導(dǎo)語：S公司供應(yīng)物流管理改進(jìn)分析一文來源于網(wǎng)友上傳，不代表本站觀點(diǎn)，若需要原創(chuàng)文章可咨詢客服老師，歡迎參考。

摘要：隨著我國(guó)經(jīng)濟(jì)更加穩(wěn)定的發(fā)展，汽車行業(yè)也進(jìn)入了新的階段，更多跨國(guó)汽車企業(yè)選擇到華發(fā)展。在這樣一個(gè)欣欣向榮的背景下，我國(guó)汽車行業(yè)的發(fā)展卻十分平緩甚至一度回落，成本也居高不下，利潤(rùn)范圍十分有限。本文將以S公司作為我國(guó)汽車制造行業(yè)的范例，提出汽車零部件行業(yè)在物流管理中的共性問題，探討如何在供應(yīng)物流方面提出更高要求，以及針對(duì)存在的問題及原因制定解決方案。

關(guān)鍵詞：S公司；供應(yīng)物流；物流管理改進(jìn)

1S公司供應(yīng)物流管理現(xiàn)狀

S公司作為一家本土汽車制造公司，在物流方面的主要運(yùn)作模式是常見的制造公司自營(yíng)物流模式，即供產(chǎn)銷一體化的物流模式，此種模式是供應(yīng)鏈部門統(tǒng)一管理負(fù)責(zé)，下設(shè)三大模塊進(jìn)行管理。S公司所有原材料的供應(yīng)和需求計(jì)劃皆由物料計(jì)劃員下達(dá)供應(yīng)商，供應(yīng)部門集中在供應(yīng)鏈部門，內(nèi)部溝通更加方便且有效。供應(yīng)商方面，S公司的管理相對(duì)不嚴(yán)格，供應(yīng)商初期由集團(tuán)總部批準(zhǔn)加入供貨商名單，雖方便快捷，但工廠在與供應(yīng)商的交涉中，并不具備太多話語權(quán)，經(jīng)常會(huì)出現(xiàn)供應(yīng)商未按約交付，生產(chǎn)停線的問題。

2供應(yīng)物流管理中存在的問

。2.1供應(yīng)商管理脫節(jié)。從S公司供應(yīng)物流管理現(xiàn)狀中可以看出來，供應(yīng)商是集團(tuán)的選擇，只有通過集團(tuán)的審核、確認(rèn)通過，才能成為集團(tuán)內(nèi)的供應(yīng)商，在此基礎(chǔ)上，作為集團(tuán)下的S公司，才能依據(jù)需求的價(jià)格、質(zhì)量和產(chǎn)品特性等，在集團(tuán)內(nèi)篩選符合條件的供應(yīng)商進(jìn)行合作。這種由集團(tuán)統(tǒng)一篩選供貨商再供子公司選擇的模式在一定程度上有利于降低采購(gòu)成本，安全性也大大提高，又因?yàn)橛屑瘓F(tuán)做過基礎(chǔ)審核，往往技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)有統(tǒng)一規(guī)范。但另一方面，集團(tuán)在篩選供應(yīng)商時(shí)，容易僅考慮價(jià)格問題，選擇價(jià)格低廉的供應(yīng)商，忽略質(zhì)量與交貨期等一些實(shí)際重要的問題。如果沒有全面的了解供應(yīng)商的資料，后期出現(xiàn)風(fēng)險(xiǎn)管理問題時(shí)，公司與供應(yīng)商極有可能無法建立長(zhǎng)期互信的合作關(guān)系，也會(huì)導(dǎo)致供應(yīng)商怠慢工廠，出現(xiàn)未按約交付或質(zhì)量問題。站在子公司的角度，由于供應(yīng)商并不是由子公司在社會(huì)層面選出來的，若想直接對(duì)供應(yīng)商進(jìn)行管理就會(huì)出現(xiàn)難度。集團(tuán)限定供應(yīng)商的選擇范圍，當(dāng)出現(xiàn)公司不滿意的情況或者質(zhì)量、日期等致使合同標(biāo)的無法實(shí)現(xiàn)的情況時(shí)，公司也無法及時(shí)有效的更換供應(yīng)商。市場(chǎng)具有很大的不確定因素，各個(gè)汽車制造公司需要根據(jù)市場(chǎng)變動(dòng)和需求不斷調(diào)整自身需求，同時(shí)供應(yīng)商也應(yīng)當(dāng)積極配合公司對(duì)市場(chǎng)敏感的調(diào)度，但在統(tǒng)一選擇供應(yīng)商的情況下，供應(yīng)商反而掌握了主動(dòng)的話語權(quán)與行動(dòng)權(quán)，S公司只能處于被動(dòng)位置，甚至當(dāng)出現(xiàn)質(zhì)量問題或產(chǎn)品不合格時(shí)，采購(gòu)人員也只能睜一只眼閉一只眼，并不作處罰。同時(shí)因?yàn)楣?yīng)商的考核制度并沒納入評(píng)審，問題得不到匯總與上報(bào)，對(duì)子公司來講有害無利。2.2配送與生產(chǎn)進(jìn)度不匹配。在汽車裝配線上，有許多復(fù)雜的生產(chǎn)工序，無數(shù)零部件等待裝配，所以在汽車生產(chǎn)物流管理中，準(zhǔn)確把零部件運(yùn)送至目的地就顯得尤為重要。又因?yàn)樯a(chǎn)線整體空間有限，不能放置過多的零部件，如果出現(xiàn)配送不及時(shí)或者出現(xiàn)物流配送不合理的情況，零部件擠壓，有時(shí)會(huì)造成破損，甚至影響汽車生產(chǎn)正常運(yùn)行。S公司目前的做法是以防止出現(xiàn)缺貨情況為目標(biāo)，依靠傳統(tǒng)的經(jīng)驗(yàn)進(jìn)行管理，即高頻率、小批次地向生產(chǎn)線進(jìn)行配送，此種方法沒有有效的監(jiān)督，也未制定統(tǒng)一的物流配送計(jì)劃，配送的時(shí)間和節(jié)奏固定，有些工序會(huì)造成積壓，也有些工序會(huì)缺貨，出現(xiàn)生產(chǎn)線停止的情況，整個(gè)生產(chǎn)線生產(chǎn)不均衡，有效性大大降低。2.3采購(gòu)信息不準(zhǔn)確，原材料庫存占比不均。S公司作為一家生產(chǎn)公司，其生產(chǎn)計(jì)劃來源于銷售的客戶需求，但在目前，國(guó)內(nèi)市場(chǎng)不確定因素增加，有時(shí)需求預(yù)測(cè)與實(shí)際訂單的差距比較大，甚至其自身差異都比較大，而S公司的客戶主要來源于國(guó)內(nèi)整車主機(jī)廠，到現(xiàn)在為止，整車客戶一般是先把三個(gè)月的預(yù)測(cè)給供應(yīng)商以便于其準(zhǔn)備原材料庫存，之后再根據(jù)具體排產(chǎn)計(jì)劃下達(dá)實(shí)際訂單，此時(shí)供應(yīng)商再進(jìn)行交付，此種交付算是比較苛刻的[1]。從以上的運(yùn)作方式中我們不難看出，物料計(jì)劃人員與供應(yīng)商雙方并不能有效靈活的溝通和運(yùn)作。計(jì)劃人員下達(dá)采購(gòu)預(yù)測(cè)訂單后不再進(jìn)行分析和預(yù)測(cè)，供應(yīng)商準(zhǔn)備好物料，等實(shí)際需求計(jì)劃下達(dá)后，出現(xiàn)差異時(shí)要爭(zhēng)分奪秒完成新的需求，已經(jīng)完成的預(yù)測(cè)計(jì)劃物料，則進(jìn)入庫存積壓起來。此種方式很容易引起需求者與供應(yīng)者之間的矛盾，使溝通更加艱難。從公司角度，公司也更難掌握降低成本主動(dòng)權(quán)，不利于長(zhǎng)期穩(wěn)定的合作。從另一個(gè)角度來看，由于公司并未制定物料采購(gòu)問責(zé)制，如果物料沒有按時(shí)到貨，采購(gòu)人員可以隨時(shí)調(diào)整自己的采購(gòu)計(jì)劃，造成公司與供應(yīng)商之間更大的矛盾。物料計(jì)劃人員在這種機(jī)制下，缺乏約束與積極性，這也導(dǎo)致物料計(jì)劃不準(zhǔn)確，公司一旦對(duì)市場(chǎng)變化不能做出迅速的反應(yīng)，生產(chǎn)脫節(jié)于市場(chǎng)，很容易丟失訂單[2]。

3供應(yīng)物流管理改進(jìn)方法

3.1供應(yīng)商管理改進(jìn)。改善物流管理應(yīng)當(dāng)從源頭抓起，從供應(yīng)商出發(fā)，建立更好和更穩(wěn)定的供應(yīng)關(guān)系，用科學(xué)的方法有效評(píng)定供應(yīng)商的綜合質(zhì)量，幫助供應(yīng)商，同時(shí)也幫助公司找出問題點(diǎn)并持續(xù)改進(jìn)，提高相互信任，增強(qiáng)積極性。應(yīng)當(dāng)制定供應(yīng)商年度考核計(jì)劃，對(duì)不合格的供應(yīng)商拿掉資格，招攬更優(yōu)質(zhì)的供應(yīng)商補(bǔ)位?？己丝梢詮臉I(yè)績(jī)、合作風(fēng)險(xiǎn)、同年完成率與整體質(zhì)量?jī)?yōu)質(zhì)比入手。對(duì)新的供應(yīng)商的審核，應(yīng)當(dāng)審核其資質(zhì)和經(jīng)營(yíng)狀態(tài)等基本審查項(xiàng)目，同時(shí)進(jìn)行風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估，預(yù)測(cè)其在供貨和質(zhì)量方面的能力和保障交付的能力。在總結(jié)上一年度后，根據(jù)考核結(jié)果更新下一年新供應(yīng)商的選擇范圍，建立新的優(yōu)質(zhì)關(guān)系[3]。3.2采購(gòu)計(jì)劃管理改進(jìn)。采購(gòu)活動(dòng)是否能有效進(jìn)行，關(guān)系著S公司的生產(chǎn)運(yùn)營(yíng)和銷售活動(dòng)是否能正常穩(wěn)定的開展，這是公司供應(yīng)物流管理中的重要問題。從上文可以得知，S公司在采購(gòu)計(jì)劃方面的管理十分放松，采購(gòu)人員只要制定計(jì)劃，交由領(lǐng)導(dǎo)簽字，發(fā)至供應(yīng)商即可。此種方式雖然便捷，但卻影響著后續(xù)一系列的供應(yīng)問題，同時(shí)因?yàn)轭A(yù)測(cè)值的偏差，也會(huì)給雙方帶來了不可化解的矛盾，耽誤公司的正常生產(chǎn)，也增加公司不必要的庫存積壓，所以在改進(jìn)采購(gòu)計(jì)劃方面，我們主要要達(dá)到兩個(gè)目標(biāo)，第一是預(yù)測(cè)計(jì)劃與實(shí)際計(jì)劃的低差異性，第二物料的數(shù)量控制。在改進(jìn)時(shí)，應(yīng)突出提高需求預(yù)測(cè)的準(zhǔn)確性，采購(gòu)人員應(yīng)當(dāng)隨時(shí)掌握市場(chǎng)動(dòng)向，加強(qiáng)與銷售人員的聯(lián)系，形成反饋與預(yù)測(cè)機(jī)制的聯(lián)通，同時(shí)縮短工廠與銷售的會(huì)議周期和銷售需求預(yù)測(cè)，以此來達(dá)到提高采購(gòu)準(zhǔn)確性和把握市場(chǎng)的目標(biāo)。此外，若要改善物料積壓情況，還需加強(qiáng)與供應(yīng)商的聯(lián)系與溝通，采購(gòu)一經(jīng)變化，及時(shí)通知供應(yīng)商，給供應(yīng)商以足夠的時(shí)間反應(yīng)。3.3信息管理標(biāo)準(zhǔn)化改進(jìn)。要加強(qiáng)采購(gòu)人員與銷售之間的聯(lián)系，加強(qiáng)供應(yīng)商與工廠之間的聯(lián)系，同時(shí)加強(qiáng)采購(gòu)人員與供應(yīng)商之間的聯(lián)系，S公司可以引入先進(jìn)信息技術(shù)，監(jiān)管系統(tǒng)錯(cuò)誤并第一時(shí)間上報(bào)，從源頭杜絕錯(cuò)誤的流出；完善供應(yīng)鏈的信息平臺(tái)，從軟、硬件兩方面進(jìn)行加強(qiáng)；用聯(lián)通的信息平臺(tái)進(jìn)行人員管理與溝通，同時(shí)可以設(shè)置系統(tǒng)報(bào)錯(cuò)功能、設(shè)置系統(tǒng)管理員崗位負(fù)責(zé)培訓(xùn)、解決問題、與總部對(duì)接，管理系統(tǒng)和監(jiān)管公司和與公司有關(guān)的系統(tǒng)內(nèi)容[4]。

4結(jié)束語

改進(jìn)物流管理，有助于公司與時(shí)俱全，提高效率。用專業(yè)的服務(wù)提供優(yōu)質(zhì)的服務(wù)才能得到更大的市場(chǎng)，積極促進(jìn)關(guān)系改革，管理標(biāo)準(zhǔn)化和嚴(yán)格化，不斷優(yōu)化供應(yīng)物流管理，根據(jù)生產(chǎn)線需求，對(duì)相關(guān)內(nèi)容做及時(shí)的調(diào)整與重構(gòu)，同時(shí)推動(dòng)向更規(guī)范化、更有效化的方向發(fā)展，才能提高物流資源利用率，使公司更好的發(fā)展。

參考文獻(xiàn)：

[1]蔡敏．淺談中小型制造企業(yè)采購(gòu)管理與庫存優(yōu)化[M]．物流工程與管理，2019，41（03）.

[2]陳曉．流通供應(yīng)鏈管理績(jī)效：來自對(duì)供應(yīng)商和采購(gòu)商的研究[J]．商業(yè)經(jīng)濟(jì)研究，2019（19）：20—23.

[3]陳德余．從供應(yīng)鏈角度探討零庫存管理策略[J]．現(xiàn)代商業(yè)，2017（34）：117—118.

[4]陳暉．汽車零部件的第三方供應(yīng)物流模式研究[J]．中外企業(yè)家，2018（12）：13—15.

作者:黃杰 單位:上汽通用五菱汽車股份有限公司重慶分公司