導(dǎo)語(yǔ)：緊抓機(jī)遇深化改革發(fā)展中通客車(chē)業(yè)論文一文來(lái)源于網(wǎng)友上傳，不代表本站觀(guān)點(diǎn)，若需要原創(chuàng)文章可咨詢(xún)客服老師，歡迎參考。

編者按：本文主要從中國(guó)客車(chē)行業(yè)宏觀(guān)環(huán)境及中通客車(chē)發(fā)展現(xiàn)狀分析；實(shí)施有效的戰(zhàn)略部署及經(jīng)營(yíng)策略進(jìn)行論述。其中，主要包括：中國(guó)客車(chē)行業(yè)宏觀(guān)環(huán)境分析、中國(guó)公路總量不斷增加、旅游產(chǎn)業(yè)化的發(fā)展速度越來(lái)越快、中國(guó)客車(chē)在國(guó)際市場(chǎng)的優(yōu)勢(shì)在于生產(chǎn)技術(shù)上已有顯著提高、中通客車(chē)企業(yè)內(nèi)部環(huán)境分析、中通客車(chē)總體發(fā)展回顧與現(xiàn)狀、中通客車(chē)資源與現(xiàn)狀分析、中通客車(chē)應(yīng)該制定并充分實(shí)施科學(xué)有效的戰(zhàn)略部署、加強(qiáng)市場(chǎng)及產(chǎn)品規(guī)劃、轉(zhuǎn)變產(chǎn)品銷(xiāo)售模式，實(shí)施市場(chǎng)細(xì)分戰(zhàn)略，制定切實(shí)可行的營(yíng)銷(xiāo)戰(zhàn)略、加強(qiáng)內(nèi)部經(jīng)營(yíng)管理，完善相關(guān)基礎(chǔ)工作管理流程、對(duì)中通客車(chē)經(jīng)營(yíng)戰(zhàn)略的幾點(diǎn)建議、把“實(shí)施國(guó)際化發(fā)展戰(zhàn)略”落實(shí)到位等。具體請(qǐng)?jiān)斠?jiàn)。

【摘要】中國(guó)客車(chē)行業(yè)作為汽車(chē)產(chǎn)業(yè)的一個(gè)重要組成部分，20世紀(jì)90年展迅猛，進(jìn)入“十一五”，鋼材等原材料價(jià)格上漲、火車(chē)逐年提速、私家轎車(chē)增多、民航降價(jià)、部分民營(yíng)企業(yè)介入客車(chē)生產(chǎn)等宏觀(guān)及微觀(guān)因素造成客車(chē)企業(yè)之間競(jìng)爭(zhēng)日趨激烈，同時(shí)也加劇了客車(chē)行業(yè)寡頭割據(jù)、兼并、重組的速度。中通客車(chē)公司作為國(guó)家定點(diǎn)生產(chǎn)公路客車(chē)的主要廠(chǎng)家之一，在半個(gè)世紀(jì)的發(fā)展中，緊抓機(jī)遇、深化改革，在市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展中不斷壯大，成為客車(chē)行業(yè)最有競(jìng)爭(zhēng)實(shí)力的廠(chǎng)家之一，但發(fā)展同時(shí)也面臨著巨大的危機(jī)與挑戰(zhàn)。只有競(jìng)爭(zhēng)才能生存，如何將危機(jī)化為機(jī)遇、如何制定科學(xué)的發(fā)展戰(zhàn)略、如何實(shí)現(xiàn)從良好到偉大，是中通客車(chē)未來(lái)發(fā)展過(guò)程中面臨的主要問(wèn)題。

【關(guān)鍵詞】中通客車(chē)發(fā)展戰(zhàn)略分析

一、中國(guó)客車(chē)行業(yè)宏觀(guān)環(huán)境及中通客車(chē)發(fā)展現(xiàn)狀分析

（一）中國(guó)客車(chē)行業(yè)宏觀(guān)環(huán)境分析

1、中國(guó)公路總量不斷增加。公路等級(jí)不斷提高。據(jù)預(yù)測(cè)，“十一五”期間國(guó)內(nèi)公路客運(yùn)量、旅客周轉(zhuǎn)量年增長(zhǎng)速度分別為6.1%和8.3%。到2020年，公路客運(yùn)量將達(dá)到目前的3倍左右。公路客運(yùn)市場(chǎng)的發(fā)展，將成為拉動(dòng)客車(chē)行業(yè)發(fā)展的主要因素。

2、隨著我國(guó)城市化進(jìn)程的加快，到2010年，將有1.5億－2億農(nóng)村人口轉(zhuǎn)入城市，據(jù)預(yù)測(cè)，到2010年，平均每年至少要增加城市公交客車(chē)3萬(wàn)至4萬(wàn)輛；加上報(bào)廢更新，平均每年城市公交客車(chē)需求量在5.5萬(wàn)輛左右。城市公交客車(chē)發(fā)展?jié)摿薮蟆?/p>

3、旅游產(chǎn)業(yè)化的發(fā)展速度越來(lái)越快。據(jù)預(yù)測(cè)，從2005年起，未來(lái)10年我國(guó)旅游業(yè)將保持年平均10.4%的增長(zhǎng)速度。旅游業(yè)的不斷發(fā)展，勢(shì)必給旅游客車(chē)的需求帶來(lái)較大的市場(chǎng)空間。

4、2003年以來(lái)，國(guó)家相繼頒布《汽車(chē)產(chǎn)業(yè)發(fā)展政策》、《汽車(chē)貸款管理辦法》等規(guī)范汽車(chē)產(chǎn)業(yè)發(fā)展的制度法規(guī)，交通部門(mén)也出臺(tái)了客車(chē)技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)方面的新政策如環(huán)保、排放、鄉(xiāng)村公路客車(chē)技術(shù)行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)等，這些政策的出臺(tái)，有利于客車(chē)行業(yè)的規(guī)范化、科學(xué)化發(fā)展和客車(chē)產(chǎn)品研發(fā)的健康發(fā)展。中國(guó)汽車(chē)出口得到國(guó)家政策的鼎立扶持，為鼓勵(lì)中國(guó)汽車(chē)產(chǎn)品走出國(guó)門(mén)，商務(wù)部將選擇100家左右具有自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)、有較強(qiáng)競(jìng)爭(zhēng)能力和一定出口規(guī)模的汽車(chē)及零部件生產(chǎn)企業(yè)，建立國(guó)家級(jí)汽車(chē)及零部件出口基地。

5、我國(guó)加入WTO，整車(chē)進(jìn)口關(guān)稅降低，進(jìn)口客車(chē)降價(jià)是必然的趨勢(shì)，進(jìn)口客車(chē)的價(jià)格沖擊與質(zhì)量沖擊將同時(shí)發(fā)生，競(jìng)爭(zhēng)焦點(diǎn)不僅在價(jià)格，還包括產(chǎn)品性能、質(zhì)量、成本、服務(wù)等方面的競(jìng)爭(zhēng)。零部件進(jìn)口關(guān)稅降低，給大中型客車(chē)生產(chǎn)企業(yè)帶來(lái)了價(jià)格變化空間和利潤(rùn)空間，有利于我國(guó)客車(chē)生產(chǎn)企業(yè)實(shí)施全球化戰(zhàn)略，在全球范圍內(nèi)更多地采購(gòu)質(zhì)量好、價(jià)格低且技術(shù)先進(jìn)的關(guān)鍵總成及零部件，最大限度地利用、吸收國(guó)外先進(jìn)技術(shù)成果，優(yōu)化客車(chē)配置，降低產(chǎn)品成本和銷(xiāo)售價(jià)格，增強(qiáng)自身競(jìng)爭(zhēng)力。

6、中國(guó)客車(chē)在國(guó)際市場(chǎng)的優(yōu)勢(shì)在于生產(chǎn)技術(shù)上已有顯著提高，售價(jià)僅為歐洲客車(chē)價(jià)格的三分之一左右，因而在國(guó)際市場(chǎng)上很有競(jìng)爭(zhēng)力，隨著國(guó)內(nèi)客車(chē)產(chǎn)能的飛速提高，國(guó)內(nèi)市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)的白熱化及利潤(rùn)率的下降，國(guó)內(nèi)客車(chē)廠(chǎng)家紛紛把目光瞄準(zhǔn)國(guó)際市場(chǎng)，2000年以來(lái)，我國(guó)客車(chē)出口平均漲幅達(dá)63.68%，并呈逐年上升態(tài)勢(shì)。2003年向58個(gè)國(guó)家和地區(qū)出口了客車(chē)，2006年客車(chē)出口的國(guó)家增至89個(gè)。東南亞、中亞、北非是國(guó)內(nèi)客車(chē)企業(yè)爭(zhēng)先進(jìn)入的重點(diǎn)市場(chǎng)，中國(guó)將成為客車(chē)制造和出口大國(guó)。

（二）中通客車(chē)企業(yè)內(nèi)部環(huán)境分析

1、中通客車(chē)總體發(fā)展回顧與現(xiàn)狀

中通客車(chē)成立于1958年，1971年開(kāi)始生產(chǎn)客車(chē)，是國(guó)家定點(diǎn)生產(chǎn)公路客車(chē)的骨干企業(yè)，具有三十多年的客車(chē)生產(chǎn)經(jīng)驗(yàn)，公司多年來(lái)堅(jiān)持技術(shù)改造帶動(dòng)企業(yè)發(fā)展，走出了一條有特色的發(fā)展之路，上世紀(jì)九十年代初，一度在行業(yè)中處于領(lǐng)先地位，在業(yè)內(nèi)有很高的知名度。但是，由于公司高檔產(chǎn)品開(kāi)發(fā)沒(méi)有及時(shí)跟上市場(chǎng)需求，在客車(chē)市場(chǎng)發(fā)展的黃金時(shí)期，銷(xiāo)售收入沒(méi)有得到大的增長(zhǎng)，公司的發(fā)展沒(méi)有同步于行業(yè)的發(fā)展。2000年公司上市以來(lái)，在產(chǎn)品、管理、生產(chǎn)、營(yíng)銷(xiāo)等各方面均有了較大程度的提升，尤其是博發(fā)高檔客車(chē)技術(shù)的成功引進(jìn)，使公司擁有了高端客車(chē)產(chǎn)品，整體產(chǎn)品檔次有了很大提升，中通客車(chē)在行業(yè)中的影響力和競(jìng)爭(zhēng)力逐步增強(qiáng)。2002年以來(lái)，銷(xiāo)售收入一直連續(xù)保持30%以上的速度增長(zhǎng)，市場(chǎng)占有率達(dá)到了6%，從銷(xiāo)量、收入和利潤(rùn)排名，一直穩(wěn)居國(guó)內(nèi)客車(chē)行業(yè)前六名。但與前三位的廠(chǎng)家宇通客車(chē)、三家金龍客車(chē)相比，無(wú)論從銷(xiāo)量和收入上我們還存在不小的差距。從與行業(yè)領(lǐng)先者對(duì)比來(lái)看，公司核心競(jìng)爭(zhēng)力還不明顯，也沒(méi)有達(dá)到規(guī)模經(jīng)濟(jì)生產(chǎn)，利潤(rùn)率偏低。

2、中通客車(chē)資源與現(xiàn)狀分析

中通客車(chē)具有三十多年的客車(chē)研發(fā)經(jīng)驗(yàn)，建有國(guó)家級(jí)實(shí)驗(yàn)室及省級(jí)客車(chē)技術(shù)研究中心，研發(fā)實(shí)力較為雄厚并擁有底盤(pán)生產(chǎn)權(quán)，研發(fā)水平處于同行業(yè)前列。產(chǎn)品實(shí)現(xiàn)了系列化、平臺(tái)化，產(chǎn)品線(xiàn)基本清晰，產(chǎn)品面全，從中通客車(chē)近5年產(chǎn)品大中輕銷(xiāo)售比例結(jié)構(gòu)看，大型客車(chē)逐年增加，但是，中輕型客車(chē)仍占主導(dǎo)地位，大型高檔產(chǎn)品重點(diǎn)還不突出，產(chǎn)品開(kāi)發(fā)前期市場(chǎng)調(diào)研還不充分，產(chǎn)品市場(chǎng)適應(yīng)性不夠，性能不夠穩(wěn)定，車(chē)型變化過(guò)快，造成產(chǎn)品銷(xiāo)量上不去，開(kāi)發(fā)成本過(guò)高，產(chǎn)品做工不精細(xì)，提高完善不夠。

中通客車(chē)建立了較為完善的市場(chǎng)銷(xiāo)售和服務(wù)網(wǎng)絡(luò)，國(guó)內(nèi)大部分省份和城市都有銷(xiāo)售。營(yíng)銷(xiāo)策略手段和市場(chǎng)活動(dòng)也日趨多樣，利用國(guó)內(nèi)展會(huì)、客戶(hù)走訪(fǎng)及聯(lián)誼會(huì)和有影響力的活動(dòng)賽事，積極宣傳自己，提升自己，公司知名度和企業(yè)形象不斷提高。近幾年，由于中通客車(chē)產(chǎn)品結(jié)構(gòu)的變化，市場(chǎng)發(fā)生了不小的變化，核心市場(chǎng)山東市場(chǎng)較為穩(wěn)定，以廣東為主的華南市場(chǎng)、以上海為主的華東市場(chǎng)、以天津?yàn)橹鞯娜A北市場(chǎng)等中高檔客車(chē)市場(chǎng)增長(zhǎng)較快，正在成為新的主力市場(chǎng)，河北、山西等原有主力市場(chǎng)則降幅不小。市場(chǎng)重點(diǎn)與產(chǎn)品發(fā)展方向相吻合。

國(guó)際市場(chǎng)經(jīng)過(guò)幾年的努力，中通客車(chē)實(shí)現(xiàn)了產(chǎn)品出口零的突破，建立了一些較為穩(wěn)固的客戶(hù)關(guān)系，積累了一定的銷(xiāo)售經(jīng)驗(yàn)，批量定單的運(yùn)做效果顯著，07年上半年，中東兩次接走近千輛定單，中通客車(chē)品牌已經(jīng)具有了一定的國(guó)際知名度。出品產(chǎn)品利潤(rùn)空間較大，市場(chǎng)機(jī)會(huì)較多，競(jìng)爭(zhēng)較為充分。但是，中通客車(chē)對(duì)國(guó)際市場(chǎng)的特點(diǎn)、需求和政策研究不足，還沒(méi)有形成系統(tǒng)的市場(chǎng)規(guī)劃布局，沒(méi)有建立一套可行、較為完善的售后服務(wù)體系，缺乏進(jìn)軍國(guó)際市場(chǎng)的整體規(guī)劃。

中通客車(chē)有較強(qiáng)的客車(chē)生產(chǎn)能力，具有國(guó)際先進(jìn)水平的客車(chē)制造生產(chǎn)技術(shù)和設(shè)備，廠(chǎng)房、工藝工裝、設(shè)備設(shè)施等硬件水平在國(guó)內(nèi)客車(chē)行業(yè)領(lǐng)先，特別是近幾年通過(guò)深入推行精益生產(chǎn)，產(chǎn)能、交貨周期及制造成本等都在很大程度上得到本質(zhì)改善。目前中通客車(chē)總部總裝車(chē)間具有年產(chǎn)4000輛普中檔客車(chē)的生產(chǎn)能力，博發(fā)車(chē)間具有年產(chǎn)1000輛大型高檔客車(chē)的生產(chǎn)能力，輕客公司具有年產(chǎn)2500輛輕型客車(chē)的生產(chǎn)能力，新疆中通客車(chē)具有年產(chǎn)500輛大中型客車(chē)的生產(chǎn)能力。

中通客車(chē)擁有一支年富力強(qiáng)，具有較高敬業(yè)精神、管理能力和業(yè)務(wù)能力的中高層團(tuán)隊(duì)和研發(fā)、營(yíng)銷(xiāo)管理團(tuán)隊(duì)，有長(zhǎng)期客車(chē)生產(chǎn)經(jīng)驗(yàn)、吃苦耐勞、服從管理的廣大員工。培訓(xùn)機(jī)制日趨健全，對(duì)各層次人員的培訓(xùn)正在有序展開(kāi)，為企業(yè)發(fā)展不斷提高各類(lèi)人才的技能。但人力資源結(jié)構(gòu)還需進(jìn)一步優(yōu)化，研發(fā)人才的技術(shù)水平和層次還需提升，營(yíng)銷(xiāo)人才的綜合素質(zhì)還需提高，人才的國(guó)際化應(yīng)加快步伐。

二、實(shí)施有效的戰(zhàn)略部署及經(jīng)營(yíng)策略

（一）中通客車(chē)應(yīng)該制定并充分實(shí)施科學(xué)有效的戰(zhàn)略部署

1、加強(qiáng)市場(chǎng)及產(chǎn)品規(guī)劃

中通客車(chē)國(guó)內(nèi)市場(chǎng)應(yīng)以中高檔客車(chē)市場(chǎng)為重點(diǎn)，穩(wěn)定發(fā)展公路客車(chē)、團(tuán)體旅游客車(chē)和重點(diǎn)區(qū)域公交客車(chē)，以山東市場(chǎng)為核心市場(chǎng)，以東部市場(chǎng)即珠江三角洲、長(zhǎng)江三角洲、環(huán)渤海灣地區(qū)三個(gè)區(qū)域?yàn)橹攸c(diǎn)市場(chǎng)；以中部市場(chǎng)、東北部市場(chǎng)為次重點(diǎn)市場(chǎng)，以西部市場(chǎng)為開(kāi)發(fā)市場(chǎng)。隨著中通客車(chē)海外市場(chǎng)的成功開(kāi)拓，應(yīng)將國(guó)外市場(chǎng)作為新的市場(chǎng)增長(zhǎng)點(diǎn)，以北非、中東和東南亞為主要市場(chǎng)，以中亞、中南美洲、東歐為次主要市場(chǎng)，開(kāi)發(fā)歐洲和北美市場(chǎng)，建立國(guó)際市場(chǎng)營(yíng)銷(xiāo)網(wǎng)絡(luò)，構(gòu)建完善的售后服務(wù)和配件供應(yīng)體系。根據(jù)市場(chǎng)規(guī)劃，實(shí)施戰(zhàn)略投資，進(jìn)行異地設(shè)廠(chǎng)，實(shí)現(xiàn)產(chǎn)地銷(xiāo)，降低制造成本。國(guó)內(nèi)生產(chǎn)以山東為中心，在已完成新疆市場(chǎng)布點(diǎn)的基礎(chǔ)上，分別在上海和廣東等高檔車(chē)市場(chǎng)進(jìn)行生產(chǎn)布點(diǎn)，將新疆中通公司建成西部地區(qū)大型車(chē)生產(chǎn)基地和中亞地區(qū)出口基地，在上海選址布點(diǎn)，建成長(zhǎng)江三角洲高檔車(chē)生產(chǎn)組裝基地，在廣東選址布點(diǎn)，建成珠江三角洲高檔車(chē)生產(chǎn)組裝基地。逐步形成覆蓋全國(guó)市場(chǎng)的戰(zhàn)略格局。

中通客車(chē)應(yīng)整合公司總部及各子公司現(xiàn)有技術(shù)資源，統(tǒng)一產(chǎn)品規(guī)劃和研發(fā)平臺(tái)，實(shí)行集中規(guī)劃和研發(fā)，形成中通客車(chē)的整體技術(shù)開(kāi)發(fā)優(yōu)勢(shì)，促進(jìn)中通客車(chē)產(chǎn)品和品牌形象的統(tǒng)一。堅(jiān)持以自主開(kāi)發(fā)為主，以引進(jìn)、多邊聯(lián)合開(kāi)發(fā)為輔的具有自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)開(kāi)發(fā)路線(xiàn)，加強(qiáng)與國(guó)外特別是歐洲客車(chē)專(zhuān)業(yè)設(shè)計(jì)與制造公司的合作，掌握先進(jìn)的客車(chē)研發(fā)和核心技術(shù)，提高產(chǎn)品的穩(wěn)定性和可靠性，使客車(chē)整車(chē)自主研發(fā)能力處于國(guó)內(nèi)同行業(yè)領(lǐng)先水平。堅(jiān)持深入研究市場(chǎng)、適度超前開(kāi)發(fā)的原則。堅(jiān)持有所為，有所不為，全系列、少品種的產(chǎn)品策略，以公路客車(chē)為主導(dǎo)，有側(cè)重的開(kāi)發(fā)重要區(qū)域的城市客車(chē)、城郊客車(chē)及團(tuán)體、旅游客車(chē)。穩(wěn)步開(kāi)發(fā)大中型系列自制底盤(pán)，突出差異化產(chǎn)品競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)，做到優(yōu)化、提升、強(qiáng)勢(shì)，提升品牌、效益和市場(chǎng)占有率。

2、轉(zhuǎn)變產(chǎn)品銷(xiāo)售模式，實(shí)施市場(chǎng)細(xì)分戰(zhàn)略，制定切實(shí)可行的營(yíng)銷(xiāo)戰(zhàn)略

中通客車(chē)應(yīng)實(shí)施后向一體化銷(xiāo)售戰(zhàn)略。選擇重點(diǎn)市場(chǎng)重點(diǎn)區(qū)域的運(yùn)輸公司進(jìn)行戰(zhàn)略投資，雙方建立戰(zhàn)略聯(lián)盟，進(jìn)行舊車(chē)回購(gòu)、參與線(xiàn)路經(jīng)營(yíng)、提供融資服務(wù)，聯(lián)合開(kāi)發(fā)產(chǎn)品，降低產(chǎn)品成本和售價(jià)，提高運(yùn)營(yíng)效率，達(dá)到雙方共贏，實(shí)現(xiàn)客戶(hù)對(duì)中通客車(chē)品牌的信賴(lài)和忠誠(chéng)度，穩(wěn)定擴(kuò)大市場(chǎng)占有率。實(shí)施全員服務(wù)戰(zhàn)略。對(duì)內(nèi)建立完善的售前、售中服務(wù)體系，加強(qiáng)產(chǎn)品與銷(xiāo)售、生產(chǎn)與市場(chǎng)的結(jié)合，為客戶(hù)訂車(chē)、接車(chē)提供周到服務(wù)；對(duì)外建立完善的中通客車(chē)國(guó)內(nèi)服務(wù)網(wǎng)絡(luò)和超前服務(wù)的運(yùn)營(yíng)模式，實(shí)現(xiàn)客車(chē)銷(xiāo)售、配件供應(yīng)、售后服務(wù)、信息反饋一體化，加強(qiáng)自制底盤(pán)推向市場(chǎng)的全方位服務(wù)，減少客戶(hù)抱怨，提高客戶(hù)滿(mǎn)意率和對(duì)中通客車(chē)品牌的忠誠(chéng)度。

實(shí)施市場(chǎng)細(xì)分戰(zhàn)略。進(jìn)一步對(duì)核心市場(chǎng)和重點(diǎn)市場(chǎng)進(jìn)行全面深耕細(xì)作，鞏固擴(kuò)大各地區(qū)市場(chǎng)占有率，擴(kuò)大高檔車(chē)在山東市場(chǎng)的推廣和銷(xiāo)售力度，使中通客車(chē)在山東市場(chǎng)的占有率達(dá)60%以上。華南市場(chǎng)要做好市場(chǎng)鞏固，主攻高檔大型長(zhǎng)途、旅游客車(chē)和公交客車(chē)，擴(kuò)大市場(chǎng)占有率。華東市場(chǎng)保持持續(xù)穩(wěn)定增長(zhǎng)，主攻中檔公交客車(chē)和高檔長(zhǎng)途或旅游客車(chē)。華北市場(chǎng)穩(wěn)定增長(zhǎng)，以中檔公交客車(chē)為主向中高檔長(zhǎng)途或旅游客車(chē)擴(kuò)大。中部市場(chǎng)、西北市場(chǎng)突出重點(diǎn)，實(shí)現(xiàn)重點(diǎn)市場(chǎng)的突破和占領(lǐng)。新疆市場(chǎng)要深度運(yùn)作，圍繞市場(chǎng)需求特點(diǎn)做專(zhuān)做強(qiáng)幾種產(chǎn)品，做出特色，形成新疆中通公司的核心市場(chǎng)，進(jìn)而形成對(duì)周邊市場(chǎng)的輻射帶動(dòng)作用。實(shí)施品牌戰(zhàn)略。目前，中通客車(chē)已經(jīng)是中國(guó)名牌，未來(lái)努力的方向就是將“中通”商標(biāo)推廣成為中國(guó)馳名商標(biāo)。引入廣告策劃公司，對(duì)公司品牌運(yùn)作進(jìn)行全面策劃，統(tǒng)一公司內(nèi)外形象和宣傳推廣力度，加強(qiáng)產(chǎn)品、市場(chǎng)推廣策劃，確立中通客車(chē)品牌定位，力爭(zhēng)三年至五年內(nèi)使公司成為一個(gè)具有鮮明個(gè)性和特色的公司，使客戶(hù)對(duì)中通客車(chē)產(chǎn)生良好的品牌聯(lián)想，明晰中通客車(chē)的企業(yè)特點(diǎn)和產(chǎn)品特點(diǎn)，使中通客車(chē)成為國(guó)內(nèi)客車(chē)品牌前三強(qiáng)。

3、加強(qiáng)內(nèi)部經(jīng)營(yíng)管理，完善相關(guān)基礎(chǔ)工作管理流程

實(shí)施全球化采購(gòu)。隨零部件進(jìn)口關(guān)稅的降低，中通客車(chē)要在全球范圍內(nèi)更多地采購(gòu)質(zhì)量好、價(jià)格低且技術(shù)先進(jìn)的關(guān)鍵總成及零部件，最大限度地利用、吸收國(guó)外先進(jìn)技術(shù)成果，優(yōu)化客車(chē)配置，降低產(chǎn)品成本和銷(xiāo)售價(jià)格，增強(qiáng)自身競(jìng)爭(zhēng)力。建立供應(yīng)商戰(zhàn)略聯(lián)盟。實(shí)施前向一體化戰(zhàn)略，以資產(chǎn)為紐帶，與底盤(pán)、配件供應(yīng)商建立戰(zhàn)略合作伙伴關(guān)系，形成利益共同體，保證資源開(kāi)發(fā)、供應(yīng)和服務(wù)，做到風(fēng)險(xiǎn)共擔(dān)，利益共享。完善物流體系，一是外部物流體系的規(guī)范，包括自產(chǎn)配套體系和供應(yīng)商配套體系；二是內(nèi)部物流體系的規(guī)范，實(shí)施庫(kù)存外移，降低消耗，提高效率。

企業(yè)發(fā)展，人才先行。中通客車(chē)應(yīng)充分實(shí)施人才戰(zhàn)略，建立公司本部及分子公司統(tǒng)一規(guī)范的人力資源管理系統(tǒng)，加強(qiáng)人才引進(jìn)、開(kāi)發(fā)和培養(yǎng)，實(shí)施員工能力開(kāi)發(fā)和職業(yè)規(guī)劃，建立多渠道的職業(yè)發(fā)展體系，建立完善的績(jī)效管理體系。通過(guò)中通教育學(xué)院這一平臺(tái)，持續(xù)開(kāi)展員工培訓(xùn)教育；組建企業(yè)外部專(zhuān)家團(tuán)，充分利用客車(chē)業(yè)國(guó)際型復(fù)合人才為企業(yè)服務(wù)，保證企業(yè)戰(zhàn)略的順利實(shí)施，提高組織運(yùn)營(yíng)效率。同時(shí)，中通客車(chē)還應(yīng)該建立自我完善、自我提高、長(zhǎng)效運(yùn)行的質(zhì)量管理機(jī)制，策劃實(shí)施TS16949質(zhì)量體系認(rèn)證，使產(chǎn)品設(shè)計(jì)制造質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)與國(guó)際水平接軌。完善現(xiàn)有信息系統(tǒng)，實(shí)現(xiàn)中通客車(chē)本部和所屬公司的信息化集成，實(shí)現(xiàn)產(chǎn)品全生命周期管理和員工知識(shí)積累的管理，促進(jìn)公司業(yè)務(wù)向世界電子商務(wù)方向發(fā)展。

（二）對(duì)中通客車(chē)經(jīng)營(yíng)戰(zhàn)略的幾點(diǎn)建議

1、引進(jìn)高水平人才

近年來(lái)，對(duì)于高級(jí)人才的搶奪戰(zhàn)，越演越烈，重金挖墻角，高薪聘請(qǐng)專(zhuān)家、教授，一幕接一幕上演。企業(yè)的高級(jí)經(jīng)理，高級(jí)技術(shù)人員是企業(yè)的骨干，這些人素質(zhì)的高低直接或間接地影響著企業(yè)的效益，擁有專(zhuān)業(yè)素質(zhì)過(guò)硬，綜合素質(zhì)夠高的高級(jí)技術(shù)人才是企業(yè)解決的首要解決的問(wèn)題。中通客車(chē)前幾年曾經(jīng)在營(yíng)銷(xiāo)、技術(shù)層面上引進(jìn)過(guò)高端人才，收效頗佳，但由于種種原因造成高級(jí)人才流失，中通客車(chē)未來(lái)發(fā)展的關(guān)鍵除了公司決策層就是這些高級(jí)人才的鼎立奉獻(xiàn)。鑒于自己生產(chǎn)人才的成本高，耗時(shí)長(zhǎng)，得不償失，因此最好的辦法就是直接引進(jìn)。通過(guò)引進(jìn)，使中通客車(chē)在較短時(shí)間內(nèi)獲得大量人力資源，增強(qiáng)企業(yè)活力。

2、加快產(chǎn)業(yè)技術(shù)創(chuàng)新

上世紀(jì)90年代以來(lái)，高新技術(shù)產(chǎn)業(yè)革命已在美國(guó)等發(fā)達(dá)國(guó)家形成了經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)的主要方式。與傳統(tǒng)勞動(dòng)密集型、資金密集型產(chǎn)業(yè)相比，高新技術(shù)產(chǎn)業(yè)是一種知識(shí)密集型產(chǎn)業(yè)，它的經(jīng)費(fèi)占銷(xiāo)售額的比值遠(yuǎn)遠(yuǎn)高于一般工業(yè)的水平。各國(guó)政府不斷調(diào)整政策以適應(yīng)國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)形勢(shì)。我國(guó)產(chǎn)業(yè)技術(shù)水平低，缺乏創(chuàng)新的特點(diǎn)，使得加快我國(guó)產(chǎn)業(yè)技術(shù)創(chuàng)新，成了刻不容緩的事情。目前，中國(guó)客車(chē)行業(yè)仍然屬于勞動(dòng)密集型行業(yè)而且競(jìng)爭(zhēng)日趨激烈，要想取得突破性發(fā)展，在客車(chē)企業(yè)中脫引而出，除去成本控制、降低價(jià)格等措施外，提高自主創(chuàng)新能力是中通客車(chē)快速發(fā)展的關(guān)鍵所在。

3、把“實(shí)施國(guó)際化發(fā)展戰(zhàn)略”落實(shí)到位

國(guó)際化是一個(gè)企業(yè)未來(lái)發(fā)展的必然趨勢(shì)，2007年，中通客車(chē)首次提出實(shí)施國(guó)際化發(fā)展戰(zhàn)略，打造世界一流客車(chē)制造企業(yè)，但是戰(zhàn)略的提出是以充分實(shí)施與執(zhí)行為前提，因此，必須把“實(shí)施國(guó)際化發(fā)展戰(zhàn)略”落實(shí)到位才能體現(xiàn)中通客車(chē)的發(fā)展戰(zhàn)略。大力發(fā)展國(guó)外市場(chǎng)是以國(guó)內(nèi)市場(chǎng)的快速發(fā)展為主體條件的，國(guó)內(nèi)市場(chǎng)仍然應(yīng)該是中通客車(chē)的戰(zhàn)略基礎(chǔ)。因此，在國(guó)際化的發(fā)展道路上，必須把國(guó)內(nèi)、國(guó)外兩個(gè)市場(chǎng)都納入到國(guó)際化發(fā)展戰(zhàn)略中來(lái)，加快市場(chǎng)國(guó)際化步伐，不斷拓展國(guó)內(nèi)和國(guó)外這兩個(gè)市場(chǎng)，利用好兩個(gè)市場(chǎng)、兩種資源，并應(yīng)不斷完善市場(chǎng)研究、策劃職能，提高市場(chǎng)快速反應(yīng)能力和執(zhí)行力，這樣才能促進(jìn)市場(chǎng)業(yè)績(jī)的持續(xù)增長(zhǎng)，最終實(shí)現(xiàn)中通客車(chē)的可持續(xù)發(fā)展。