導(dǎo)語(yǔ)：探求冷鏈物流管理首要元素論文一文來(lái)源于網(wǎng)友上傳，不代表本站觀點(diǎn)，若需要原創(chuàng)文章可咨詢客服老師，歡迎參考。

在生產(chǎn)地和消費(fèi)地之間,針對(duì)易腐爛變質(zhì)商品進(jìn)行在一定溫度控制之下的運(yùn)輸和倉(cāng)儲(chǔ),由此而產(chǎn)生的鏈條,我們稱之為冷鏈。在冷鏈物流一體化管理中,關(guān)鍵的要素有很多,以下是其中一些重要因素。

一、生產(chǎn)溫度

所有的冷凍商品根據(jù)儲(chǔ)存溫度的不同都有一個(gè)腐敗的周期,大部分的冷凍食品在零下18攝氏度的溫度以下,其保質(zhì)期會(huì)相對(duì)較長(zhǎng)。但是相比之下,冷凍水產(chǎn)品需要更低的溫度才能達(dá)到同樣的狀況。

根據(jù)生產(chǎn)的條件不同,冷凍冷藏以及保鮮食品在儲(chǔ)存和運(yùn)輸過(guò)程中要保持在零下1.5度到零上14度之間。一般情況下,保質(zhì)期是以周來(lái)衡量的,而不是以月來(lái)衡量的。

很多商品都有低溫下限,低于這個(gè)溫度,商品質(zhì)量就會(huì)受到影響。對(duì)于那些在臨界溫度運(yùn)輸?shù)纳唐?低溫會(huì)給商品帶來(lái)冷凍傷害。對(duì)于肉類等商品來(lái)說(shuō)也是這樣。而對(duì)于水果類商品,即使并未達(dá)到臨界溫度,也會(huì)給商品帶來(lái)凍傷等損害。如果在比較高的溫度下裝貨,那么只能通過(guò)比較低的車輛預(yù)冷溫度來(lái)達(dá)到貨物快速降溫的目的,這種做法可能出現(xiàn)的最大問(wèn)題就是部分商品會(huì)因此產(chǎn)生凍傷。

二、運(yùn)輸設(shè)施

使用的運(yùn)輸設(shè)施應(yīng)該是密閉的,安裝有良好的溫控設(shè)備,合適的空氣流通設(shè)施和冷凍能力,運(yùn)行狀態(tài)良好。對(duì)于冷凍集裝箱,應(yīng)該在裝貨之前一個(gè)月對(duì)集裝箱進(jìn)行狀態(tài)檢查。對(duì)于冷藏船,冷凍集裝箱和冷藏運(yùn)輸車等冷鏈物流設(shè)施的操作方法是不同的,承運(yùn)人應(yīng)該對(duì)運(yùn)輸工具的操作有非常詳細(xì)的了解。由于運(yùn)輸?shù)呢浳飻?shù)量龐大,設(shè)施的安全可靠性是非常重要的。

三、產(chǎn)品質(zhì)量

冷鏈運(yùn)輸可以最大限度的保持產(chǎn)品的質(zhì)量,但是卻不能提高質(zhì)量。如果產(chǎn)品本身質(zhì)量不高,那么使用高質(zhì)量的冷鏈運(yùn)輸會(huì)極大的提高產(chǎn)品的銷售價(jià)格,使得銷售成為一個(gè)難題。這對(duì)于產(chǎn)品的生產(chǎn)者而言,會(huì)讓他們喪失對(duì)產(chǎn)品本身的銷售信心。產(chǎn)品質(zhì)量取決于生產(chǎn)者或者出口國(guó)的質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)和檢驗(yàn)標(biāo)準(zhǔn),也取決于進(jìn)口國(guó)的相關(guān)要求,這些恰恰是承運(yùn)人應(yīng)該了解的,也是出口方應(yīng)該嚴(yán)格遵守的。

四、裝運(yùn)前處理

對(duì)于水果和蔬菜,裝運(yùn)前處理包括收獲前恰當(dāng)?shù)奶幚矸椒ǖ膽?yīng)用,例如殺菌劑的應(yīng)用;裝運(yùn)前短期的儲(chǔ)存,以及一些機(jī)械傷害的避免,諸如分類分級(jí)機(jī)器對(duì)其造成的傷害;或者是裝箱時(shí)對(duì)商品造成的傷害都應(yīng)該避免。

對(duì)于冷凍商品,首要的要求就是在整個(gè)冷鏈中溫度的控制,不能出現(xiàn)溫度失控的環(huán)節(jié)。這其中就包括了裝運(yùn)前的預(yù)處理環(huán)節(jié)。

五、包裝

包裝必須能夠?qū)ι唐愤M(jìn)行保護(hù),因此紙箱必須在溫度失控導(dǎo)致商品融化、包裝受潮的時(shí)候有足夠的強(qiáng)度,同時(shí),包裝還要結(jié)合捆扎等保護(hù)來(lái)最大限度的減少潮濕帶來(lái)的損失。包裝材料不能包含產(chǎn)生污染或異味的成分,紙箱必須是合適的尺寸,其形狀必須能夠在移動(dòng)中保護(hù)商品,同時(shí)防止外來(lái)壓力對(duì)貨物造成損害。對(duì)于托盤化運(yùn)輸,紙箱相對(duì)于托盤必須是安全的。

六、預(yù)冷

預(yù)冷包括兩個(gè)方面,一方面是針對(duì)商品的,一方面是針對(duì)運(yùn)輸車輛的。

對(duì)于某些水果,如柑橘和香蕉等在進(jìn)行海洋運(yùn)輸時(shí),經(jīng)常是在溫度較高的地方進(jìn)行裝船,然后在運(yùn)輸途中進(jìn)行降溫。這是一種非常不安全的情況。一般來(lái)說(shuō),在農(nóng)產(chǎn)品收獲之后就要馬上將溫度降到合適的運(yùn)輸溫度。

如果商品進(jìn)行了預(yù)冷,而運(yùn)輸設(shè)施沒(méi)有進(jìn)行相應(yīng)的預(yù)冷,那么這對(duì)于商品而言也是極不安全的。在所有的運(yùn)輸設(shè)施上,制冷率都會(huì)相對(duì)比較低,并且貨物處于不同的位置,制冷效果也不盡相同。在專業(yè)冷卻設(shè)施里達(dá)到一定的溫度只需要幾個(gè)小時(shí),但在運(yùn)輸途中卻需要幾天時(shí)間。

對(duì)于某些高代謝率的商品,如果事先并沒(méi)有進(jìn)行合適的預(yù)冷,呼吸的熱量可能非常高,并因此導(dǎo)致整個(gè)運(yùn)輸過(guò)程中車廂內(nèi)不能達(dá)到合適的溫度,因而導(dǎo)致商品品質(zhì)的下降。

七、冷空氣循環(huán)

對(duì)于冷凍貨物,冷空氣的循環(huán)使得透過(guò)車輛廂壁進(jìn)入的熱量得以消散。對(duì)于新鮮的產(chǎn)品,也要求必須去除呼吸作用所帶來(lái)的熱量。對(duì)于某些產(chǎn)品,降溫是必要的。冷鏈運(yùn)輸設(shè)施應(yīng)該能夠?yàn)榘b良好的貨物提供適合的冷空氣循環(huán)。不當(dāng)?shù)陌b和隨意的堆放可能會(huì)忽略這個(gè)問(wèn)題,并因此導(dǎo)致商品全部或者部分的質(zhì)量損害。

冷空氣循環(huán)在商品的展示銷售上也很重要,開(kāi)放式的多層貨架就依賴于良好的空氣流通來(lái)為貨物提供統(tǒng)一的溫度。

八、溫度控制

與冷凍貨物相比,溫度控制對(duì)于冷藏貨物更為重要。冷凍食品要求最高溫度不能高于零下18攝氏度,而冷藏貨物通常要求在運(yùn)輸中溫度控制在2度上下的范圍內(nèi)。在展示銷售中,冷藏食品通常要求溫度控制在5度上下的范圍內(nèi)。因此對(duì)于冷藏貨物的運(yùn)輸車輛溫度控制能力要求是很高的。然而,如果是冷凍運(yùn)輸車輛用于冷藏貨物運(yùn)輸,那么可能會(huì)獲得更大的溫度控制范圍。更大的范圍意味著比計(jì)劃更高或者更低的溫度,高溫會(huì)導(dǎo)致保質(zhì)期的縮短,低溫可能意味著結(jié)凍或者由于低溫給貨物帶來(lái)?yè)p害。因此專用車輛運(yùn)輸是非常重要的。

九、來(lái)自其他貨物的交叉污染

最為明顯的是由一種貨物傳播給另一種貨物的污染或者異味。另外一種是由于某種激素的存在而導(dǎo)致貨物提前成熟或腐敗。

十、蟲害

在可能出現(xiàn)蟲害問(wèn)題的情況下,進(jìn)口國(guó)可能會(huì)有一些專門的程序?qū)σ恍┨囟ㄉL(zhǎng)區(qū)域的貨物進(jìn)行熏蒸或者低溫處理。對(duì)于出口方來(lái)講,了解這些問(wèn)題就是非常必要的。通常來(lái)說(shuō),出口方也會(huì)通過(guò)一些事先的處理來(lái)解決這一問(wèn)題。

十一、運(yùn)輸時(shí)間

海洋運(yùn)輸一般來(lái)說(shuō)是非?？煽康?但是從本質(zhì)上來(lái)講,船舶故障和暴風(fēng)雨有時(shí)也會(huì)導(dǎo)致延誤。這是承運(yùn)人所不能控制的。如果類似這樣的情況導(dǎo)致了延誤,那么對(duì)于易腐敗貨物來(lái)講損失就是不可避免的。類似的一些自然災(zāi)害,罷工、政變等都會(huì)導(dǎo)致貨物運(yùn)輸時(shí)間的延長(zhǎng),并因而造成損失。

十二、溫度失控的時(shí)間

商品在從港口到內(nèi)陸往來(lái)的短時(shí)間內(nèi),缺乏溫度控制是可以接受的,有時(shí)候,由于機(jī)械的故障可能導(dǎo)致溫度失控,這種情況下,幾個(gè)小時(shí)對(duì)于很多商品都是可以接受的,但是,對(duì)于幾天的時(shí)間,大多數(shù)商品都無(wú)法接受。

十三、零售

隨著運(yùn)輸過(guò)程的進(jìn)行,商品在冷鏈上通過(guò)批發(fā)商到達(dá)零售商,進(jìn)而銷售給消費(fèi)者,在商店里,合適的冷藏設(shè)備也是非常必要的。在這個(gè)階段如果商品發(fā)生了損失,那就意味著所有前面針對(duì)冷鏈所作的努力和耗費(fèi)的能源全部損失了。公務(wù)員之家

在冷鏈物流的全過(guò)程中,任何一個(gè)環(huán)節(jié)的缺失和失控都會(huì)導(dǎo)致商品品質(zhì)的變化,進(jìn)而導(dǎo)致公共衛(wèi)生安全問(wèn)題。隨著人們對(duì)于食品安全問(wèn)題越來(lái)越多的關(guān)注,對(duì)于冷鏈物流中的關(guān)鍵性控制因素的認(rèn)識(shí)也越來(lái)越深刻,除了上述13個(gè)因素之外,還有其他的因素會(huì)對(duì)冷鏈造成影響,從供應(yīng)鏈的角度認(rèn)識(shí)冷鏈,是冷鏈物流發(fā)展的當(dāng)務(wù)之急。