導(dǎo)語(yǔ)：大軸重礦石車(chē)組焊式箱焊接工藝研究一文來(lái)源于網(wǎng)友上傳，不代表本站觀(guān)點(diǎn)，若需要原創(chuàng)文章可咨詢(xún)客服老師，歡迎參考。

摘要：BHPB大軸重礦石車(chē)采用組焊式箱型中梁，焊接過(guò)程中易出現(xiàn)扭曲和變形。分析箱型中梁結(jié)構(gòu)特點(diǎn)，確定焊接工藝難點(diǎn)，計(jì)算縱向收縮量和撓度。通過(guò)采取設(shè)置組對(duì)間隙、加大坡口角度、板材焊縫采用拼接方案、使用藥芯焊絲、C級(jí)鋼焊前預(yù)熱、調(diào)整工藝尺寸等焊接工藝措施，控制組焊式箱型中梁焊接變形，以保證中梁制造質(zhì)量。

關(guān)鍵詞：大軸重礦石車(chē)；箱型中梁；焊接工藝；控制措施

重載運(yùn)輸因運(yùn)能大、效率高、運(yùn)輸成本低而受到世界各國(guó)的廣泛重視，成為當(dāng)今世界鐵路貨運(yùn)的發(fā)展趨勢(shì)。中車(chē)齊齊哈爾車(chē)輛有限公司根據(jù)澳洲客戶(hù)要求生產(chǎn)的載重為160t的BHPB大軸重礦石車(chē)，得到客戶(hù)青睞［1］。中梁組成作為鐵路貨車(chē)車(chē)體的脊梁，負(fù)責(zé)傳遞牽引力、沖擊力和垂直載荷，是車(chē)輛最主要的承重部件。由于箱型結(jié)構(gòu)強(qiáng)度較高，因此BHPB大軸重礦石車(chē)采用組焊式箱形中梁（以下簡(jiǎn)稱(chēng)“箱形中梁”）。箱形中梁因其結(jié)構(gòu)特點(diǎn)，易出現(xiàn)焊接變形。通過(guò)分析箱形中梁結(jié)構(gòu)特點(diǎn)，確定焊接工藝難點(diǎn)，制定焊接工藝措施，控制箱型中梁焊接變形，以保證中梁制造質(zhì)量。

1組焊式箱型中梁結(jié)構(gòu)特點(diǎn)

BHPB大軸重礦石車(chē)箱形中梁為等截面封閉箱型結(jié)構(gòu)，與我國(guó)鐵路通用敞車(chē)、棚車(chē)中梁由2根乙型鋼組焊而成的半封閉結(jié)構(gòu)不同，主要由中梁腹板、中梁下蓋板、中梁上蓋板、隔板、心盤(pán)座、前從板座等組焊而成。為適應(yīng)萬(wàn)噸重載牽引要求，提高集載能力，板材采用屈服極限為450MPa的高強(qiáng)度耐大氣腐蝕鋼。心盤(pán)座、沖擊座、前從板座采用美國(guó)鐵路協(xié)會(huì)AARM-201：2017《鑄鋼件》中的C級(jí)鑄鋼［2-3］。箱型中梁組成如圖1所示。

2焊接工藝難點(diǎn)箱形中梁焊縫位置如圖2所示。

2.1箱形中梁焊接變形

箱形中梁長(zhǎng)為9590mm，焊腳尺寸為8mm×8mm，焊縫長(zhǎng)，焊接熱輸入量大。在距離箱型中梁兩端各2600mm范圍內(nèi)，箱形中梁下蓋板焊縫為雙面坡口焊縫，焊縫填充量大，在箱形中梁焊接過(guò)程中，易產(chǎn)生扭曲和變形［4］。2.2中梁下蓋板與腹板坡口焊接由于BHPB大軸重礦石車(chē)具有大軸重、大容積的特點(diǎn)，滿(mǎn)載后總重為160t。為保證箱形中梁的承載能力，中梁下蓋板與腹板焊縫熔深要求達(dá)到16mm。中梁下蓋板與腹板較厚，分別為20mm和16mm，組裝剛度大。中梁下蓋板與腹板坡口焊接按澳大利亞/新西蘭標(biāo)準(zhǔn)ASAS/NZS1554.1：2014《結(jié)構(gòu)鋼焊接》中結(jié)構(gòu)用途（SP）執(zhí)行，要求全熔透焊接。因此，控制根部未熔合或未焊透現(xiàn)象，以及氣孔、夾渣是焊接工藝的重點(diǎn)。2.3C級(jí)鋼鑄件與耐大氣腐蝕鋼板材焊接心盤(pán)座、沖擊座等部件均為C級(jí)鋼。C級(jí)鋼鑄件可焊性較差，焊縫具有一定的淬硬傾向。在焊接熱量的循環(huán)作用下，焊縫極易產(chǎn)生脆硬的馬氏體組織，在定位焊縫、長(zhǎng)直焊縫，以及焊縫拐角處出現(xiàn)冷裂紋、毛細(xì)裂紋以及未熔合等缺陷。

3計(jì)算縱向收縮量和撓度

3.1縱向收縮

箱型中梁縱向焊縫長(zhǎng)，焊角大，焊后縱向收縮量ΔL直接影響中梁全長(zhǎng)及心盤(pán)距尺寸。因此，中梁腹板、中梁上蓋板、中梁下蓋板下料長(zhǎng)度是需要控制的重要工藝參數(shù)?？v向收縮量ΔL［5］為ΔL=kAhL/A。（1）式（1）中，k為比例系數(shù)，與焊接方法和材料有關(guān)，金屬極氣體保護(hù)焊k取0.041，埋弧焊k取0.072；Ah為焊縫截面積，mm2；L為構(gòu)件長(zhǎng)度，mm；A為構(gòu)件截面積，mm2。對(duì)于雙面有角焊縫的T形接頭，由于塑性變形區(qū)相互重疊，縮短變形區(qū)總面積，僅比單側(cè)焊縫時(shí)大15%左右，故縱向收縮量ΔLT為ΔLT=(1.15~1.40)kAhL/A。（2）根據(jù)箱型中梁結(jié)構(gòu)特點(diǎn)及焊接接頭形式，計(jì)算中梁縱向收縮量ΔLT=7.56mm。

3.2焊后撓曲、扭曲、旁彎

中梁上蓋板與腹板焊角為8mm×8mm的單側(cè)焊縫，中梁下蓋板與腹板焊角為8mm×8mm的雙側(cè)焊縫。由于焊角大，焊接熱輸入量大，對(duì)中梁焊接變形影響大。從中梁截面形狀與焊縫對(duì)稱(chēng)分布特性來(lái)看，通過(guò)在腹板間焊裝工藝撐管，以及采用必要的工藝裝備、合理的焊接順序、適宜的焊接方法及焊接參數(shù)，控制中梁的扭曲及旁彎。焊縫引起的撓度f(wàn)為f=kAheL2/8I。（3）式（3）中，e為偏心距，即焊縫中心到斷面中心軸的距離，mm；I為構(gòu)件的幾何慣性矩，mm4。計(jì)算得出：①中梁上蓋板與腹板間2條外側(cè)角焊縫焊接收縮引起的下?lián)隙葹?2.21mm；②中梁下蓋板與腹板間角焊縫焊接收縮引起的上撓度為12.54mm；③隔板與下蓋板間焊縫橫向收縮引起的上撓度為2.98mm。

4焊接工藝控制措施

4.1設(shè)置組對(duì)間隙并加大坡口角度

為了滿(mǎn)足關(guān)鍵焊縫熔深和全熔透要求，中梁腹板與中梁下蓋板接觸處坡口尖點(diǎn)上移2mm，腹板鈍邊調(diào)整為0。在箱型中梁兩端各2600mm長(zhǎng)度范圍內(nèi)，在原有K型坡口的基礎(chǔ)上，在中梁下蓋板處加工30°坡口，將中梁腹板與中梁下蓋板的坡口由50°調(diào)整為80°。通過(guò)設(shè)置組對(duì)間隙、加大坡口角度，提高焊縫熔透深度。中梁腹板與下蓋板兩端坡口焊縫如圖3所示。中梁腹板中梁下蓋板250°80°單位：mm圖3中梁腹板與下蓋板兩端坡口焊縫焊接時(shí)，將中梁吊至翻轉(zhuǎn)機(jī)上，翻轉(zhuǎn)90°至平焊位置，先焊接腹板內(nèi)側(cè)焊縫（坡口角度80°），采用2層3道焊縫。然后將中梁吊至下一工位，翻平，用電砂輪打磨清根后，焊接腹板外側(cè)坡口焊縫（坡口角度50°），采用3層3道焊縫。焊接電流為207A~253A，焊接電壓為28.8V~33.2V，控制層間溫度不大于210℃。

4.2板材焊縫采用拼接方案

中梁腹板與中梁下蓋板采用3段拼接方案，在專(zhuān)用組對(duì)平臺(tái)上組焊。組焊時(shí)，在拼接縫兩側(cè)采用壓緊裝置壓緊，各板橫向錯(cuò)牙量不大于1mm。為了減小焊接變形，各板件應(yīng)在壓緊狀態(tài)下，同方向焊接。拼接焊縫焊接前，加裝引弧板，引弧板坡口角度和材質(zhì)與焊接母材一致。完成焊接后，引弧板預(yù)留1mm，其余部分切除，并將切口打磨圓滑。拼接焊縫為雙面焊，預(yù)留2mm～3mm組對(duì)間隙。打底焊采用較小焊接參數(shù)，焊接電流為99A~121A，焊接電壓為23.3V~26.8V。填充和蓋面采用多層多道焊。背面焊接前應(yīng)先清根處理，保證焊縫熔合性。焊后采用超聲波或磁粉探傷檢查焊縫。

4.3使用藥芯焊絲

中梁腹板組成和中梁下蓋板組成拼接焊縫，中梁腹板與下蓋板坡口填充焊縫等部位，使用符合AWSA5.29E81T1-W2C的藥芯焊絲［6］，避免通過(guò)擺動(dòng)實(shí)芯焊絲調(diào)整焊接位置，改變電流大小的操作工藝，降低操作難度。藥芯焊絲具有較好的焊接工藝性，焊接操作簡(jiǎn)單、焊接過(guò)程電弧穩(wěn)定、焊縫化學(xué)成分均勻，并且成型美觀(guān)，焊接飛濺少。

4.4C級(jí)鋼焊前預(yù)熱

為了控制C級(jí)鋼焊接缺陷，焊接C級(jí)鋼和耐大氣腐蝕鋼前先預(yù)熱。預(yù)熱溫度為200℃～250℃，預(yù)熱區(qū)域?yàn)楹缚p兩側(cè)75mm。采用點(diǎn)溫計(jì)測(cè)量，測(cè)溫位置位于焊縫50mm處。預(yù)熱時(shí)采用分段預(yù)熱方法，不允許一次性預(yù)熱整條焊縫，以防止預(yù)熱焊縫過(guò)長(zhǎng)導(dǎo)致溫度下降。焊接時(shí)，層間溫度控制在200℃~250℃。多層焊縫每層厚度不大于4mm。焊腳尺寸大于6mm的角焊縫嚴(yán)禁1次焊接完成。心盤(pán)座、沖擊座與中梁焊縫的起弧、收弧應(yīng)避開(kāi)焊縫拐角處30mm~50mm。焊后修磨接頭處焊縫，使其圓滑過(guò)渡。4.5調(diào)整工藝尺寸考慮中梁隔板內(nèi)部焊縫焊接產(chǎn)生的橫向收縮，結(jié)合縱向收縮計(jì)算值，將中梁腹板長(zhǎng)度加長(zhǎng)10mm。其中，中梁腹板（1）加長(zhǎng)6mm，并預(yù)制8mm～11mm工藝上撓度；中梁腹板（2）和（3）各加長(zhǎng)2mm。將中梁下蓋板長(zhǎng)度加長(zhǎng)10mm。其中，2塊中梁下蓋板（1）均加長(zhǎng)2mm，中梁下蓋板（2）加長(zhǎng)6mm。在中梁下蓋板（2）沿中梁腹板外側(cè)焊縫位置預(yù)制3mm～6mm焊接反變形；在中梁上蓋板距端部2600mm范圍內(nèi)，沿中梁腹板外側(cè)焊縫位置預(yù)制2mm～4mm焊接反變形。

5結(jié)語(yǔ)

采用以上工藝方法，2019年生產(chǎn)BHPB大軸重礦石車(chē)526輛。交檢驗(yàn)結(jié)果顯示，箱型中梁全長(zhǎng)9590mm±10mm，中梁交驗(yàn)枕心距6250mm±4mm，中梁撓度11mm～15mm，牽引梁甩頭小于或等于5mm，中梁全長(zhǎng)旁彎小于或等于5mm，焊接質(zhì)量符合AS/NZS1554.1：2014要求。BHPB大軸重礦石車(chē)目前已在澳洲運(yùn)行，得到客戶(hù)一致好評(píng)。

參考文獻(xiàn)

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［2］聶友明，王麗，陳增有，等．大軸重鐵路貨車(chē)組焊式箱型中梁的焊接工藝［J］．大連交通大學(xué)學(xué)報(bào)，2015（1）：76-79．

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［6］馬凱夫．系列藥芯焊絲制備及其焊接工藝研究［D］．長(zhǎng)沙：中南大學(xué)，2014．

作者：司洪濤 李雪梅 單位：中車(chē)齊齊哈爾車(chē)輛有限公司 齊齊哈爾大學(xué)機(jī)電工程學(xué)院