，大多數(shù)關(guān)于漁船動(dòng)力裝置節(jié)能技術(shù)方面的研究都缺乏系統(tǒng)性和整體性。雖然在此期間我國(guó)已經(jīng)研發(fā)出了大量的節(jié)能產(chǎn)品，但在高效率低能耗的海洋捕撈技術(shù)方面集成應(yīng)用水平還難以達(dá)到預(yù)期的要求，并且大多數(shù)新技術(shù)在我國(guó)漁民中間并沒(méi)有得到推廣，以至于我國(guó)漁船節(jié)能技術(shù)的效果并沒(méi)有得到真正的實(shí)現(xiàn)。

3漁船動(dòng)力裝置節(jié)能技術(shù)的研究

3.1動(dòng)力裝置節(jié)能技術(shù)的基礎(chǔ)理論。目前我國(guó)漁船動(dòng)力裝置節(jié)能技術(shù)主要是以熱力學(xué)第一定律和第二定律作為理論基礎(chǔ)。在對(duì)船舶動(dòng)力裝置進(jìn)行能量轉(zhuǎn)化效果和節(jié)能潛力分析時(shí)，傳統(tǒng)的衡量方法主要是通過(guò)“熱效率”和“熱損失”進(jìn)行衡量。一般來(lái)說(shuō)，熱效率中熱損失越大說(shuō)明船舶動(dòng)力裝置的能量轉(zhuǎn)換效果越差，而能量轉(zhuǎn)換效果越差說(shuō)明船舶動(dòng)力裝置的節(jié)能潛力較大。另外，在對(duì)船舶動(dòng)力裝置進(jìn)行能量轉(zhuǎn)化效率和節(jié)能潛力分析時(shí)，熱平衡方法也是一種常用的衡量方法。相對(duì)來(lái)說(shuō)，熱平衡法要更加復(fù)雜，其主要原因在于熱平衡法需要繪制熱流圖或者列出熱平衡表，但能量的消耗以及消耗的路徑比較清晰，能量利用率也能夠更加得到體現(xiàn)。熱平衡方法的理論依據(jù)是熱力學(xué)第一定律，但該法具有一定的局限性。它雖然體現(xiàn)了能量守恒，但卻未能體現(xiàn)出能的全面本性。而熱力學(xué)第二定律卻指出了能量轉(zhuǎn)化方向以及能轉(zhuǎn)化的不對(duì)等性。換句話說(shuō)，就是能量在進(jìn)行轉(zhuǎn)化的過(guò)程中，能的量是不變的但能的質(zhì)有可能會(huì)發(fā)生降低。因此，為了正確的反應(yīng)船舶動(dòng)力裝置能量的轉(zhuǎn)換效果，必須要同時(shí)運(yùn)用熱力學(xué)第一定律以及熱力學(xué)第二定律。從船舶動(dòng)力裝置的軸系傳動(dòng)效率、敞水螺旋槳效率、相對(duì)選裝效率以及船身效率來(lái)看，想要降低主機(jī)燃油的消耗，提高燃油的利用率，最直接的有效方法就是要找出船、機(jī)、槳的最佳配合方案。在實(shí)際中，提高船舶的推進(jìn)效率不僅需要考慮到能量轉(zhuǎn)換的效果，同時(shí)還要考慮到能量的有效利用，而要做到這一點(diǎn)，就需要人們從船舶動(dòng)力裝置能量傳遞中的能量損失和能量利用途徑進(jìn)行分析，并探索減少能量損失以及提高能量利用率的有效措施，從而提高船舶動(dòng)力裝置的經(jīng)濟(jì)性。3.2動(dòng)力裝置節(jié)能的技術(shù)途徑。3.2.1采用經(jīng)濟(jì)性的船型。從目前來(lái)看，我國(guó)在船舶船型的節(jié)能設(shè)計(jì)上已經(jīng)有了較大的發(fā)展，目前國(guó)外采用較多的節(jié)能型船型主要有八種，包括球鼻船舶型、縱流船舶型、小水線面雙體船、潛水肥大船型、平頭渦艦、不對(duì)稱艇部線性、舵端球船型、球艦船型、等等。但大多數(shù)經(jīng)濟(jì)性船型都采用有反作用力鰭、推力鰭、槳后固定葉輪等，部分船型中比較喜歡采用可變球鼻舷，其主要原因在于可變球鼻舷的鼻可以自由擺動(dòng)或是上下移動(dòng)，通過(guò)調(diào)節(jié)航速和改變球體形狀可以有效地減少船舶阻力，從而達(dá)到節(jié)能效果。但目前我國(guó)大多數(shù)漁船的船型設(shè)計(jì)都比較滯后，船型減少阻力性能較差，因此想要提高我國(guó)漁船的動(dòng)力裝置節(jié)能水平，通過(guò)改善漁船船型是可以起到一定作用的。其主要原因在于船型的減少阻力性能越好，船舶動(dòng)力裝置的推進(jìn)效率就越高，也就是說(shuō)船舶動(dòng)力裝置在產(chǎn)生動(dòng)力的過(guò)程中，可以減少能量在船舶自身阻力上的消耗。對(duì)于我國(guó)漁船的船型改造來(lái)說(shuō)，可以參考國(guó)外減少阻力性能較為優(yōu)秀的船型進(jìn)行推廣。3.2.2提高柴油機(jī)的熱效率。柴油機(jī)是漁船動(dòng)力的來(lái)源，漁船動(dòng)力裝置產(chǎn)生動(dòng)力的所有能量都來(lái)自于柴油機(jī)的燃燒和運(yùn)轉(zhuǎn)。柴油機(jī)的熱效率可以直接影響到能源的消耗和利用。在柴油機(jī)的選型過(guò)程中，為了保證船舶動(dòng)力裝置的節(jié)能作用，需要對(duì)柴油機(jī)能量的損耗進(jìn)行考慮。在20世紀(jì)90年代以后，我國(guó)一些漁業(yè)企業(yè)從國(guó)外購(gòu)買了一些二手漁船，以此方式能迅速解決我國(guó)由于技術(shù)原因制造不了的魷魚(yú)釣船、秋刀魚(yú)船、大型拖網(wǎng)船、金槍魚(yú)延繩釣船、金槍魚(yú)圍網(wǎng)船的問(wèn)題，能夠快速填補(bǔ)捕撈作業(yè)方面的空白。這些二手漁船大部分使用的柴油機(jī)都是在國(guó)外已經(jīng)淘汰了的機(jī)型，通常來(lái)說(shuō)，這類機(jī)型不僅耗油量大，同時(shí)能量的利用率也較低，更重要的是這類機(jī)型故障的發(fā)生率較高。近年來(lái)，隨著我國(guó)科學(xué)技術(shù)的發(fā)展，國(guó)產(chǎn)柴油機(jī)的節(jié)能減排機(jī)型逐年都有較成熟機(jī)型投放市場(chǎng)，對(duì)于我國(guó)漁民來(lái)說(shuō)是一個(gè)非常有利的好消息。為了提高我國(guó)漁船柴油機(jī)的節(jié)能水平，需要持續(xù)對(duì)柴油機(jī)的節(jié)能減排效果進(jìn)行設(shè)計(jì)研究。另外，為了提高柴油機(jī)的燃燒效率，還應(yīng)該對(duì)機(jī)艙的通風(fēng)情況進(jìn)行改善，比如，采取舷外進(jìn)氣措施等。為了減少能源浪費(fèi)，漁船還可以利用主機(jī)余熱進(jìn)行供熱和取暖，充分利用主機(jī)余熱，達(dá)到節(jié)能效果。3.2.3實(shí)現(xiàn)船、機(jī)、槳、網(wǎng)的優(yōu)化匹配。海洋捕撈作業(yè)都會(huì)遇到復(fù)雜的工況條件，因此，漁船主機(jī)在實(shí)際運(yùn)行過(guò)程中往往都會(huì)面臨十分復(fù)雜的運(yùn)行環(huán)境。在部分特殊條件，主機(jī)的功率不一定能夠得到充分發(fā)揮，但也有可能發(fā)生超負(fù)荷運(yùn)轉(zhuǎn)。而造成這一情況原因除了漁船主機(jī)本身的質(zhì)量外，還和漁船船型、主機(jī)、螺旋槳、網(wǎng)的匹配存在必要的聯(lián)系。從目前來(lái)看，我國(guó)漁船中船、機(jī)、槳、網(wǎng)不匹配現(xiàn)象極為嚴(yán)重，據(jù)不完全統(tǒng)計(jì)，我國(guó)的中小型漁船中大約有40%以上的漁船船、機(jī)、槳、網(wǎng)匹配不合理，不僅降低了漁船的捕撈效率，同時(shí)也為漁船的運(yùn)行帶來(lái)了極大的安全隱患。因此，想要提高漁船動(dòng)力裝置的節(jié)能水平，還需要對(duì)漁船船型、主機(jī)、螺旋槳以及網(wǎng)的匹配狀況進(jìn)行詳細(xì)地分析和判斷，并通過(guò)試驗(yàn)為漁民提供可靠的數(shù)據(jù)，從而幫助漁民對(duì)船、機(jī)、槳、網(wǎng)進(jìn)行合理的匹配，從而保證漁船主機(jī)以及船舶整體在運(yùn)行過(guò)程中能夠保持良好的運(yùn)行狀態(tài)。3.2.4安裝水動(dòng)力附加節(jié)能裝置。目前國(guó)外主要的水動(dòng)力附加節(jié)能裝置主要分為七種，包括：進(jìn)流補(bǔ)償導(dǎo)管、適伴流導(dǎo)管、導(dǎo)流罩推力鰭組合裝置、槳轂帽鰭、槳前扇形整流鰭、整流隔板、不對(duì)稱船尾線型。水動(dòng)力附加節(jié)能裝置的作用主要是為了改善螺旋槳的進(jìn)流，從而使螺旋槳的進(jìn)流更加均勻，有利于減少海水阻力。另外，通過(guò)水動(dòng)力附加節(jié)能裝置還可以消除或減少船尾的水流分離，以及利用各種導(dǎo)管和鰭可以幫助船舶產(chǎn)生附加推力，有利于提高動(dòng)力裝置的推進(jìn)效率。據(jù)統(tǒng)計(jì)，各項(xiàng)水動(dòng)力附加裝置可以減少動(dòng)力裝置5%～8%的能耗。航速的控制是漁船航行綜合控制中的重要組成部分，漁船的航速控制在一定程度上可以提高船舶動(dòng)力裝置的推進(jìn)效率，同時(shí)也可以延長(zhǎng)漁船主機(jī)的壽命，也就是說(shuō)，有效地控制漁船的航速可以減少漁船的營(yíng)運(yùn)成本。目前，國(guó)外主要是利用可調(diào)螺距螺旋槳對(duì)漁船航速進(jìn)行控制，可調(diào)螺距螺旋槳的槳葉角度可以隨意調(diào)控，因此在漁船主機(jī)航速不變的情況下，仍然可以通過(guò)調(diào)整螺旋槳槳葉角度改變船舶負(fù)荷、推力、以及推進(jìn)方向，從而提高漁船動(dòng)力裝置的推進(jìn)效率，實(shí)現(xiàn)節(jié)能減排的目的。轂帽鰭螺旋槳的顯著特征是在轂帽部位安裝了若干塊平板狀的鰭，轂帽鰭螺旋槳的作用主要是為了對(duì)螺旋槳產(chǎn)生的艉流起到一定的整流作用，從而消除螺旋槳運(yùn)轉(zhuǎn)產(chǎn)生的轂渦，進(jìn)而提高螺旋槳的推力。除此之外，由于轂帽鰭螺旋槳在運(yùn)行過(guò)程中其轂帽部位的鰭會(huì)為船體提供一定的向上的升力，形成了一個(gè)與螺旋槳力矩相反的扭矩，在一定程度上可以減少船舶主機(jī)的功率損耗。另外，大量的實(shí)驗(yàn)證明，鰭板的數(shù)量與螺旋槳葉片數(shù)量保持一致效果更加良好，并且鰭板的最大半徑不可超過(guò)螺旋槳半徑的0.33倍，但通常以0.25倍為宜。導(dǎo)管螺旋槳也一種常用的節(jié)能裝置，其基本構(gòu)成主要是在螺旋槳的外圍安裝一個(gè)套筒，通常情況下是安裝在船艉下部，從而與漁船船體形成一個(gè)統(tǒng)一的流線型整體。導(dǎo)管螺旋槳的作用主要在拖網(wǎng)作業(yè)中能夠起到明顯的效果，在拖網(wǎng)作用中，通常螺旋槳的復(fù)合半徑都較大，而采用導(dǎo)管螺旋槳?jiǎng)t可以有效地提供船舶的推進(jìn)效率，通常來(lái)說(shuō)，可以將船舶的推進(jìn)效率提高10%～30%以上。另外，采用導(dǎo)管螺旋槳還有一個(gè)優(yōu)點(diǎn)，其主要原因在于導(dǎo)管可以防止螺旋槳被外物纏繞，從而避免螺旋槳發(fā)生損壞。總的來(lái)說(shuō)，在實(shí)際中應(yīng)結(jié)合漁船工況的特點(diǎn)合理地采用水動(dòng)力附加裝置，從而改善船舶的推進(jìn)效率、提高船舶減少阻力的性能、減少船舶主機(jī)的功率消耗、從而實(shí)現(xiàn)海洋捕撈漁船動(dòng)力裝置節(jié)能減排的目的。

4結(jié)語(yǔ)

綜上所述，目前我國(guó)海洋捕撈漁船動(dòng)力裝置節(jié)能技術(shù)還有待于進(jìn)一步提高。在動(dòng)力裝置節(jié)能技術(shù)方面，我國(guó)已經(jīng)取得了一定的成果，但由于部分節(jié)能技術(shù)的應(yīng)用需要漁民投入較大的成本，因此，在缺乏強(qiáng)制性措施的情況下，我國(guó)漁民難以自主進(jìn)行動(dòng)力裝置完善。另外，通過(guò)分析發(fā)現(xiàn)，造成我國(guó)漁船節(jié)能性能較低的原因主要分為三個(gè)部分，一方面是由于我國(guó)漁船船型的減少阻力的性能較差，二是我國(guó)漁船螺旋槳推進(jìn)效率較差，第三點(diǎn)則是由于我國(guó)漁船的船、機(jī)、槳、網(wǎng)的匹配不合理現(xiàn)象嚴(yán)重。對(duì)此，本文針對(duì)以上幾個(gè)方面的問(wèn)題，提出了具體的解決措施，期望在實(shí)現(xiàn)我國(guó)漁船的節(jié)能減排方面有所用處。

參考文獻(xiàn)

[1]郭安托.拖網(wǎng)漁船推進(jìn)裝置水動(dòng)力性能研究[D].浙江海洋大學(xué)，2016.

[2]胡昌宇，張國(guó)琛，李秀辰，等.提升我國(guó)海洋捕撈技術(shù)的戰(zhàn)略構(gòu)想[J].消費(fèi)導(dǎo)刊，2016，（8）：113.

作者:顧虹 單位:中國(guó)水產(chǎn)有限公司