導(dǎo)語：城市軌道交通工程施工技術(shù)管理措施一文來源于網(wǎng)友上傳，不代表本站觀點，若需要原創(chuàng)文章可咨詢客服老師，歡迎參考。

摘要：城市軌道交通工程是確保人們生活交通便捷的重要工程，是城市運輸?shù)闹匾M成部分。城市軌道交通的施工質(zhì)量與人員流動的安全性和軌道交通的運營效益息息相關(guān)。文章首先介紹了城市軌道交通施工的特點，然后分析了城市軌道交通項目施工的要點，最后探討了軌道交通項目的管理措施。實踐證明，通過加強城市軌道交通的施工技術(shù)要點實施以及管理，可以預(yù)防和消除施工中的隱患，確保各種機械設(shè)備的正常運行，從而提高軌道交通的施工質(zhì)量，促進城市的發(fā)展。

關(guān)鍵詞：城市軌道；交通工程；施工技術(shù)；管理措施

1城市軌道交通施工特點

城市軌道交通的覆蓋率很高，各種運輸路線都很復(fù)雜，有效地連接了城市的主要區(qū)域。城市軌道交通施工的主要特點如下：（1）城市軌道交通項目規(guī)模較大，投資需求較大。為了確保軌道交通項目順利進行，通常必須由多個建筑單位同時施工。（2）城市軌道交通項目施工需要很長時間。由在軌道施工過程中將遷移許多天然氣、通信、電力和給排水管道，因此施工時間通常需要3～4年。（3）城市軌道交通的施工維護十分復(fù)雜，包括土木工程、通信、電氣工程等許多領(lǐng)域，施工工作量大。（4）軌道交通工程的建設(shè)復(fù)合性非常強，通常要同時進行多種項目的施工，這就要求在施工過程中不同項目的施工人員必須在合理的范圍內(nèi)執(zhí)行各種任務(wù)，例如在工程單元和電氣模塊之間進行切換，以及在電氣模塊和通信模塊之間進行切換等。

2城市軌道交通工程施工技術(shù)要點

2.1盾構(gòu)施工技術(shù)要點

盾構(gòu)施工技術(shù)是一種全機械暗挖施工法，盾構(gòu)機的剖面結(jié)構(gòu)如圖1所示，用于在地下進行挖掘。在挖掘過程中，盾構(gòu)外殼和管片支護著周圍的巖石和土壤，防止隧道塌陷。在盾構(gòu)施工過程中，主要采用切割裝置來切割前層土壤，利用土壤運輸設(shè)備將土壤運到隧道外。同時，使用千斤頂推動盾構(gòu)機的后部，并安裝預(yù)制混凝土結(jié)構(gòu)以形成地下隧道結(jié)構(gòu)。在建造隧道時，應(yīng)考慮以下幾點：（1）對于軌道內(nèi)部結(jié)構(gòu)的設(shè)計而言，一定要注意保證安全施工，并且盡量減少不必要的線路施工。同時，重點應(yīng)放在軌道結(jié)構(gòu)的輕便性和側(cè)部結(jié)構(gòu)的穩(wěn)定性上，而技術(shù)人員則應(yīng)著重于隧道的穩(wěn)定性、均勻性和耐久性。（2）為了在隧道中提供扣件結(jié)構(gòu)，輪軌的側(cè)向載荷應(yīng)成為軌道設(shè)計的重點。

2.2深坑支護施工技術(shù)要點

在城市軌道交通工程施工中，深基坑施工非常常見，為了保證安全施工，在進行深基坑施工時一定要采取符合實際施工情況的支護技術(shù)，應(yīng)考慮以下兩點。（1）在安裝過程中必須分層開挖土層。確定支護點后，測量支護物和基板末端之間的接觸點，并確定支護壁的位置，根據(jù)設(shè)計，將預(yù)應(yīng)力施加到支護點。（2）施加預(yù)應(yīng)力后，用速凝稀釋混凝土將各種間隙填滿，并且注意密切觀察，發(fā)現(xiàn)問題立即解決，避免出現(xiàn)更大的問題。在這個過程中，如果樁的頂部發(fā)生位移，則必須相應(yīng)增加軸向支護力，以避免隧道變形[1]。

2.3給排水工程施工技術(shù)要點

給排水系統(tǒng)在城市軌道交通設(shè)施施工技術(shù)中起著重要作用。由于大多數(shù)城市軌道交通都在地下進行，因此對給排水工程的要求非常嚴格。（1）供水部門必須嚴格區(qū)分生活用水和消防用水，并遵守供水要求。（2）科學合理地設(shè)計排水系統(tǒng)、廢水系統(tǒng)，確保軌道交通系統(tǒng)的順暢排水[2]。

2.4明挖法施工技術(shù)要點

明挖法施工技術(shù)是我國軌道交通施工中較早的建筑技術(shù)，適用于建筑物高度低且密度低的特殊情況，在開挖和施工過程中，有必要根據(jù)現(xiàn)場條件設(shè)置必要的基坑結(jié)構(gòu)。開挖是從地面向下的，開挖過程中豎立內(nèi)支護壁。與其他建筑技術(shù)相比，明挖法施工技術(shù)具有成本低、效率高的優(yōu)點，加快了施工速度，但對周圍的施工環(huán)境、建筑物和人流量提出了嚴格的要求?；娱_挖具有很高的風險并影響交通，但是由于現(xiàn)代社會和經(jīng)濟的飛速發(fā)展，該技術(shù)被廣泛使用，并在此基礎(chǔ)上出現(xiàn)了許多新的施工方式，例如半鋪蓋施工、全蓋挖施工等，使復(fù)雜的軌道交通建設(shè)施工方法更加靈活。圖1盾構(gòu)機的剖面結(jié)構(gòu)2.5暗挖法相關(guān)技術(shù)要點由于暗挖施工方法的不同，可分為全斷面法、臺階法、單側(cè)壁法、雙側(cè)壁法、中壁法、中孔法、側(cè)孔法等。暗挖法是根據(jù)建筑物的維護和自支護能力開發(fā)的，使圍巖成為支護系統(tǒng)的組成部分。暗挖法是在改善地質(zhì)條件和控制土壤沉降的基礎(chǔ)上，輔以床層加固和沉降等其他支持技術(shù)。施工應(yīng)按照十六字原則（即超前、嚴注漿、短開挖、強支護、快封閉、勤量）進行施工。該技術(shù)的影響很小，特別是在建筑物和環(huán)境上，不會影響社會生產(chǎn)和生活的正常進行，因此得到廣泛應(yīng)用。

3城市軌道交通項目管理措施

3.1做好施工組織設(shè)計

城市軌道交通的施工需要根據(jù)不同的施工條件制訂不同的施工計劃，并根據(jù)相關(guān)信息制訂具體的施工計劃。此外，車輛、電力、公共關(guān)系和監(jiān)督部門還應(yīng)積極參與施工組織的設(shè)計，以確保各種任務(wù)、每個環(huán)節(jié)的工作和每個崗位的職責能夠得到充分協(xié)調(diào)，并控制關(guān)鍵風險。特別是在繪制施工流程圖和規(guī)劃施工圖時，應(yīng)充分考慮各部門的意見，為安全施工打下良好基礎(chǔ)。

3.2做好施工管理

為了確保有效的管理，城市軌道交通項目施工期的管理可以大致分為三個階段，即施工前期、施工中期和施工后期。首先，在施工前期，施工部門創(chuàng)建前期工作部門，主要由技術(shù)部門、預(yù)算部門和安全部門組成，并結(jié)合圖紙勘察施工現(xiàn)場。施工現(xiàn)場在施工期間應(yīng)圍起來，以確?，F(xiàn)場的建筑環(huán)境安全，并減少負面影響。其次，在施工中期，必須合理安排施工，嚴格遵守施工進度表進行施工監(jiān)督，并建立良好的獎懲制度，對施工周期短的建筑單位給予適當獎勵。最后，在施工后期，主要任務(wù)是完成項目。對于地鐵項目，為了確保施工期限，需要與各個部門進行溝通，加強聯(lián)系以保證城市軌道交通工程的正常施工[3]。

3.3控制施工成本

軌道交通的施工成本與項目質(zhì)量和施工進度有關(guān)。在項目中，需要仔細選擇項目成本，項目的成本取決于設(shè)計圖紙。根據(jù)初步設(shè)計，可以估算項目施工的初步成本，高質(zhì)量的設(shè)計圖可以確定項目建設(shè)的主要成本以及質(zhì)量。尤其是在現(xiàn)階段，在軌道交通建設(shè)中，主要采用的方式是總價承包方式，各個單位都要依據(jù)設(shè)計圖提前制定工程預(yù)算，然后根據(jù)預(yù)算制訂投標計劃，從這個角度而言，施工圖的設(shè)計質(zhì)量與成本控制息息相關(guān)，因此非常重要。首先，設(shè)計圖紙時，設(shè)計師必須對建筑材料特性和特征有完整的了解；其次，審閱圖紙時，審稿人應(yīng)努力使圖紙在審閱過程中更加科學和公正；最后，在為項目準備初步施工預(yù)算的過程中，建筑單位應(yīng)充分考慮市場價格的變化，以最大程度地提高經(jīng)濟利益。

3.4管理物料和設(shè)備

在城市軌道交通施工建設(shè)過程中，不可避免地要應(yīng)用到非常多的施工材料和機械設(shè)備，而施工材料與機械設(shè)備的管理也直接決定了城市軌道交通工程的建設(shè)質(zhì)量，這就需要在施工中加強對物料和設(shè)備的管理。其中，建筑材料是城市軌道交通施工的基礎(chǔ)，為了保證建設(shè)質(zhì)量，相關(guān)單位在施工過程中一定要控制好建材質(zhì)量；采購建材時，必須與具有相關(guān)資質(zhì)的商家合作，并加強對物料的檢查與控制，避免質(zhì)量較差的建材進入施工現(xiàn)場。同時，建材要根據(jù)施工的視覺情況配額供給，避免在施工過程中造成建材浪費，提高建設(shè)成本。在設(shè)備管理方面，由于軌道交通中采用的大型機械設(shè)備非常多，因此機械的管理非常重要，不僅要制定嚴格的設(shè)備使用制度，而且要重視設(shè)備的維護保養(yǎng)，保障設(shè)備的施工狀態(tài)，排除安全隱患，杜絕施工事故，尤其是大型機械設(shè)備的施工事故。大型機械設(shè)備事故不僅會影響施工進度，而且常常會導(dǎo)致人員傷亡，因此一定要高度重視。

3.5引進先進的施工技術(shù)和工藝

基于城市軌道交通中建筑施工的深度，在此期間對起重機和運輸設(shè)備的要求較高。因此，在施工過程中，施工人員必須使用現(xiàn)代化的機械設(shè)備使城市軌道交通的施工機械化，以機械操作代替人力勞動，并在提高施工精度的同時提高施工效率，以確保施工質(zhì)量。根據(jù)城市軌道交通的類型選擇最合適的機械設(shè)備，應(yīng)注意引進先進的施工技術(shù)和工藝，以便工人可以控制好施工效率和施工質(zhì)量，獲得令人滿意的結(jié)果。

3.6加強安全技術(shù)管理

城市軌道交通施工人員必須具有強烈的安全意識，在積極加強軌道交通建設(shè)的同時，還必須注重安全技術(shù)的管理、預(yù)防和消除設(shè)施建設(shè)中的隱患，并定期進行檢查維護，確保各種機械設(shè)備的正常運行，從而避免在城市軌道交通設(shè)施建設(shè)中發(fā)生事故。需要在城市軌道交通項目中使用的臨時結(jié)構(gòu)時，在使用前必須經(jīng)過嚴格的檢查。

4結(jié)束語

軌道交通是重要的基礎(chǔ)設(shè)施，在進行建設(shè)時不僅要保證施工質(zhì)量和施工進度，而且要注重安全管理，從而提高軌道交通的施工質(zhì)量，促進城市的發(fā)展。

參考文獻：

[1]高榮輝.城市軌道交通工程施工技術(shù)要點和管理[J].工程技術(shù)研究,2019,4(11):84+101.

[2]張耕瑋.城市軌道交通工程施工技術(shù)要點和管理[J].住宅與房地產(chǎn),2019(9):172.

[3]劉佳明.城市軌道交通工程施工技術(shù)要點和管理[J].佳木斯職業(yè)學院學報,2018(11):485+487.

作者：李鵬騫 單位：蘭州市貸款建設(shè)路橋車輛通行費收費管理處