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1移動電視技術及存在的問題

1.1移動電視的技術特點

DTMB設計與絕對時間同步的分層復幀結構，可以融合多業(yè)務廣播，在解決了數字高清晰度電視傳輸問題的同時，將給高速信息用戶接入和移動通信領域帶來新的發(fā)展空間。在現有數字電視無線廣播基礎上擴展互連網業(yè)務、組播、推送、點播、導呼等增值業(yè)務。開發(fā)更加經濟、便攜的移動接收業(yè)務，包括手機接收數字電視等，進一步開發(fā)移動電視業(yè)務的應用模式；同時，這種幀結構更容易實現同時同頻發(fā)送同一信號的單一頻率網絡，解決由單個發(fā)射機無法覆蓋的盲區(qū)問題，同時DTMB可以把幾個OFDM幀的PN序列聯合處理，使抵抗多徑干擾的延時長度不受保護間隔長度的限制，可確保在更大范圍的城域、省域內支持移動接收的單頻網，節(jié)約我國寶貴的不可再生的無線頻率資源。

1.2移動電視目前存在的問題

（1）收視環(huán)境與收視習慣公交車、地鐵、輕軌、出租車等流動的大眾交通工具，內部環(huán)境嘈雜外部環(huán)境多變，嚴重的影響移動電視的收視效果；廣播的傳輸具有轉瞬即逝、線性傳播、不能選擇與交互等技術特點，不適應在乘車狀態(tài)下無意識獲取信息的乘客的心態(tài)，如何提升乘客的關注度？特別是如何用移動電視（大屏）引導迷戀手機、iPad、手持無線終端（小屏）的80、90后年輕人，實現大屏與小屏的互動，是提升移動電視影響力亟待解決的課題。（2）贏利模式單一目前移動電視雖然被稱之為新媒體，但目前其贏利模式基本還是在走依靠廣告投放的老路，在廣告精準投放的新形勢下，如何分析移動電視廣告到達率、測算廣告投放效果，越來越成為影響移動電視廣告投放的不利因素，必須創(chuàng)新贏利模式。（3）運行維護困難由于移動電視依附于移動的公交、地鐵、出租車等大眾交通載體，移動電視運營主體與公交、地鐵、出租車經營者或者是合作，或者是利益寄生的關系，因此移動電視終端設備的管理難度大，而當前對其工作狀態(tài)的監(jiān)控基本上依靠人工反饋的方式，由移動電視組織專人巡查的方式效率低，由司乘人員主動報告的準確度差，所以很難全面、精準的掌握設備的狀態(tài)信息，并及時對故障設備進行設備維護和維修。（4）覆蓋難度大覆蓋問題直接影響移動電視的接收效果，雖然移動電視采用的地面數字傳輸技術，針對無線傳輸的信道采取了比較完備的措施，但由于覆蓋區(qū)域的特殊地理環(huán)境、復雜的電磁環(huán)境以及數字電視接收的“峭壁效應”，要實現商用級的無縫覆蓋仍然是目前業(yè)界普遍的難題，特別像出租車這樣接收天線位置低、無固定運行線路的車載移動電視要保證收視效果，必須有其它輔助的解決辦法。

2車聯網技術

車聯網是車輛與信息化相結合的高新技術,是物聯網的一種特定應用，目前業(yè)界無準確的定義，通常是指將汽車作為信息網絡中的節(jié)點,通過集成多種通信技術將車輛內部各部件、車輛內部與外部世界之間相互連接，形成融合車內網、車際網、車載移動互聯網的一體化網絡,提取所有車輛的靜態(tài)和動態(tài)信息，并根據不同的功能需求對所有車輛的運行狀態(tài)進行有效的監(jiān)管和提供綜合服務的系統。其系統框圖如圖1所示。車聯網通過實時監(jiān)控，及早發(fā)現車輛安全隱患，提高車輛行駛安全性；通過對路況的動態(tài)分析，合理規(guī)劃行車路線，改善車輛行駛經濟性。車聯網一般由車輛信息標識與采集、地理信息系統、車輛信息通信網絡、云計算服務及各種應用軟件組成。下面介紹車聯網的主要技術。

2.1射頻識別技術射頻識別技術（RFID）是通過無接觸的射頻信號自動識別高速運動車輛并獲取相關數據信息，RFID技術可識別并可同時識別多個標簽，操作快捷方便。基本的RFID系統由標簽(Tag)、閱讀器(Reader)、天線信息的基礎技術。

2.2地理位置信息系統地理位置信息系統（GIS）用于實時提供車輛的位置信息，以便對車輛進行定位或導航。目前常用的為美國全球衛(wèi)星定位系統（GPS）和我國北斗衛(wèi)星導航系統（BDS）。

2.3車輛信息通信技術車輛信息通信技術是車聯網的核心，是將單臺車輛接入系統網絡的關健，主要由3個方面的技術系統構成。（1）遠程信息服務技術以遠程無線通信為基礎的遠程信息服務（Telematics）技術，實現車輛的大范圍，遠距離接入，如衛(wèi)星通信、第三/四代移動通信技術（3G/4G）等，特別是基于LTE的第四代移動通信技術，通過采用帶寬自適應切換、智能天線（MIMO）、新一代編碼調制技術，提供2Mbps到100Mbps的數據傳輸，為加速車聯網的應用提供了關健技術支持。（2）無線通信技術以短程無線通信為基礎，主要解決小范圍或車廂內的車與周圍環(huán)境的信息交換，實現車車通信、車路通信、人車通信技術，如Wi-Fi、WLAN、WiMax、Bluetooth、專用短程通信等。（3）車內網絡技術以車內總線為基礎，實現通信系統的互連互通，習慣上也稱之為車內網絡技術，如汽車內部控制器局域網絡、局域互聯網絡等總線。（4）云計算服務云計算服務是車聯網最終應用，利用云計算技術快速處理海量的V2V、V2I的信息，面向不同需求開發(fā)個性化的應用，為出行者提供更加便捷的交通服務，為車輛駕駛員提供智能化的安全服務和控制，為交通管理部門提供節(jié)能環(huán)保的交通服務和道路規(guī)劃。目前由于車輛生產、運營、安全管理分屬不同的管理部門，各部門的權責難于協調；車聯網涉及的技術環(huán)節(jié)比較多，技術標準缺失，硬件設施的功能、參數、接口及軟件協議都不可能統一；加上主體不明確，贏利模式不清晰，社會資本的參與積極性難發(fā)揮，完整意義上的車聯網，目前還未應用。但基于車聯網的局部應用已經開始，如應用于保險方面的“安吉星”系統、應用于智慧城市的“G-BOS”系統、還有應用于車輛維護與油料管理的系統等?？梢灶A見，未來不長的時間內將會得到迅猛發(fā)展。

3新一代移動電視解決的思路

要破解目前移動電視所面臨的問題，首先要依靠現有的移動電視技術，創(chuàng)新應用支持；其次要尋求新技術的融入，拓展業(yè)務領域，為此，基于車聯網技術應用探索電視的技術發(fā)展，具有重大的現實意義。（1）彌補移動電視廣播方式傳播的不足由于廣播“轉瞬即逝”很難讓人產生深刻印象與查詢，“線性傳播、不能選擇與交互”也不利于提升乘客的興趣，基于DTMB寬帶無線數據推送方式，是改善廣播傳輸特點的最佳選擇。推送技術（PushTechnology）是一種新型的網絡傳播技術，它通過一定的技術標準或協議,把經過篩選的用戶可能感興趣的信息直接推送給用戶而無須用戶自己來選擇,節(jié)省選擇時間，提高信息傳播效率。目前在媒體傳播中最常用的就是用戶數據報協議（UserDataProtocol，UDP）加IP多播技術，將節(jié)目TS流、數據等主動傳播給網絡用戶。由于DTMB傳輸帶寬大、覆蓋經濟、支持多業(yè)務的特點，可以考慮利用媒體推送的方式，將播出節(jié)目，特別是可以進行互動的內容向公交、地鐵、出租車內的移動電視終端推送并存儲；利用車聯網人車交互網絡技術車載Wi-Fi在車內進行覆蓋，通過移動電視大屏幕引導，讓手機、iPad等有Wi-Fi接入功能個人移動終端訪問移動電視終端推送、存儲的內容，既可以克服廣播傳播方式的缺陷，又能利用節(jié)目引導、線下活動、抽獎等形式，實現大屏與小屏互動，增加乘客對移動電視關注度和粘度。利用實時播出加推送節(jié)目自動備播的方式，還有利于解決因為節(jié)目因為覆蓋問題而引起的移動電視，特別是出租車移動電視黑屏和節(jié)目不流暢的問題，改善屏幕效果。（2）創(chuàng)新贏利模式由于基于LTE技術的4G無線通信網絡的快速普及，可以利用車聯網Telematics/4G模式，實現移動電視與互聯網對接，通過移動電視行業(yè)與虛擬運營商或互聯網企業(yè)的合作，引入互聯網營銷的商業(yè)模式，利用DTMB推送競價排位廣告信息、互聯網游戲、公共服務等大數據到車載移動電視終端，加快訪問速度，節(jié)省4G流量費用。實現移動電視本地廣告收益存量不受影響的情況下，從節(jié)目二次銷售、交互活動、合作分成中獲得利益，達到創(chuàng)新贏利模式的目的。（3）提升運維管理水平目前，移動電視與公交、地鐵、出租車等平臺經營單位的合作采用參股合作或者利益寄生（資源占用費或管理費）的方式，無論哪種方式，移動電視每年必須支付可觀的費用給平臺經營單位，而后者對移動電視終端管理責任意識不強，積極性不高；另一方面，平臺經營單位又必須支付智能公交服務的提供商相當的費用。將移動電視車載終端工作狀況與車聯網車載自動診斷系統（OnBoardDiagnostics，OBD）進行整合，可以實現移動電視終端設備工作狀態(tài)的自動診斷，再利用車聯網定位、Telematics/4G技術將OBD信息回傳至平臺服務器，即可實現對移動電視終端設備工作狀態(tài)的實時、動態(tài)的監(jiān)控，對故障設備選擇最佳的維修方案，保證設備運行的完好率，同時極大的提高工作效率，節(jié)省運維成本。同時利用車聯網智能交通管理系統的功能，可以實現公交車輛的智能調度與動態(tài)監(jiān)管，以資源互換的方式來粘合與公交經營單位的合作，實現移動電視良性發(fā)展。

4融合車聯網技術的移動電視終端系統

根據上述思路，融合車聯網技術的移動電視終端系統框圖如圖2所示。系統以基于超級網關控制為核心，將DTMB下行的實時直播和推送數據的使用、狀態(tài)數據采集、車廂內Wi-Fi短距離接入、3G/4G雙向通信等幾大功能模塊，利用IE瀏覽，APP插件、后臺數據處理等軟件方式，實現了車聯網技術與移動電視技術的融合，為移動電視帶來了廣闊的發(fā)展空間。

5進展與展望

目前，全國性的虛擬運營商“巴士在線”、互聯網企業(yè)“360”、車載媒體運營商“華視傳媒”都在密切關注公共交通工具上的新媒體應用，以北京波智高遠通信技術公司和廈門廈華新技術公司為代表的車載移動電視企業(yè)正在加緊研發(fā)融合車聯網技術的移動電視終端和后臺應用軟件的開發(fā)，全國移動電視行業(yè)如果利用政府的支持及與公共交通合作的優(yōu)勢，把握契機，整合資源，以實現各方利益多贏為目的，相信不久的將來會引起移動電視從習慣到模式的革命，為移動電視的發(fā)展注入新的活力。

作者:董鑫黃仕清譚勁松李小江單位:長沙廣電數字移動傳媒有限公司