導(dǎo)語(yǔ)：LNG物流公路運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)探析一文來(lái)源于網(wǎng)友上傳，不代表本站觀點(diǎn)，若需要原創(chuàng)文章可咨詢(xún)客服老師，歡迎參考。

摘要：隨著中國(guó)能源結(jié)構(gòu)的調(diào)整，液化天然氣在能源行業(yè)中占據(jù)著重要地位。在天然氣的運(yùn)輸方式選擇上，除了管道運(yùn)輸，槽車(chē)公路運(yùn)輸也是液化天然氣運(yùn)輸?shù)闹匾馈?a href="http://www.eimio.cn/lunwen/guanlilunwen/gongluyunshulunwen/201805/669206.html" target="_blank">lng公路運(yùn)輸前景廣闊，因此各LNG物流企業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)也在不斷加大，提高財(cái)務(wù)管理水平，加強(qiáng)企業(yè)運(yùn)輸成本控制能力和運(yùn)輸效率，對(duì)提升現(xiàn)代物流企業(yè)的經(jīng)濟(jì)效益，促進(jìn)現(xiàn)代物流企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)力的提高至關(guān)重要。本文深入對(duì)LNG物流企業(yè)運(yùn)輸成本進(jìn)行研究，通過(guò)對(duì)運(yùn)輸數(shù)據(jù)進(jìn)行探討分析，發(fā)現(xiàn)通過(guò)對(duì)變動(dòng)成本率計(jì)算，保本收入分析等指標(biāo)計(jì)算，對(duì)物流企業(yè)運(yùn)營(yíng)決策起著強(qiáng)有力的支持。

關(guān)鍵詞：LNG；公路運(yùn)輸；成本指標(biāo)計(jì)算；經(jīng)濟(jì)分析

一、LNG物流市場(chǎng)分析及物流公司發(fā)展現(xiàn)狀

(一)公路運(yùn)輸LNG(液化天然氣)在我國(guó)應(yīng)用多年，公路運(yùn)輸使用液化天然氣槽車(chē)為主，槽車(chē)適用運(yùn)輸范圍較廣，目前以短途運(yùn)輸最為常見(jiàn)，中長(zhǎng)途因業(yè)務(wù)需求偶有發(fā)生，但較常見(jiàn)的是以短距離運(yùn)輸為主，長(zhǎng)途運(yùn)輸總體上比重不高。槽車(chē)儲(chǔ)罐容積、運(yùn)輸距離長(zhǎng)短等因素均影響運(yùn)輸費(fèi)用的最終產(chǎn)生。(二)近年來(lái)，由于液化天然氣需求不斷增大，LNG建設(shè)項(xiàng)目隨之增多，液化天然氣的公路運(yùn)輸業(yè)務(wù)發(fā)展勢(shì)頭良好。凡是不適宜建設(shè)天燃?xì)夤芫W(wǎng)的地區(qū)，都需要液化天然氣槽車(chē)進(jìn)行運(yùn)輸接駁，市場(chǎng)對(duì)運(yùn)輸車(chē)輛的需求加大，物流公司的發(fā)展前景可觀，各物流公司之間的競(jìng)爭(zhēng)會(huì)加劇[1]。(三)液化天然氣項(xiàng)目建設(shè)的地點(diǎn)直接影響我國(guó)LNG物流市場(chǎng)的分布。LNG處理廠的建設(shè)，必將產(chǎn)生運(yùn)輸需求，從而帶動(dòng)物流公司發(fā)展。LNG供應(yīng)公司自己組建的物流公司一般規(guī)模較大，優(yōu)勢(shì)也較強(qiáng)。隨著市場(chǎng)需求的增大，個(gè)體運(yùn)輸車(chē)、專(zhuān)業(yè)物流公司也加入競(jìng)爭(zhēng)，逐漸向LNG處理廠靠攏。從屬于燃?xì)夤镜奈锪髌髽I(yè)在業(yè)務(wù)競(jìng)爭(zhēng)上，優(yōu)勢(shì)大，業(yè)務(wù)保障程度強(qiáng)。個(gè)體運(yùn)輸車(chē)、專(zhuān)業(yè)物流公司由于依賴(lài)于LNG企業(yè)的物流業(yè)務(wù)需求，其競(jìng)爭(zhēng)力相對(duì)下降，只能從事距離較遠(yuǎn)的運(yùn)輸工作，為提高企業(yè)生存能力，小型物流公司唯有通過(guò)提高其運(yùn)輸效率和加強(qiáng)運(yùn)輸成本控制能力，才能取得一席之位。

二、當(dāng)前物流企業(yè)成本控制管理存在的問(wèn)題分析

(一)對(duì)成本控制、經(jīng)濟(jì)分析重要性認(rèn)識(shí)不夠當(dāng)前，企業(yè)管理者一直在探究如何幫助企業(yè)開(kāi)拓更加寬闊的盈利空間，使企業(yè)獲得更多的利潤(rùn)。具有前瞻思維的管理者已明白成本控制是企業(yè)管理者把控的核心部分，只有通過(guò)有效的成本控制途徑對(duì)成本進(jìn)行管理，保證物流服務(wù)質(zhì)量，挖掘成本可控點(diǎn)，才能在激烈競(jìng)爭(zhēng)的物流市場(chǎng)上站穩(wěn)跟腳。但是當(dāng)前一些小型物流企業(yè)都還沒(méi)有了解到這一點(diǎn)，他們認(rèn)為只要不斷提高物流服務(wù)的質(zhì)量，就能夠提升企業(yè)在市場(chǎng)的地位。這種想法忽略了對(duì)控制成本重要性的認(rèn)識(shí)。因?yàn)楫?dāng)企業(yè)在面臨市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)的時(shí)候，企業(yè)對(duì)物流運(yùn)價(jià)的可控能力非常少，在價(jià)格方面爭(zhēng)取提高利潤(rùn)增長(zhǎng)點(diǎn)的可能性極低。因此，物流企業(yè)除了提高產(chǎn)品服務(wù)質(zhì)量外，成本控制顯得格外重要。成本下降才能保住企業(yè)的利潤(rùn)增長(zhǎng)。因此企業(yè)為了在市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)中取得勝利，只有通過(guò)對(duì)物流企業(yè)自身特點(diǎn)進(jìn)行探討分析，尋找可控成本的費(fèi)用節(jié)約途徑，加強(qiáng)成本制度建設(shè)，杜絕一切非正常浪費(fèi)與舞弊行為，保證企業(yè)的盈利空間與盈利能力，這樣才能促進(jìn)企業(yè)健康的成長(zhǎng)。(二)成本控制管理措施有效性不高LNG的運(yùn)輸是整個(gè)LNG產(chǎn)業(yè)鏈中很重要的一個(gè)環(huán)節(jié)。LNG物流市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)日趨激烈，大部分企業(yè)與LNG供應(yīng)公司掛鉤或者是由LNG供應(yīng)公司組建物流公司，加上各地小型物流企業(yè)加入競(jìng)爭(zhēng)，如何通過(guò)降低運(yùn)輸成本，對(duì)運(yùn)輸過(guò)程產(chǎn)生的各項(xiàng)成本進(jìn)行有效控制，是各物流企業(yè)一個(gè)重要研究課題。由于不少物流企業(yè)對(duì)成本控制管理的投入過(guò)少，所采用的思想與方法相對(duì)落后，一直維持舊有小物流作坊的成本控制管理機(jī)制。其操作性、有效性不高，成本控制管理措施的整體聯(lián)動(dòng)性不強(qiáng)，沒(méi)有恰當(dāng)?shù)慕?jīng)濟(jì)分析模型與數(shù)據(jù)支持，令預(yù)算編制數(shù)據(jù)失真，決策合理性不到位的問(wèn)題隨之產(chǎn)生。這些問(wèn)題的產(chǎn)生，最終在很大程度上阻礙著物流企業(yè)經(jīng)濟(jì)效益的有效性提升。因此，通過(guò)建立有效可靠的成本分析經(jīng)濟(jì)模型，對(duì)提升企業(yè)的經(jīng)濟(jì)效益，促進(jìn)現(xiàn)代物流企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)力的提高至關(guān)重要。

三、LNG運(yùn)輸成本經(jīng)濟(jì)性分析方法

就物流企業(yè)而言，其運(yùn)營(yíng)成本具有無(wú)形性、瞬時(shí)性以及多樣性等特點(diǎn)。本文通過(guò)以下分析思路及指標(biāo)計(jì)算說(shuō)明，可為企業(yè)調(diào)運(yùn)決策、營(yíng)運(yùn)方向決策帶來(lái)充分的數(shù)據(jù)支撐。(一)劃分變動(dòng)成本與固定成本根據(jù)LNG物流運(yùn)輸成本的特點(diǎn)，將運(yùn)營(yíng)過(guò)程產(chǎn)生的各項(xiàng)費(fèi)用劃分為變動(dòng)成本和固定成本。變動(dòng)成本是指隨著車(chē)輛運(yùn)行發(fā)生的費(fèi)用，包括：路橋費(fèi)、燃油燃?xì)赓M(fèi)、輪胎費(fèi)用(輪胎更換頻率與行駛里程多少直接相關(guān)，可通過(guò)數(shù)據(jù)積累得出一段時(shí)間內(nèi)較為恒定的損耗系數(shù))、員工績(jī)效工資、稅金、住宿費(fèi)、停車(chē)費(fèi)等。車(chē)輛未運(yùn)行，無(wú)此費(fèi)用。固定成本是指無(wú)論當(dāng)月是否發(fā)生業(yè)務(wù)，都會(huì)發(fā)生的支出。包括：資金利息、車(chē)輛保險(xiǎn)、車(chē)船險(xiǎn)費(fèi)用、罐檢、車(chē)輛維護(hù)費(fèi)用、員本基本工資等。(二)計(jì)算變動(dòng)成本率變動(dòng)成本率是各項(xiàng)變動(dòng)成本之和與實(shí)際收入之比。變動(dòng)成本率越低，企業(yè)盈利能力越高。變動(dòng)成本率隨業(yè)務(wù)運(yùn)價(jià)、各項(xiàng)變動(dòng)成本費(fèi)率、運(yùn)輸距離長(zhǎng)短影響變動(dòng)。在業(yè)務(wù)運(yùn)價(jià)、燃油價(jià)格、運(yùn)輸區(qū)域不出現(xiàn)大波動(dòng)的情況下，變動(dòng)成本率會(huì)趨于一個(gè)較為恒定的水平。通過(guò)變動(dòng)成本率指標(biāo)的計(jì)算分析，可及時(shí)判斷業(yè)務(wù)勢(shì)態(tài)、運(yùn)輸狀況是否正常。(三)保本收入計(jì)算由于物流企業(yè)業(yè)務(wù)量極受LNG市場(chǎng)需求影響，當(dāng)市場(chǎng)需求為淡季時(shí)，業(yè)務(wù)量不足，但企業(yè)車(chē)輛固定成本和管理費(fèi)用仍為必要支出，通保本收入的計(jì)算，會(huì)為企業(yè)如何避免虧損提供一個(gè)目標(biāo)性指引。保本收入=(固定成本+管理費(fèi)用(1-變動(dòng)成本率)，即實(shí)際收入達(dá)到保本收入，則收支平衡。收入差額=臺(tái)車(chē)實(shí)際收入-臺(tái)車(chē)保本收入，反映實(shí)際收入與保本收入之間的差距。本月盈虧=收入-固定成本-變動(dòng)成本-管理費(fèi)用，反映當(dāng)月運(yùn)營(yíng)成果(正數(shù)為盈利，負(fù)數(shù)為虧損)。綜合以上1-3點(diǎn)計(jì)算分析，得出如下結(jié)論：(一)用槽車(chē)對(duì)LNG進(jìn)行公路運(yùn)輸時(shí)，影響運(yùn)輸成本的影響因素有很多，除了車(chē)輸容量體積外、車(chē)輛的利用率、運(yùn)輸?shù)男?、周轉(zhuǎn)率以及實(shí)載率等因素對(duì)于車(chē)輛的運(yùn)輸成本影響也較大。運(yùn)輸?shù)木嚯x遠(yuǎn)越遠(yuǎn)，每天運(yùn)輸量越大，單位的運(yùn)輸成本就越小。單位運(yùn)輸?shù)某杀倦S著用氣量的增加而降低；若企業(yè)的一條運(yùn)輸線(xiàn)路向多個(gè)城市進(jìn)行LNG運(yùn)輸時(shí)，它的運(yùn)輸成本還會(huì)有持續(xù)的下降。當(dāng)運(yùn)輸距離固定時(shí)，天然氣的單位運(yùn)輸費(fèi)用便會(huì)隨著每天的運(yùn)輸量的增加而逐漸減少，但最終會(huì)趨近于一個(gè)相對(duì)的固定值[2]。物流企業(yè)可通過(guò)對(duì)車(chē)輛油耗指標(biāo)、路橋費(fèi)用系數(shù)分析監(jiān)控，對(duì)運(yùn)輸過(guò)程中出現(xiàn)的浪費(fèi)及時(shí)把控與制止，努力降低變動(dòng)成本率是有效提升企業(yè)盈利能力的重要手段。(二)此外，業(yè)務(wù)運(yùn)價(jià)的制定也與變動(dòng)成本率息息相關(guān)，運(yùn)價(jià)越高，企業(yè)銷(xiāo)售收入越大，變動(dòng)成本率相之下降。但由于物流行業(yè)具有其自身特點(diǎn)，在業(yè)務(wù)飽和狀態(tài)下，企業(yè)對(duì)業(yè)務(wù)運(yùn)價(jià)的控制是處理被動(dòng)狀態(tài)，運(yùn)價(jià)只能隨市場(chǎng)行程而定。這時(shí)候，只有通過(guò)上述分析方法對(duì)每條運(yùn)輸線(xiàn)路進(jìn)行詳盡分析，把每條線(xiàn)路的情況羅列對(duì)比進(jìn)行研究整合(如價(jià)格比、邊際貢獻(xiàn)率對(duì)比、裝卸車(chē)時(shí)間、是否存在壓車(chē)情況、運(yùn)輸路況、駕駛員行駛路線(xiàn)是否合理等)，業(yè)務(wù)部門(mén)通過(guò)將所有數(shù)據(jù)進(jìn)行全面掌握分析，選擇運(yùn)價(jià)相對(duì)高、變動(dòng)成本率低優(yōu)先路線(xiàn)進(jìn)行調(diào)運(yùn)組合，對(duì)加速企業(yè)利潤(rùn)增長(zhǎng)具有重大意義。

四、總結(jié)

隨著LNG物流行業(yè)的快速發(fā)展，現(xiàn)代物流企業(yè)機(jī)遇與競(jìng)爭(zhēng)并存。當(dāng)前物流企業(yè)要在新環(huán)境下保持競(jìng)爭(zhēng)力，獲取更大的經(jīng)濟(jì)效益，勢(shì)必要深入分析企業(yè)的實(shí)際情況和存在的問(wèn)題，對(duì)企業(yè)的財(cái)務(wù)管理制度和經(jīng)濟(jì)分析模型進(jìn)行改良，提升財(cái)務(wù)管理人員的專(zhuān)業(yè)技能，通過(guò)準(zhǔn)確有效的數(shù)據(jù)分析，為企業(yè)管理決策提供可靠的判斷依據(jù)，及時(shí)調(diào)整營(yíng)運(yùn)策略，對(duì)提高企業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)能力，提升經(jīng)濟(jì)效益，具有深遠(yuǎn)的意義。

參考文獻(xiàn)：

[1]張潔.中國(guó)LNG汽車(chē)物流/LNG槽車(chē)運(yùn)輸市場(chǎng)調(diào)查報(bào)告[R].LNG汽車(chē)網(wǎng)，2012.

[2]黎輝.黃海波.周華.LNG公路槽車(chē)運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)性分析[J].天然氣工業(yè)，2010.

作者:吳綺云 單位:廣東眾城交通技術(shù)有限公司