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電氣施工現(xiàn)狀及創(chuàng)新應用案例分析

黃海造船有限公司建造的客滾船，創(chuàng)造國內(nèi)知名品牌，訂單數(shù)量占客滾建造市場份額70%以上，單船電纜敷設(shè)60萬米，整艘船舶建造期限，船臺期90天，下水碼頭期120天，按照傳統(tǒng)工藝施工，電氣施工量要滯后于節(jié)點計劃，影響整船建造進度。鑒于目前狀況，電裝分廠進行了一系類圍繞電氣施工方面的工藝革新，提高效率，加快進度建設(shè)，按照節(jié)點計劃提前23天完成了電氣施工任務(wù)，是以下幾個創(chuàng)新應用項目推動了格局發(fā)展。自制作的牽引電纜敷設(shè)機，是屬于電纜敷設(shè)工藝的一種創(chuàng)新理念，打破了純?nèi)斯る娎|敷設(shè)的概念，尤其適用于粗電纜的敷設(shè)，通過實踐敷設(shè)電纜驗證，施工周期縮短15～20天，勞動力縮減12人，充分體現(xiàn)了降本增效的實質(zhì)意義。船舶電纜敷設(shè)約占電氣施工總量的1/3，放線的快、慢直接影響電纜敷設(shè)的效率，是制約生產(chǎn)節(jié)點的關(guān)鍵因素，由此可見改善放線工具勢在必行，我們經(jīng)過揣摩和試驗改造放線支架，改橫式放線為豎式放線方式。省時、省力，放線平穩(wěn)，僅需一人輕松完成。利用新式放線支架全年可節(jié)約人工成本費用17萬元左右，同時縮減了人員，減輕了勞動強度，對船舶電纜的敷設(shè)起到了推波助瀾的作用。《電纜放線支架》已申請國家專利保護。內(nèi)場組裝電纜托架，角鋼支腳一直沿用電動砂輪鋸切割，效率低，危險性大，研究利用3505型鋸床創(chuàng)新模具工藝進行切割，在鋸床止推模上鉆孔固定一塊軌道滑板，滑板中間設(shè)計一個調(diào)節(jié)絲杠，上下松緊調(diào)整高度，絲杠底部焊接一個帶滾珠外向節(jié)圓管，增加與物件的接觸面積起壓緊作用，同時能根據(jù)切割物件高度的不同，適當?shù)恼{(diào)整角度，進行3排切割時中間設(shè)計加一塊臨時壓緊板，壓緊板中心設(shè)計一個定位原點與外向節(jié)配套，均分承重力量。最大限量可同時切割60根角鋼。一臺鋸床全年提高效率53%，增效9萬多元。為分段電舾裝件的快速安裝提供了有力保障。《內(nèi)場鋸床的改造利用》已申請國家專利保護。3505型鋸床創(chuàng)新工藝切割如圖1。船舶施工中的雷達恑、前桅幾十米高,目前已采取了高空作業(yè)平地化，在平地上預裁電纜敷設(shè)并安裝電器原件，做好強電部分的試驗工作，供油單元和機艙一層已形成了內(nèi)場制作模塊方式，包括電氣、機械、管類在內(nèi)場一次性安裝、試驗，驗證了外場作業(yè)內(nèi)場做的優(yōu)越性。整體縮短了造船周期，為黃海造船屢創(chuàng)新高，奠定了良好基礎(chǔ)。

應用效果

客滾船電氣施工規(guī)范的步驟和工藝的創(chuàng)新，應用在實際工作中非常重要，實現(xiàn)高空作業(yè)平地做，外場作業(yè)內(nèi)場做，仰裝作業(yè)俯裝做，減少碼頭、船內(nèi)多工種的混合作業(yè)，大大提高了生產(chǎn)效率，縮短了造船周期。

通過以上的論述，充分體現(xiàn)了合理方案在電氣施工中的重要性，結(jié)合工藝創(chuàng)新的應用，實踐中起到了事半功倍的效果，推動了公司的工作量前移工程健康發(fā)展，完成了一個又一個的節(jié)點計劃任務(wù)，為超前完成公司全年的計劃產(chǎn)值提供了有力支撐。同時此種模式也可以應用到其它類型船舶的建造。

本文作者：馮吉春王學杰工作單位：山東省黃海造船有限公司