導(dǎo)語(yǔ)：城市地下空間巖土工程安全技術(shù)探索一文來(lái)源于網(wǎng)友上傳，不代表本站觀點(diǎn)，若需要原創(chuàng)文章可咨詢客服老師，歡迎參考。

摘要：在城市規(guī)劃與建設(shè)中，為了提高空間利用率、節(jié)約地面空間，交通運(yùn)輸工具、管線、隧道、倉(cāng)儲(chǔ)設(shè)施等逐漸增加了地下建設(shè)占比。目前，地鐵、地下商場(chǎng)、地下車庫(kù)等已成為常見(jiàn)的城市設(shè)施。由于建設(shè)環(huán)境的特殊性，這種地下空間工程與巖土工程的聯(lián)系越來(lái)越緊密，對(duì)安全技術(shù)要求更高。文章概述了地下空間工程的特點(diǎn)，并分析了其在工程安全建設(shè)中安全監(jiān)測(cè)、數(shù)據(jù)分析、變形預(yù)測(cè)和預(yù)警系統(tǒng)等技術(shù)的應(yīng)用要點(diǎn)。

關(guān)鍵詞：工程安全監(jiān)測(cè)；地下空間工程；巖土工程；城市建設(shè)；工程技術(shù)分析

由于地下空間工程的特殊性，如何確保巖土工程安全和順利開發(fā)地下空間，是這類工程的核心問(wèn)題。在規(guī)劃與開發(fā)建設(shè)中，應(yīng)加強(qiáng)安全監(jiān)測(cè)，采用先進(jìn)的安全技術(shù)，完善預(yù)警系統(tǒng)，全面采集并科學(xué)地分析和解讀地質(zhì)數(shù)據(jù)，提高變形預(yù)測(cè)精度，努力降低施工風(fēng)險(xiǎn)，促進(jìn)工程安全、穩(wěn)定發(fā)展。

1城市地下空間工程核心特點(diǎn)

相對(duì)于常規(guī)的巖土工程，城市地下空間工程建設(shè)環(huán)境比較特殊，受地質(zhì)、水文等自然因素影響較大，往往需要應(yīng)對(duì)原有地下設(shè)施帶來(lái)的空間占用和規(guī)劃限制，較地面工程風(fēng)險(xiǎn)性更高、建設(shè)難度更大。地下空間工程需要協(xié)調(diào)地面與地下的空間矛盾，面對(duì)更加復(fù)雜的土木工程環(huán)境，施工過(guò)程中極易對(duì)周邊其他工程、設(shè)施等造成干擾。另外，還要進(jìn)行復(fù)雜的受力運(yùn)算，協(xié)調(diào)巖土體與相關(guān)支護(hù)結(jié)構(gòu)的聯(lián)合影響。這類工程施工具有季節(jié)性，如避開冬季施工和降雨量較大的季節(jié)等，以減少對(duì)環(huán)境的影響，降低施工風(fēng)險(xiǎn)。由于工程量大，施工空間具有局限性，提高了工程事故的應(yīng)對(duì)難度，為解決事故影響，往往要投入較高的成本。由于工程的特殊性，地下空間工程中巖土工程的安全性更應(yīng)引起重視。這類工程中，容易發(fā)生地面塌陷和沉降問(wèn)題，在城市地下鋪設(shè)管線等設(shè)施，極易發(fā)生受力變形或管線斷裂。各種基坑在工程施工時(shí)，可能發(fā)生變形或坍塌，影響工程推進(jìn)和人員安全。由于地下空間結(jié)構(gòu)變化，引起附近建筑物受力異常，從而產(chǎn)生開裂或建筑物傾斜。地下巷道可能發(fā)生突水情況，較危險(xiǎn)的情況還包括重度滲漏、支護(hù)失穩(wěn)和結(jié)構(gòu)物變形等。既往工程中出現(xiàn)的地下空間事故顯示，一旦事故發(fā)生，往往會(huì)產(chǎn)生嚴(yán)重后果。因此，加強(qiáng)地下空間工程安全監(jiān)測(cè)，降低施工風(fēng)險(xiǎn)，是這類工程的技術(shù)重點(diǎn)。

2監(jiān)測(cè)技術(shù)

對(duì)巖土工程實(shí)施安全監(jiān)測(cè)，不僅要監(jiān)測(cè)其形狀變化、應(yīng)力情況，還要監(jiān)測(cè)地下水狀態(tài)。監(jiān)測(cè)技術(shù)的主要應(yīng)用方向是監(jiān)測(cè)周圍環(huán)境、觀察水文地質(zhì)變化和監(jiān)測(cè)支護(hù)結(jié)構(gòu)，并及時(shí)發(fā)現(xiàn)體系變形。在環(huán)境監(jiān)測(cè)中，應(yīng)注意觀察地質(zhì)破碎帶，發(fā)現(xiàn)地下障礙物，定位地下空間存在的空洞、溶洞等不穩(wěn)定結(jié)構(gòu)，分析地下含水帶潛在位置及對(duì)工程的影響；監(jiān)測(cè)支護(hù)結(jié)構(gòu)時(shí)要著重監(jiān)測(cè)土壓和土層，分析地表建筑位移或變形情況，監(jiān)測(cè)錨桿使用過(guò)程中的固定應(yīng)力。在監(jiān)測(cè)時(shí)，可進(jìn)行物理監(jiān)測(cè)或幾何監(jiān)測(cè)，幾何監(jiān)測(cè)分為直接監(jiān)測(cè)和間接監(jiān)測(cè)（見(jiàn)表1）。

2.1物理監(jiān)測(cè)

物理監(jiān)測(cè)是以雷達(dá)反射和地震反射兩種核心技術(shù)對(duì)地質(zhì)情況進(jìn)行探測(cè)。在現(xiàn)有技術(shù)水平下，使用全站儀、水準(zhǔn)儀等監(jiān)測(cè)儀器對(duì)支護(hù)結(jié)構(gòu)頂端進(jìn)行檢測(cè)，這種監(jiān)測(cè)主要針對(duì)水平方向位移在監(jiān)測(cè)縱深方向變化時(shí)，如監(jiān)測(cè)傾斜角度，通常使用測(cè)斜儀。應(yīng)變計(jì)用于支護(hù)結(jié)構(gòu)應(yīng)力變化監(jiān)控，也可對(duì)混凝土應(yīng)力變化進(jìn)行監(jiān)測(cè)。使用經(jīng)緯儀時(shí)，可了解建筑變形情況，使用水準(zhǔn)儀也可獲取此類信息?？赏ㄟ^(guò)物理探測(cè)周圍物質(zhì)變化。不同儀器在執(zhí)行監(jiān)測(cè)任務(wù)時(shí)技術(shù)應(yīng)用方式不同，側(cè)重的數(shù)據(jù)維度也不同，使用全站儀時(shí)，可針對(duì)支護(hù)結(jié)構(gòu)頂部進(jìn)行監(jiān)測(cè)，適用于快速檢測(cè)基坑或分析隧道整體下沉情況，可操作性強(qiáng)，效率較高。全站儀檢測(cè)對(duì)施工活動(dòng)無(wú)顯著干擾，對(duì)環(huán)境適應(yīng)性強(qiáng)，數(shù)據(jù)獲取精準(zhǔn)度較高，屬于非接觸式量化監(jiān)測(cè)。

2.2幾何監(jiān)測(cè)

在幾何監(jiān)測(cè)中有間接監(jiān)測(cè)或直接監(jiān)測(cè)兩種方式。在進(jìn)行沉降的精密監(jiān)測(cè)時(shí)，可選用電水平尺系統(tǒng)，該系統(tǒng)被廣泛應(yīng)用于地鐵建設(shè)安全監(jiān)測(cè)，可實(shí)現(xiàn)實(shí)時(shí)動(dòng)態(tài)三維監(jiān)測(cè)，地鐵隧道一旦發(fā)生變形，系統(tǒng)即可捕捉并上報(bào)。收斂變形系統(tǒng)結(jié)合全站儀可有效監(jiān)測(cè)地下空間形狀異常變化。在地鐵建設(shè)時(shí)，構(gòu)建的監(jiān)測(cè)系統(tǒng)中要包括通信電纜、傾斜儀和水平梁，監(jiān)測(cè)基坑側(cè)面隧道，對(duì)提高隧道和地鐵運(yùn)行穩(wěn)定性有積極意義。采用間接幾何法進(jìn)行監(jiān)測(cè)時(shí)，使用的設(shè)備是固定式測(cè)斜儀，可以用來(lái)監(jiān)測(cè)建筑異常傾斜情況，這一過(guò)程涉及數(shù)據(jù)采集系統(tǒng)的智能化參與，并以傳感器為支撐觀察連續(xù)墻在地下空間中的位移情況。數(shù)字?jǐn)z影技術(shù)與巴塞特收斂?jī)x即為應(yīng)用間接幾何監(jiān)測(cè)。目前常用的GK-6150基坑底部監(jiān)控主要是通過(guò)傳感器對(duì)傾斜角度進(jìn)行動(dòng)態(tài)監(jiān)測(cè)，計(jì)算角度變化，得到水平位移數(shù)據(jù)，無(wú)需人工值守，實(shí)現(xiàn)自動(dòng)化監(jiān)測(cè)。

3數(shù)據(jù)分析技術(shù)

巖土體開挖是地下空間工程施工中的一項(xiàng)基礎(chǔ)性、高頻率操作，這種開挖方式容易引起地表變形。技術(shù)人員從開采煤礦開始就對(duì)地表移動(dòng)盆地問(wèn)題進(jìn)行了研究，由于過(guò)去受技術(shù)限制，研究范圍較窄，多用于模型試驗(yàn)，分析、擬合相關(guān)觀測(cè)資料，利用以上數(shù)據(jù)總結(jié)地表沉降經(jīng)驗(yàn)。計(jì)算機(jī)技術(shù)對(duì)大規(guī)模數(shù)據(jù)計(jì)算提供了有力支持，利用數(shù)值分析研究地下開挖引起地表形變等技術(shù)，因此得到了發(fā)展。采用理論計(jì)算、模型試驗(yàn)、數(shù)據(jù)分析等方法，可以更精準(zhǔn)地預(yù)測(cè)地下空間開挖行為可能造成的地表沉降。理論計(jì)算可以將數(shù)值計(jì)算、經(jīng)驗(yàn)公式與隨機(jī)介質(zhì)等相結(jié)合進(jìn)行。借助于實(shí)測(cè)數(shù)據(jù)，可以結(jié)合神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)、統(tǒng)計(jì)或時(shí)序分析進(jìn)行分析，也可利用灰色模型進(jìn)行數(shù)據(jù)分析和變形預(yù)測(cè)，如用經(jīng)驗(yàn)公式作為預(yù)測(cè)變形的工具，需要綜合施工初期采集的監(jiān)測(cè)數(shù)據(jù)，分析數(shù)據(jù)，確定待定參數(shù)，根據(jù)規(guī)定的條件，對(duì)變形預(yù)計(jì)公式進(jìn)行形式確定，在以后的工程中即可應(yīng)用此公式輔助變形預(yù)測(cè)。由于實(shí)施過(guò)程是根據(jù)前期工程實(shí)際監(jiān)測(cè)數(shù)據(jù)為依據(jù)設(shè)定待定參數(shù)，因此，通過(guò)經(jīng)驗(yàn)公式預(yù)測(cè)相關(guān)變形情況，可保證變形預(yù)測(cè)更符合工程實(shí)際，但也存在缺陷，即對(duì)地層下沉模態(tài)進(jìn)行了先驗(yàn)假設(shè)。以某地下工程為例，根據(jù)實(shí)體信息計(jì)算出支護(hù)結(jié)構(gòu)基礎(chǔ)沉降區(qū)間為（0.01619~0.01623）m，為保險(xiǎn)起見(jiàn)，取值s=0.0161，該結(jié)構(gòu)由18根基樁共同分擔(dān)，隧道總荷載25103.71t，經(jīng)過(guò)數(shù)據(jù)分析，得出該基礎(chǔ)單樁荷載1389.24t，單樁抗壓剛度值約為85189.6t/m。由數(shù)值判斷支護(hù)的穩(wěn)定性。

4變形預(yù)測(cè)技術(shù)

對(duì)于地表沉降的預(yù)測(cè)，可采用半解析元、邊界元或有限元等方法進(jìn)行預(yù)測(cè)。在有限元預(yù)測(cè)中，又可進(jìn)行技術(shù)細(xì)化，根據(jù)粘彈性、塑性或線性分為不同技術(shù)分支。上述計(jì)算既可以進(jìn)行二維計(jì)算，也可以進(jìn)行三維計(jì)算，如利用有限元方法對(duì)盾構(gòu)隧道建設(shè)中的模型分析進(jìn)行完善，構(gòu)建三維模型分析變形的可能性，在此種預(yù)測(cè)中，實(shí)際測(cè)量數(shù)據(jù)與計(jì)算數(shù)據(jù)差距較小。有限元計(jì)算模式是土壓平衡盾構(gòu)建設(shè)對(duì)臨近巖土體造成影響時(shí)，綜合影響因素創(chuàng)建三維非線性模擬變形預(yù)測(cè)。在該模式中，針對(duì)個(gè)體盾構(gòu)施工進(jìn)行模擬，工程施工時(shí)，隧道環(huán)境地表土體位移、橫斷面差異化沉降和巖土體變形進(jìn)行綜合分析，總結(jié)沉降規(guī)律，通過(guò)計(jì)算可獲取該工程中地面縱向沉降數(shù)據(jù)，繪制沉降分布曲線，實(shí)踐證明其與真實(shí)數(shù)據(jù)十分貼近。相關(guān)研究顯示，通過(guò)數(shù)值計(jì)算進(jìn)行地表變形預(yù)測(cè)存在可行性。此方法的局限性在于其預(yù)測(cè)精度必須與巖土體本構(gòu)關(guān)系、力學(xué)參數(shù)一致，在計(jì)算時(shí)難以科學(xué)設(shè)定彈塑性本構(gòu)模型或粘彈塑模型。變形預(yù)測(cè)也可用隨機(jī)介質(zhì)法輔助預(yù)測(cè)。盾構(gòu)施工隧道在進(jìn)行開挖操作時(shí)會(huì)造成地表沉降，此種沉降具有隨機(jī)性，幾何隨機(jī)介質(zhì)理論分析隧道施工引起的縱向地表沉降與實(shí)地勘測(cè)數(shù)據(jù)較一致。應(yīng)用此方法可對(duì)地下洞室引起的地表沉降進(jìn)行非線性模型構(gòu)建，以DFP算法為基礎(chǔ)，對(duì)浮點(diǎn)編碼遺傳算法進(jìn)行完善，得到加速混合遺傳模式計(jì)算手段，應(yīng)用優(yōu)化算法可解決地下洞室此類非線性沉降問(wèn)題，確定輔助模型參數(shù)，還可以獲得更科學(xué)的計(jì)算數(shù)據(jù)。以極坐標(biāo)系為框架，綜合換元法運(yùn)算，可進(jìn)行輔助隧道開挖引起的水平方向位移或變形、沉降、傾斜等預(yù)測(cè)。由該理論生成的隧道斷面收斂公式可有效計(jì)算隧道施工后地表豎向沉降。該算法與經(jīng)驗(yàn)公式的相似處在于：隨機(jī)介質(zhì)法主要針對(duì)變形表征進(jìn)行計(jì)算，而變形力學(xué)機(jī)理分析研究較少，在實(shí)際應(yīng)用中，巖土體、隧道施工設(shè)備和支護(hù)結(jié)構(gòu)相關(guān)體系構(gòu)成復(fù)雜，用隨機(jī)介質(zhì)法進(jìn)行預(yù)測(cè)時(shí)，精準(zhǔn)難以保證，實(shí)用性有限。另外，還可以進(jìn)行回歸分析，在預(yù)測(cè)時(shí)，預(yù)測(cè)可靠性與數(shù)據(jù)量、數(shù)據(jù)質(zhì)量密切相關(guān)，如在一個(gè)基坑工程中，共有12個(gè)基坑，結(jié)合測(cè)量數(shù)據(jù)實(shí)施神經(jīng)網(wǎng)格訓(xùn)練后，選取其中4個(gè)數(shù)據(jù)進(jìn)行計(jì)算，顯示神經(jīng)網(wǎng)格模型預(yù)測(cè)值與實(shí)際變形值的誤差≤12%，為可接受范圍，預(yù)測(cè)應(yīng)用價(jià)值較高。

5安全預(yù)警技術(shù)

安全預(yù)警技術(shù)是綜合多種先進(jìn)技術(shù)手段構(gòu)建預(yù)警系統(tǒng)，根據(jù)工程實(shí)際情況和監(jiān)測(cè)需要科學(xué)設(shè)定閾值。預(yù)警系統(tǒng)對(duì)工程制定區(qū)域和信息維度進(jìn)行智能化持續(xù)性的動(dòng)態(tài)監(jiān)測(cè)，當(dāng)環(huán)境變化數(shù)據(jù)超出預(yù)警區(qū)域值后，預(yù)警系統(tǒng)根據(jù)預(yù)先設(shè)定的方式發(fā)出警報(bào)。警報(bào)系統(tǒng)可選擇現(xiàn)場(chǎng)警報(bào)警示，也可通過(guò)手機(jī)短信、發(fā)送郵件等方式將預(yù)警信息傳輸至指定終端，提醒相關(guān)人員及時(shí)處理，減少損失，抑制事態(tài)朝著消極方向發(fā)展。隨著地下空間工程數(shù)量的增多、復(fù)雜程度的提高，對(duì)工程信息化技術(shù)支持的精度要求也在提高，同時(shí)，也需要一個(gè)更全面、更具實(shí)效性的信息系統(tǒng)，以輔助信息化施工，降低施工難度，提高施工效率，促進(jìn)工程安全。信息化工程施工中，需要以監(jiān)測(cè)預(yù)警技術(shù)為核心技術(shù)，完善管理系統(tǒng)，對(duì)施工數(shù)據(jù)進(jìn)行監(jiān)控和檢驗(yàn)，保證設(shè)計(jì)的科學(xué)性，及時(shí)發(fā)現(xiàn)并改正定位設(shè)計(jì)和施工缺陷。前期假設(shè)數(shù)據(jù)和擬定參數(shù)是否科學(xué)需要通過(guò)信息系統(tǒng)進(jìn)行檢驗(yàn)修訂，信息系統(tǒng)對(duì)支護(hù)結(jié)構(gòu)穩(wěn)定性和科學(xué)性進(jìn)行測(cè)評(píng)，以指導(dǎo)安全施工。施工中，要實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)采集施工過(guò)程中巖土工程數(shù)據(jù)，重點(diǎn)進(jìn)行變形監(jiān)測(cè)，將施工設(shè)計(jì)方案中的巖土工程變形預(yù)測(cè)數(shù)據(jù)作為對(duì)照數(shù)據(jù)，分析現(xiàn)有變形數(shù)據(jù)是否與之一致，一旦出現(xiàn)明顯偏差，應(yīng)立即停工并分析產(chǎn)生偏差的原因，重新審視原有設(shè)計(jì)的科學(xué)性，分析當(dāng)前變形的長(zhǎng)期影響。在此過(guò)程中應(yīng)運(yùn)用反分析法核定巖土力學(xué)參數(shù)。另外，應(yīng)針對(duì)后續(xù)施工進(jìn)行巖土工程預(yù)測(cè)，分析巖土體特點(diǎn)和工程影響，完善后續(xù)施工設(shè)計(jì)，指導(dǎo)施工有序進(jìn)行。預(yù)測(cè)后續(xù)施工風(fēng)險(xiǎn)，提前預(yù)警，做到有效預(yù)防。這種預(yù)警技術(shù)在數(shù)據(jù)分析的基礎(chǔ)，結(jié)合通信、網(wǎng)絡(luò)和計(jì)算機(jī)等技術(shù)實(shí)施預(yù)警監(jiān)測(cè)。應(yīng)用預(yù)警系統(tǒng)監(jiān)測(cè)地下空間工程時(shí)，可根據(jù)工程規(guī)模和施工難度等因素靈活構(gòu)建安全預(yù)警系統(tǒng)。可設(shè)定預(yù)警指標(biāo)，當(dāng)觸發(fā)指標(biāo)時(shí)發(fā)出警報(bào)?？刹捎米冃晤A(yù)測(cè)模型，利用BIM和其他三維建模系統(tǒng)模擬構(gòu)建模型，在模型中輸入工程數(shù)據(jù)模擬施工過(guò)程，發(fā)現(xiàn)設(shè)計(jì)中實(shí)際操作的缺陷、評(píng)價(jià)方案的可行性。利用工程模型，可對(duì)基坑、支護(hù)變形數(shù)據(jù)進(jìn)行預(yù)測(cè)，對(duì)比變形速率變化及其與警戒值的差距，預(yù)測(cè)施工后地表變形情況。該模型可預(yù)測(cè)支護(hù)結(jié)構(gòu)等位移，通過(guò)數(shù)據(jù)分析，結(jié)合圖形繪制技術(shù)，設(shè)定對(duì)極限狀態(tài)的識(shí)別標(biāo)準(zhǔn)，進(jìn)而實(shí)現(xiàn)位移警報(bào)、沉降警報(bào)，以計(jì)算機(jī)和建模技術(shù)為核心技術(shù)實(shí)現(xiàn)預(yù)警系統(tǒng)建設(shè)和預(yù)警管理。城市區(qū)域多設(shè)有位移實(shí)測(cè)系統(tǒng)，結(jié)合其監(jiān)測(cè)值構(gòu)建地域性神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)，預(yù)測(cè)范圍內(nèi)位移信息，通過(guò)與標(biāo)準(zhǔn)技術(shù)指標(biāo)和警戒值的相關(guān)信息對(duì)比，可以分析變形或位移情況，從而實(shí)現(xiàn)預(yù)警。對(duì)于基坑工程，可根據(jù)既往同類建設(shè)數(shù)據(jù)設(shè)定量化指標(biāo)，結(jié)合量化指標(biāo)完善預(yù)警系統(tǒng)。通過(guò)對(duì)以往施工中基坑失穩(wěn)的原因進(jìn)行分析，技術(shù)人員總結(jié)出了基坑失穩(wěn)情況呈現(xiàn)的數(shù)據(jù)曲線，分析變形曲線，制定了基坑失穩(wěn)預(yù)警值和相關(guān)系統(tǒng)的技術(shù)指標(biāo)。目前地鐵施工監(jiān)測(cè)已具備較成熟完善的安全預(yù)警系統(tǒng)，支持?jǐn)?shù)據(jù)監(jiān)測(cè)和信息管理。技術(shù)人員通過(guò)回歸分析對(duì)地表變形情況進(jìn)行預(yù)測(cè)，從而提高了預(yù)警系統(tǒng)的實(shí)用性。過(guò)程控制也可輔助完善基坑建設(shè)預(yù)警系統(tǒng)，利用該技術(shù)可以預(yù)防和控制深基坑事故的發(fā)生。以反演理論為基礎(chǔ)的預(yù)警系統(tǒng)通過(guò)事故反演進(jìn)行系統(tǒng)控制，及時(shí)發(fā)出警報(bào)。隨機(jī)介質(zhì)理念下的預(yù)警系統(tǒng)則是對(duì)地表移動(dòng)情況構(gòu)建模型，根據(jù)地表位移變化等預(yù)測(cè)建筑物安全性。應(yīng)用該類技術(shù)時(shí)，應(yīng)根據(jù)工程構(gòu)建系統(tǒng)，科學(xué)選擇預(yù)測(cè)方法，合理設(shè)定預(yù)警指標(biāo)。

6結(jié)語(yǔ)

綜上所述，地下空間工程是政府主導(dǎo)、多部門參與的工程類型，地下空間設(shè)施由不同的單位負(fù)責(zé)管理，工程涉及的監(jiān)測(cè)信息由多家單位參與，覆蓋相關(guān)項(xiàng)目與地下空間建設(shè)全周期。對(duì)工程規(guī)劃、建設(shè)期間的安全信息進(jìn)行綜合分析，增強(qiáng)工程安全管理的有效性和前瞻性，加強(qiáng)危險(xiǎn)預(yù)警和風(fēng)險(xiǎn)規(guī)避，不斷提高技術(shù)水平，促進(jìn)工程的順利施工，提高地下城建水平。

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作者：鄒弦 文武 單位：重慶市勘測(cè)院