導(dǎo)語：中寨隧道巖土工程勘察與評價(jià)分析一文來源于網(wǎng)友上傳，不代表本站觀點(diǎn)，若需要原創(chuàng)文章可咨詢客服老師，歡迎參考。

摘要:為初步查明中寨隧道所處場地的工程地質(zhì)條件，對場地穩(wěn)定性作出評價(jià)。采用了工程地質(zhì)調(diào)繪、鉆探、物探、瓦斯測試、取樣試驗(yàn)等綜合勘察方法，對中寨隧道存在的工程地質(zhì)問題進(jìn)行分析和評價(jià)，指出隧址區(qū)的不良地質(zhì)為采空區(qū)、瓦斯、巖溶等，分析了不良地質(zhì)對隧道建設(shè)的影響，初步對隧道圍巖級別進(jìn)行劃分，提出相關(guān)工程措施建議，為隧道的初步設(shè)計(jì)提供了工程地質(zhì)資料。

關(guān)鍵詞:中寨隧道，采空區(qū)，瓦斯測試，巖溶，物探

1區(qū)域地質(zhì)特征

1．1地形地貌。擬建中寨隧道地處貴州高原向湘西丘陵過渡地帶的北部邊緣一帶，場區(qū)屬溶蝕－侵蝕低山地貌。進(jìn)口端為斜坡地形，自然坡度20°～30°;洞身段穿越山脊，最高點(diǎn)海拔919．6m;出口端為斜坡地形，自然坡度10°～30°。場區(qū)海拔介于716．3～950．0m，相對高差233．7m;隧道軸線通過段海拔為751．3～919．6m之間，相對高差168．3m。1．2地層巖性及地質(zhì)構(gòu)造。隧址區(qū)地層巖性復(fù)雜，上覆第四系殘坡積粘土，下伏基巖為二疊系灰?guī)r、煤系，和志留系泥巖等。場區(qū)位于揚(yáng)子準(zhǔn)地臺－黔北臺?。窳x斷拱－貴陽復(fù)雜構(gòu)造變形區(qū)，無斷層通過，巖層單斜，巖層產(chǎn)狀8°～30°∠16°～45°，擬建場區(qū)節(jié)理發(fā)育，主要發(fā)育的節(jié)理產(chǎn)狀有J1:80°∠65°，J2:220°∠33°兩組。根據(jù)《中國地震動參數(shù)區(qū)劃圖》(GB18306－2015)查得場區(qū)地震動反應(yīng)頻譜特征周期為0．35s，地震動峰值加速度值為0．05g，對應(yīng)地震基本烈度為Ⅵ度。

2隧址區(qū)工程地質(zhì)問題分析

2．1采空區(qū)。隧址區(qū)出露有煤系地層，因此，勘察的第一步便是確定是否存在采空區(qū)及煤層瓦斯。位于ZK94+990～ZK95+035處的陡崖及陡崖左右一帶分布有集中采空區(qū)(含硫磺礦開采及小煤窯開采)，系當(dāng)?shù)卮迕袼讲蔀E挖所為。采空區(qū)的存在對高速公路建設(shè)的影響是嚴(yán)重的。因此，查明隧址區(qū)的采空區(qū)分布范圍是本隧道勘察的重要任務(wù)之一。2．2煤層瓦斯。瓦斯在煤系地層的隧道中始終存在，它是與煤層相生相伴的，煤層瓦斯的存在嚴(yán)重影響隧道施工安全。其濃度的不同造成的影響大小也不同。瓦斯勘察是目前隧道勘察中的一個(gè)難點(diǎn)。2．3巖溶。貴州省每條高速公路建設(shè)均會遇到不同程度的巖溶地質(zhì)問題，本隧道穿越可溶巖區(qū)，地層露頭中發(fā)育有溶洞、巖溶洼地，且地表溶溝溶槽發(fā)育。施工中揭露隱伏巖溶(溶洞、巖溶裂隙及巖溶管道等)的可能性較大。查明隧址區(qū)的巖溶發(fā)育情況也是本隧道勘察的重要任務(wù)之一。

3隧址區(qū)工程地質(zhì)問題評價(jià)

3．1采空區(qū)。根據(jù)調(diào)訪，開采年限為1950年至1960年左右，大部分井口已垮塌掩埋。洞寬1～3m，高1～1．5m，進(jìn)深20～120m不等，開采方向多為15°～20°，采空區(qū)沿K95+000陡崖下方呈帶狀開采，形成了平面長約40～120m，寬約700m的煤窯群采空區(qū)。硫磺礦廠開采規(guī)模較小，開采進(jìn)深約20～50m，該處采空區(qū)離隧道較遠(yuǎn)，對隧道建設(shè)無影響。其余小煤窯的開采規(guī)模也較小，開采進(jìn)深最大處約為100m。該區(qū)的采空區(qū)位于隧道上方78～100m處，對隧道無直接影響。但隧道施工爆破震動，可能導(dǎo)致采空區(qū)上部積水老煤窯底板巖層的垂向裂隙、節(jié)理與下部隧道連通，也可能沿巖性接觸帶貫通進(jìn)入隧道，帶來高能涌水的重大安全風(fēng)險(xiǎn)。3．2煤層瓦斯。采集了深孔揭露的代表性巖樣，進(jìn)行了隧道瓦斯測試。(1)瓦斯含量本次采集了隧道深孔揭露的代表性煤樣，進(jìn)行了室內(nèi)瓦斯含氣量測試，總含氣量為17．37ml•g－1。測試結(jié)果見表1。(2)瓦斯壓力根據(jù)隧道S－ZK3深孔煤層瓦斯壓力測試，瓦斯壓力為0．08MPa，測試結(jié)果見表2。(3)煤的瓦斯放散初速度及堅(jiān)固性系數(shù)根據(jù)代表性煤樣進(jìn)行室內(nèi)檢測，煤的瓦斯放散初速度及堅(jiān)固性系數(shù)見表3。(4)煤與瓦斯突出性危險(xiǎn)根據(jù)瓦斯壓力、瓦斯放散初速度、煤的破壞類型等，對煤與瓦斯突出危險(xiǎn)性進(jìn)行判定，結(jié)果見表4。通過瓦斯測試報(bào)告和類似工程經(jīng)驗(yàn)，隧道穿煤段瓦斯含量0．05ml•g－1、瓦斯壓力0．08MPa，煤與瓦斯無突出危險(xiǎn)性。本次瓦斯壓力測試段落鉆孔深度50～61．2m，隧道穿煤段的最大埋深為120．6m，要大于測試段落深度，其瓦斯壓力隨煤層埋深的增加有增高的趨勢，在隧道埋深范圍內(nèi)的瓦斯壓力要高于此次測試結(jié)果。3．3巖溶。針對巖溶問題，布設(shè)了一條可控源音頻大地電磁法勘探測線，總長1．2km，該方法具有信號穩(wěn)定、信噪比高、穿透力強(qiáng)等特點(diǎn)。使用的儀器為美國EMI與Geometrics兩家公司聯(lián)合生產(chǎn)的EH－4。異常出現(xiàn)在在可溶巖地層中，其視電阻率與圍巖呈明顯低阻變化，推測為溶蝕節(jié)理裂隙發(fā)育，不排除存在溶洞發(fā)育的可能;其中幾個(gè)異常區(qū)域與隧道區(qū)域相交，隧道開挖過程中，可能出現(xiàn)涌泥、涌水或空洞現(xiàn)象，需加強(qiáng)防護(hù);ZK95+023附近，兩側(cè)巖體視電阻率呈明顯變化，結(jié)合地調(diào)資料分析，推測為巖體變化，巖性界面在ZK94+760附近與隧道相交。存在的問題:因本階段施工鉆孔數(shù)量有限，鉆孔位置未揭露溶洞發(fā)育，但不排除鉆孔外其他位置存在隱伏巖溶發(fā)育的可能。

4結(jié)論與建議

對隧道建設(shè)有影響的不良地質(zhì)為煤層瓦斯、巖溶，須對不良地質(zhì)處治后，方可建設(shè)。結(jié)合以上初步勘察存在的問題及施工圖階段對勘察精度的要求，建議詳細(xì)工程地質(zhì)勘察階段采取有針對性的勘察對策如下。(1)隧道局部穿越煤系地層，存在小煤窯采區(qū)，由于煤層瓦斯的復(fù)雜性和不確定性，對隧道安全有較大影響，下階段需進(jìn)一步查明煤層與隧道的平面及空間關(guān)系，并加強(qiáng)現(xiàn)場瓦斯測試及附近煤礦瓦斯資料的收集，便于設(shè)計(jì)進(jìn)行瓦斯隧道的專項(xiàng)設(shè)計(jì)。(2)加強(qiáng)深部鉆探勘察，對代表性的物探異常進(jìn)行鉆探工作，一方面可對物探成果進(jìn)行驗(yàn)證，同時(shí)可進(jìn)行聲波測井和水文地質(zhì)試驗(yàn)，以對隧道穿越可溶巖地層段圍巖完整性和富水性進(jìn)行定量評價(jià)，并獲取隧道洞身段不同含水層的水文地質(zhì)參數(shù)，對隧道涌水量進(jìn)行精確預(yù)測。

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作者:陳濤 陳昱志 陳文祥 單位:1.貴州省交通規(guī)劃設(shè)計(jì)研究院股份有限公司 2.安順市關(guān)嶺縣交通運(yùn)輸局