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摘要：測量工作是軌道交通工程建設(shè)中的重要環(huán)節(jié)，測量的精度和效率對軌道交通工程的施工進度及施工質(zhì)量均會產(chǎn)生重要的影響，測量人員應(yīng)充分了解高精度陀螺全站儀的基本原理，準(zhǔn)確把握其操作規(guī)程，科學(xué)計算分析測量數(shù)據(jù)，提升高精度陀螺全站儀的應(yīng)用效果。

關(guān)鍵詞：陀螺全站儀；軌道交通；工程測量

1概述高精度陀螺全站儀

1.1高精度陀螺全站儀基本工作原理

高精度陀螺全站儀是根據(jù)陀螺定向原理和地球自轉(zhuǎn)原理進行測定的高精度測量設(shè)備。由于高精度陀螺全站儀在應(yīng)用時很少受地磁因素的干擾，且可適應(yīng)復(fù)雜氣候條件下的精密測量要求，能夠按照工程需要對任意目標(biāo)方向進行定位測量，因此在軌道交通工程等多個領(lǐng)域中得到了廣泛應(yīng)用。

1.2高精度陀螺全站儀的基本作業(yè)流程

應(yīng)用高精度陀螺全站儀對陀螺方位角進行地下定向測量時，應(yīng)嚴格遵守相關(guān)的測量規(guī)范要求，對地面已知邊進行測前測量，再對地下定向邊進行定向測量的順序開展測量。同時，為了保證測量精度，應(yīng)在完成地下定向邊測量后，對地面已知邊再次進行測量。除此之外，按照測量規(guī)范的要求，在對陀螺方位角的地下定向邊測量時，應(yīng)達到3次以上，且陀螺方位角在不同測回之間在同一目標(biāo)方位上的最大較差應(yīng)控制在20″以內(nèi)。

1.3軌道交通工程中應(yīng)用高精度陀螺全站儀的主要問題

應(yīng)用高精度陀螺全站儀進行尋北測量時，必須根據(jù)內(nèi)置程序開展定向測量工作，大多數(shù)高精度陀螺全站儀的預(yù)設(shè)測量順序并不符合我國的測量規(guī)范要求，部分高精度陀螺全站儀無法對測回等重要參數(shù)進行自主設(shè)定，且高精度陀螺全站儀設(shè)備無法直接在強制歸心標(biāo)上設(shè)置，影響了對中精度。此外，在應(yīng)用高精度陀螺全站儀進行測量時，其測量精度會受到儀器常數(shù)因素的影響。

2高精度陀螺全站儀在軌道交通工程測量中的應(yīng)用實踐

2.1某軌道交通工程基本概況

以某軌道交通工程為例，其在工程建設(shè)中需要進行隧道施工，隧道長度約為6.5km，屬于長距離隧道。為了保證隧道工程貫通施工精度，需要定向檢查洞內(nèi)長距離導(dǎo)線設(shè)置情況。根據(jù)該軌道交通工程的實際情況和施工精度要求，應(yīng)采用高精度GYROMAT300型陀螺全站儀進行測量，以便及時發(fā)現(xiàn)施工誤差，保證施工質(zhì)量和效率。

2.2高精度GYROMAT300型陀螺全站儀分析

（1）基本技術(shù)指標(biāo)。本次軌道交通工程測量工作采用高精度GYROMAT300型陀螺全站儀，該設(shè)備的測量精度較高，能夠廣泛適應(yīng)多種條件下的定向測量要求，可滿足該軌道工程對測量精度的要求。高精度GYROMAT300型陀螺全站儀共設(shè)置高精度、中等精度、高速度三種不同的測量模式，其在測量時間、標(biāo)稱精度方面均有所差異。在高精度模式下的標(biāo)稱精度能夠達到1mgon，但其一測回所需的時間大約需要10min。在高精度GYROMAT300型陀螺全站儀的中等精度模式下，其標(biāo)稱測量精度為5mgon，其一測回的測量時間約為5min。在高精度GYROMAT300型陀螺全站儀的高速度模式下，一測回的測量時間僅為2min左右，標(biāo)稱的測量精度在10mgon左右。測量人員應(yīng)根據(jù)工程測量的實際需要，進行相應(yīng)測量模式的選擇，在該軌道交通工程中根據(jù)施工要求應(yīng)選擇高精度測量模式。（2）各角度關(guān)系分析。在應(yīng)用高精度GYROMAT300型陀螺全站儀施測時，測量人員應(yīng)準(zhǔn)確把控其各角度在定向測量中的相互關(guān)系，大地方位角為真北方向和目標(biāo)方向之間夾角。確定高精度GYROMAT300型陀螺全站儀的E值時，應(yīng)以參考基線為基礎(chǔ)，在輸入后不得在測量作業(yè)過程中對E值進行修改。在測量過程中，應(yīng)注意高精度GYROMAT300型陀螺全站儀自重、儀器移動或設(shè)備老化等問題，導(dǎo)致的高精度GYROMAT300型陀螺全站儀在真北方向及指北方向上存在細微改變。高精度GYROMAT300型陀螺全站儀的儀器常數(shù)為真北方向和零方向夾角值，陀螺方位角是高精度陀螺全站儀在目標(biāo)方向上的讀數(shù)值。在測量計算中，應(yīng)準(zhǔn)確把握陀螺方位、坐標(biāo)方位角、大地方位角間的相互關(guān)系，以保證坐標(biāo)方位角計算的準(zhǔn)確性。可直接通過測量獲得目標(biāo)方向上的坐標(biāo)方位角值，并定期對高精度GYROMAT300型陀螺全站儀進行專業(yè)檢定。此外，為了獲得儀器常數(shù)，需要對地面已知邊進行多測回的定向測量。（3）計算子午線收斂角方法。在應(yīng)用高精度GYROMAT300型陀螺全站儀進行測量時，應(yīng)根據(jù)坐標(biāo)真北方向、北方向夾角對子午線收斂角進行計算分析，在計算中應(yīng)根據(jù)高精度GYROMAT300型陀螺全站儀的設(shè)置位置確定其符號，應(yīng)將中央子午線以西作為負號，以東則應(yīng)為正號。為了保證坐標(biāo)方位角的計算精度，必須合理選擇子午線收斂角的計算方法。在選擇計算公式時，應(yīng)充分考慮隧道兩端間距、經(jīng)差以及緯度等因素，確保選擇計算公式的子午線收斂角計算結(jié)果精度，能夠達到測量規(guī)范中的精度要求。

2.3應(yīng)用高精度GYROMAT300型陀螺全站儀外業(yè)測量要點

（1）準(zhǔn)確測定地面已知邊數(shù)據(jù)。在地面已知邊的測前測量工作中，可應(yīng)用高精度陀螺全站儀，對與地下定向邊相距較近的鄰近地面已知邊進行測量，并確定測站、目標(biāo)方向。將高精度GYROMAT300型陀螺全站儀架設(shè)在測站點位置，且應(yīng)保證高精度GYROMAT300型陀螺全站儀的指北箭頭，基本保持在北方指向。實際測量過程中，應(yīng)先將主機整平，再進行材料開機測量，且GYROMAT300型高精度陀螺全站儀應(yīng)設(shè)置在高精度測量模式下，以保證測量的精度。開機后高精度GYROMAT300型陀螺全站儀可以自動完成尋北定向，之后應(yīng)利用高精度陀螺全站儀對目標(biāo)方向進行4個測回的測量，定向測量次數(shù)應(yīng)為1次。完成測量后，應(yīng)將高精度GYROMAT300型陀螺全站儀暫時關(guān)閉，再重新開機測量，且測量步驟應(yīng)與之前測量保持同步，定向測量次數(shù)應(yīng)為3次。完成各次定向測量后，應(yīng)關(guān)閉高精度GYROMAT300型陀螺全站儀，并待設(shè)備冷卻后，方可再次開機，以確保后續(xù)尋北測量的精度。在本次地面已知邊的測量中，測得的陀螺方位角值在3次定向測量中的最大較差為4″，該較差符合測量規(guī)范中20″的較差上限要求，滿足導(dǎo)線精密測量中對同一方向上各測回間的較差精度要求。（2）測量地下定向邊要點。對地下定向邊進行測量時，應(yīng)將強制歸心標(biāo)作為其控制點，直接在待測點上架設(shè)高精度陀螺全站儀，并合理確定其目標(biāo)方向。在測量時可采用與地面已知邊相同的測量方法開展定向測量，測量人員應(yīng)嚴格遵守測量規(guī)程，且尋北定向測量次數(shù)應(yīng)達到5次以上。在對兩個目標(biāo)方位定向邊進行定向測量時，對各測繪陀螺方位角測量數(shù)據(jù)進行對比分析，其最大較差分別為5.8″和5.9″，2個較差值均符合測量規(guī)范中較差不得超過20″的標(biāo)準(zhǔn)。（3）地下定向邊測后測量要點。完成對地下定向邊的測量后，應(yīng)對地面已知邊再次進行定向測量。在本次測后測量工作中，對地面已知邊的定向測量次數(shù)為3次，且陀螺方位角在3次定向測量中的較差同樣被控制在20″范圍內(nèi)，僅為1.4″，符合測量規(guī)范要求。（4）處理測量數(shù)據(jù)要點。應(yīng)測定高精度GYROMAT300型陀螺全站儀常數(shù)，在測量工作中應(yīng)嚴格按照相關(guān)測量技術(shù)規(guī)范進行外業(yè)測量，且每次定向測量的數(shù)據(jù)精度均應(yīng)符合測量規(guī)要求，應(yīng)以各測站給定的經(jīng)差及緯度數(shù)據(jù)為基礎(chǔ)，對子午線收斂角進行計算，并求出改正陀螺方位角。地面已知邊方位角坐標(biāo)與陀螺方位角改正值之差為高精度陀螺全站儀的儀器常數(shù)，在該軌道工程的測量工作中，應(yīng)用高精度陀螺全站儀對地面已知邊進行測量，分別在測前及測后進行3次尋北定向，總測回達到6次，符合測量規(guī)范要求。在對地面已知邊進行測前及測量的定向測量時，獲得的陀螺方位角差均值在2.3″左右，符合測量規(guī)范中要求不超過15″的規(guī)定?？蓪y前及測后定向測量中，獲得的儀器常數(shù)均值作為本次測量的儀器常數(shù)，并以此為依據(jù)對地下定向邊進行計算分析。經(jīng)測量計算，兩個測站的坐標(biāo)方位角較差分別為7.6″和5.4″，均未超過20″的最大較差范圍，符合測量規(guī)范的精度要求。對子午線收斂角進行計算分析，計算陀螺方位角時，應(yīng)以外業(yè)測量中地下定向邊的5次尋北定向測量結(jié)果，為基礎(chǔ)取其平均值，再結(jié)合測站的經(jīng)差、緯度值等，對子午線收斂角進行計算分析。應(yīng)根據(jù)地上定向邊測量時，獲得的高精度陀螺全站儀常數(shù)及在地下定向測量時，計算子午線收斂角，糾正陀螺方位角。（5）分析高精度GYROMAT300型陀螺全站儀測量精度。對全站儀角度實測值、陀螺方位角進行對比分析，其較差被控制在2.2″左右，符合軌道工程測量規(guī)范的精度要求，未超過10″最大允許值。

3結(jié)語

高精度陀螺全站儀具有較高的測量精度，可定向檢核軌道交通工程的隧道洞內(nèi)導(dǎo)線設(shè)置情況，有效提高長距離導(dǎo)線設(shè)置的精度，可保證隧道貫通施工的順利進行提供可靠的參考依據(jù)。在軌道交通工程的建設(shè)中，應(yīng)積極應(yīng)用高精度陀螺全站儀等先進的測量儀器設(shè)備。積極總結(jié)高精度陀螺全站儀的應(yīng)用實踐經(jīng)驗，通過連接基座的研制等途徑，提升高精度陀螺全站儀精度，確保軌道交通工程貫通測量定向基準(zhǔn)精確無誤，推動我國工程測量技術(shù)的發(fā)展，提升工程建設(shè)的應(yīng)用效果。

參考文獻

[1]劉斌.高精度陀螺全站儀在長大鐵路隧道CPⅡ平面控制網(wǎng)分段建網(wǎng)測量中的應(yīng)用[J].鐵道勘察，2020，46（3）：17-21.

[2]郭慶坤，全金誼，隋儉武，等.陀螺全站儀在城市軌道交通工程測量中的應(yīng)用[J].城市勘測，2020（2）：162-165.

作者：趙啟 單位：中國水利水電第十工程局有限公司