導(dǎo)語：高速公路機電設(shè)備運維精細(xì)化管理研究一文來源于網(wǎng)友上傳，不代表本站觀點，若需要原創(chuàng)文章可咨詢客服老師，歡迎參考。

摘要：為了提高高速公路機電設(shè)備運維精細(xì)化管理的科學(xué)化、系統(tǒng)化，為高速公路交通的順暢運行做出一份貢獻。通過分析新形勢下高速公路機電系統(tǒng)運維管理的趨勢，探討當(dāng)前構(gòu)建高速公路機電設(shè)備運維精細(xì)化管理系統(tǒng)的必要性，從而采取合適的方式實現(xiàn)高速公路機電設(shè)備運維精細(xì)化管理系統(tǒng)。

關(guān)鍵詞：高速公路；機電設(shè)備；運維；精細(xì)化管理

隨著高速公路交通管理的信息化發(fā)展，傳統(tǒng)的高速公路機電設(shè)備運維管理方式逐漸不再適應(yīng)當(dāng)前的形勢，因而要從機電設(shè)備的種類入手，采取具有針對性的、科學(xué)的運維管理方式，構(gòu)建高速公路機電設(shè)備運維精細(xì)化管理系統(tǒng)，迎合時代要求，提高機電設(shè)備管理的服務(wù)性。

1高速公路機電設(shè)備運維管理的趨勢

現(xiàn)代科學(xué)技術(shù)的深入發(fā)展，帶動機電設(shè)備實現(xiàn)信息化、自動化管理。因而在新形勢下，高速公路機電設(shè)備運維管理要求實現(xiàn)以下三點發(fā)展。

1.1系統(tǒng)化管理

機電設(shè)備要求進行數(shù)據(jù)分析，隨著計算機技術(shù)的發(fā)展，網(wǎng)絡(luò)成為信息數(shù)據(jù)的主要載體，同時網(wǎng)絡(luò)能夠提高數(shù)據(jù)分析的質(zhì)量，進行有效的數(shù)據(jù)存儲和傳輸，因而機電設(shè)備的管理依托于網(wǎng)絡(luò)的順暢運行，通過網(wǎng)絡(luò)技術(shù)能夠統(tǒng)籌兼顧各項數(shù)據(jù)信息，最終達到系統(tǒng)化管理的目的。

1.2標(biāo)準(zhǔn)化管理

隨著信息化進程的推進，運維管理要求對整個組織機構(gòu)的運行進行支持的管理信息系統(tǒng)涵蓋的所有內(nèi)容，日常管理和拓展業(yè)務(wù)進行運維。機電設(shè)備的運維管理作為運維管理行業(yè)的一個分支，同樣要求對越來越復(fù)雜的交通環(huán)境、功能操作越來越復(fù)雜的機電系統(tǒng)、機電設(shè)備相關(guān)的維護人員等進行系統(tǒng)化管理。

1.3精細(xì)化管理

精細(xì)化管理是在社會分工逐漸精確、服務(wù)對象逐漸精確的發(fā)展趨勢下衍生的管理方式。機電設(shè)備在科學(xué)管理方式的引導(dǎo)下，必須要經(jīng)歷精細(xì)化的管理。在現(xiàn)代管理方式的要求指導(dǎo)下，高速公路機電設(shè)備管理要求進行戰(zhàn)略和目標(biāo)分解細(xì)化，實現(xiàn)管理的層層遞進，將管理落實到各個環(huán)節(jié)，達到機電設(shè)備管理對推動交通順暢的積極作用[1]。

2對高速公路機電設(shè)備運維精細(xì)化管理的必要性

新形勢下高速公路機電設(shè)備運維實現(xiàn)精細(xì)化管理是大勢所趨。但同時，高速公路和機電設(shè)備所存在的主觀因素也在推動著機電設(shè)備運維的精細(xì)化管理。2.1機電設(shè)備種類繁多而資產(chǎn)管理混亂高速公路中越來越多的機電設(shè)備證明其高速公路交通運輸涉及到大量的資產(chǎn)管理內(nèi)容，如資產(chǎn)的存在狀態(tài)管理、資產(chǎn)的購買報廢狀態(tài)等。同時高速公路還存在著多個虛擬倉庫。當(dāng)前機電設(shè)備多而雜，但管理人員和管理方式無法對其進行有效的監(jiān)督管理，致使整體出現(xiàn)無序性和無效性[2]。

2.2維護單位對機電設(shè)備維護的忽視

高速公路的運維方式主要有兩種，一是運營單位的自維；二是專門運維單位進行承包。承包的運維方式具有重要的缺陷，在于無法對機電設(shè)備的維護情況和維護質(zhì)量進行跟蹤監(jiān)控。這主要是由于承包的運維單位是出于經(jīng)濟考慮進行運維管理工作的，因而對相關(guān)的質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)的重視度不夠，報告具有隨意性。而對于承包方式下的運營單位而言，因為無法掌握到最新的數(shù)據(jù)信息，所以無法采取比較分析，無法為決策提供參考。

2.3機電設(shè)備使用情況的監(jiān)督滯后

高速公路的機電設(shè)備要求具有較高的性能，因而要求全面掌握機電設(shè)備的運行狀態(tài)，提前制定風(fēng)險防范措施和應(yīng)急處理預(yù)案。而現(xiàn)實中的機電設(shè)備使用巡檢監(jiān)督的方式是靠人工定期巡檢，具有時效性差、巡檢不全面等缺陷，而導(dǎo)致高速公路的收費系統(tǒng)、監(jiān)控系統(tǒng)等機電系統(tǒng)在遇到故障時，停止運營時間長[3]。

3高速公路機電設(shè)備運維精細(xì)化管理的具體方式

根據(jù)高速公路機電設(shè)備運維精細(xì)化管理的相關(guān)研究可知，實現(xiàn)運維精細(xì)化管理要求制定相關(guān)制度和對策，展開實踐活動，從而證明方法的可行性。目前，高速公路機電設(shè)備運維精細(xì)化管理的具體方式主要包括以下幾個方面[4]。

3.1實現(xiàn)機電設(shè)備專業(yè)咨詢小組，提供集體決策

實現(xiàn)機電設(shè)備運維的精細(xì)化管理要求成立專業(yè)的咨詢小組，發(fā)揮個人的力量，收集把握高速公路、機電設(shè)備的發(fā)展現(xiàn)狀，為機電設(shè)備運維提供數(shù)據(jù)基礎(chǔ)，同時在機電設(shè)備運維進行項目成本運算、工程任務(wù)分析和機電項目庫管理等工作時，專業(yè)小組能夠發(fā)揮集體才智，進行查缺補漏與科學(xué)決策。3.2執(zhí)行機電設(shè)備倉庫化管理，規(guī)范使用行為由于機電設(shè)備種類繁多，在進行精細(xì)化管理時容易制造更多的問題，從而增加管理的難度。因而要求對機電設(shè)備進行倉庫化管理，將全處的運維項目實行三級入庫管理，同時三級管理方式中分別對不同的項目負(fù)責(zé)，項目入庫程序清晰明了，相關(guān)資料齊全，從而實現(xiàn)資金的動態(tài)管理。

3.3定時展開機電工作會議，落實各項工作

機電工作會議主要參與人員有機電管理人員、運維專業(yè)咨詢工作人員、運維承包商和機電設(shè)備商。主要是通過總結(jié)在場各個代表在一段時間內(nèi)的工作內(nèi)容，掌握最新的行業(yè)消息，對下一階段的工作進行細(xì)致的部署。這種形式對于工作內(nèi)容公開化、工作內(nèi)容細(xì)致化具有重要意義，同樣還有利于監(jiān)督管理。使全處機電運維精細(xì)化管理程度得到提高[5]。

3.4進行管理業(yè)務(wù)培訓(xùn)，加強科技力量

高速公路機電設(shè)備包含4個系統(tǒng)，這4大系統(tǒng)中依托于眾多的現(xiàn)代科學(xué)技術(shù)，如電子信息、計算機存儲和傳輸?shù)?，體現(xiàn)了高速公路信息化、智能化的發(fā)展趨勢。而加強科學(xué)技術(shù)同樣成為運維精細(xì)化管理的保障。因而最重要的方式在于加強人的科技能力，可以通過培養(yǎng)具有精確化業(yè)務(wù)技能的隊伍，通過不同渠道進行科學(xué)學(xué)習(xí)和交流，實現(xiàn)對運維人才的培養(yǎng)。

3.5完善信息管理制度，建立資料庫和檔案室

實現(xiàn)精細(xì)化管理要求對各個時期各個機電設(shè)備的數(shù)據(jù)信息進行有效掌握，提供給下一階段的運維管理一個真實的工作狀態(tài)反應(yīng)。所以可以通過完善信息管理制度，提高各運維人員對信息管理的主動性和科學(xué)性，同時要求實現(xiàn)傳統(tǒng)的信息管理方式同現(xiàn)代信息管理方式的有機結(jié)合。

4結(jié)語

高速公路機電設(shè)備精細(xì)化管理是大勢所趨，是由當(dāng)前機電種類繁多、機電監(jiān)督滯后、承包維護不重視所決定的。而真正實現(xiàn)高速公路機電運維精細(xì)化管理在于集體的力量，機電入庫的規(guī)范性在于各項工作的落實提高、科技人才的培養(yǎng)、信息收集的全面等。這些舉措都是為了提高機電設(shè)備精細(xì)化管理質(zhì)量，因而從實踐中加以證實和優(yōu)化創(chuàng)新[6]。

作者:薛志偉 單位:河北省高速公路廊坊北三縣管理處

參考文獻：

[1]唐紅斌.基于ITIL的高速公路機電設(shè)備運維管理系統(tǒng)[G].中國智能交通協(xié)會，第七屆中國智能交通年會優(yōu)秀論文集——智能交通應(yīng)用.北京：中國智能交通協(xié)會，2012.

[2]張明月，韓彬.高速公路聯(lián)網(wǎng)機電系統(tǒng)運維管理體系研究與探討[J].公路交通科技（應(yīng)用技術(shù)版），2013（10）：331-335.

[3]余振耀.論廣東省交通集團高速公路機電運維管理系統(tǒng)[J].廣東科技，2013（14）：137-138.

[4]李鵬，許偉強，王永春.高速公路機電設(shè)備維護維修費用的精細(xì)化管理思路探討[J].科技資訊，2015（17）：130.

[5]隆忠華.高速公路機電設(shè)備故障維護和維修的高效管理[J].科技創(chuàng)新與應(yīng)用，2015（31）：231.

[6]陳輝.淺談福建省山區(qū)高速公路機電系統(tǒng)運維管理組織模式[J].福建建筑，2014（6）：96-97.