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【摘要】文章分析了在公路施工過程中，進行成本控制的必要性及措施，并依據工程進展情況提出控制施工項目成本支出的方法和降低成本的途徑，制定經濟合理的施工方案，提高機械的利用率和降低材料成本，獲得效益最大化。

【關鍵詞】公路工程；成本控制；施工管理

施工項目成本是施工企業(yè)為完成施工項目的建安工程任務所耗費的各項生產費用的總和。成本控制，就是在施工過程中，運用必要的技術與管理手段對物化勞動和活勞動消耗進行嚴格組織監(jiān)督管理的一個系統(tǒng)工程。公路施工企業(yè)能否在市場競爭中立于不敗之地，關鍵在于能否為社會提供質量高、工期短、造價低的建筑產品；而企業(yè)能否獲得較大的經濟效益，關鍵在于有無低廉的成本控制的好壞是衡量施工企業(yè)管理水平的一個綜合性指標，直接關系到企業(yè)的生存。因此，搞好施工項目成本控制，是每個施工管理者的職責和義務。

一、成本控制目標的預測

施工項目的成本控制，通常是指在項目成本的形成過程中，對生產經營所消耗的人力資源、物質資源和費用開支，進行指導、監(jiān)督、調節(jié)和限制，及時糾正將要發(fā)生和已經發(fā)生的偏差，把各項生產費用控制在計劃成本之內，以保證目標的實現。而施工項目成本事前控制，是通過成本預測估計出施工項目成本目標，并且通過成本計劃的編制作出成本控制的規(guī)劃實施措施的過程。通過成本預測，有利于及時發(fā)現問題，找出施工項目成本管理中的薄弱環(huán)節(jié)，采取措施控制成本。在公路工程施工項目成本控制預測中，主要從以下三點進行：

1．進行施工項目成本投資估算。投資估算是建設項目經濟效益分析中確定成本的主要依據，也是施工項目成本目標制訂的重要手段。投資估算方法：一是按照交通部標準《公路工程投資估算辦法》和《公路工程估算指標》進行預測估算；二是按照施工屬地進行市場價估算,根據施工地所屬區(qū)域的市場實物價對工、料、機三項費用進行科學合理的分析估算。

2．按施工項目合同承包價計算承包成本。在核算承包成本時，要充分考慮工程不可預見費用的發(fā)生，進行降低成本的可行性分析，特別當合同成本高于估算成本時，對工程合理索賠進行可行性分析是必不可少的。

3．根據利潤目標，提出施工項目降低成本要求，也就是對降低合同成本目標進行決策。在企業(yè)控制目標確定后，定出施工項目經理部的成本控制目標。

二、控制施工項目成本支出的方法

1.以施工圖預算控制成本支出。在施工項目的成本控制中，可按施工圖預算，實行“以收定支”或者叫“量入為出”，即嚴格按施工圖預算分別控制人工費、材料費、機械費。特別是材料費，項目部材料管理人員要經常關注材料市場價格的變動，并積累系統(tǒng)翔實的市場信息，如遇材料價格大幅上漲，可爭取業(yè)主按實補貼。另外，分包工程費的控制，特別要堅持“以施工圖預算控制合同金額”的原則。

2．以施工預算控制人力、物質資源的消耗

（1）項目開工前，應根據設計圖紙計算工程量，并按照施工預算定額編制整個工程項目的施工預算，作為指導和管理施工的依據。在施工過程中，如遇工程變更或改變施工方法，應由預算員對施工預算作統(tǒng)一調整和補充，經項目經理批準后執(zhí)行。其他人不得任意修改施工預算或故意不執(zhí)行施工預算；

（2）對施工隊的任務安排，必須簽發(fā)施工任務單和限額領料單，并向施工隊進行技術交底；

（3）在施工任務單和限額領料單的執(zhí)行過程中，要求施工隊根據實際完成的工程量和實耗人工、材料、臺班數量做好原始記錄，作為施工任務單和限額領料單結算的依據；

（4）任務完成后，根據回收的施工任務單和限額領料單進行結算。并按照結算內容支付報酬（包括獎金），這樣不僅能控制成本支出，還能促進隊組按質按量全面完成任務。為了保證施工任務單和限額領料結算的正確性，應對此兩單的執(zhí)行情況進行認真的驗收和核查，并與施工預算逐項對比。

3．加強質量管理控制質量成本。質量是企業(yè)的生命線,同時也是控制成本目標的前提。不合格工程或業(yè)主不滿意的工程將影響整個企業(yè)的信譽和經濟效益。因此，必須堅持“質量第一，用戶至上，以人為核心，以預防為主，堅持質量標準，嚴格檢查，一切用數據說話，認真貫徹科學、公正、守法的職業(yè)規(guī)范”的原則，對人、材料、機械，施工方法、環(huán)境等進行有效控制。

質量成本是指項目為保證和提高產品質量而支出的一切費用，以及未達到質量標準而產生的一切損失費用之和。在實際施工中，把提高質量看成是技術部門的職責，把控制項目成本則看成是財務部門的職責。由于這兩個部門的分工不同，業(yè)務要求不同，因而處理問題的觀點和方法也會不同，我們應學會運用價值工程，使質量、成本、進度得到完美的統(tǒng)一。

4．加強現場管理堵塞浪費漏洞

（1）現場平面布置管理。施工現場的平面布置，是根據工程特點和場地條件，以方便施工為前提合理安排的，須有一定的科學依據。但我們在施工過程中，尤其是大、中橋工地，由于現場布置不當，造成人力、物力的浪費。例如：材料、構件放置不當，造成二次搬運；鋼模、鋼管腳手架等周轉設備，用后不整修；排水系統(tǒng)不暢，造成設備銹蝕、材料如水泥受潮變質，嚴重的造成水毀等，都將會造成人力、材料、設備的損失和浪費，增加不必要的成本支出。

（2）現場安全生產管理。現場安全生產管理，在于保護施工現場的人身安全和設備安全，減少和避免事故的發(fā)生。例如：不遵守安全操作規(guī)程，容易發(fā)生工傷、設備事故，忽視消防工作，易發(fā)生火災；不注意食堂衛(wèi)生管理，可能發(fā)生食物中毒，危害職工身體健康等等，諸如此類事情，都是項目成本的不利因素，情況嚴重的會造成難以估量的損失。因此，必須以現場管理著手，做到文明施工，加強預防工作，把可能發(fā)生的經濟損失減少到最低限度。

三、降低施工項目成本的措施

施工項目成本目標確定后，項目經理部應立即做好與建設、設計、監(jiān)理等方面的協調工作，制訂合理降低成本措施。

1．從技術設計方面進行成本目標控制。在技術措施上，進行優(yōu)化設計，在保證設計質量前提下，合理減少工程量，是挖潛成本效益所在。如：在廣西東巴鳳大會戰(zhàn)公路建設工程項目中，對于東巴二級公路K20+010—K20+140段，通過優(yōu)化設計、合理變更，在不降低技術標準的前提下通過施工中改線設計，減少填方30000m3、少占農田十一畝，節(jié)約投資約十六萬元。

2．人工費和材料成本管理的控制。人工費的控制。主要是從用工數量上進行控制。首先應明確人工定額消耗量的確定，即由基本用工、其他用工和預算定額工日消耗量的幅度差三部分組成。基本用工=∑（綜合取定的工程量×施工勞動定額）。其他用工包括超運距用工和輔助用工，超運距用工是指勞動定額中包括的材料、半成品場內搬運距離與現場材料、半成品實際堆放地點到操作地點的水平運輸距離之差；輔助用工是指材料加工等輔助工程用工。人工幅度差包括：在正常的施工條件下，各工序搭接和轉移工作面的時間；各工程交叉作業(yè)相互影響的工作時間；交接班及技術交底等影響工作的時間；檢查工程質量及驗收隱蔽工程時影響工作的時間；施工過程中的水源、電源維修及施工中難以預測的少數零星用工等。人工幅度差一般占施工勞動定額的10%～15%。在明確了人工消耗的組成之后，即可有針對性地減少或縮短某些工序的工日消耗量，從而達到降低工日消耗，控制工程成本的目的。

材料費的控制。一是對材料用量進行控制；二是對材料價格進行控制。首先要根據定額確定材料消耗量，實行限額領料。包括：施工操作中材料消耗量、領料時從工地倉庫、或施工現場內的加工地點運至施工操作地點的場內運輸損耗量和裝卸損耗量。項目部進行材料用量控制的重點是制訂制度和采取措施降低這部分材料損耗量。其次改進施工技術，推廣使用降低材料消耗的各種新技術、新工藝、新材料。最后對工程進行功能分析、對材料進行性能分析，力求用低價材料代替高價材料。由于材料價格是由材料原價、供銷部門手續(xù)費、包裝費、運輸裝卸費、保管費及損耗等組成，因此在控制材料價格時：首先，要對市場行情進行調查，在保證質量的前提下貨比三家，擇優(yōu)購料，目前通行的做法是招標采購；其次，要合理組織運輸，就近采購，選用最經濟的運輸方式來降低運輸成本；最后，就是要考慮資金的時間價值，減少資金占用，合理確定進貨批次，盡可能降低材料儲備。

3．施工成本的動態(tài)控制。施工項目成本的動態(tài)控制包括：施工項目計劃成本責任制的落實，施工項目成本計劃執(zhí)行情況的檢查與協調和施工項目成本的核算等環(huán)節(jié)。

（1）落實施工項目計劃成本責任體制。一個成熟的施工企業(yè)在工程開工前，根據工程的投資和往年工程實際成本的分析總結，首先會確定成本計劃，成本計劃確定后，按計劃的要求，采用目標分解方法，由項目經理部將目標分配到各職能人員、施工隊和施工班組，簽訂成本承包責任狀（或合同）。然后由各承包者提出保證成本計劃完成的具體措施。

（2）加強成本計劃執(zhí)行情況的檢查與協調。項目經理部應定期檢查成本計劃的執(zhí)行情況，并在檢查后及時分析，采取措施，控制成本支出，保證目標成本計劃的實現。項目經理部根據承包成本和計劃成本,繪制月度成本折線圖。在成本計劃實施過程中，按月在同一圖上打點，形成實際成本折線，該圖不但可以看出成本發(fā)展動態(tài)，還可以分析成本偏差。成本偏差有三種：實際偏差=實際成本-承包成本；計劃偏差=承包成本-計劃成本；目標偏差=實際成本-計劃成本。應盡量減少目標偏差，目標偏差越小，說明成本的控制效果越好。目標偏差為計劃偏差與實際偏差之和。如果偏差較大,應進一步分析產生的原因。月度直接成本分析表主要是反映分部分項工程實際完成的實物量和與成本相對應的情況，以及該分部分項工程預算成本和計劃成本相對比的實際偏差和目標偏差。為找出偏差產生的原因和針對偏差采取相應的措施提供了依據。同樣月度間接成本分析表主要反映間接成本的發(fā)生情況，此外，我們還可以通過間接成本占用值的比例來分析其支用水平。最終成本控制報告表中反映出每季度或半年已完產值和已完累計成本，并聯系后期工程量和未發(fā)生的成本，對最終成本進行預測，對項目經理部前期的成本控制進行評估，為項目部糾正偏差，制定對策提供依據，為實現各項經濟指標作出新的要求。

（3）施工項目成本核算按照規(guī)定開支范圍對施工項目進行歸集，計算出施工費用的實際發(fā)生數，并根據成本核算對象，采用適當的方法，計算出施工項目的總成本和單位成本。并根據會計核算、業(yè)務核算和系統(tǒng)核算提供的資料，對施工成本的形成過程和影響成本升降的因素進行分析，以尋求進一步降低成本和途徑，另一方面，通過分析，可以從帳薄、報表反映的成本現象看清成本的實質，從而增加項目成本的透明度和可控性，為加強成本控制，實現項目成本目標創(chuàng)造條件。

4．重視工程變更項目的管理。在公路工程中,工程的最終結算額=中標價格+工程變更費用。工程變更是對施工過程中遇到的某些特殊情況實施的書面依據，由此發(fā)生的價款也成為工程造價的組成部分。管理好工程變更主要注意如下幾個方面：（1）工程變更簽證內容、數量、項目、原因、部位、日期等要明確，價款的結算方式、單價的確定應明確商定；（2）工程變更簽證要及時簽辦，不應拖延過后補簽。對于一些重大的現場變化，還應及時拍照,以保存第一手原始資料；（3）工程變更簽證要一式幾份，各方至少保存1份原件，避免自行修改，結算時無對證；（4）工程變更簽證應編號歸檔。在送審時，統(tǒng)一由送審單位加蓋“送審資料”章，以證明此簽證單是由送審單位提交給審核單位的，避免在審核過程中，各方根據自己的需要自行補交簽證單。

四、結語

公路工程施工項目成本控制是一項復雜的系統(tǒng)工程，它點多面廣，不但需要項目管理層的重視和支持，而且需要廣大員工的積極配合、協調。施工項目成本控制方法，也需要靈活運用、因地制宜，不同的工程規(guī)模,不同的施工環(huán)境，要采用不同的成本控制方法。但不管怎樣，公路工程施工成本控制都是對施工過程所消耗的人力資源、物質資源和費用開支的系統(tǒng)管理，它需要對整個施工過程進行計劃、監(jiān)督、調節(jié)和限制。我們只要做到上述全面、深入、細致的工作，才能真正搞好公路工程施工管理和成本控制，才能實現企業(yè)良好的經濟效益和可持續(xù)發(fā)展。

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