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隨著經(jīng)濟(jì)全球化和信息技術(shù)的疾速開展，企業(yè)消費(fèi)、物資流通、商品買賣、信息交流理念、方式和辦法正在并將繼續(xù)發(fā)作深入的革新。與此時應(yīng)，作為企業(yè)降低消費(fèi)本錢、進(jìn)步中心競爭力、增加經(jīng)濟(jì)效益的有利資源，現(xiàn)代物流管理正在全世界范圍內(nèi)普遍興起，并將成為21世紀(jì)中國黃金產(chǎn)業(yè)之一。

1、物流和現(xiàn)代物流管理的概念

物流的概念最早是在美國構(gòu)成的，當(dāng)初被稱為PD（PhysicalDistribution），譯成漢語的意義是“實(shí)物分配”或者“貨物配送”。1935年，美國銷售協(xié)會論述了實(shí)物分配的概念：“實(shí)物配送是包含于銷售之中的物質(zhì)材料和效勞，以及在消費(fèi)場所的活動過程中所發(fā)作的種種經(jīng)濟(jì)活動?！?963年，物流的概念被引入日本。我國是在20世紀(jì)80年代才接觸“物流”這個概念，此時的物流已被稱為Logistics，而不是過去的PD的概念了。

現(xiàn)代物流管理是指企業(yè)規(guī)劃、調(diào)理、控制實(shí)物（原資料、在制品、成產(chǎn)品、商品）在企業(yè)內(nèi)外活動的過程。它使食物在包裝、搬運(yùn)、保管、庫存、流通加工、運(yùn)輸、配送等活動的過程中，到達(dá)本錢最小化、效益最大化；企業(yè)經(jīng)過管理活動，使消費(fèi)者能在正確的時間、正確的地點(diǎn)取得所需求的貨物。

2、物流管理組織與機(jī)構(gòu)

將物流系統(tǒng)的目的和任務(wù)合成，構(gòu)成各種子目的和子任務(wù)，這些目的和任務(wù)分別由相應(yīng)的子部門擔(dān)任完成和實(shí)行。這種物流部門內(nèi)部各子部門之間與總部的關(guān)系，將物流系統(tǒng)分紅以下的典型構(gòu)造：

2.1參謀式構(gòu)造

參謀式構(gòu)造是一種整體功用比擬弱的過渡式組織構(gòu)造。這種構(gòu)造的物流部門在企業(yè)中只是作為參謀的角色，只擔(dān)任整體物流規(guī)劃、剖析、諧和和物流工程，對各部門的物流活動起指導(dǎo)作用。參謀式構(gòu)造的缺陷是：物流效率低、資源糜費(fèi)以及職權(quán)不明。

2.2直線式構(gòu)造

直線式構(gòu)造是指物流部門對一切物流活動具有管理權(quán)和指揮權(quán)的組織機(jī)構(gòu)，是一種簡單的組織機(jī)構(gòu)。直線式構(gòu)造的物流總經(jīng)理，一方面管理下屬部門日常業(yè)務(wù)運(yùn)作，同時又統(tǒng)籌物流系統(tǒng)的剖析、設(shè)計和規(guī)劃，此則對物流經(jīng)理的業(yè)務(wù)程度提出了較高的請求。

直線式組織構(gòu)造的優(yōu)點(diǎn)是：物流經(jīng)理全權(quán)擔(dān)任一切物流活動，效率高，職權(quán)明晰；缺陷是：總經(jīng)理的決策風(fēng)險較大。

2.3直線參謀式

直線參謀式是在單純的直線式和參謀式的根底上合二為一。物流部對業(yè)務(wù)部和參謀部實(shí)行直接指導(dǎo)，具有指揮和命令權(quán)。參謀部的職責(zé)是對現(xiàn)存的物流系統(tǒng)停止剖析、規(guī)劃和設(shè)計，并向上級提出改良意見。而對下層的業(yè)務(wù)部門沒有管理和指揮權(quán)，只起到指導(dǎo)和監(jiān)視作用。這種組織構(gòu)造中的物流部門，在功用上具有相對獨(dú)立性，并能消弭單純直線式和參謀式存在的缺陷。

3、物流本錢管理

在物流過程中，為了提供有關(guān)的物流效勞，要占用和消耗一定的活勞動和物化勞動。這些活勞動和物化勞動的貨幣表現(xiàn)，即為物流本錢，也稱物流費(fèi)用。

所謂物流本錢管理，就是經(jīng)過本錢去管理物流，即管理的對象是物流而不是本錢，物流本錢管理能夠說是以本錢為手腕的管理辦法。

3.1物流本錢管理的內(nèi)容

物流本錢管理的內(nèi)容包括物流本錢預(yù)測、物流本錢決策、物流本錢方案、物流本錢控制、物流本錢核算、物流本錢剖析和物流本錢檢查等。

3.2物流本錢管理的辦法

物流本錢管理有三種辦法：物流本錢橫向管理法、物流本錢縱向管理法和計算機(jī)管理系統(tǒng)。

3.2.1物流本錢橫向管理法

物流本錢橫向管理即對物流本錢停止預(yù)測和編制方案。物流本錢預(yù)測是在編制方案之行進(jìn)行的。它是在對本年度物流本錢停止剖析，充沛發(fā)掘降低物流本錢的潛力的根底上，尋求降低物流本錢的有關(guān)技術(shù)經(jīng)濟(jì)措施，以保證物流本錢方案的先進(jìn)性和牢靠性。物流本錢方案依照時間規(guī)范停止劃分，有短期方案、中期方案和長期方案。

3.2.2物流本錢縱向管理法

物流本錢縱向管理即對物流過程的優(yōu)化管理。物流過程是一個發(fā)明時間性和空間性價值的經(jīng)濟(jì)活動過程。為使其能提供最佳的價值效果，就必需保證物流各個環(huán)節(jié)的合理化和物流過程的疾速暢達(dá)。物流系統(tǒng)是一個龐大而復(fù)雜的系統(tǒng)，要對他停止優(yōu)化，需求借助先進(jìn)的管理辦法和手腕。

3.2.3計算機(jī)管理系統(tǒng)

計算機(jī)管理系統(tǒng)將物流本錢的橫向和縱向銜接起來，構(gòu)成一個不時優(yōu)化的物流循環(huán)。經(jīng)過每次循環(huán)、計算和評價，使整個物流系統(tǒng)不時的優(yōu)化，最終找出總本錢最低的計劃。

4、物流管理的戰(zhàn)略目的

物流管理在實(shí)質(zhì)上要完成下列功用目的：快速響應(yīng)、最小變異、最低庫存等等。

4.1快速響應(yīng)

快速響應(yīng)關(guān)系到一個廠商能否能及時滿足客戶的效勞需求的才能。信息技術(shù)進(jìn)步了在最少的可能時間內(nèi)完成物流作業(yè)和盡快的托付所需存貨的才能。這樣就能夠減少傳統(tǒng)上按預(yù)期的客戶需求過渡地儲藏存貨的狀況?？焖俜错懙牟拍馨炎鳂I(yè)的重點(diǎn)從基本預(yù)測和對存貨的儲藏的預(yù)期，轉(zhuǎn)移到以從裝運(yùn)的方式對客戶需求作出反響方面來。

4.2最小變異

變異是指毀壞系統(tǒng)表現(xiàn)的任何意想不到的事情，它能夠產(chǎn)生于任何一個范疇的物流作業(yè)，諸如客戶收到訂貨的希冀時間被延遲、制造中發(fā)作意想不到的損壞、貨物抵達(dá)客戶所在地時發(fā)作損壞。物流系統(tǒng)在某種水平上能夠把變異降到對低限度，進(jìn)步物流消費(fèi)率。

4.3最低庫存

最低庫存的目的觸及資產(chǎn)擔(dān)負(fù)和相關(guān)的周轉(zhuǎn)速度。在企業(yè)物流系統(tǒng)設(shè)計中，由于存貨所占用的資金是企業(yè)物流作業(yè)的最大經(jīng)濟(jì)擔(dān)負(fù)。在保證供給的前提下進(jìn)步周轉(zhuǎn)率，意味著存貨占用的資金得到了有效的應(yīng)用。