導(dǎo)語：小議物流管理與綠色食品產(chǎn)業(yè)的關(guān)聯(lián)一文來源于網(wǎng)友上傳，不代表本站觀點(diǎn)，若需要原創(chuàng)文章可咨詢客服老師，歡迎參考。

提要：物流業(yè)與產(chǎn)業(yè)的發(fā)展階段密切相關(guān)，不同類型的產(chǎn)業(yè)以及產(chǎn)業(yè)不同的發(fā)展階段需要制定和實(shí)施不同的物流業(yè)發(fā)展戰(zhàn)略。物流論文本文利用產(chǎn)業(yè)成長分析模型，認(rèn)為中國綠色食品產(chǎn)業(yè)已進(jìn)入成長階段和第三方物流發(fā)展水平已成為影響綠色食品產(chǎn)業(yè)發(fā)展的重要因素，進(jìn)而提出加強(qiáng)對物流業(yè)的戰(zhàn)略管理、提高產(chǎn)業(yè)在國內(nèi)外市場上的競爭優(yōu)勢等建議。

關(guān)鍵詞：綠色食品產(chǎn)業(yè)成長期特征第三方物流發(fā)展戰(zhàn)略

一、問題的提出與文獻(xiàn)分析

物流業(yè)務(wù)與產(chǎn)業(yè)、企業(yè)發(fā)展之間存在較強(qiáng)的相關(guān)性，物流業(yè)的發(fā)展是基于產(chǎn)業(yè)和企業(yè)的發(fā)展，反過來適宜的物流形式能夠促進(jìn)產(chǎn)業(yè)和企業(yè)的進(jìn)一步發(fā)展。由于我國長期實(shí)行的計(jì)劃經(jīng)濟(jì)體制和受經(jīng)濟(jì)發(fā)展水平的制約，對現(xiàn)代物流的認(rèn)識和實(shí)踐管理方面與發(fā)達(dá)國家相比還存在較大的差距，物流業(yè)的發(fā)展缺乏有效戰(zhàn)略規(guī)劃和管理，導(dǎo)致物流業(yè)與產(chǎn)業(yè)的發(fā)展不協(xié)調(diào)，這已經(jīng)影響了產(chǎn)業(yè)的進(jìn)一步升級和發(fā)展，因此，加強(qiáng)物流業(yè)務(wù)的戰(zhàn)略管理**就是一個(gè)涉及到使二者相互適應(yīng)，以促進(jìn)企業(yè)效益和產(chǎn)業(yè)競爭力提高的重要理論與應(yīng)用問題。

國內(nèi)外研究的現(xiàn)狀和趨勢可概括如下：

(1)物流業(yè)務(wù)附屬于企業(yè)經(jīng)營管理。Batten(2000)提出中小企業(yè)適合采用自營物流。李維安(2002)認(rèn)為我國的專業(yè)化物流企業(yè)由于規(guī)模小等原因，在單據(jù)處理準(zhǔn)確率、配送及時(shí)率與貨損率等主要服務(wù)指標(biāo)上，都較自營物流低，導(dǎo)致大企業(yè)多采用第一、第二方物流。

(2)物流戰(zhàn)略管理要適應(yīng)企業(yè)經(jīng)營和產(chǎn)業(yè)發(fā)展需要。1954年鮑爾.D.康柏斯提出要從戰(zhàn)略高度管理和發(fā)展物流。GrahamScharmann(1984)提出物流業(yè)務(wù)要與生產(chǎn)、營銷活動相適應(yīng)。Hans-ChristianPfohl(1994)認(rèn)為第三方物流業(yè)的成功因素之一，就是它能在不同的市場環(huán)境下有不同的表現(xiàn)。歐新黔(2006)提出物流要以需求為基礎(chǔ)，產(chǎn)業(yè)為依托。黃福華(2005)指出物流對產(chǎn)業(yè)有較強(qiáng)的依賴性，要從產(chǎn)業(yè)發(fā)展需要出發(fā)加強(qiáng)物流業(yè)的管理。

(3)物流戰(zhàn)略管理將是產(chǎn)業(yè)和企業(yè)提高競爭優(yōu)勢的新途徑。David(1999)指出通過物流業(yè)戰(zhàn)略管理企業(yè)能獲得新的競爭優(yōu)勢。楊偉文等(2002)提出企業(yè)競爭將轉(zhuǎn)向有“第三利潤源泉”之稱的物流領(lǐng)域。戴友陵(2004)提出建立完善的物流服務(wù)管理體系，滿足企業(yè)市場競爭的需要。張?zhí)N博等(2006)認(rèn)為通過物流業(yè)的管理獲得競爭優(yōu)勢將成為企業(yè)和產(chǎn)業(yè)發(fā)展的趨勢。

(4)物流戰(zhàn)略管理的主要目標(biāo)之一就是要為供應(yīng)鏈的全體成員帶來利益。Boyson等(1999)對27個(gè)產(chǎn)業(yè)使用第三方物流情況的調(diào)查研究發(fā)現(xiàn)，物流委托可幫助企業(yè)快速降低成本，提高競爭力，增加效益。Lieb等(1993)指出使用第三方物流大約可使經(jīng)常性物流成本降低30%~40%。JohnGattoorna(1998)認(rèn)為第四方物流旨在為整條供應(yīng)鏈的客戶帶來利益。

需要指出的是，盡管已有的國內(nèi)外文獻(xiàn)都提出了物流業(yè)與產(chǎn)業(yè)發(fā)展間的相互支撐關(guān)系，但不足的是沒有區(qū)分不同的產(chǎn)業(yè)及產(chǎn)業(yè)所處的不同發(fā)展階段對物流戰(zhàn)略管理形式的不同要求，缺乏對特殊性問題的差異化分析。本文在已有研究基礎(chǔ)上，進(jìn)一步明確提出：物流業(yè)依托于產(chǎn)業(yè)和企業(yè)發(fā)展的階段，不同的產(chǎn)業(yè)以及產(chǎn)業(yè)不同的發(fā)展階段，要求有不同的物流形式*，這是一個(gè)動態(tài)過程：

(1)產(chǎn)業(yè)處于導(dǎo)入期時(shí)，企業(yè)數(shù)增長速度快，中小企業(yè)占較大的比重，產(chǎn)品附加值低，企業(yè)之間主要進(jìn)行模仿競爭，適宜采用第一、二方物流的形式；

(2)產(chǎn)業(yè)處于成長期時(shí)，企業(yè)數(shù)增長速度減緩，企業(yè)之間開始進(jìn)行兼并、重組，逐步形成大企業(yè)的主導(dǎo)地位，產(chǎn)品附加值高、差異性大，企業(yè)之間進(jìn)入成本—價(jià)格—質(zhì)量—規(guī)模的競爭態(tài)勢，要求以發(fā)展第三方物流為主，促進(jìn)產(chǎn)業(yè)調(diào)整和升級；

(3)產(chǎn)業(yè)處于成熟期時(shí)，企業(yè)數(shù)變化的速度開始出現(xiàn)由緩慢增長到快速下降，產(chǎn)品附加值提高，并形成品牌聲譽(yù)，企業(yè)之間進(jìn)入差異化和核心競爭力的競爭，第三、第四方物流共存，并逐步形成以第四方物流為主的競爭格局。在改革和發(fā)展中，為了促使物流業(yè)快速、持續(xù)的發(fā)展，就要通過政策導(dǎo)向、支持手段以及加強(qiáng)管理，實(shí)施適應(yīng)產(chǎn)業(yè)發(fā)展不同階段要求的物流業(yè)發(fā)展戰(zhàn)略，實(shí)現(xiàn)產(chǎn)業(yè)鏈與供應(yīng)鏈整體競爭力提高，并通過物流效率的提高促進(jìn)產(chǎn)業(yè)的進(jìn)一步發(fā)展。

二、綠色食品產(chǎn)業(yè)成長期的特征及對物流業(yè)務(wù)的要求

產(chǎn)業(yè)所處發(fā)展階段**是物流業(yè)發(fā)展的基礎(chǔ)，不同產(chǎn)業(yè)在不同階段要求有不同的物流形式，需要實(shí)施不同的物流業(yè)發(fā)展戰(zhàn)略。

1.基本狀況。1996年以來，我國綠色食品發(fā)展的產(chǎn)業(yè)化和專業(yè)化進(jìn)程明顯加快。1996—2005年綠色食品企業(yè)總數(shù)、綠色產(chǎn)品總數(shù)、綠色產(chǎn)品實(shí)物總量、銷售額、出口額、產(chǎn)地監(jiān)測面積年均增長率分別為25.95%、33.71%、37.29%、23.39%、78.07%、17.78%。

2.成長期的判斷。選擇適宜的物流管理模式，首先要分析產(chǎn)業(yè)所處的發(fā)展階段和處于這一階段企業(yè)數(shù)目的變化。根據(jù)產(chǎn)業(yè)生命周期理論，企業(yè)數(shù)目的變化是反映產(chǎn)業(yè)演進(jìn)的基礎(chǔ)。一般情況下，企業(yè)數(shù)目和業(yè)發(fā)展階段成正相關(guān)關(guān)系。研究表明(分析過程略)：從2003年開始，我國綠色食品產(chǎn)業(yè)進(jìn)入成長期階段。由于利潤豐厚，競爭者紛紛加入。在這一發(fā)展階段，理想的市場發(fā)展態(tài)勢是企業(yè)面對激烈競爭，主要通過兼并、重組方式擴(kuò)大自身規(guī)模，提高市場集中度。但在現(xiàn)實(shí)的產(chǎn)業(yè)生命周期發(fā)展過程中，由于體制、機(jī)制、地方保護(hù)以及該市場的進(jìn)入壁壘低和該產(chǎn)業(yè)的獲利性較高等原因，一些應(yīng)當(dāng)被淘汰的小企業(yè)仍有一定生存空間，但大企業(yè)主導(dǎo)市場態(tài)勢的形成會加速對小企業(yè)的淘汰。

3.成長期的特征及對物流業(yè)務(wù)的要求。通過對綠色食品產(chǎn)業(yè)生命周期的分析，得出我國綠色食品產(chǎn)業(yè)處于成長期的判斷及不同階段的特征。當(dāng)綠色食品產(chǎn)業(yè)處于成長期的初期時(shí)，僅當(dāng)?shù)谌轿锪鞴揪哂酗@著成本優(yōu)勢或企業(yè)運(yùn)輸緊張時(shí)，企業(yè)開始考慮采用第三方物流公司，以強(qiáng)化企業(yè)競爭力，增加利潤。當(dāng)綠色食品產(chǎn)業(yè)處于成長期的中期時(shí)，由于供應(yīng)鏈在市場發(fā)展中的優(yōu)勢以及政府支持等因素，企業(yè)多數(shù)采用第三方物流的集成服務(wù)，接受運(yùn)輸與倉儲集成的服務(wù)。當(dāng)該產(chǎn)業(yè)處于成長期的后期時(shí)，第三方物流專業(yè)化和競爭力的優(yōu)勢使其更多地被委托方接受，國際化以及分銷渠道復(fù)雜性增加等因素迫使企業(yè)由第一、二方物流轉(zhuǎn)向第三方物流，在計(jì)劃、裝卸、倉儲、信息及運(yùn)輸?shù)裙δ芊矫娼邮芫C合服務(wù)。在成長期，綠色食品差異化程度和附加值有所提高，市場競爭加劇，進(jìn)入市場的壁壘提高，但利潤和產(chǎn)品產(chǎn)銷市場的空間仍然巨大。市場競爭特點(diǎn)是激烈的成本—價(jià)格—質(zhì)量—品牌—規(guī)模競爭，第三方物流的比較競爭優(yōu)勢顯現(xiàn)，要求以發(fā)展第三方物流來促進(jìn)產(chǎn)業(yè)調(diào)整和升級(見表3)。

4.綠色食品產(chǎn)業(yè)與物流業(yè)務(wù)的發(fā)展關(guān)系。

(1)理論分析。物流業(yè)的發(fā)展能促進(jìn)產(chǎn)業(yè)分工和集聚，生產(chǎn)制造和商貿(mào)流通企業(yè)通過分離外包物流業(yè)務(wù)，可以集中精力培育核心競爭力，這樣物流業(yè)因需求擴(kuò)張得以加快發(fā)展，迅速提升物流的專業(yè)化、社會化水平。另外，物流業(yè)在自身發(fā)展的同時(shí)，已成為推動綠色食品產(chǎn)業(yè)在新的市場競爭形勢下調(diào)整和升級的重要角色。從二者互動角度，建立關(guān)系模型。

(2)定量分析。為了進(jìn)一步分析物流業(yè)對綠色食品產(chǎn)業(yè)發(fā)展的作用，做二者的關(guān)系圖(第三方物流增加值、綠色食品銷售額代表各自產(chǎn)業(yè)發(fā)展水平)。從圖2看，二者具有正相關(guān)關(guān)系，再通過SPSS14.0軟件計(jì)算出相關(guān)系數(shù)為0.93，說明物流業(yè)與綠色食品產(chǎn)業(yè)之間具有密切的互動關(guān)系，物流業(yè)對綠色食品產(chǎn)業(yè)的發(fā)展產(chǎn)生較大的作用。

(3)通過分析可知：第三方物流業(yè)增加值每提高一個(gè)單位將帶動綠色食品產(chǎn)業(yè)銷售額增加0.35個(gè)單位，可見第三方物流業(yè)對綠色食品產(chǎn)業(yè)的發(fā)展具有一定推動作用；從模型的長期乘數(shù)<1(理想中大于1)，而且滯后項(xiàng)系數(shù)非常小以及出現(xiàn)負(fù)數(shù)(而相關(guān)分析的系數(shù)又非常大)，說明我國的第三方物流產(chǎn)業(yè)的發(fā)展還相對滯后，對綠色食品產(chǎn)業(yè)的促進(jìn)作用還沒有充分發(fā)揮出來，以至于制約了它的進(jìn)一步發(fā)展，從而折射出第三方物流業(yè)發(fā)展的水平已成為影響綠色食品產(chǎn)業(yè)發(fā)展的重要因素。

5.物流業(yè)管理中存在的問題。

(1)企業(yè)缺乏對物流發(fā)展的戰(zhàn)略管理。企業(yè)不是根據(jù)所從事產(chǎn)業(yè)所處的發(fā)展階段來對物流實(shí)施戰(zhàn)略管理，大多數(shù)企業(yè)還是采取自營物流形式，并且將物流活動分散在不同部門，沒有納入一個(gè)部門進(jìn)行系統(tǒng)規(guī)劃和統(tǒng)一運(yùn)作與管理。

(2)第三方物流發(fā)展相對滯后。20世紀(jì)90年代以來，第三方物流在發(fā)達(dá)國家得到了迅速發(fā)展，在美國其被認(rèn)為處于產(chǎn)品生命周期的成長期，使用第三方物流服務(wù)的比例約為58%；在英國，第三方物流有一定的成熟程度，這一比例約為76%。而我國第三方物流還處在起步階段，2005年這一比重僅為23%，嚴(yán)重滯后于產(chǎn)業(yè)發(fā)展水平。

(3)對物流業(yè)的宏觀管理滯后。世界一些國家，特別是德國、日本、韓國主要通過發(fā)展戰(zhàn)略、規(guī)劃和相關(guān)的法律來確定物流發(fā)展的近期和遠(yuǎn)景目標(biāo)。我國政府對物流發(fā)展的目標(biāo)和規(guī)劃缺乏針對性，較少考慮不同類型的產(chǎn)業(yè)以及產(chǎn)業(yè)發(fā)展階段的需要，導(dǎo)致物流業(yè)與產(chǎn)業(yè)發(fā)展的嚴(yán)重脫節(jié)，突出表現(xiàn)是有些地區(qū)的物流發(fā)展滯后于產(chǎn)業(yè)發(fā)展的需要，而有些地區(qū)已經(jīng)超出產(chǎn)業(yè)發(fā)展的實(shí)際需要，這兩種不適應(yīng)都極大影響效率的發(fā)揮。從我國綠色食品物流市場發(fā)展需要看，需要加強(qiáng)宏觀和區(qū)域市場管理，要通過政策導(dǎo)向和扶持，創(chuàng)造一種有利于物流戰(zhàn)略發(fā)展的環(huán)境，促進(jìn)綠色食品產(chǎn)業(yè)和物流業(yè)的協(xié)調(diào)發(fā)展。

(4)管理觀念和管理體制滯后。僅把物流看作生產(chǎn)銷售的“配角”，缺乏改善物流管理、降低流通費(fèi)用和改善服務(wù)質(zhì)量的機(jī)制和動力。由于管理體制沒有理順，各部門之間分工有交叉，物流過程的不同環(huán)節(jié)由不同部門管理，條塊分割、部門分割、重復(fù)建設(shè)等問題影響著改革和發(fā)展的進(jìn)程。

三、結(jié)論與建議

1.物流戰(zhàn)略管理的首要任務(wù)是要處理好與產(chǎn)業(yè)的發(fā)展關(guān)系及政府管理的側(cè)重點(diǎn)。不同類型的產(chǎn)業(yè)以及產(chǎn)業(yè)和企業(yè)不同的發(fā)展階段需要制定不同的物流業(yè)發(fā)展戰(zhàn)略，這是一個(gè)動態(tài)過程。物流業(yè)的發(fā)展和管理水平滯后于產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，提高物流業(yè)的效率以及與產(chǎn)業(yè)發(fā)展相適應(yīng)就要求實(shí)施物流戰(zhàn)略管理。中央與地方物流戰(zhàn)略管理的側(cè)重點(diǎn)要有所區(qū)別。中央側(cè)重于建立統(tǒng)一的物流政策法規(guī)體系，使物流業(yè)與全國經(jīng)濟(jì)發(fā)展相協(xié)調(diào)；各地區(qū)應(yīng)從產(chǎn)業(yè)的特點(diǎn)并結(jié)合其發(fā)展階段的實(shí)際，系統(tǒng)規(guī)劃物流市場發(fā)展，兼顧近期需要與長遠(yuǎn)發(fā)展，鼓勵(lì)外商戰(zhàn)略投資者參與物流市場的建設(shè)，同時(shí)注重引資的質(zhì)量和實(shí)際效果，避免物流基礎(chǔ)設(shè)施的低水平重復(fù)建設(shè)和資源浪費(fèi)。

2.第三方物流有利于綠色食品產(chǎn)業(yè)升級和提高競爭力。我國綠色食品產(chǎn)業(yè)處于成長的中期階段，要制定和實(shí)施以發(fā)展第三方物流為主的多元化形式的發(fā)展戰(zhàn)略。隨著產(chǎn)業(yè)進(jìn)入成長期，與技術(shù)功能相配合的加工、營銷等功能對競爭優(yōu)勢的影響開始上升，企業(yè)物流逐步轉(zhuǎn)變?yōu)榈诙?、三方物流相結(jié)合，以第三方物流形式為主，產(chǎn)業(yè)發(fā)展與物流市場建設(shè)互相推動，提高整個(gè)產(chǎn)業(yè)的競爭力和供應(yīng)鏈的整體效益。第三方物流企業(yè)要協(xié)調(diào)好以利益關(guān)系為基礎(chǔ)的發(fā)展戰(zhàn)略，一是建立戰(zhàn)略聯(lián)盟，生產(chǎn)、銷售企業(yè)與物流企業(yè)之間加強(qiáng)合作，要著重于提高物流效率，增強(qiáng)綜合服務(wù)能力，提高整個(gè)物流過程的效率，實(shí)現(xiàn)雙贏局面。二是差異化發(fā)展戰(zhàn)略，對不同的客戶實(shí)行差別化服務(wù)，專注于特定行業(yè)(綠色食品產(chǎn)業(yè))，借以形成行業(yè)優(yōu)勢，增強(qiáng)自身的競爭能力和業(yè)務(wù)專業(yè)化程度。

3.發(fā)展第三方物流要協(xié)調(diào)好供應(yīng)鏈各環(huán)節(jié)的利益關(guān)系。從建立長效利益機(jī)制和合作競爭關(guān)系方面，尋求綠色食品產(chǎn)業(yè)鏈條綜合競爭力的提高。推動物流業(yè)內(nèi)部重組，整合物流資源，提高產(chǎn)業(yè)運(yùn)營效率。實(shí)施現(xiàn)代物流與供應(yīng)鏈管理發(fā)展戰(zhàn)略。生產(chǎn)企業(yè)根據(jù)所從事的產(chǎn)業(yè)所處的發(fā)展階段以及企業(yè)的實(shí)力，選擇適宜的物流形式，尋求總體利益的增加和各方利益的協(xié)調(diào)，以形成穩(wěn)定的物流鏈條和合作競爭的利益格局；考慮到綠色食品有些是生鮮食品、容易腐爛等特點(diǎn)，必須保證物流鏈的穩(wěn)定和快捷，以實(shí)現(xiàn)物流供應(yīng)鏈管理效率的提高和各方利益的增加。

4.物流戰(zhàn)略管理中政策導(dǎo)向十分重要。產(chǎn)業(yè)政策應(yīng)鼓勵(lì)物流企業(yè)之間開展跨地區(qū)、跨部門和跨所有制的合作，支持綠色食品企業(yè)與物流企業(yè)，物流企業(yè)與運(yùn)輸、倉儲、貨運(yùn)等企業(yè)結(jié)成聯(lián)盟，提倡第三方物流企業(yè)經(jīng)營主體、投資主體的多元化和物流服務(wù)的多樣化。培育和發(fā)展大型物流企業(yè)集團(tuán)，使其成為我國物流業(yè)發(fā)展的領(lǐng)先者。

5.以合作競爭促管理目標(biāo)的實(shí)現(xiàn)。我國目前綠色食品物流產(chǎn)業(yè)市場集中度低、企業(yè)規(guī)模小、馳名品牌少、市場競爭力不強(qiáng)都與合作競爭理念的培育和發(fā)展滯后有直接關(guān)系。中外物流企業(yè)，在優(yōu)勢互補(bǔ)的基礎(chǔ)上選擇好的合作對象、投資形式和投資領(lǐng)域，在商品配送中心、物流基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)、投資采購中心、組建合資物流公司等方面開展合資與合作。主要有兩種形式：

(1)橫向協(xié)同物流戰(zhàn)略，在不同的物流業(yè)務(wù)環(huán)節(jié)或產(chǎn)業(yè)環(huán)節(jié)開展物流合作，實(shí)現(xiàn)協(xié)調(diào)、統(tǒng)一的運(yùn)營機(jī)制；

(2)縱向協(xié)同物流戰(zhàn)略，流通渠道不同階段企業(yè)相互協(xié)調(diào)，形成合作性、共同化的物流管理系統(tǒng)，在合作競爭中分享效率提高的成果。

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