導(dǎo)語(yǔ)：高速公路運(yùn)輸安全問(wèn)題研究一文來(lái)源于網(wǎng)友上傳，不代表本站觀點(diǎn)，若需要原創(chuàng)文章可咨詢客服老師，歡迎參考。

一、高速公路運(yùn)輸的主要特點(diǎn)

高速公路運(yùn)輸不同于普通的公路運(yùn)輸。首先,高速公路的運(yùn)輸速度明顯高于普通的公路運(yùn)輸,其平均運(yùn)輸速度在90km,可以節(jié)省大量的時(shí)間。據(jù)報(bào)道,日本的名神高速公路開通后比原有的普通公路節(jié)省了75%的旅程時(shí)間。第二,盡管高速公路在各國(guó)所占的里程僅為1-2%,但是其行車速度高、通行能力大、運(yùn)輸量大。第三,高速公路多為全封閉的路段,駕駛員也是經(jīng)過(guò)嚴(yán)格考核和培訓(xùn),因此,相對(duì)于普通公路其交通事故率小,有著較好的安全保障。盡管高速公路運(yùn)輸帶來(lái)了高效、快捷、方便,同時(shí)它也帶來(lái)了問(wèn)題:較高的運(yùn)輸速度容易導(dǎo)致連續(xù)追尾、車輛側(cè)翻等事故,同時(shí)在更換車道時(shí)也容易引起擦碰事故;封閉的路段導(dǎo)致不能及時(shí)提供應(yīng)急和救援。近年來(lái),高速公路事故起數(shù)、死亡人數(shù)、受傷人數(shù)持續(xù)增長(zhǎng),在所有道路交通事故、死亡人數(shù)和受傷人數(shù)中的比例逐年提高。

二、高速公路運(yùn)輸安全面臨的主要問(wèn)題

1、交通環(huán)境安全。在高速公路的運(yùn)輸過(guò)程中,交通環(huán)境安全是影響運(yùn)輸安全的一個(gè)重要因素。交通環(huán)境安全問(wèn)題包括道路環(huán)境和自然環(huán)境。道路環(huán)境首先包括道路的幾何線形和交通流量等方面。道路的幾何線形主要有直線、平曲線等平面線形和縱斷面線形(前進(jìn)方向上的上坡、下坡縱向坡度等),其中直線是高速公路的主體線形。實(shí)踐證明,過(guò)長(zhǎng)的直線路段一方面會(huì)使駕駛員放松警惕,導(dǎo)致車速過(guò)快,在遇見(jiàn)突發(fā)狀況的時(shí)候不能及時(shí)采取措施,容易造成車輛碰撞或翻車等交通事故;另一方面會(huì)分散駕駛員的注意力,產(chǎn)生疲勞情緒,從而為運(yùn)輸安全埋下隱患。平曲線路段的事故發(fā)生率與平曲線的曲率半徑有著密切的關(guān)聯(lián)。曲率半徑過(guò)越小,平曲線路段越陡,車輛在前進(jìn)過(guò)程中的視距越小,同時(shí)駕駛?cè)藛T在進(jìn)入平曲線路段初期不能及時(shí)降低車速,因此,容易發(fā)生事故。此外,縱斷面線形路段是事故易發(fā)路段,據(jù)統(tǒng)計(jì),下坡行駛中的事故數(shù)量遠(yuǎn)高于上坡行駛。這不僅僅是因?yàn)橄缕滦旭偟闹苿?dòng)距離更長(zhǎng),同時(shí)也與制動(dòng)器容易發(fā)熱失靈相關(guān),因此,必須嚴(yán)格控制連續(xù)縱坡的長(zhǎng)度和數(shù)量。此外,交通量也是道路環(huán)境的一個(gè)重要部分。在高速公路運(yùn)輸過(guò)程中,交通量對(duì)駕駛員的心理起主導(dǎo)性的作用。道路上交通量越大,車輛之間間距越小,駕駛員的心理越緊張,在高速行駛的情況下越容易操作不當(dāng),從而造成交通事故。自然環(huán)境也是影響高速公路運(yùn)輸安全的重要因素之一[4],氣候和天氣的變化對(duì)高速公路安全影響較大。冰、雪、雨、霧天氣對(duì)高速公路運(yùn)輸產(chǎn)生不同程度的影響。據(jù)統(tǒng)計(jì),40%左右的交通事故都是由于氣候和天氣的原因。

2、交通管理安全。高速公路交通事故的產(chǎn)生與管理體制和方式具有直接的關(guān)系。盡管我國(guó)的高速公路管理硬件設(shè)施已經(jīng)達(dá)到世界先進(jìn)水平,但是這一資源優(yōu)勢(shì)并沒(méi)有得到充分地重視和使用。首先,各個(gè)信息管理系統(tǒng)之間不能很好地協(xié)調(diào),造成信息鏈的脫節(jié),導(dǎo)致應(yīng)急、救援車輛不能及時(shí)奔赴事故現(xiàn)場(chǎng)。其次,中央—地方—地方交通部門的三級(jí)管理體制,制定高速公路運(yùn)輸?shù)囊?guī)章制度并監(jiān)督其執(zhí)行,但是在對(duì)跨省區(qū)的高速公路的管理上仍然缺少有效的協(xié)調(diào)機(jī)制,只按照行政區(qū)域進(jìn)行管理,很大程度上降低了管理的力度。

3、駕駛安全。駕駛?cè)藛T的違規(guī)違法行為是影響高速公路運(yùn)輸安全的主觀因素。超速行駛、車輛超載、疲勞駕駛等都是嚴(yán)重的違法行為。據(jù)統(tǒng)計(jì),超速行駛是目前引起高速公路交通事故最多的違法行為。據(jù)統(tǒng)計(jì),2011年,超速行駛導(dǎo)致的事故在重特大事故中占26.3%,處于第一位,同時(shí)在所有的違法行為中,超速行駛占交通違法的38%。車輛超載在很大程度上影響車輛行駛的安全性,盡管各個(gè)相關(guān)部門已經(jīng)采取相應(yīng)措施來(lái)抑制超載,但是,超載問(wèn)題仍然很嚴(yán)重。車輛超載不僅會(huì)造成高速公路壽命的降低,同時(shí)會(huì)導(dǎo)致車輛性能的降低,在行車過(guò)程中車輛容易重心不穩(wěn),車速較高時(shí)極容易發(fā)生交通事故。據(jù)統(tǒng)計(jì),我國(guó)每年因車輛超載導(dǎo)致的經(jīng)濟(jì)損失高達(dá)300億元,用于養(yǎng)護(hù)、修補(bǔ)高速公路破損路面的資金連年增加。近年來(lái)由于疲勞駕駛導(dǎo)致的交通事故也十分醒目。行車過(guò)程中駕駛員長(zhǎng)期保持一種固定姿勢(shì),長(zhǎng)期處于一種精神高度集中的狀態(tài),工作強(qiáng)度高,因此體力和腦力消耗過(guò)多,容易精神松懈,產(chǎn)生疲勞現(xiàn)象和心理。高速行車時(shí)處于高度緊張的精神狀態(tài)、長(zhǎng)途行車消耗過(guò)多的體力、高速公路沿途單一缺乏刺激的風(fēng)景、高速公路服務(wù)設(shè)施的缺乏……這些都是造成疲勞駕駛的重要因素。

三、高速公路運(yùn)輸?shù)陌踩Ｕ洗胧?/p>

近年來(lái)的高速公路交通事故的統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)表明,必須積極采取措施,降低高速公路運(yùn)輸?shù)氖鹿事?從源頭抓起,保障人身和財(cái)產(chǎn)安全。安全措施應(yīng)該從以下幾個(gè)方面展開:

1、完善相關(guān)規(guī)章制度,提高交通管理水平。目前我國(guó)的交通管理硬件設(shè)施已經(jīng)達(dá)到世界先進(jìn)水平,視頻監(jiān)控、雷達(dá)測(cè)速、電子拍照等設(shè)備已經(jīng)得到廣泛應(yīng)用,在一定程度上抑制了事故的發(fā)生,對(duì)保障高速公路的交通安全起到了很大的作用,但是目前與之相對(duì)應(yīng)的規(guī)章制度和設(shè)施還并不完善。因此,要完善相應(yīng)的規(guī)章制度,可以將高速公路運(yùn)輸?shù)母黜?xiàng)事宜交由一個(gè)部門統(tǒng)一管理,加強(qiáng)地域之間的合作機(jī)制,有利于優(yōu)化資源配置,提高管理效率,保障高速公路運(yùn)輸?shù)慕煌ò踩?同時(shí)可以避免各個(gè)部門之間的摩擦。同時(shí)加大對(duì)違法行為的懲罰力度,從根本上堅(jiān)決杜絕超速行駛、酒后駕車、超載運(yùn)輸、疲勞駕駛等現(xiàn)象,防患于未然。加大對(duì)危險(xiǎn)品運(yùn)輸?shù)墓芾碇贫?建立交通事故緊急救助制度,保障交通事故發(fā)生后的人員安全、有效防止二次事故的發(fā)生。此外,要完善交通標(biāo)志和標(biāo)號(hào),確保高速公路上的標(biāo)識(shí)信息簡(jiǎn)明扼要、顯而易見(jiàn)。同時(shí)在高速公路沿途設(shè)置各種服務(wù)設(shè)施,為駕駛?cè)藛T或其他人員提供服務(wù)。

2、提高駕駛員安全素質(zhì)和意識(shí),加強(qiáng)駕駛員駕駛培訓(xùn)。研究表明,大部分的高速公路交通事故都是由于駕駛員的行為不當(dāng)引起的,因此,提高駕駛員的安全素質(zhì)和意識(shí)、提高其業(yè)務(wù)技能是避免交通事故的一個(gè)重要環(huán)節(jié)。駕駛員不僅應(yīng)該熟悉高速公路的各種標(biāo)志的含義、正確使用各種設(shè)施,同時(shí)應(yīng)該熟悉并遵守高速公路的各項(xiàng)規(guī)章制度。因此,應(yīng)該定期對(duì)駕駛?cè)藛T的駕駛技能進(jìn)行培訓(xùn)和考核,包括惡劣天氣、障礙物等一般考核中沒(méi)有的項(xiàng)目,對(duì)曾經(jīng)發(fā)生交通事故的駕駛員要再培訓(xùn)和考核。除此以外,對(duì)駕駛員及其他人員進(jìn)行安全教育,使之意識(shí)到超速、超載、私自攜帶危險(xiǎn)品的危險(xiǎn)性,強(qiáng)調(diào)安全帶使用的重要性,介紹安全逃生、火災(zāi)等特殊情況的處理和自救。

3、加大對(duì)車輛的監(jiān)管力度。要加強(qiáng)車輛安全技術(shù)檢查,提高車輛使用的安全性。培養(yǎng)專業(yè)的技術(shù)人員,對(duì)車輛的動(dòng)力、制動(dòng)、操控、制動(dòng)、燈光、后視鏡、車輛的轉(zhuǎn)向、輪胎、燃料、潤(rùn)滑油、制動(dòng)液、冷卻水、輪胎氣壓等方面的檢測(cè),對(duì)于存在安全隱患、質(zhì)量不過(guò)關(guān)的車輛嚴(yán)禁其駛?cè)敫咚俟穮^(qū)域。對(duì)于裝有危險(xiǎn)品的車輛要加大維修保養(yǎng)的次數(shù)以及安全檢查的力度。對(duì)于貨車、掛車等車輛跟應(yīng)該嚴(yán)格監(jiān)督和管理。隨著高速公路運(yùn)輸?shù)钠占?高速公路運(yùn)輸?shù)陌踩芾砥仍诿冀蕖楸Ｕ细咚俟愤\(yùn)輸?shù)陌踩?不僅要深刻認(rèn)識(shí)到高速公路運(yùn)輸存在的安全問(wèn)題,還要采取相應(yīng)的措施,提高交通管理水平、提高駕駛?cè)藛T的素質(zhì)、確保車輛的安全性,從主觀和客觀兩個(gè)方面深入解決這個(gè)問(wèn)題。

作者：范薛魯工作單位：河北省石安高速公路管理處元氏收費(fèi)站