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摘要：我國生產(chǎn)企業(yè)長期以來一直是重生產(chǎn)、輕流通，導(dǎo)致物流成本巨大。面對(duì)著競爭程度的加劇，以及第一利潤和第二利潤的逐漸衰竭，物流作為第三利潤源泉及“降低成本的最后邊界”，己受到越賴越多的企業(yè)的關(guān)注。有效的物流成本控制所產(chǎn)生的經(jīng)濟(jì)效益和社會(huì)效益對(duì)企業(yè)發(fā)展都是顯著的，是挖掘第三利潤源的直接手段。在生產(chǎn)企業(yè)中，物流成本是除原材料成本之外最大的成本支出項(xiàng)目，如今的企業(yè)物流管理者通過學(xué)習(xí)、實(shí)踐和總結(jié)，正在探索降低物流成本的途徑。但是必須指出的是，物流成本的絕對(duì)數(shù)值必然是一直上升的。因?yàn)椋S著企業(yè)通過提高物流服務(wù)水平來提高市場競爭力的不斷追求，必然會(huì)對(duì)物流系統(tǒng)注入更大的投資，從而提高了物流成本。高的物流成本是高水平的物流服務(wù)的保證，這是物流系統(tǒng)效益背反性的體現(xiàn)，企業(yè)很難既提高了物流服務(wù)水平，同時(shí)又降低了物流成本，除非有根本性的技術(shù)進(jìn)步。

而制造企業(yè)由于生產(chǎn)批量大,勞動(dòng)力成本低,同時(shí)又有較強(qiáng)的柔性生產(chǎn)能力,在國際上具有一定的競爭力,而物流成本卻大大高于發(fā)達(dá)國家,在綜合成本中起的是抵消作用。在一般的社會(huì)產(chǎn)品中,我國的人力資源成本相當(dāng)于發(fā)達(dá)國家的五分之一,而物流成本高出三倍，當(dāng)前物流成本過高已成為中國企業(yè)發(fā)展的主要障礙之一。

但是如何降低企業(yè)物流成本增強(qiáng)企業(yè)效益，以及如何加強(qiáng)對(duì)其的成本控制是企業(yè)的管理者面臨的一個(gè)重要問題。因此，物流成本控制對(duì)于降低企業(yè)成本和提高企業(yè)產(chǎn)品的競爭力都具有重大的意義。物流成本控制是一項(xiàng)復(fù)雜的系統(tǒng)工程，這都是由物流成本的特性決定的。本文分析了在供應(yīng)鏈下企業(yè)物流成本管理的特點(diǎn)，因素和影響。

關(guān)鍵詞：物流成本控制；影響因素；信息化；庫存管理；供應(yīng)鏈管理.

ABSTRACT

ManufacturingenterprisesinChinahaslongbeenare-production,lightflow,resultinginahugelogisticscost.Facedwiththeincreasedlevelofcompetition,aswellasthefirstandsecondprofitprofitprogressivefailure,logisticsasathirdsourceofprofitsand"thefinalborderstoreducecosts",hasbeenmoreandmoreenterprisesrelyonthemoreattention.Effectivecostcontrolgeneratedbythelogisticsoftheeconomicandsocialbenefitsofenterprisedevelopmentaresignificant,thethirdistotapthesourceofthedirectmeansofprofit.Enterprisesintheproductionandlogisticscostsareinadditiontothecostofrawmaterialsotherthanthecostofthelargestprojects,today''''sbusinesslogisticsmanagersthroughstudy,practice,andsummedup,isexploringwaystoreducelogisticscosts.Butitmustbepointedoutthatlogisticscostsmustbetheabsolutevaluehasbeenrising.Because,asthebusinessbyincreasingtheleveloflogisticsservicestoimprovethemarketcompetitivenessofthecontinuouspursuitofthelogisticssystemisboundtoinjectagreaterinvestment,soastoenhancethelogisticscosts.Highlogisticscostsareahighleveloflogisticsservicestoensurethatthisiseffectivelogisticssystemoftheembodimentoftheanti-back,businessisverydifficulttoimprovetheleveloflogisticsservices,whilereducinglogisticscosts,unlesstherearefundamentaltechnicalprogress.

Andmanufacturingenterprisesasaresultoflarge-volumeproduction,lowlaborcosts,atthesametimesoftandstrongproductioncapacityintheinternationalcommunityhasacertaincompetitiveness,andlogisticscostsaremuchhigherthanthedevelopedcountries,startingintheconsolidatedcostisoffsetby.Inthegeneralsocialproducts,thecostofhumanresourcesinChinaisequivalenttoone-fifthofthedevelopedcountries,andthreetimeshigherlogisticscosts,logisticscostsaretoohighatpresentdevelopmentofChineseenterpriseshasbecomeoneofthemainobstacles.

Buthowtoreducelogisticscoststoenhanceenterpriseefficiency,aswellashowtostrengthentheircostcontrolmanagerisfacinganimportantissue.Therefore,thelogisticscostcontrolfortheenterprisetoreducecostsandimprovethecompetitivenessoftheirproductsareofgreatsignificance.Logisticscostcontrolisacomplexsystematicproject,whicharethecharacteristicsoflogisticscostdecision.Thispaperanalyzestheenterprisesinthesupplychainlogisticscostmanagementfeatures,factorsandimpact.

Keywords:logisticscostcontrol;impactfactor;information;inventorymanagement;supplychainmanagement.

第1章緒論

1.1研究的目的與意義

一方面，為企業(yè)物流成本的管理決策提供依據(jù)。

當(dāng)前我國企業(yè)財(cái)務(wù)。會(huì)計(jì)制度中沒有單獨(dú)的物流成本項(xiàng)目，一般是將企業(yè)的物流成本列在費(fèi)用一欄中，因而，企業(yè)較難對(duì)發(fā)生的各種物流費(fèi)用做出明確、全面的計(jì)算與分析?？茖W(xué)控制物流成本的前提是要明確物流過程中的成本損耗，通過計(jì)算企業(yè)物流成本，為企業(yè)提供詳細(xì)真實(shí)、及時(shí)、全面的物流成本數(shù)據(jù)，明確物流成本責(zé)任單位以及制定物流發(fā)展策略。

另一方面，為企業(yè)自營或外包物流決策提供依據(jù)。

企業(yè)專注于提高核心競爭力，計(jì)算投入產(chǎn)出比，把不具備競爭優(yōu)勢的物流業(yè)務(wù)全部或部分外包出去。通過準(zhǔn)確及時(shí)地計(jì)算物流成本，使企業(yè)了解自身物流成本支出的情況，比較自身物流成本和委托物流成本，控制自營或外包的物流成本。

1.2國內(nèi)外相關(guān)研究綜述

1.2.1國外研究現(xiàn)狀

從日本物流成本管理的實(shí)踐可以看出，日本之所以在物流成本控制上獲得了良好的績效，不僅在于日本形成了全面的物流管理體系和運(yùn)作流程，而且還制度化地實(shí)施了物流成本監(jiān)控和管理。日本對(duì)物流成本的核算方法體系的研究是比較早的，1977年日本運(yùn)輸省流通對(duì)策部就公布了“物流成本算定統(tǒng)一基準(zhǔn)”，這一政策對(duì)于推進(jìn)企業(yè)物流管理有著深遠(yuǎn)的影響。所以，應(yīng)加快研究和建立健全物流成本核算標(biāo)準(zhǔn)。那么，在企業(yè)層面物流成本核算方法上，可以采用國際通行的物流作業(yè)成本管理法，并且吸取日本多方位、多角度衡量物流成本的經(jīng)驗(yàn)和做法，根據(jù)中國不同行業(yè)的特點(diǎn)進(jìn)行成本計(jì)算。日本的企業(yè)物流成本核算基本上是以作業(yè)成本法為基礎(chǔ)，即借助物流費(fèi)用和成本的兩層分解，最終確立成本對(duì)象的成本以及相應(yīng)的績效，具體說，第一階段是將各種資源分解到業(yè)務(wù)流程中的活動(dòng)，從而核算各活動(dòng)環(huán)節(jié)所耗費(fèi)的資源。第二階段再將活動(dòng)成本分?jǐn)偟礁鳟a(chǎn)品、服務(wù)、顧客或部門，進(jìn)而計(jì)算這些類別是如何消費(fèi)活動(dòng)資源，從而能夠更為全面地反映物流作業(yè)成本，并且以此為基礎(chǔ)，優(yōu)化物流活動(dòng)，在這一點(diǎn)上，日美等發(fā)達(dá)國家基本上是一致的。但是在具體的核算方法上，應(yīng)該說日本的物流成本核算考慮的更為具體、細(xì)致，也更具有操作性。

從美國物流成本管理來看，美國平均庫存周期在1996年—1998年間保持在1.38個(gè)月到1.40個(gè)月之間，但1999年發(fā)生了比較顯著的變化，庫存周期從1999年1月份的1.38個(gè)月降低到年底的1.32個(gè)月，這是有史以來的最低周期。美國的實(shí)踐表明，物流成本中運(yùn)輸部分的比例大體不變，減少庫存支出就成為降低物流費(fèi)用的主要來源?？己藥齑嬷С鲋笜?biāo)不僅僅是倉儲(chǔ)的保管費(fèi)用，更重要的是要考慮它所占有的庫存資金成本，即庫存占?jí)嘿Y金的利息，這是現(xiàn)代物流與傳統(tǒng)物流費(fèi)用計(jì)算的最大區(qū)別。理論上還應(yīng)該考慮因庫存期過長造成的商品貶值、報(bào)廢等代價(jià)，尤其是產(chǎn)品周期短、競爭激烈的行業(yè)，如PC機(jī)、家電等。庫存周期減少的原因是由于銷售額的增長超過了庫存量增長。確定最優(yōu)庫存量的關(guān)鍵在于，既滿足生產(chǎn)和銷售的需要，又滿足庫存控制的要求，使庫存費(fèi)用與采購費(fèi)用之和最小化；對(duì)于使用或銷售比較穩(wěn)定的物資，可采用定量訂貨控制法，而對(duì)于使用或銷售量不穩(wěn)定的物資，可按照定期訂貨控制法進(jìn)行經(jīng)濟(jì)批量訂貨。采用上述方式，加強(qiáng)物資的維護(hù)，縮短存儲(chǔ)時(shí)間，強(qiáng)化存儲(chǔ)費(fèi)用的核算和管理，合理組織物資的采購與供應(yīng)，以實(shí)現(xiàn)“零運(yùn)營資本”。

1.2.2國內(nèi)研究現(xiàn)狀

在我國，居高不下的物流成本，流通不暢的物流供應(yīng)鏈一直是企業(yè)難以解決的棘手問題。同時(shí)，過高物流成本的消耗也嚴(yán)重影響了國民經(jīng)濟(jì)的發(fā)展。從今年5月份國家統(tǒng)計(jì)局等國家部委聯(lián)合公布的數(shù)據(jù)來看：2005年全國社會(huì)物流總額為48.1萬億元，國內(nèi)物流實(shí)現(xiàn)增加值12140億元，占當(dāng)年GDP的6.7％，占服務(wù)業(yè)全部增加值的16.5％。2004年我國物流總費(fèi)用29114億元，占GDP的18.8％。2005年我國社會(huì)物流總費(fèi)用為33860億元，占GDP的18.6％。國際社會(huì)衡量一個(gè)國家的物流發(fā)展水平主要看該國物流成本占GDP的比重，比重越低越先進(jìn)。與我國相比，美國等發(fā)達(dá)國家物流比重約占GDP的10％，一些中等發(fā)達(dá)國家如韓國也僅為GDP的16％?？v觀我國企業(yè)物流成本管理，還存在諸多問題。

1）迄今為止，我國尚沒有完善的統(tǒng)一物流核算標(biāo)準(zhǔn)，也沒有科學(xué)合理的綜合管理框架

企業(yè)不同，物流成本的計(jì)算標(biāo)準(zhǔn)也不同，各企業(yè)所計(jì)算出的成本就缺乏相互對(duì)比的基礎(chǔ)；企業(yè)內(nèi)部計(jì)算物流成本的標(biāo)準(zhǔn)時(shí)常改變，缺乏統(tǒng)一明確的會(huì)計(jì)成本核算標(biāo)準(zhǔn)和整理方法，因此，對(duì)物流成本的計(jì)算是不完全的，進(jìn)而影響了物流合理化的發(fā)展。

2）物流成本管理還沒有超出財(cái)務(wù)會(huì)計(jì)的范圍

從現(xiàn)代物流管理的角度看，我國企業(yè)現(xiàn)行的財(cái)務(wù)會(huì)計(jì)制度中，按職能為基礎(chǔ)的成本核算體系將物流系統(tǒng)諸環(huán)節(jié)隔離分解，沒有單獨(dú)核算物流成本的會(huì)計(jì)科目，一般所有成本都列在費(fèi)用一欄中，導(dǎo)致一些物流費(fèi)用無法計(jì)量與控制，造成物流成本信息失真，從而形成“經(jīng)濟(jì)的黑色大陸”和“物流冰山”。

3）企業(yè)對(duì)物流成本管理重視不夠

長期以來，我國許多廠商把經(jīng)營重點(diǎn)都放在生產(chǎn)和銷售環(huán)節(jié)上，對(duì)物流管理比較粗放。為了尋求更多的效益，目前很多商家都十分重視降低生產(chǎn)成本和銷售成本，想方設(shè)法從這兩個(gè)環(huán)節(jié)中找利潤，卻往往對(duì)物流中潛在的利潤視而不見。企業(yè)也沒有設(shè)置和配備正規(guī)的負(fù)責(zé)物流會(huì)計(jì)的機(jī)構(gòu)和人員，有的公司把降低物流成本的工作完全委之他人（物流專業(yè)人員或銷售、生產(chǎn)部門）。

4）力量分散

許多企業(yè)即使在生產(chǎn)、采購、運(yùn)輸、倉儲(chǔ)上達(dá)到規(guī)模經(jīng)濟(jì)，也沒有建立起多批次、小批量物流系統(tǒng)，沒有注意到機(jī)構(gòu)之間的壁壘，如同業(yè)之間的壁壘已成為降低成本的障礙，同時(shí)造成資源閑置。

5）信息化和標(biāo)準(zhǔn)化不高

物流過程實(shí)質(zhì)上是“物流、資金流和信息流”的“三流一體化”過程，只有將三者有效地結(jié)合，才能真正達(dá)到降低流通成本、提高物流工作效率的目的。信息化程度落后，除了造成經(jīng)濟(jì)上的直接損失，還造成人力、時(shí)間、效率等方面無法估算的損失。

1.3研究的內(nèi)容和方法

1.3.1研究的內(nèi)容

由于我國企業(yè)物流的發(fā)展尚處于快速擴(kuò)張階段，對(duì)于物流的進(jìn)出門檻相對(duì)較低，這就導(dǎo)致物流服務(wù)市場的供應(yīng)方多而小，低端市場的競爭比較激烈。企業(yè)物流區(qū)域想要在眾多的競爭者中脫穎而出，成為未來物流市場的領(lǐng)跑者，必須對(duì)其企業(yè)的發(fā)展進(jìn)行一個(gè)整體的把握。很多小型企業(yè)在發(fā)展初期沒有認(rèn)識(shí)到這個(gè)問題，等發(fā)展到一定規(guī)模后，由于沒有一個(gè)清晰的發(fā)展思路，最終沒有形成自己的方向與特色，在眾多同類型的企業(yè)競爭中最終陷入被動(dòng)，并淹沒在一片大海中。因此，中小型企業(yè)切不要認(rèn)為物流區(qū)域規(guī)劃是大企業(yè)的事情，中小型企業(yè)沒有必要浪費(fèi)精力于此。相反，中小型企業(yè)在物流區(qū)域要考慮，制定符合自身發(fā)展路線，而物流成本控制是企業(yè)物流區(qū)域的重難點(diǎn)。企業(yè)想要發(fā)展壯大，必須規(guī)劃如何把自身企業(yè)物流成本控制降到最低。這樣，才能在市場競爭中占到優(yōu)勢。

1.3.2研究的方法

本文通過圖書參考，索引方法以及通過企業(yè)案列對(duì)物流成本的控制來闡述物流成本在企業(yè)中的作用。

第2章供應(yīng)鏈環(huán)境下的物流成本管理

2.1物流成本管理概述

2.1.1物流成本的概念與特性

1）物流成本的概念

物流成本是指企業(yè)進(jìn)行采購、銷售、生產(chǎn)等與物流相關(guān)活動(dòng)的成本總和。物流成本通?？梢詮娜矫鎰澐郑?/p>

（1）以財(cái)務(wù)會(huì)計(jì)中費(fèi)用發(fā)生為基礎(chǔ)，按照交付形態(tài)的不同，可以把物流成本分為本企業(yè)支付的物流費(fèi)用和向其他企業(yè)支付的物流費(fèi)用，其中本企業(yè)支付的物流費(fèi)用又進(jìn)一步細(xì)分為企業(yè)本身發(fā)生的材料費(fèi)、人工費(fèi)、工藝費(fèi)、維護(hù)費(fèi)、一般經(jīng)費(fèi)、特殊經(jīng)費(fèi)和委托物流費(fèi)用。

（2）按照物流功能的差別，物流成本可分為實(shí)物流通費(fèi)用、信息流通費(fèi)用和物流管理費(fèi)用三類。

（3）按照物流活動(dòng)的不同階段劃分，物流成本包括采購、生產(chǎn)、銷售和售后服務(wù)階段的物流成本。另一種說法是包括供應(yīng)、內(nèi)部和銷售物流成本。

2）物流成本的特性

物流成本和其他成本比較有許多不同之處，但是最突出的兩點(diǎn)是物流冰山現(xiàn)象和效益背反（交替損益）現(xiàn)象。在企業(yè)中，絕大多數(shù)物流發(fā)生的費(fèi)用混雜在其他費(fèi)用之中，能夠單獨(dú)列出會(huì)計(jì)項(xiàng)目的只是其中很小一部分，這一部分是可見的，常常被人們誤解為他就是物流費(fèi)用的全貌，其實(shí)只不過是浮在水面上的、能被人所見的冰山一角而已——物流冰山現(xiàn)象；交替損益現(xiàn)象是指物流成本的發(fā)生源很多，其成本發(fā)生的領(lǐng)域往往在企業(yè)里面是不同部門管理的領(lǐng)域，因此，這種部門的分割，就使得相關(guān)物流活動(dòng)無法進(jìn)行協(xié)調(diào)和優(yōu)化，出現(xiàn)此長彼消、此損彼益的現(xiàn)象。

2.1.2物流成本的構(gòu)成

1）運(yùn)輸成本

運(yùn)輸成本是指企業(yè)對(duì)原材料在制品以及成品的所有運(yùn)輸活動(dòng)中所發(fā)生的費(fèi)用，包括直接運(yùn)輸費(fèi)用和管理費(fèi)用。為降低物流總成本需要嚴(yán)格控制在運(yùn)輸方面的開支，加強(qiáng)對(duì)運(yùn)輸?shù)慕?jīng)濟(jì)核算。

2）存貨持有成本

一般來說，存貨可以占到制造商資產(chǎn)的20%以上。存貨持有成本有些概念區(qū)分模糊，難以確定，所以，目前許多公司只是以當(dāng)前的銀行利率乘以存貨價(jià)值再加上其他一些費(fèi)用，作為存貨持有成本。實(shí)際上，存貨持有成本包括存貨資金占用成本、存貨服務(wù)成本、存貨風(fēng)險(xiǎn)成本和調(diào)價(jià)損失等。

3）倉儲(chǔ)成本

大多數(shù)倉儲(chǔ)成本不隨存貨水平變動(dòng)而變動(dòng)，而是隨存儲(chǔ)地點(diǎn)的多少而變。倉儲(chǔ)成本包括倉庫租金、倉庫折舊、設(shè)備折舊、裝卸費(fèi)用、貨物包裝材料費(fèi)用和管理費(fèi)等。

4）批量成本

批量成本包括生產(chǎn)準(zhǔn)備成本、物料搬運(yùn)成本、計(jì)劃安排和加速作業(yè)成本以及因轉(zhuǎn)產(chǎn)導(dǎo)致生產(chǎn)能力喪失等。

5）缺貨成本

缺貨成本是指由于不能滿足客戶訂單或需求所造成的銷售利潤損失。

6）訂單處理及信息成本

訂單處理是指從客戶下訂單開始到客戶收到貨物為止，這一過程中所有單據(jù)處理活動(dòng)，與訂單處理相關(guān)活動(dòng)的費(fèi)用屬于訂單處理費(fèi)用。信息成本指與物流管理運(yùn)作有關(guān)的信息方面的成本，包括軟件折舊、系統(tǒng)維護(hù)及管理費(fèi)用等。

7）采購成本

采購成本指與采購原材料部件相關(guān)的物流費(fèi)用。包括采購訂單費(fèi)用、采購計(jì)劃制定人員的管理費(fèi)用、采購人員管理費(fèi)用等。

8）其他管理費(fèi)用

其他管理費(fèi)用包括與物流管理及運(yùn)作相關(guān)人員的管理費(fèi)用。

2.1.3物流成本管理的概念

物流成本是指伴隨著企業(yè)的物流活動(dòng)而發(fā)生的各種費(fèi)用，是物流活動(dòng)中所消耗的物化勞動(dòng)和活勞動(dòng)的貨幣表現(xiàn)，也稱為物流費(fèi)用。其由三部分構(gòu)成：第一，伴隨著物資的物理性活動(dòng)發(fā)生的費(fèi)用以及從事這些活動(dòng)所必需的設(shè)備、設(shè)施的費(fèi)用：第二，物流信息的傳送和處理活動(dòng)發(fā)生的費(fèi)用以及從事這些活動(dòng)所必需的設(shè)備和設(shè)施的費(fèi)用；第三，對(duì)上述活動(dòng)進(jìn)行綜合管理的費(fèi)用。

物流成本一般有以下幾種分類：1)一般分類：直接成本或運(yùn)營成本、間接成本。2)按物流功能范圍分類：運(yùn)輸成本、流通加工成本、配送成本、包裝成本、裝卸與搬運(yùn)成本、倉儲(chǔ)成本。3)按物流活動(dòng)范圍分類：供應(yīng)物流費(fèi)、企業(yè)內(nèi)物流費(fèi)、銷售物流費(fèi)、回收物流費(fèi)、廢棄物物流費(fèi)。

所謂物流成本管理，就是通過成本去管理物流，即管理的對(duì)象是物流而不是成本，物流成本管理可以說是以成本為手段的物流管理方法。物流成本管理的意義在于，通過對(duì)物流成本的有效把握，利用物流要素之間的效益背反關(guān)系，科學(xué)、合理地組織物流活動(dòng)，加強(qiáng)對(duì)物流活動(dòng)過程中費(fèi)用支出的有效控制，降低物流活動(dòng)中的物化勞動(dòng)和活勞動(dòng)的消耗，從而達(dá)到降低物流總成本，提高企業(yè)和社會(huì)經(jīng)濟(jì)效益的目的。

2.1.4物流成本管理存在的問題

1）對(duì)于物流費(fèi)用的核算方法的失誤，不能從外部把握企業(yè)實(shí)際的物流成本

在通常的企業(yè)財(cái)務(wù)決算表中，所表示的物流費(fèi)核算的是企業(yè)對(duì)外部運(yùn)輸業(yè)者所支付的運(yùn)輸費(fèi)或向倉庫支付的商品保管費(fèi)等傳統(tǒng)的物流費(fèi)用，相反，對(duì)于企業(yè)內(nèi)與物流中心相關(guān)的人員費(fèi)、設(shè)備折舊費(fèi)、固定資產(chǎn)稅等各種費(fèi)用則是與企業(yè)其他經(jīng)費(fèi)統(tǒng)一計(jì)算，因而，從現(xiàn)代物流管理的角度看，企業(yè)難以從外部正確把握實(shí)際的企業(yè)物流成本。

2）對(duì)物流成本的計(jì)算和控制分散進(jìn)行

對(duì)物流成本的計(jì)算和控制，各企業(yè)通常是分散進(jìn)行，也就是說，各企業(yè)根據(jù)自己不同的理解和認(rèn)識(shí)來把握物流成本，這樣就帶來了一個(gè)管理上的問題，即企業(yè)間無法就物流成本進(jìn)行比較分析，也無法得出產(chǎn)業(yè)平均物流成本值，因而無法真正衡量各企業(yè)相對(duì)的物流績效。

3）對(duì)物流成本的組成不能清楚地劃分

在一般的物流成本中，物流部門完全無法掌握的成本很多，例如保管費(fèi)中過量進(jìn)貨、過量生產(chǎn)、銷售殘留品的在庫維持以及緊急輸送等產(chǎn)生的費(fèi)用都是納入其中的，因此增加了物流成本管理的難度。

4）不能從銷售關(guān)聯(lián)角度清楚地劃分計(jì)算分類項(xiàng)的物流成本

從銷售關(guān)聯(lián)的角度看，物流成本中過量服務(wù)所產(chǎn)生的成本與標(biāo)準(zhǔn)服務(wù)所產(chǎn)生的成本是混在一起的，例如許多企業(yè)將銷售促進(jìn)費(fèi)都算在物流成本中。六是沒有從物流的“效益遞反”規(guī)律來對(duì)物流成本進(jìn)行控制管理。由于物流成本是以物流活動(dòng)全體為對(duì)象，所以它是企業(yè)唯一的、基本的、共同的管理數(shù)據(jù)。另一方面，物流成本中各項(xiàng)目間存在此消彼長的關(guān)系，亦即某些項(xiàng)目成本的削減，又可能引起其他項(xiàng)目成本的增加，因此，物流成本間各項(xiàng)目是相互關(guān)聯(lián)的。此外，對(duì)物流成本的乘數(shù)效應(yīng)不了解，沒有充分應(yīng)用該效應(yīng)來改進(jìn)物流成本的管理和控制。物流成本削減有乘數(shù)效果，例如，如果銷售額為100億元，物流成本為10億元，那么物流成本削減1億元，不僅直接產(chǎn)生了1億元的利益，而且因?yàn)槲锪鞒杀菊间N售額的10%，所以間接增加了10億元的利益，這就是物流成本削減的乘數(shù)效應(yīng)，但是企業(yè)在物流成本管理上表現(xiàn)出來的卻往往忽視了這種乘數(shù)效應(yīng)，以至于對(duì)物流成本的控制不力，不能體現(xiàn)出物流成本削減所帶來的巨大的乘數(shù)效益。

2.1.5物流成本控制的改善措施

1）維持合適的庫存

現(xiàn)在的制造產(chǎn)品特別是高科技產(chǎn)品貶值速度特別快。因此，零庫存的概念大行其道。零庫存并不是意味著絕對(duì)的清空庫存或把庫存壓力推到供應(yīng)商的手中，而是在滿足供應(yīng)的情況下努力使得自身庫存水平達(dá)到最低限度，從而達(dá)到減少無效運(yùn)輸和庫存的目的，最終從整個(gè)供應(yīng)鏈的角度減低物流成本。進(jìn)行采購分析要考慮到前置期和需求量兩個(gè)因素。分析采購時(shí)，首先是考察所接收到的訂單情況，參考過去“特定時(shí)間段內(nèi)”需求量的平均值和變化的幅度，把這兩個(gè)值進(jìn)行加權(quán)計(jì)算，得到未來的計(jì)劃。然后需要計(jì)算供應(yīng)商的歷史供貨情況，即“特定時(shí)間段內(nèi)”供貨數(shù)量的平均值和變化的幅度，以計(jì)算出對(duì)供應(yīng)商比較合適的交貨周期和交貨數(shù)量。

2）考慮采購本地化原則

許多先進(jìn)的生產(chǎn)商都開始實(shí)行本地化。供應(yīng)鏈的節(jié)點(diǎn)之間的距離越長，其節(jié)點(diǎn)之間的運(yùn)輸成本越高，其物流程序越多，快速反應(yīng)能力越慢，其最終的物流成本越高。解決的辦法是壓縮其供應(yīng)鏈節(jié)點(diǎn)之間的絕對(duì)距離，使其生產(chǎn)要素在一定的范圍內(nèi)聚集，最終達(dá)到產(chǎn)業(yè)聚集的目的，從而使得物流由門到門的服務(wù)提升到貨架到貨架的服務(wù)。

3）對(duì)供應(yīng)商進(jìn)行分類

“效率只有通過分享信息和共同計(jì)劃才能得到提高”。在作為其管理基本概念的物流供應(yīng)鏈管理的操作過程中，必須把供應(yīng)鏈的幫手?jǐn)?shù)量限制在盡可能少的地步，把原來的松散聯(lián)合變成嚴(yán)謹(jǐn)?shù)莫?dú)立企業(yè)的群體，變成一種致力于提高效率和增加競爭能力的合作力量，凡是參與供應(yīng)鏈安排的企業(yè)和生產(chǎn)廠商要有共同的信念，都有各自的表現(xiàn)角色。因?yàn)槎嘁粋€(gè)不必要的幫手就會(huì)發(fā)生一筆不必要的費(fèi)用，增加生產(chǎn)經(jīng)營成本，而且還會(huì)節(jié)外生枝，降低供應(yīng)鏈服務(wù)的質(zhì)量和效率。所以要對(duì)供應(yīng)商進(jìn)行相應(yīng)的管理和分類。通常根據(jù)風(fēng)險(xiǎn)和支出把供應(yīng)商劃分為四個(gè)部分

1、對(duì)于杠桿品項(xiàng)（低風(fēng)險(xiǎn)和高支出）的供應(yīng)商，其管理重點(diǎn)主要是通過現(xiàn)貨采購取得盡可能低的價(jià)格或成本，而不必考慮參與其中的是哪個(gè)供應(yīng)商，從而減低其采購管理的成本。

2、對(duì)于常規(guī)品項(xiàng)（低風(fēng)險(xiǎn)和低支出）而言，與供應(yīng)商的重點(diǎn)是使供應(yīng)商同意或承擔(dān)管理的重負(fù)，以達(dá)到減低采購人員的成本的目的。

3、對(duì)于瓶頸品項(xiàng)（高風(fēng)險(xiǎn)低支出）可以要求與供應(yīng)商建立更為密切的關(guān)系以定額合同的形式保證供應(yīng)的連續(xù)性。

4、可以把前面節(jié)省下的資源全部投放到關(guān)鍵品項(xiàng)（高風(fēng)險(xiǎn)高支出）。通過與供應(yīng)商共享專業(yè)知識(shí)、信息、成本和風(fēng)險(xiǎn)，來保證該品項(xiàng)能夠充分滿足企業(yè)的要求。

4）應(yīng)該從整體出發(fā)對(duì)物流成本的控制進(jìn)行分析

1、內(nèi)部價(jià)值鏈分析。內(nèi)部價(jià)值鏈分析就是不僅要注意生產(chǎn)過程，而且要關(guān)注生產(chǎn)之前和之后的作業(yè)，找出它們之間的內(nèi)在聯(lián)系，最終達(dá)到降低產(chǎn)品成本的目的。

2、外部價(jià)值鏈分析。即供應(yīng)商和最終顧客之間的關(guān)系分析。供應(yīng)商不僅生產(chǎn)著企業(yè)用于價(jià)值鏈的多種產(chǎn)品或服務(wù)，而且在其他方面也影響著企業(yè)，如供應(yīng)商發(fā)貨頻繁可以降低企業(yè)的庫存需求。最終顧客也有其價(jià)值鏈，如那些訂量少、事先不確定的顧客成本比那些訂貨量大、事先確定的顧客成本要高。

3、通過供應(yīng)鏈上的資源共享來降低成本。供應(yīng)鏈管理中資源共享機(jī)制的建立，為各節(jié)點(diǎn)企業(yè)之間的有效溝通提供了堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。對(duì)于共享資源，產(chǎn)品的成本與分?jǐn)傎Y源費(fèi)用的產(chǎn)品數(shù)量有關(guān)，分享這類資源的產(chǎn)品數(shù)量越多，分?jǐn)偟疆a(chǎn)品中的成本就越低。這些共享資源費(fèi)用包括：產(chǎn)品的研究開發(fā)費(fèi)用、資源的采購費(fèi)用、信息使用費(fèi)用、信息傳播費(fèi)用、建立和使用銷售渠道的費(fèi)用、交易費(fèi)用、市場開發(fā)費(fèi)用、知識(shí)革新成果和經(jīng)驗(yàn)的共享。增加使用這些共享資源的規(guī)模和頻率，可以降低成本。比如，設(shè)置與供應(yīng)商共享的關(guān)于生產(chǎn)計(jì)劃和生產(chǎn)實(shí)績的數(shù)據(jù)庫，供應(yīng)商可以隨時(shí)掃描數(shù)據(jù)庫提供的信息，由此判斷什么時(shí)候需要配送什么樣的貨物，保證按時(shí)送貨，而不必坐等訂貨通知。由于從該數(shù)據(jù)庫還可以得到企業(yè)以后的生產(chǎn)計(jì)劃，供應(yīng)商在此基礎(chǔ)上能及時(shí)制定自己的生產(chǎn)計(jì)劃，這種信息資源的共享，讓企業(yè)與供應(yīng)商同時(shí)降低了庫存費(fèi)用和管理費(fèi)用。

5）利用信息集成化管理系統(tǒng)來降低成本

在信息時(shí)代，如果沒有一套以計(jì)算機(jī)為中心的高效信息集成管理系統(tǒng)，降低成本將成為空談。供應(yīng)鏈管理主要采用EDI（電子數(shù)據(jù)交換系統(tǒng)）和INTERNET（國際互聯(lián)網(wǎng)）實(shí)現(xiàn)節(jié)點(diǎn)企業(yè)之間的信息集成。

1、利用EDI（電子數(shù)據(jù)交換系）簡化了供應(yīng)鏈節(jié)點(diǎn)企業(yè)之間的交易過程，節(jié)省了人力費(fèi)用，降低了紙張使用成本，縮短了交易時(shí)間，提高了交易效率。

2、利用INTERNET（互聯(lián)網(wǎng)）的信息集成模式，在企業(yè)內(nèi)部建立起高效的內(nèi)部網(wǎng)，以保證信息在企業(yè)內(nèi)部流動(dòng)的順暢；然后再與供應(yīng)商、經(jīng)銷商、最終顧客等建立起跨組織的外部網(wǎng)，以達(dá)到電子商務(wù)、同步作業(yè)、資源共享的目的。由于INTERNET是一個(gè)開放的公共網(wǎng)絡(luò)，可使供應(yīng)鏈節(jié)點(diǎn)企業(yè)之間以較低的成本開展實(shí)時(shí)的信息交流與溝通，從而使供應(yīng)鏈信息集成的成本大為降低。

3、利用CIMS（集成制造系統(tǒng)）將企業(yè)全部生產(chǎn)經(jīng)營活動(dòng)所需的信息（市場需求信息、資源信息、管理信息等），以及生產(chǎn)經(jīng)營過程（從產(chǎn)品設(shè)計(jì)、物料采購、生產(chǎn)計(jì)劃、制造到銷售和服務(wù)）進(jìn)行系統(tǒng)的有機(jī)管理和控制，以達(dá)到降低成本的目的。

4、還可以利用集成自動(dòng)定貨系統(tǒng)、電子收款系統(tǒng)等等與EDI、INTERNET相結(jié)合，有效地降低了成本。

5、利用團(tuán)隊(duì)精神和供應(yīng)鏈節(jié)點(diǎn)企業(yè)之間的相互信任、密切合作來降低成本。在供應(yīng)鏈中，每個(gè)節(jié)點(diǎn)企業(yè)都能夠信守供應(yīng)鏈協(xié)議，相互配合、相互聯(lián)系、相互協(xié)調(diào)、相互信任，建立長期的合作伙伴關(guān)系。這樣就能夠避免或減少各個(gè)環(huán)節(jié)之間的很多延誤和浪費(fèi)，從而達(dá)到降低成本、實(shí)現(xiàn)利潤最大化的共同目的。

長期以來，一些企業(yè)片面追求內(nèi)部庫存成本、采購成本、運(yùn)輸成本的降低而忽略了供應(yīng)鏈總成本，未能使供應(yīng)鏈整體效益最優(yōu)，經(jīng)常出現(xiàn)效益背反現(xiàn)象。供應(yīng)鏈的物流成本控制應(yīng)根據(jù)供應(yīng)鏈的特點(diǎn)，站在供應(yīng)鏈的高度用戰(zhàn)略的觀念來進(jìn)行成本控制，供應(yīng)鏈各成員企業(yè)需要在信任、合作、成本透明、信息共享基礎(chǔ)上，降低供應(yīng)鏈物流總成本，增強(qiáng)供應(yīng)鏈的競爭優(yōu)勢，保持成本領(lǐng)先

2.1.6物流成本控制的改善后的成效（以圣韻電子，思博公司為例）

1）“拉式”供應(yīng)鏈

通過信息化的跟進(jìn)，圣韻電子完成了一次供應(yīng)鏈管理的提升。圣韻電子能夠建立對(duì)供應(yīng)商6周滾動(dòng)的物料需求計(jì)劃，并且由于和ERP系統(tǒng)進(jìn)行無縫集成，能夠產(chǎn)生與企業(yè)內(nèi)部同步的ERP采購計(jì)劃。同時(shí)，供應(yīng)商的及時(shí)送貨紀(jì)錄、供應(yīng)商合同建立及合同履行情況都一目了然，而且供應(yīng)商可隨時(shí)通過互聯(lián)網(wǎng)得到上述信息。這樣一來，供應(yīng)商和圣韻電子之間運(yùn)作流暢，減少了大量不必要的浪費(fèi)。更重要的是，這些都為日后圣韻電子的精益化改造做了大量鋪墊，包括內(nèi)部車間執(zhí)行和外部供應(yīng)商拉動(dòng)兩方面。

效果是明顯的，一個(gè)最顯著的例子是圣韻電子生產(chǎn)訂單周期變化。通過實(shí)施精益供應(yīng)鏈管理，以往的生產(chǎn)訂單由每周下一次，逐步過渡到每批下一次，再到一天下一次，乃至一天下兩次。這樣做的好處是物流浪費(fèi)越來越少，出問題就可以迅速查出在哪個(gè)班上的哪個(gè)訂單，控制成本效果明顯。與此同時(shí)，由于庫存的減少，圣韻電子的倉儲(chǔ)也發(fā)生了變化，原來滿滿當(dāng)當(dāng)?shù)拇髠}庫面積不斷縮逐漸成為小倉庫，到現(xiàn)在庫位明確物料可以追蹤的立體化倉庫。

圣韻電子的供應(yīng)鏈管理實(shí)施內(nèi)容是循序漸進(jìn)的，這和圣韻電子一貫穩(wěn)健的風(fēng)格也是相吻合的。第一步，圣韻建立了供應(yīng)商看板公告牌，這是基于因特網(wǎng)的看板公告牌，用于直接向供應(yīng)商傳達(dá)物料補(bǔ)充信息；第二步，圣韻加強(qiáng)供應(yīng)商績效管理，將來自ERP系統(tǒng)的報(bào)告，通過因特網(wǎng)向供應(yīng)商提供實(shí)時(shí)信息；第三步圣韻將加強(qiáng)供應(yīng)商協(xié)作，使供應(yīng)商之間能夠有多種交通方式，第四步是根據(jù)動(dòng)態(tài)看板信號(hào)自動(dòng)生成采購訂單；第五步是集成數(shù)據(jù)收集系統(tǒng)接收訂單，然后直接下達(dá)到ERP系統(tǒng)。

2）精益重在自動(dòng)化

精益制造和精益自動(dòng)要區(qū)別來看，精益制造不一定要ERP系統(tǒng)支持，但精益自動(dòng)化一定需要ERP系統(tǒng)。精益制造的模式看重的是現(xiàn)場管理，提升管理級(jí)別，而精益自動(dòng)化是要讓更多人受益，通過一個(gè)信息系統(tǒng)將財(cái)務(wù)、生產(chǎn)、采購連成一體。一般來說，精益自動(dòng)化有兩種途徑，第一種是為精益生產(chǎn)建立單獨(dú)的系統(tǒng)，第二種是從ERP系統(tǒng)中引伸出來，開發(fā)一個(gè)適應(yīng)精益制造的模塊。但是兩者都存在缺陷，前者很可能會(huì)形成一個(gè)信息孤島，而后者只是對(duì)ERP的“修修補(bǔ)補(bǔ)”，未必能滿足精益的需求。

思博的DemandStream是徹底獨(dú)立的系統(tǒng)，但是和市面上主流ERP都可以無縫結(jié)合。它是面向制造型企業(yè)的精益解決方案，尤其擅長于幫助企業(yè)在市場需求波動(dòng)大、產(chǎn)品定制化和混合程度高、工程技術(shù)變化頻繁、資源瓶頸多、提前期長、供應(yīng)鏈復(fù)雜等不太理想的環(huán)境中實(shí)施精益方案；從而為更多的企業(yè)采用精益生產(chǎn)方式創(chuàng)造了機(jī)會(huì)，更有效地縮短交貨期、降低成本，提高質(zhì)量，增強(qiáng)柔性應(yīng)變能力。

2.2供應(yīng)鏈環(huán)境下的物流成本管理

2.2.1供應(yīng)鏈環(huán)境下的物流成本概念及構(gòu)成

20世紀(jì)60年代以來，人們加深了對(duì)當(dāng)今財(cái)務(wù)成本管理中有關(guān)計(jì)量物流成本的缺陷的認(rèn)識(shí)。即從分銷過程來看，期間發(fā)生的成本常常衡量的是單個(gè)物流職能的成本，如倉儲(chǔ)和運(yùn)輸成本，它無法涵蓋整個(gè)分銷過程發(fā)生的所有成本。此外，經(jīng)濟(jì)活動(dòng)中的效益悖反原則（Tradeoff）同樣也存在于物流活動(dòng)中，這一方面反映為物流成本與物流服務(wù)水準(zhǔn)之間存在著此長彼消的關(guān)系，另一方面，物流的各項(xiàng)活動(dòng)有時(shí)也處于效益背反的狀態(tài)。由此可見，物流系統(tǒng)就是以綜合成本為核心，按最低整體成本的要求，使整個(gè)物流系統(tǒng)化，它強(qiáng)調(diào)的是調(diào)整各要素之間的矛盾，把它們有機(jī)地結(jié)合起來，使物流總成本最小。

所謂供應(yīng)鏈物流成本，指的是與特定企業(yè)在整個(gè)供應(yīng)鏈運(yùn)作過程中與物流作業(yè)相關(guān)的直接和間接的經(jīng)濟(jì)消耗或支出。作為一種共生型物流管理模式，供應(yīng)鏈物流管理強(qiáng)調(diào)供應(yīng)鏈成員組織不再孤立地優(yōu)化自身的物流活動(dòng)，而是通過協(xié)作共同提高供應(yīng)鏈物流的整體效率。

物流是物質(zhì)商品流的全過程，因此，物流成本管理涵蓋了整個(gè)企業(yè)供應(yīng)鏈運(yùn)作流程。這些流程的費(fèi)用主要包括：

（1）供應(yīng)物流費(fèi)。指生產(chǎn)企業(yè)從原材料、包裝材料等物品的采購方到進(jìn)貨方，全過程商品移動(dòng)所發(fā)生的各種物流費(fèi)用。在這一費(fèi)用中，為實(shí)現(xiàn)交易而產(chǎn)生的運(yùn)輸費(fèi)、保管費(fèi)、裝卸費(fèi)等物流費(fèi)用，在原來的財(cái)務(wù)管理中，都分別計(jì)入原材料費(fèi)、包裝材料費(fèi)、采購商品等其他費(fèi)用中，沒有能夠綜合一致地反映出來。此外，像生產(chǎn)物流費(fèi)，即原材料進(jìn)貨后，在生產(chǎn)加工過程中，為生產(chǎn)產(chǎn)成品而發(fā)生的物流費(fèi)用，這一費(fèi)用在原來的核算體系中是計(jì)入生產(chǎn)費(fèi)用中的，并沒有算進(jìn)物流費(fèi)用中。所有這些，都是供應(yīng)物流費(fèi)用核算過程中應(yīng)當(dāng)考慮的要素。

（2）企業(yè)內(nèi)物流費(fèi)。指生產(chǎn)企業(yè)從產(chǎn)成品形成、實(shí)施運(yùn)輸包裝開始，到最終顧客、銷售實(shí)現(xiàn)，全過程所產(chǎn)生的物流費(fèi)用，這里的銷售實(shí)現(xiàn)是以銷售契約的正式締結(jié)為標(biāo)準(zhǔn)的。具體講，企業(yè)內(nèi)物流費(fèi)包括工廠內(nèi)的包裝費(fèi)、從工廠到銷售公司或銷售點(diǎn)的運(yùn)輸費(fèi)、銷售公司的進(jìn)貨保管費(fèi)等。

（3）銷售物流費(fèi)。在實(shí)現(xiàn)顧客銷售之后，所有將商品讓渡給顧客所發(fā)生的費(fèi)用都算作銷售物流費(fèi)，包括銷售公司的包裝、出貨、配送等費(fèi)用。當(dāng)商品是從工廠倉庫直接發(fā)送到顧客手中時(shí)，向顧客出貨以后發(fā)生的費(fèi)用也算作銷售物流費(fèi)。

（4）回收物流費(fèi)。指為實(shí)現(xiàn)再使用的目的，廠商從顧客那里回收空容器等發(fā)生的物流費(fèi)，它包括回收費(fèi)和運(yùn)輸費(fèi)等，但清洗費(fèi)和再加工費(fèi)不應(yīng)該包括在內(nèi)，因?yàn)榛厥瘴锪髻M(fèi)可以看做是供應(yīng)物流的一種形式。

（5）退貨物流費(fèi)。指商品退貨過程中所發(fā)生的費(fèi)用，包括退貨的驗(yàn)收費(fèi)用、分揀、輸送、保管、裝卸等費(fèi)用。

（6）廢棄物流費(fèi)。指商品、包裝物、容器或資材因廢棄而回收所產(chǎn)生的各種費(fèi)用。該費(fèi)用包括廢棄物的輸送、保管、裝卸等費(fèi)用，但一般不應(yīng)包括廢棄物處理或防止公害而產(chǎn)生的費(fèi)用，因?yàn)檫@些活動(dòng)都應(yīng)算作是生產(chǎn)費(fèi)的一部分。

2.2.2供應(yīng)鏈環(huán)境下物流成本管理的特點(diǎn)

1)信息傳遞縱橫交錯(cuò)

一般環(huán)境下的物流管理，其信息傳遞在企業(yè)之間逐級(jí)進(jìn)行，供應(yīng)商不能得到最新的需求信息。供應(yīng)鏈管理中，節(jié)點(diǎn)企業(yè)之間是戰(zhàn)略合作關(guān)系，具有利益一致的特點(diǎn)，企業(yè)之間的信息交流不受時(shí)間和空間的限制，整個(gè)供應(yīng)鏈上的信息是共享的。

2)整體性增強(qiáng)

在傳統(tǒng)觀念中，供應(yīng)鏈管理就是物流管理，企業(yè)關(guān)系主要是“買－賣”關(guān)系，企業(yè)的管理理念是以生產(chǎn)為中心的，供銷處于次要的、附屬的地位，企業(yè)間很少溝通和合作，更談不上戰(zhàn)略聯(lián)盟和協(xié)作。供應(yīng)鏈企業(yè)是一種戰(zhàn)略協(xié)作關(guān)系，這種關(guān)系體現(xiàn)了企業(yè)內(nèi)外資源的集成與優(yōu)化，強(qiáng)調(diào)企業(yè)間長期的、直接的合作，強(qiáng)調(diào)共同努力實(shí)現(xiàn)共有的計(jì)劃和解決共同問題，是一種動(dòng)態(tài)的聯(lián)盟。

3)現(xiàn)代化信息技術(shù)表現(xiàn)出強(qiáng)大的支撐作用

信息化時(shí)代的到來，使供應(yīng)鏈上的貿(mào)易伙伴隨時(shí)需要各種信息來對(duì)產(chǎn)品進(jìn)行發(fā)送、跟蹤、分揀、接收、存儲(chǔ)、提貨以及包裝。在世界信息化高度發(fā)展的電子商務(wù)時(shí)代，物流和信息流的相互配合體現(xiàn)得越來越重要，在供應(yīng)鏈管理中必須要用到越來越多的現(xiàn)代物流技術(shù)。所有這些都依賴于現(xiàn)代化信息技術(shù)的強(qiáng)大支撐作用。

4)物流服務(wù)方式靈活多樣

隨著現(xiàn)代信息技術(shù)和物流的發(fā)展，物流服務(wù)方式日益表現(xiàn)出靈活多樣的特點(diǎn)。為了適應(yīng)國際化經(jīng)營的要求，出現(xiàn)了發(fā)生在不同國家間的國際物流；出現(xiàn)了專門從事物流服務(wù)的第三方物流企業(yè)，包括貨代公司（運(yùn)輸企業(yè)）、倉代企業(yè)（倉儲(chǔ)企業(yè)）和流通加工企業(yè)等；出現(xiàn)了進(jìn)行聯(lián)合庫存管理的分銷中心等等。所有這些都使得物流服務(wù)更加高效快捷，適應(yīng)了企業(yè)、社會(huì)對(duì)物流不斷增長的要求。

2.2.3供應(yīng)鏈環(huán)境下物流成本管理的方法

目前，基于綜合性物流成本核算和管理的物流成本分析方法主要有：直接產(chǎn)品贏利率分析（DPP，DirectProductProfitability）、作業(yè)成本分析（物流作業(yè)成本法，ActivityBasedCosting）、所有權(quán)成本分析（TCO，TotalCostofOwnership）及目標(biāo)成本管理（TargeCosting）。上述分析方法各有特點(diǎn)，但都有不同程度的缺陷：

（1）直接產(chǎn)品贏利率分析法

直接產(chǎn)品贏利率法扣除的成本主要是直接物流成本，而沒有很好地考慮像監(jiān)督、管理、滯留、逾期、采購和庫存持有成本這類與規(guī)模無關(guān)的成本。此外，它還需要建立相對(duì)完善的物質(zhì)活動(dòng)的數(shù)據(jù)庫。

（2）作業(yè)成本分析法

單純的作業(yè)成本法更加集中于供應(yīng)鏈參與者如何影響企業(yè)的成本和贏利率，并沒有全面地反映個(gè)體企業(yè)的行為對(duì)整體供應(yīng)鏈成本或者最終用戶所看到的市場成本的影響程度，所以也沒有為企業(yè)的供應(yīng)鏈物流管理提供令人滿意的解決方案。

（3）所有權(quán)成本分析法

所有權(quán)成本雖然提供了供應(yīng)鏈中某個(gè)企業(yè)物流成本的精確信息，但只是考察了圍繞單個(gè)企業(yè)所發(fā)生的所有物流成本，而沒能提供整個(gè)供應(yīng)鏈成本信息，所以很難全面地反映企業(yè)間物流成本的悖反關(guān)系。此外，所有權(quán)成本也沒有能夠展現(xiàn)購買方的行為是如何影響供應(yīng)方成本的。

（4）目標(biāo)成本管理法

目標(biāo)成本法存在的缺陷表現(xiàn)在：首先，它無法直接用來支持業(yè)務(wù)流程的分析和再造，幫助企業(yè)明確業(yè)務(wù)流程中管理的不足之處或需要改善的地方；其次，其成本的分?jǐn)偤秃饬侩m然是從市場和實(shí)際需求的角度倒推出來的，但仍然無法明確地指導(dǎo)企業(yè)如何進(jìn)行成本計(jì)算和分?jǐn)偅蛔詈螅鼰o法明確地揭示供應(yīng)鏈管理過程中的主要和關(guān)鍵活動(dòng)，以及相應(yīng)的具體改進(jìn)方法。

基于以上各種物流成本分析方法的不足，人們已越來越認(rèn)同供應(yīng)鏈物流成本法在物流成本管理中的作用，并被看作是真正全面了解或直接追溯各個(gè)產(chǎn)品、顧客和流程成本的有力工具。雖然不能認(rèn)為供應(yīng)鏈成本管理方法完全取代了傳統(tǒng)的財(cái)務(wù)方法，但它卻成為優(yōu)化物流活動(dòng)、加強(qiáng)物流成本管理的有效途徑。

2.3降低企業(yè)供應(yīng)鏈中物流成本JIT模式應(yīng)用

2.3.1JIT哲理的核心是

消除一切無效的勞動(dòng)與浪費(fèi)，在市場競爭中永無休止地追求盡善盡美。JIT十分重視客戶的個(gè)性化需求；重視全面質(zhì)量管理；重視人的作用；重視對(duì)物流的控制，主張?jiān)谏a(chǎn)活動(dòng)中有效降低采購、物流成本。作為JIT哲理，任何類型的企業(yè)都可以而且應(yīng)當(dāng)采用。

2.3.2JIT的方法體現(xiàn)了JIT的哲理

主要特點(diǎn)是拉動(dòng)作業(yè)，只有在下道工序有需求時(shí)才開始按需用量生產(chǎn)，采取平準(zhǔn)化計(jì)劃，按日產(chǎn)批量采購和投產(chǎn)，把庫存降到最低限度。在庫存記錄上采取反沖的方法，以減少記錄庫存的事務(wù)處理工作量。其目的在于實(shí)現(xiàn)在原材料、在制品及產(chǎn)成品保持最小庫存的情況下進(jìn)行大批量生產(chǎn)“準(zhǔn)時(shí)化”是基于“任何工序只有在需要的時(shí)候，按需要的量生產(chǎn)所需的產(chǎn)品或提供所需服務(wù)”的邏輯，生產(chǎn)需要產(chǎn)生于產(chǎn)品的實(shí)際需要。理論上講，當(dāng)有一件產(chǎn)品賣出時(shí)，市場就從系統(tǒng)的終端（如總裝線）拉動(dòng)一個(gè)產(chǎn)品，于是形成對(duì)生產(chǎn)線的訂貨、采購。JIT是一種執(zhí)行策略，它需要MRP（材料需要計(jì)劃）的計(jì)劃功能、BOM（材料清單）、庫存記錄等基礎(chǔ)文件。如果說MRPP計(jì)劃的執(zhí)行采用定單形式，JIT則采用均衡生產(chǎn)的日產(chǎn)計(jì)劃及看板形式。實(shí)施JIT必須要用到工業(yè)工程的許多技術(shù)與方法。JIT與MRP對(duì)待需求的不同之處可以表示為；“僅僅”在需要的時(shí)間和地點(diǎn)，“恰好”按需要的數(shù)量，“及時(shí)”生產(chǎn)需要的合格產(chǎn)品。也就是說，JIT的批量規(guī)則為“不多不少不早不晚地滿足需求”，同時(shí)，在質(zhì)量、設(shè)備完好、人員等多方面保證條件的前提下（也就是避免返工、避免停工、應(yīng)付缺勤），最大限度地降低或取消安全庫存。

2.3.3在供應(yīng)鏈管理下訂單JIT采購方式的優(yōu)點(diǎn)

在供應(yīng)鏈管理系統(tǒng)中，制造商與供應(yīng)商之間建立了戰(zhàn)略合作伙伴關(guān)系，單貨源供貨。通過信息共享縮短響應(yīng)時(shí)間，實(shí)現(xiàn)了供應(yīng)鏈的同步化動(dòng)作。在供應(yīng)鏈控管理環(huán)境中，采購管理的目標(biāo)是在需要的時(shí)間，將需要數(shù)量的合格物料送到需要的地點(diǎn)。準(zhǔn)時(shí)化的采購使采購業(yè)務(wù)流程朝著零缺陷、零庫存、零交貨期的期望方向發(fā)展，增強(qiáng)了供應(yīng)鏈的柔性和敏捷性

1）供應(yīng)商同采購方建立了戰(zhàn)略合作伙伴關(guān)系，雙方基于以前簽訂的長期協(xié)議進(jìn)行訂單的下達(dá)和跟蹤，不需要進(jìn)行再次詢價(jià)報(bào)價(jià)的過程。

2）在同步供應(yīng)鏈計(jì)劃的協(xié)調(diào)下，制造計(jì)劃、采購計(jì)劃、供應(yīng)計(jì)劃能夠同步進(jìn)行，縮短了用戶響應(yīng)時(shí)間。

3）采購物資直接進(jìn)入制造部門，減少了采購部門的庫存占用和相關(guān)費(fèi)用。

4）進(jìn)行了企業(yè)和供應(yīng)商之間的外部協(xié)同，提高了供應(yīng)商的應(yīng)變能力。

第3章艾美特電器（深圳）有限公司物流成本控制分析

3.1艾美特電器（深圳）有限公司簡介

艾美特電器（深圳）有限公司母廠于1973年在臺(tái)灣創(chuàng)立，并于1991年在深圳設(shè)立主要生產(chǎn)基地，注冊資本2375萬美元，廠房建筑面積12.5萬平方米，現(xiàn)有員工將近8000人。公司專業(yè)生產(chǎn)電風(fēng)扇、電暖器、換氣扇、電磁爐、電水煲等系列精致小家電，產(chǎn)品走在各領(lǐng)域的頂尖水平。艾美特產(chǎn)品暢銷英國、法國、美國、加拿大、日本、韓國等全球60余國和地區(qū)，30多年來與10余家國際知名品牌的合作經(jīng)驗(yàn)，使艾美特成為自制率高達(dá)95％的全球知名小家電企業(yè)。1997年艾美特品牌正式在中國市場推廣。據(jù)中華全國商業(yè)信息中心2004年數(shù)據(jù)顯示，艾美特電暖器銷量已位居國內(nèi)第一，電風(fēng)扇銷量連續(xù)四年穩(wěn)居國內(nèi)前三名，電磁爐躋身國內(nèi)前十名。

艾美特作為電器行業(yè)的一顆巨星，已走過了她漫長的歲月，如今，物流成本的控制已促使其快速的向前發(fā)展。在實(shí)際工作中，艾美特對(duì)物流成本的控制按照不同的對(duì)象進(jìn)行。其一就是以物流成本的形成過程為控制對(duì)象:即從物流系統(tǒng)（或企業(yè)）投資建立、產(chǎn)品設(shè)計(jì)（包括包裝設(shè)計(jì)）、物資采購存儲(chǔ)和銷售，直到售后服務(wù)，凡是發(fā)生物流成本費(fèi)用的環(huán)節(jié)，都要通過各種物流技術(shù)和物流管理方法，實(shí)施有效的成本控制。

3.2以企業(yè)創(chuàng)新機(jī)制降低物流成本

3.2.1在技術(shù)創(chuàng)新方面

實(shí)施了“開發(fā)高附加價(jià)值的新品、導(dǎo)入新技術(shù)，執(zhí)行價(jià)值工程”的開發(fā)戰(zhàn)略。例如：

1）在塑膠材料選用方面，采用新型價(jià)廉物美的工程改性料，2007年共為公司節(jié)省成本850萬元人民幣；

2）采用新的馬達(dá)技術(shù)，優(yōu)化設(shè)計(jì)，節(jié)約銅線，節(jié)約成本1000萬元，元器件的選用方面，采取培養(yǎng)核心供應(yīng)商的策略，將本公司的先進(jìn)的管理及技術(shù)根植在供應(yīng)商的土壤里，使供應(yīng)商和企業(yè)形成一個(gè)生命共同體，一起成長。

3）2007年業(yè)績成長成長17%，在市場占有率，技術(shù)提升上得到長足的進(jìn)步，讓品牌戰(zhàn)略得到實(shí)現(xiàn)。

4）2007年共完成了50項(xiàng)工藝及IE改善專案，大大地降低了成品成本，改良了產(chǎn)品性能，全面提升了生產(chǎn)效益；尤其是注塑膠節(jié)能方面，已經(jīng)測試完成，可節(jié)約電30%左右，將是一項(xiàng)重要的節(jié)能減排工程。

3.2.2在信息技術(shù)方面

研發(fā)技術(shù)中心2007年組建了設(shè)計(jì)五課，VAT中心，標(biāo)準(zhǔn)化小組等組織，健全了技術(shù)中心設(shè)備，斥巨資購買了模具CIMATRIA，OSD和INVENTOR設(shè)計(jì)軟件，先進(jìn)的工具讓設(shè)計(jì)更有效率，更有技術(shù)保證。標(biāo)準(zhǔn)化的實(shí)施讓設(shè)計(jì)模組化，物料更精簡，產(chǎn)生規(guī)模效應(yīng)，物流體系變得更強(qiáng)大??！

3.2.3在艾美特物流成本管理方向上

艾美特物流成本管理關(guān)鍵是系統(tǒng)管理從原材料、在制品到成品的整個(gè)流程，以保證在最低的存貨條件下，物料暢通的買進(jìn)、運(yùn)入、加工、運(yùn)出并交付到客戶手中。對(duì)于有著高效物流管理的企業(yè)的股東而言，這意味著以最少的資本做出最大的生意，產(chǎn)生最大的投資回報(bào)。

艾美特物流成本管理按管理進(jìn)行的順序劃分為三個(gè)階段，即計(jì)劃階段、實(shí)施階段和評(píng)價(jià)階段。

1）物流成本計(jì)劃階段的管理

計(jì)劃是作為行動(dòng)基礎(chǔ)的某些事先的考慮。物流成本計(jì)劃是為了實(shí)現(xiàn)物流預(yù)想達(dá)到的目標(biāo)所做的準(zhǔn)備性工作。計(jì)劃首先要確定物流所要達(dá)到的目標(biāo)，以及為實(shí)現(xiàn)這個(gè)目標(biāo)所進(jìn)行的各項(xiàng)工作的先后次序。

其次，要分析研究在物流成本在目標(biāo)實(shí)現(xiàn)的過程中可能發(fā)生的任何外界影響，尤其是不利因素，并確定對(duì)這些不利因素的對(duì)策。

第三，做出貫徹和指導(dǎo)實(shí)現(xiàn)物流成本目標(biāo)的人力、物力、財(cái)力的具體措施。

2）物流成本的實(shí)施階段管理

艾美特物流成本的實(shí)施階段管理是對(duì)正在進(jìn)行的各項(xiàng)物流活動(dòng)中的成本進(jìn)行管理。它在物流各階段的管理中具有最突出的地位。這是因?yàn)樵谶@個(gè)階段中各項(xiàng)計(jì)劃將通過具體的執(zhí)行而受到檢驗(yàn)。同時(shí)，它也把物流成本管理與物流各項(xiàng)具體活動(dòng)成本進(jìn)行緊密的結(jié)合。

（1）對(duì)物流成本的組織和指揮

艾美特物流成本的組織主要是在物流活動(dòng)中把各個(gè)相互關(guān)聯(lián)的環(huán)節(jié)合理地結(jié)合起來，而形成一個(gè)有機(jī)的整體，以便充分發(fā)揮物流中的每個(gè)部門、每個(gè)物流工作者的作用。物流成本的有效運(yùn)用是指在物流過程中對(duì)各個(gè)物流環(huán)節(jié)、部門、機(jī)構(gòu)進(jìn)行的統(tǒng)一調(diào)度。

（2）對(duì)物流成本事后的監(jiān)督和檢查

通過監(jiān)督和檢查可以了解物流成本運(yùn)用的各階段情況，揭露物流成本中的矛盾，找出存在的問題，分析問題發(fā)生的原因，提出克服的方法。

（3）對(duì)物流成本管理的調(diào)節(jié)

在執(zhí)行物流成本計(jì)劃的過程中，艾美特公司物流的各部門、各環(huán)節(jié)總會(huì)出現(xiàn)不平衡的情況。遇到上述問題，艾美特就根據(jù)物流成本的影響因素，對(duì)物流各部門、各個(gè)環(huán)節(jié)的能力做出新的綜合平衡，重新布置物流成本目標(biāo)。這就調(diào)節(jié)了艾美特物流成本運(yùn)用于其公司各部門費(fèi)用。

3.3艾美特以實(shí)施wizardERP系統(tǒng)降低物流成本

艾美特電器(深圳)有限公司實(shí)施wizardERP系統(tǒng)在于打破了以往條塊分割、數(shù)據(jù)隔離的局面，建立了統(tǒng)一規(guī)范的企業(yè)基礎(chǔ)物流標(biāo)準(zhǔn)數(shù)據(jù)體系，實(shí)現(xiàn)了物流和信息流的高度統(tǒng)一，明顯的效益體現(xiàn)在如下幾個(gè)方面：

3.3.1大幅度地降低了庫存資金，提高了庫存周轉(zhuǎn)率

艾美特公司實(shí)施WizardERP2006系統(tǒng)以前，公司年產(chǎn)值約4億元，庫存金額7500萬元左右，實(shí)施ERP系統(tǒng)后，現(xiàn)在年產(chǎn)值近8億元，庫存金額只有2200萬元左右。

3.3.2實(shí)現(xiàn)了數(shù)據(jù)的標(biāo)準(zhǔn)化管理，提高了數(shù)據(jù)的準(zhǔn)確性

公司所有資訊都有了嚴(yán)密的邏輯性和可銜接性。資訊的共享使得各個(gè)部門能夠?qū)ο嚓P(guān)資訊進(jìn)行審查核對(duì)，大大地提高了資訊的準(zhǔn)確性。公司的產(chǎn)品型號(hào)多達(dá)5000多種，物料多達(dá)五萬多種，以往月末盤點(diǎn)時(shí)，盤點(diǎn)盈虧金額有時(shí)高達(dá)400萬元，現(xiàn)在因系統(tǒng)能及時(shí)跟蹤處理異常情況，使得盤點(diǎn)盈虧幾乎為零。公司高層透過系統(tǒng)可以隨時(shí)了解訂單狀況、庫存狀況、生產(chǎn)狀況、銷售狀況、資金營運(yùn)狀況等資訊。

3.3.3降低了采購成本、減少了工作時(shí)間

由于生產(chǎn)計(jì)劃的準(zhǔn)確性和時(shí)效性都有了較大程度的提高，為科學(xué)合理的對(duì)外采購提供了時(shí)效上的依據(jù)，避免了以往因盲目采購而造成庫存積壓的局面，減少庫存資金的同時(shí)也大大地降低了采購成本。采購由以前的依前年度的計(jì)劃下單，改為依實(shí)際需求下單，控制了物料采購的時(shí)效性。采購單價(jià)經(jīng)過系統(tǒng)決價(jià)、跟蹤審核而更趨合理，杜絕了采購操作過程中的不正風(fēng)氣，降低了采購成本。

3.3.4加強(qiáng)了內(nèi)銷市場管理，有效控制銷售風(fēng)險(xiǎn)

通過分銷系統(tǒng)，公司高層和市場總部管理人員可以動(dòng)態(tài)掌控各分公司的銷售和回款情況，做到事前、事中控制，從而控制不良出貨，降低壞帳率。系統(tǒng)實(shí)施前艾美特在鄭州，哈爾濱，武漢，無錫建有大型中轉(zhuǎn)分發(fā)倉庫，各分公司的銷售狀況以及庫存等信息不能及時(shí)反饋回總部，壞帳發(fā)生率很難控制，外辦成品倉庫周轉(zhuǎn)率低。透過分銷系統(tǒng)，總部可隨時(shí)了解各業(yè)務(wù)區(qū)需求，合理安排區(qū)域產(chǎn)品的調(diào)度，取消了鄭州，哈爾濱，武漢中轉(zhuǎn)分發(fā)倉庫，每年節(jié)省倉庫租用費(fèi)用近200萬元。

3.3.5準(zhǔn)確快速地計(jì)算生產(chǎn)成本

公司高層管理人員和財(cái)務(wù)人員可以通過系統(tǒng)獲取標(biāo)準(zhǔn)成本和月加權(quán)成本資訊。標(biāo)準(zhǔn)成本依原材料的市場價(jià)格行情逐階計(jì)算，不考慮異常損耗和費(fèi)用分?jǐn)偅鄬?duì)固定，主要作為對(duì)外報(bào)價(jià)的參考依據(jù)。月加權(quán)平均單價(jià)則是依據(jù)本月實(shí)際生產(chǎn)狀況計(jì)算出來的，考慮材料損耗率，人工成本和制造費(fèi)用依工時(shí)占用分?jǐn)偂Ｇ袑?shí)地反映本月的生產(chǎn)成本狀況。成本會(huì)計(jì)依據(jù)系統(tǒng)提示的異常狀況去做分析，從而追蹤異常狀況，控制可控成本。

第4章企業(yè)物流成本控制的對(duì)策

4.1構(gòu)筑有效的物資采購成本控制體系

采購成本的高低對(duì)物流總成本有著重要影響。因此，艾美特電器應(yīng)設(shè)法降低物料采購的各項(xiàng)費(fèi)用，強(qiáng)化采購人員的業(yè)務(wù)素質(zhì)，積極采用JIT（Just-In-Time）采購、供應(yīng)鏈采購和網(wǎng)上采購、外包采購等現(xiàn)代采購技術(shù)，按照物項(xiàng)采購價(jià)值實(shí)施ABC技術(shù)分類管理，將集中采購與分散采購、現(xiàn)貨采購與遠(yuǎn)期合同采購、直接采購與間接采購有機(jī)地結(jié)合起來。物資采購應(yīng)通過合理的價(jià)值分析（物資價(jià)值=功能／成本），選擇質(zhì)優(yōu)價(jià)廉的物資，從而降低采購成本。同時(shí)，企業(yè)應(yīng)建立科學(xué)的供應(yīng)商調(diào)查、評(píng)審、遴選體系，建立和完善索賠制度。

4.2實(shí)施TCM戰(zhàn)略，建立物流成本管理組織體系

在市場經(jīng)濟(jì)條件下，艾美特電器經(jīng)營者應(yīng)當(dāng)認(rèn)識(shí)到，實(shí)現(xiàn)物流現(xiàn)代化，必須培養(yǎng)和造就一批熟悉現(xiàn)代物流管理規(guī)律、具有開拓精神的專業(yè)人才。TCM（TotaICostManagement）戰(zhàn)略強(qiáng)調(diào)企業(yè)全員參與成本管理，將員工個(gè)人目標(biāo)融入企業(yè)整體目標(biāo)之中；TCM突出“以人為本”的現(xiàn)代管理理念，綜合利用系統(tǒng)觀點(diǎn)、現(xiàn)代管理技術(shù)和目標(biāo)管理策略，對(duì)物流成本進(jìn)行整體管理和控制，從而有利于克服物流成本的“二律背反”現(xiàn)象。為此，企業(yè)應(yīng)加大TCM宣傳力度，強(qiáng)化決策層的物流成本意識(shí)，使全體員工樹立成本效益觀，積極參與成本管理，為TCM的實(shí)施營建群眾性的良好氛圍。物流成本管理涉及每個(gè)部門、每個(gè)員工，甚至涉及到部門之間權(quán)力和利益的重新分配。因此，艾美特電器應(yīng)加強(qiáng)對(duì)成本管理的領(lǐng)導(dǎo)，確立物流成本管理的應(yīng)有地位，組建權(quán)威的管理機(jī)構(gòu)，全面負(fù)責(zé)和協(xié)調(diào)物流管理工作，研究和規(guī)劃物流成本管理的遠(yuǎn)景任務(wù)和目標(biāo)。

4.3完善營銷績效評(píng)價(jià)體系，控制退貨現(xiàn)象的發(fā)生

商品退貨會(huì)產(chǎn)生諸多的物流費(fèi)用，以及退貨商品損傷、滯銷和處理產(chǎn)生的各種費(fèi)用，這類商品通常較分散、規(guī)模小，從而引起非常復(fù)雜的處理業(yè)務(wù)?？梢姡素洺杀疽殉蔀槲锪鞒杀镜闹匾M成部分。退貨可以分為用戶原因和企業(yè)原因。通常，零售商或批發(fā)商過量進(jìn)貨的成因主要是避免斷貨而產(chǎn)生的機(jī)會(huì)成本，因此，艾美特電器應(yīng)及時(shí)掌握零售商或批發(fā)商的經(jīng)營狀況，追蹤最終客戶需求和流通在庫動(dòng)向，不斷調(diào)整產(chǎn)品的產(chǎn)量和品種，建立和完善銷售管理信息系統(tǒng)。此外，艾美特必須改變片面追求銷售額的目標(biāo)戰(zhàn)略，建立以市場為導(dǎo)向，面向客戶的科學(xué)營銷績效評(píng)價(jià)體系。營銷業(yè)績考核不能以每月的銷售額作為主要指標(biāo)，而應(yīng)結(jié)合中間商在庫情況和年度銷售額作為考評(píng)標(biāo)準(zhǔn)，避免推進(jìn)式銷售而引起的流通在庫增加的負(fù)效應(yīng)，并在制度上明確退貨的責(zé)任，從根本上控制退貨現(xiàn)象的發(fā)生。

4.4建立物流成本綜合管理框架

物流綜合成本控制的實(shí)現(xiàn)框架一般由橫向控制、物流成本縱向控制和計(jì)算機(jī)網(wǎng)絡(luò)管理系統(tǒng)控制三部分組成。物流成本橫向控制主要有物流成本的預(yù)測、計(jì)劃、計(jì)算、分析、信息反饋和控制、決策等步驟，物流成本控制與決策是以物流成本資料為依據(jù)，結(jié)合其他技術(shù)、經(jīng)濟(jì)因素等進(jìn)行研究、分析，決定采取的行動(dòng)方針，并進(jìn)行可行性分析后選擇最佳方案。物流成本縱向控制也是物流過程的優(yōu)化管理。

4.5形成企業(yè)物流成本綜合控制

物流成本的綜合控制，包括了事前、事中和事后對(duì)物流成本進(jìn)行預(yù)測、計(jì)劃、計(jì)算、分析、反饋、決策等的全過程的系統(tǒng)控制，以達(dá)到預(yù)期目標(biāo)。企業(yè)物流成本綜合控制的主體是企業(yè)物流管理組織和機(jī)構(gòu)，客體是企業(yè)經(jīng)濟(jì)活動(dòng)中發(fā)生的物流成本。綜合控制有別于局部控制，具有系統(tǒng)性、綜合性、戰(zhàn)略性的特點(diǎn)，有較高的控制效率。

4.5.1事前控制

是指進(jìn)行物流活動(dòng)之前，對(duì)影響物流成本各種因素和條件進(jìn)行事前規(guī)劃，即通過成本預(yù)測和決策，選擇最佳的降低成本措施，確定計(jì)劃期內(nèi)的目標(biāo)成本，作為成本控制的依據(jù)。對(duì)于事前控制中選擇最佳降低成本措施，我們可以采用物流作業(yè)分析法從物流作業(yè)的角度來降低物流成本，具體方式通常有以下幾種：

物流作業(yè)的消除，即削除無附加價(jià)值的物流作業(yè)。企業(yè)先確認(rèn)哪些物流作業(yè)是無附加價(jià)值的作業(yè)，進(jìn)而采取有效措施予以消除。例如：可用泰羅的科學(xué)實(shí)踐法分析搬動(dòng)動(dòng)作，以消除多余的搬運(yùn)動(dòng)作，降低搬運(yùn)成本。

物流作業(yè)選擇，從多個(gè)不同的物流作業(yè)鏈中選擇最佳的物流作業(yè)鏈。不同的物流通道會(huì)產(chǎn)生不同的物流作業(yè)，比如銷售物流，選擇的產(chǎn)品銷售渠道不同會(huì)產(chǎn)生不同的銷售作業(yè)，而作業(yè)必然會(huì)產(chǎn)生成本，因此每種渠道策略會(huì)產(chǎn)生不同的物流成本，在其他條件不變的情況下，如選擇包含最少渠道的銷售網(wǎng)絡(luò)就可降低銷售物流成本。

物流作業(yè)降低，改善必要物流作業(yè)的效率或改善在短期內(nèi)無法消除的無附加價(jià)值的作業(yè)。例如:改善裝卸這項(xiàng)物流挖掘物流成本動(dòng)因，不斷改進(jìn)物流作業(yè)完成的效率和質(zhì)量水平，在所有的物流環(huán)節(jié)上減少浪費(fèi)并盡可能的降低資源消耗，尋求最有利的物流鏈，并將企業(yè)物流置于不斷改進(jìn)的環(huán)境中，以促進(jìn)企業(yè)物流價(jià)值鏈的水平得以不斷提高，成本不斷降低。

4.5.2事中控制

是對(duì)物流活動(dòng)范圍過程中成本的形成和偏離成本目標(biāo)的差異及其原因及時(shí)進(jìn)行揭示，并采取措施加以改進(jìn)，保證物流成本的實(shí)現(xiàn)。這一階段的成本控制主要是針對(duì)物流的一個(gè)或某些局部環(huán)節(jié)的支出所采取的策略和控制，以達(dá)到預(yù)期的物流成本目標(biāo)。物流成本事中控制的具體措施即為上一節(jié)中的物流成本各個(gè)局部環(huán)節(jié)的控制。

4.5.3事后控制

企業(yè)首先應(yīng)當(dāng)建立獎(jiǎng)懲和反饋體系，將企業(yè)完成目標(biāo)后的獎(jiǎng)懲條件制度化。然后進(jìn)行成本考核，成本考核是企業(yè)對(duì)各項(xiàng)物流作業(yè)績效進(jìn)行考核，對(duì)物流成本控制實(shí)際完成本情況進(jìn)行總結(jié)和評(píng)價(jià)。如果考核結(jié)果顯示達(dá)到了既定的目標(biāo)，我們就可以認(rèn)為這一次的物流成本目標(biāo)管理是成功的，并根據(jù)完成情況進(jìn)行獎(jiǎng)勵(lì)。如果考核結(jié)果和目標(biāo)有差距，則應(yīng)當(dāng)就產(chǎn)生的差距的原因進(jìn)行分析，對(duì)有關(guān)責(zé)任人員實(shí)施懲罰，然后通過反饋系統(tǒng)，返回到第一步，并且重復(fù)以上各步。通過計(jì)算機(jī)管理系統(tǒng)將物流成本的橫向與縱向連接起來，形成一個(gè)不斷優(yōu)化的物流系統(tǒng)循環(huán)。通過一次次循環(huán)、計(jì)算、評(píng)價(jià)，整個(gè)物流系統(tǒng)在不斷地優(yōu)化，最終找出其總成本最低的最佳方案。

從上述企業(yè)物流成本的局部和綜合控制措施分析中我們可以看到：企業(yè)物流綜合成本控制的目標(biāo)是局部控制目標(biāo)的集成。由于存在物流成本控制的“二律背反”，如儲(chǔ)存與運(yùn)輸兩個(gè)環(huán)節(jié)都追求成本最小化時(shí)，儲(chǔ)存環(huán)節(jié)中倉庫數(shù)量的減少，顯然會(huì)降低儲(chǔ)存成本，卻往往會(huì)引起運(yùn)輸成本的增加，由此要求管理者從系統(tǒng)全局的角度考慮各物流成本的綜合控制。因此在對(duì)企業(yè)物流成本進(jìn)行控制時(shí)我們必須采取聯(lián)合優(yōu)化的戰(zhàn)略，既要重視物流成本的局部控制更要重視其綜合控制，采用計(jì)算機(jī)功能軟件使整個(gè)物流系統(tǒng)化，協(xié)調(diào)好各要素之間的矛盾，把局部成本控制措施與綜合成本控制措施有機(jī)地結(jié)合起來，組成一個(gè)聯(lián)合優(yōu)化的整體，促使企業(yè)物流成本趨向最小化。

第5章結(jié)論

雖然物流成本的控制對(duì)生產(chǎn)企業(yè)的整體運(yùn)作有著至關(guān)重要的影響，但是單純、一味的強(qiáng)調(diào)物流成本的降低不但不能給企業(yè)帶來積極的作用，甚至?xí)鸬截?fù)面的影響。因?yàn)樵谄髽I(yè)的物流運(yùn)作過程中存在很強(qiáng)的效益背反現(xiàn)象。比如，在生產(chǎn)企業(yè)中，庫存成本和庫存服務(wù)水平，商品的運(yùn)輸成本和庫存成本等子系統(tǒng)內(nèi)部和系統(tǒng)之間都存在一定的效益背反現(xiàn)象。因此，在具體工作中，各生產(chǎn)企業(yè)還必須要注意物流成本控制的兩個(gè)前提條件，即服務(wù)水平和物流總成本。生產(chǎn)企業(yè)如果要提供較高的物流服務(wù)水平則必須承擔(dān)較高的物流總成本。所以，對(duì)企業(yè)而言，首要的一個(gè)任務(wù)就是要制定出一個(gè)合理的客戶服務(wù)水平，它既要符合行業(yè)的整體狀況以及客戶的期望要求以控制企業(yè)的成本開支，又要略高于企業(yè)的主要競爭對(duì)手以保持企業(yè)的競爭力。其次，要注意協(xié)調(diào)物流各方面成本和其他成本的關(guān)系，努力減少各子系統(tǒng)之間的效益背反作用，消除單方面的優(yōu)化，達(dá)到整體最優(yōu)，使得企業(yè)物流總成本最低。

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致謝

本論文設(shè)計(jì)在﹍﹍老師的悉心指導(dǎo)和嚴(yán)格要求下業(yè)已完成，從課題選擇到具體的寫作過程，無不凝聚著﹍﹍老師的心血和汗水，在我的畢業(yè)論文寫作期間，﹍﹍老師為我提供了種種專業(yè)知識(shí)上的指導(dǎo)和一些富于創(chuàng)造性的建議，沒有這樣的幫助和關(guān)懷，我不會(huì)這么順利的完成畢業(yè)論文。在此向﹍﹍老師表示深深的感謝和崇高的敬意。

在臨近畢業(yè)之際，我還要借此機(jī)會(huì)向在這四年中給予了我?guī)椭椭笇?dǎo)的所有老師表示由衷的謝意，感謝他們四年來的辛勤栽培。不積跬步何以至千里，各位任課老師認(rèn)真負(fù)責(zé)，在他們的悉心幫助和支持下，我能夠很好的掌握和運(yùn)用專業(yè)知識(shí)，并在設(shè)計(jì)中得以體現(xiàn)，順利完成畢業(yè)論文。

同時(shí)，在論文寫作過程中，我還參考了有關(guān)的書籍和論文，在這里一并向有關(guān)的作者表示謝意。

我還要感謝同組的各位同學(xué)，在畢業(yè)設(shè)計(jì)的這段時(shí)間里，你們給了我很多的啟發(fā)，提出了很多寶貴的意見，對(duì)于你們幫助和支持，在此我表示深深地感謝。