摘要：隨著現(xiàn)代社會(huì)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，我國(guó)的車輛擁有量越來(lái)越多，車輛在車主使用的過(guò)程中，出現(xiàn)小的損傷是不可避免的，而對(duì)于一些小的損傷，很多的企業(yè)都會(huì)用噴漆填充的方法進(jìn)行維修。即便出現(xiàn)一些不是很大的損傷，大多數(shù)的維修還是采用傳統(tǒng)的方式進(jìn)行車輛的凹陷修復(fù)，文章的作者對(duì)于汽車本身的凹陷修復(fù)技術(shù)進(jìn)行了相應(yīng)的探討，希望能夠?qū)ζ嚨陌枷菁夹g(shù)能夠更深層次的了解，從而推動(dòng)汽車修復(fù)技術(shù)的發(fā)展。

關(guān)鍵詞：汽車車身；凹陷修復(fù)技術(shù)

傳統(tǒng)的汽車修復(fù)技術(shù)，主要通過(guò)利用相應(yīng)的原料，對(duì)汽車的車身進(jìn)行噴漆的過(guò)程進(jìn)行修理，這樣做的缺點(diǎn)是不但浪費(fèi)了原料和人力資源，并且修復(fù)的結(jié)果對(duì)于汽車本身的材料也會(huì)造成相應(yīng)的影響，減少了汽車的使用壽命，并且會(huì)讓汽車產(chǎn)生變化，不利于汽車的長(zhǎng)時(shí)間保存。在新的社會(huì)時(shí)期，新的汽車凹陷技術(shù)已經(jīng)進(jìn)一步的發(fā)展，發(fā)展了汽車的維修工程，而對(duì)于汽車凹陷技術(shù)的相應(yīng)探討已經(jīng)提上了日程。

1汽車凹陷修復(fù)技術(shù)簡(jiǎn)介

汽車凹陷技術(shù)修復(fù)主要是通過(guò)物理填充，進(jìn)一步將杠桿的原理利用到汽車修復(fù)中，從而讓外部原因造成的汽車外部凹陷實(shí)現(xiàn)有效的修復(fù)。但是這種凹陷修復(fù)技術(shù)有兩個(gè)非常重要的前提，首先汽車的漆面并沒(méi)有造成太大的傷害，汽車的外表結(jié)構(gòu)沒(méi)有造成更大程度的損傷；第二點(diǎn)是金屬的表面并沒(méi)有特別大的擴(kuò)張，并且汽車的傷害不會(huì)造成更大程度的傷害，如果只是汽車外部的表面造成的傷害，只是油漆面有受損情況，那么是可以采用汽車的凹陷技術(shù)進(jìn)行主要修復(fù)的。凹陷修復(fù)技術(shù)的主要修復(fù)過(guò)程是：根據(jù)汽車漆面的受損情況，選取其中受損情況最為深入的一個(gè)點(diǎn)，在一些特殊的情況下，可以用特殊的工具將受損的表面進(jìn)行頂起，那么在這種情況下，原來(lái)汽車漆面的一個(gè)大的凹陷區(qū)就會(huì)變成兩個(gè)小的凹陷區(qū)，那么再次利用工具進(jìn)行凹陷區(qū)的修理，原來(lái)的凹陷區(qū)就會(huì)變成多個(gè)凹陷區(qū)，再對(duì)這些凹陷區(qū)進(jìn)行逐個(gè)修復(fù)的方式，在這個(gè)修復(fù)的過(guò)程中，就會(huì)使汽車的表漆面逐漸得到修復(fù)，從而進(jìn)一步完成汽車表面的修復(fù)工作。在這個(gè)過(guò)程中汽車的修復(fù)工作需要一些特殊的工作來(lái)完成，例如需要使用一些專業(yè)的照明燈和一些常見(jiàn)的杠桿實(shí)用工具，和傳統(tǒng)的修復(fù)工具不同，汽車表漆面的修復(fù)工作需要更加精細(xì)化的工具，利用傳統(tǒng)的工具容易對(duì)汽車表面造成傷害的同時(shí)，一些細(xì)小的工作縫隙容易造成疏漏而影響整個(gè)汽車的維修。對(duì)于凹陷技術(shù)的從業(yè)人員來(lái)說(shuō)，就算一個(gè)細(xì)小的凹陷，也是需要花費(fèi)大量的人力財(cái)力，進(jìn)行精細(xì)化的維修，需要很長(zhǎng)時(shí)間的修復(fù)才能達(dá)到相應(yīng)的標(biāo)準(zhǔn)，如果不能更好的達(dá)到最高標(biāo)準(zhǔn)，就沒(méi)有辦法很好的完成汽車漆面的相應(yīng)修復(fù)。因此，汽車凹陷修復(fù)技術(shù)對(duì)于從業(yè)人員的要求可以說(shuō)是非常的高，業(yè)務(wù)能力的要求同樣非常驚人，因此如果不經(jīng)過(guò)相當(dāng)專業(yè)化的培訓(xùn)，就算是非常有經(jīng)驗(yàn)的從業(yè)人員，也沒(méi)有辦法做到完全符合的汽車漆面維修標(biāo)準(zhǔn)。汽車漆面的修復(fù)技術(shù)在市場(chǎng)提供了一個(gè)新的市場(chǎng)的同時(shí)，也會(huì)更大程度上滿足了汽車業(yè)主的維修需要，讓汽車的外漆面可以最大程度的保存下來(lái)，但是，受損嚴(yán)重的漆面是沒(méi)有辦法經(jīng)過(guò)汽車凹陷修復(fù)技術(shù)來(lái)很好的修復(fù)的，這也是這項(xiàng)修復(fù)技術(shù)的一個(gè)弊端所在，需要進(jìn)一步的要求和改造。

2汽車凹陷修復(fù)技術(shù)的相應(yīng)步驟

本院于2010年1月以來(lái)，對(duì)10例因手指節(jié)段性毀損傷伴軟組織缺損的病人，急診行殘指剔除骨質(zhì)及肌腱游離皮瓣移植，Ⅰ期修復(fù)手部創(chuàng)面，術(shù)后功能和外形滿意?，F(xiàn)報(bào)告如下。

1資料與方法

1．1臨床資料

本組10例，男性7例，女性3例；年齡19～40歲。傷因：沖床軋傷6例，注塑機(jī)或重物壓傷4例；損傷部位：示指離斷伴虎口軟組織4例；示中指掌骨段離斷伴手掌部軟組織缺損3例，其中1例食指指體完整，2例中指指體完整；環(huán)小指掌指關(guān)節(jié)撕脫離斷3例。均采用廢棄指剔骨皮瓣修復(fù)手部創(chuàng)面，皮瓣面積為2．5～3cm×4～5．5cm。

1．2手術(shù)方法

在臂叢麻醉妥后，常規(guī)消毒清創(chuàng)后，首先在供區(qū)找出了供吻合的指動(dòng)脈及小靜脈、指神經(jīng)，標(biāo)記備用，測(cè)量創(chuàng)面皮膚缺損的大小和形態(tài)。切取廢棄指的剔骨皮瓣，于非優(yōu)勢(shì)血管側(cè)沿正中線切開(kāi)，沿肌腱表面將指骨及肌腱剔出，注意保護(hù)皮瓣的血管、神經(jīng)。皮瓣覆蓋創(chuàng)面后，動(dòng)靜脈吻合比例為1:2，盡量多吻合皮瓣內(nèi)神經(jīng)，以恢復(fù)感覺(jué)。若皮瓣內(nèi)無(wú)動(dòng)脈可修復(fù)，則行靜脈動(dòng)脈化皮瓣，皮瓣近端的皮下靜脈與患指動(dòng)脈近端吻合，皮瓣的近端靜脈與患指皮下靜脈吻合，即靜脈動(dòng)脈化，一般多吻合2~3根靜脈［1］。

襯砌裂損是最常見(jiàn)的隧道病害類型，主要包括隧道襯砌裂縫、錯(cuò)臺(tái)和襯砌材料劣化，90％以上的隧道存在不同程度的襯砌裂損。襯砌結(jié)構(gòu)裂損后結(jié)構(gòu)承載能力大幅降低，對(duì)隧道運(yùn)營(yíng)安全造成安全隱患，故需加固修復(fù)。隧道工程承載特征和破壞機(jī)理復(fù)雜，劉海京、羅鑫等［1－2］通過(guò)試驗(yàn)和計(jì)算模型分析了公路隧道存在裂縫的評(píng)價(jià)模型、方法；王華牢等［3］通過(guò)具體的工程實(shí)例分析了不同加固措施后的效果評(píng)價(jià)與分析方法；何川等［4］通過(guò)模型試驗(yàn)?zāi)M了不同隧道補(bǔ)強(qiáng)加固前后結(jié)構(gòu)承載能力的對(duì)比，對(duì)加固效果進(jìn)行了評(píng)價(jià)；劉海京等［6］介紹了多座不同類型隧道襯砌裂損后的處治措施。隧道工程是公路工程中的控制性工程，隧道修復(fù)加固會(huì)影響整條道路的營(yíng)運(yùn)和通行，部分城市道路（或高速公路）運(yùn)營(yíng)壓力巨大，而業(yè)界目前對(duì)隧道工程快速（不中斷交通）修復(fù)技術(shù)研究較少，故有必要結(jié)合實(shí)際需要開(kāi)展相關(guān)研究。

1隧道工程結(jié)構(gòu)加固方法及工藝分析

結(jié)構(gòu)工程中常用的加固措施有加大截面法、置換法、粘鋼法、粘碳纖維板（布）、植筋法等，加固方法選取需依照結(jié)構(gòu)承載特征、結(jié)構(gòu)形式、可拆換性及允許空間等多種因素決定。隧道襯砌結(jié)構(gòu)作為特殊的結(jié)構(gòu)工程，應(yīng)結(jié)合自身承載特征和破壞機(jī)理，選取合適的加固方法和工藝。首先，根據(jù)國(guó)內(nèi)外隧道加固技術(shù)的進(jìn)展和現(xiàn)狀，簡(jiǎn)要分析和闡述常用的隧道加固技術(shù)。

1．1裂縫處理和處治

對(duì)不影響結(jié)構(gòu)安全性的細(xì)小裂縫，考慮裂縫擴(kuò)展和美觀影響，需對(duì)其進(jìn)行封閉和填充。根據(jù)國(guó)內(nèi)外經(jīng)驗(yàn)［4］，裂縫寬度在0．2～1mm時(shí)，需用高強(qiáng)度密封砂漿將裂縫表面封閉，以防止裂縫內(nèi)鋼筋氧化，同時(shí)起縫合作用，并防止裂縫進(jìn)一步發(fā)展；裂縫寬度大于1mm時(shí)，除需封閉裂縫表面外，還要用注射等方法將環(huán)氧樹(shù)脂和高強(qiáng)度膠填充裂縫內(nèi)。由文獻(xiàn)［1］可知，高強(qiáng)度砂漿封閉，其剛度和強(qiáng)度均較高，具有連接裂縫表面、防止裂縫擴(kuò)展的功能，故對(duì)于各種類型裂縫均可有效封閉；裂縫填充物主要用于防止裂縫上下表面錯(cuò)動(dòng)摩擦，從而防止裂縫剪切、壓剪破壞。裂縫內(nèi)填充物僅對(duì)壓剪斷裂和剪切斷裂有效，對(duì)于張拉裂縫或拉剪無(wú)效。裂縫內(nèi)填充物填充飽滿即可，壓力不得過(guò)大，因?yàn)檫^(guò)大填筑壓力不利于裂縫結(jié)構(gòu)穩(wěn)定。

1．2嵌拱（軌）及鋼帶加固

摘要:生物修復(fù)由于其成本低、操作簡(jiǎn)便、無(wú)二次污染的特點(diǎn)，已越來(lái)越多的運(yùn)用到石油烴污染土壤的修復(fù)過(guò)程中。本文闡述了生物強(qiáng)化、生物刺激、生物通風(fēng)、生物堆肥法和生物反應(yīng)器法幾種常見(jiàn)的生物修復(fù)技術(shù)的修復(fù)原理、使用條件和研究現(xiàn)狀，以及討論了土壤性質(zhì)對(duì)生物修復(fù)的影響，并對(duì)今后利用生物修復(fù)石油烴污染土壤的研究進(jìn)行了展望。

關(guān)鍵詞:生物修復(fù);土壤;石油烴污染;土壤性質(zhì)

21世紀(jì)以來(lái)，全球經(jīng)濟(jì)快速增長(zhǎng)的同時(shí)石油消費(fèi)量也隨之增長(zhǎng)。由于石油的用途廣泛，需求量大，在石油開(kāi)采、運(yùn)輸、儲(chǔ)存和生產(chǎn)加工等過(guò)程中產(chǎn)生的事故性泄漏及含油污水的不合理排放對(duì)土壤和地下水造成了嚴(yán)重污染。由于石油烴污染物是一種持久性有機(jī)污染物，其低反應(yīng)性和抗降解性，對(duì)人類健康和生態(tài)環(huán)境健康構(gòu)成嚴(yán)重威脅。石油烴污染物進(jìn)入土壤后會(huì)堵塞土壤孔隙，降低土壤的通透性，破壞土壤結(jié)構(gòu)，影響土壤的理化性質(zhì);并且會(huì)影響植物種子的萌發(fā)，植物根系的呼吸和對(duì)營(yíng)養(yǎng)物質(zhì)的吸收，抑制植物的生長(zhǎng);在石油烴污染土壤生長(zhǎng)的作物，最終會(huì)經(jīng)過(guò)食物鏈傳遞給人類，由于石油烴污染物具有致癌、致畸、致突變的危害，對(duì)人類的健康造成了嚴(yán)重的威脅;另一方面，部分石油烴污染物進(jìn)入水體后，會(huì)毒害水體中的生物，造成水生態(tài)失衡［1］。石油烴污染對(duì)環(huán)境及人類健康造成了很大的威脅，因此對(duì)石油烴污染進(jìn)行治理的工作十分緊迫。石油烴污染土壤修復(fù)技術(shù)主要包括物理修復(fù)法、化學(xué)修復(fù)法和生物修復(fù)法。其中物理修復(fù)法成本較高，容易對(duì)土壤結(jié)構(gòu)造成破壞;化學(xué)修復(fù)法是目前發(fā)展比較成熟的修復(fù)方法，但其使用藥劑容易對(duì)土壤中的生物造成影響，并且容易造成二次污染，只適合在特定的條件下使用;生物修復(fù)法由于其成本低、無(wú)二次污染、操作簡(jiǎn)單的優(yōu)點(diǎn)，能將污染物最終轉(zhuǎn)化為無(wú)害的產(chǎn)物，可以同時(shí)運(yùn)用于土壤和地下水修復(fù)，是一種經(jīng)濟(jì)、綠色清潔、最具前景的修復(fù)技術(shù)。生物修復(fù)技術(shù)可以按修復(fù)地點(diǎn)分為原位生物修復(fù)和異位生物修復(fù)兩大類。

1原位生物修復(fù)技術(shù)

原位生物修復(fù)技術(shù)是目前研究較多的生物修復(fù)技術(shù)，其主要是通過(guò)向污染土壤中投加外源微生物或者通過(guò)添加營(yíng)養(yǎng)物質(zhì)、通風(fēng)為微生物創(chuàng)造適宜的降解條件，從而增強(qiáng)微生物對(duì)污染物的降解。按照修復(fù)原理可以將原位生物修復(fù)分為生物強(qiáng)化、生物刺激、生物通風(fēng)三種方法。1.1生物強(qiáng)化。生物強(qiáng)化是通過(guò)添加外源微生物或基因工程微生物來(lái)降解石油烴污染物的修復(fù)方法。生物強(qiáng)化包括使用單一微生物或者多種微生物制成的復(fù)合菌劑，在大多數(shù)情況下，復(fù)合菌劑比單一微生物對(duì)污染物的降解更加有效;這是因?yàn)橄鄬?duì)于單一微生物，混合菌劑更容易形成一個(gè)降解體系。Rahman等人［2］研究單一微生物與混合菌劑對(duì)石油烴污染物的降解，最后發(fā)現(xiàn)添加微生物處理20d后，添加混合菌劑比添加單一微生物降解率提高了58%。生物強(qiáng)化的關(guān)鍵在于高效降解菌的篩選，根據(jù)微生物的來(lái)源，可以將生物強(qiáng)化分為外源生物強(qiáng)化和土著生物強(qiáng)化;通常土著微生物強(qiáng)化比外源微生物強(qiáng)化更具有優(yōu)勢(shì)。Abena等3］將從原油污染土壤中篩選出來(lái)的高效降解菌株，將其作為外源菌劑添加到石油烴污染土壤中，最終降解率為48.10%，半衰期為41，76d。Ma等人［4］從某煉油廠的土壤中篩選出6株高效降解菌，將其制作成混合菌劑，然后用于修復(fù)該煉油廠的污染土壤，經(jīng)過(guò)84d的處理，石油烴污染物的降解率最高達(dá)到了83.3%，為對(duì)照組的4倍。目前，篩選土著微生物來(lái)修復(fù)原污染土壤是最常見(jiàn)的技術(shù)。1.2生物刺激。生物刺激是通過(guò)往污染土壤中添加營(yíng)養(yǎng)物質(zhì)(C、N、P)、生物表面活性劑、電子受體等刺激微生物的代謝活性，從而加快污染物的降解。目前生物刺激的主要手段是添加營(yíng)養(yǎng)物質(zhì)和生物表面活性劑。營(yíng)養(yǎng)物質(zhì)對(duì)微生物影響是顯著的，由于一般土壤環(huán)境中是無(wú)法滿足微生物降解石油烴所需的營(yíng)養(yǎng)物質(zhì)，因此通常需要額外添加適量的營(yíng)養(yǎng)物質(zhì)。營(yíng)養(yǎng)物質(zhì)的添加對(duì)微生物降解石油烴污染物的影響是顯著。張秀霞等人［5］研究了添加了不同量的腐殖酸對(duì)石油烴污染土壤的生物修復(fù)的影響，結(jié)果表明，腐殖酸可以調(diào)節(jié)土壤中的碳氮比，促進(jìn)微生物對(duì)速效磷的利用，當(dāng)添加100mg/g的腐殖酸處理30d時(shí)，石油烴降解率比未添加腐殖酸的空白組提高了21.8%。Emami等人［6］研究了分別添加硝基氮和氨基氮對(duì)微生物降解石油烴污染物的影響，結(jié)果表明氨基氮的修復(fù)效率更好，這可能是因?yàn)榘被芨玫拇龠M(jìn)微生物的生長(zhǎng)，提高微生物的酶活性。表面活性劑可以促進(jìn)石油烴的解吸和溶解，進(jìn)而提高石油烴污染物的生物利用率。生物表面活性劑相較于化學(xué)表面活性具有可生物降解、毒性低的優(yōu)點(diǎn)，因此被廣泛用于石油烴污染的修復(fù)中。目前鼠李糖脂和槐糖脂是研究較多的兩種生物表面活性劑。Razia等人［7］在石油烴污染土壤的生物修復(fù)過(guò)程中添加了不同量鼠李糖脂和營(yíng)養(yǎng)物質(zhì)，石油烴的降解率最高可達(dá)77.6%。孫雨系等人［8］研究了槐糖脂的加入對(duì)微生物降解原油的影響，結(jié)果表明槐糖脂的加入使石油烴的降解率提高了35.0%。在生物修復(fù)的過(guò)程中，適量的添加營(yíng)養(yǎng)物質(zhì)和生物表面活性有利于加強(qiáng)微生物對(duì)石油烴的降解。1.3生物通風(fēng)。生物通風(fēng)是向污染土壤中通入空氣刺激土著微生物的生長(zhǎng)，從而促進(jìn)微生物對(duì)石油烴的降解。劉沙沙等人［9］通過(guò)生物通風(fēng)修復(fù)不同濃度(柱Ⅰ(5g/kg)、柱Ⅱ(10g/kg)、柱Ⅲ(20g/kg)、柱Ⅳ(40g/kg))的柴油污染土壤，經(jīng)過(guò)90d的生物通風(fēng)，柱Ⅱ(10g/kg)的效果最佳，石油烴的去除率達(dá)到了65.3%，半衰期為60.05d。Thomé等人［10］利用生物通風(fēng)技術(shù)修復(fù)柴油污染土壤，生物通風(fēng)60d后，其柴油降解率高達(dá)85%。生物通風(fēng)的應(yīng)用與土壤結(jié)構(gòu)密切相關(guān)，如果土壤結(jié)構(gòu)不合適，會(huì)導(dǎo)致空氣無(wú)法與污染土接觸，因此通常在使用生物通風(fēng)技術(shù)時(shí)會(huì)先添加一些改良劑來(lái)改變土壤的結(jié)構(gòu)，使土壤能更好應(yīng)用生物通風(fēng)技術(shù)。

2異位生物修復(fù)技術(shù)

摘要：車身銳棱通過(guò)拉延模具沖壓形成，如果車身銳棱發(fā)生偏移，則會(huì)影響汽車美觀。修復(fù)銳棱偏移就需要對(duì)拉延模具進(jìn)行整體降銑和研配，而目前銳棱修復(fù)方法存在周期長(zhǎng)和成本高的問(wèn)題。本文利用逆向工程技術(shù)精確檢測(cè)對(duì)比偏差與局部手工研修棱線一側(cè)平面高度的方法，解決后蓋外板與側(cè)圍外板棱線不對(duì)齊的問(wèn)題。實(shí)踐證明，此修復(fù)方法可快速、精確修復(fù)偏移的銳棱，并能降低研配周期和降銑成本。

關(guān)鍵詞：ATOS掃描；逆向工程；棱線偏移；手工修復(fù)

1問(wèn)題描述

車身銳棱設(shè)計(jì)能增強(qiáng)整車立體感、運(yùn)動(dòng)感；隨著汽車外覆蓋件銳棱的普遍應(yīng)用，棱線的維護(hù)和修復(fù)等問(wèn)題也越來(lái)越多，傳統(tǒng)的銳棱修復(fù)方式（如復(fù)制、整體降銑等）費(fèi)用高，周期長(zhǎng)，在零件批量生產(chǎn)階段基本不可行。本文以某車型后蓋與側(cè)圍尾燈處棱線不對(duì)齊的問(wèn)題為例，如圖1。利用先進(jìn)的逆向工程技術(shù)檢測(cè)對(duì)比偏差，結(jié)合模修師手工模具維修棱線的方法解決棱線偏移。

2基于ATOS逆向工程技術(shù)理論分析

ATOS掃描儀是以光學(xué)坐標(biāo)測(cè)量技術(shù)為基礎(chǔ)的逆向工程技術(shù)，此設(shè)備可以針對(duì)復(fù)雜曲面實(shí)現(xiàn)非接觸式的精確逆向建模以及測(cè)量。本案例中通過(guò)ATOS掃描車身棱線得到的數(shù)據(jù)分析發(fā)現(xiàn)，后蓋下角棱線處在最后工序翻邊成形后存在回彈，回彈量在0.8mm左右，是導(dǎo)致成品沖壓件棱線位置產(chǎn)生偏差的原因。工程師對(duì)后蓋零件進(jìn)行了測(cè)量和ATOS掃描分析，通過(guò)掃描的點(diǎn)云數(shù)據(jù)與理論數(shù)模對(duì)比，發(fā)現(xiàn)產(chǎn)品形面與拉延件形面有偏差，左右呈對(duì)稱趨勢(shì)，偏差量為0.8～1.1mm。確定出現(xiàn)棱線無(wú)法對(duì)齊的原因?yàn)楹笊w外板回彈導(dǎo)致產(chǎn)品面偏移，帶動(dòng)棱線導(dǎo)致位置偏差，如圖2。若根據(jù)產(chǎn)品面直接做回彈補(bǔ)償，將面臨產(chǎn)生缺陷的極大風(fēng)險(xiǎn)，且可能引起其他的匹配問(wèn)題，因此，創(chuàng)造性的構(gòu)思采用局部棱線偏移方法，在不改變當(dāng)前產(chǎn)品狀態(tài)的情況下，對(duì)棱線位置度進(jìn)行局部調(diào)整。首先，利用產(chǎn)品造型面的曲面特點(diǎn)，借助軟件進(jìn)行模擬分析，將棱線下交叉面降低，降低后的新面與上面后產(chǎn)生新交叉棱線，在目視位置將有明顯上移效果，通過(guò)模擬計(jì)算和校核后確認(rèn)，將棱線下平面降低0.4mm，可以得到棱線頂點(diǎn)上移1.0mm的效果（如圖3、4）。

一、瀝青路面裂縫的分類

按照國(guó)際上的一般認(rèn)識(shí)，瀝青路面裂縫大體上有以下一些類型。

1.橫向裂縫主要包括溫縮裂縫及半剛性基層瀝青路面的反射裂縫。

由于路面收縮的主軸是縱向的，因此，低溫產(chǎn)生的裂縫大多是橫向的，而且?guī)缀跏?m—10m的等距離間隔。裂縫的出現(xiàn)往往就是瀝青路面損壞的開(kāi)始。隨著低溫循環(huán)的影響，裂縫將會(huì)進(jìn)一步的擴(kuò)展，導(dǎo)致路面工作狀況惡化。

2.縱向裂縫及網(wǎng)裂分為自上而下的表面裂縫和自下而上的疲勞裂縫。

3.塊狀裂縫。

摘要：目的探討基牙折斷后兩種不同樁釘修復(fù)的成功率及遠(yuǎn)期療效。方法選擇臨床全冠修復(fù)后基牙折斷患牙，分為兩組，一組用鑄造金屬樁修復(fù)，另一組用玻璃纖維樁修復(fù)后粘固原冠，比較兩年成功率，并經(jīng)統(tǒng)計(jì)學(xué)分析。結(jié)果兩種不同樁成功率差異無(wú)顯著性。結(jié)論玻璃纖維樁修復(fù)的患牙成功率與金屬樁接近，失敗病例中根折率小于金屬樁。

關(guān)鍵詞：鑄造金屬樁；玻璃纖維樁；烤瓷冠；根折

烤瓷冠是目前牙體大面積缺損修復(fù)時(shí)普遍采用的修復(fù)方法，由于牙體缺損面積較大，根管治療后牙體失水變脆，常出現(xiàn)基牙折斷，患者往往要求利用原冠修復(fù)重建，本文觀察研究了玻璃纖維樁和鑄造金屬樁與原烤瓷冠聯(lián)合應(yīng)用修復(fù)折斷基牙的成功率及遠(yuǎn)期療效。

1資料與方法

1.1臨床資料選擇2004-2005年來(lái)我院修復(fù)科就診患者44例，男32例，女12例，年齡18～65歲，平均年齡46.8歲，患者共46顆，均為上前牙及前磨牙，入選患牙須具備下列條件［1］。（1）患牙無(wú)松動(dòng)、無(wú)明顯牙周炎；（2）折斷線如在齦下，應(yīng)小于2mm；（3）根尖無(wú)病變，并已經(jīng)過(guò)完善根管治療。

1.2方法將46顆患牙隨機(jī)分為兩組，每組23顆，A組用鑄造金屬樁（Ni-Cr合金），B組用玻璃纖維樁（產(chǎn)地規(guī)格）。

摘要：通過(guò)對(duì)某重件碼頭桅桿吊傾覆后受損情況的檢測(cè)分析，提出了桅桿吊臂架下鉸點(diǎn)基座和鋼橫撐結(jié)構(gòu)段修復(fù)的新方法，同時(shí)新增防后傾裝置，不僅保證了碼頭結(jié)構(gòu)的安全性，而且節(jié)約了工期和修復(fù)成本，為類似維修加固項(xiàng)目提供參考。

關(guān)鍵詞：重件碼頭；桅桿吊基座；鋼橫撐結(jié)構(gòu)段；加固設(shè)計(jì)

隨著碼頭裝卸貨種的大型化、重型化發(fā)展，使用固定桅桿式起重機(jī)（也稱為桅桿吊）進(jìn)行作業(yè)的碼頭越來(lái)越多。固定桅桿式起重機(jī)具有制作簡(jiǎn)單、裝拆方便，起重量較大（可達(dá)100t以上）等優(yōu)點(diǎn)，一般用于港口碼頭木材或鋼材的裝卸作業(yè)，特別是吊裝大型構(gòu)件時(shí)，這類起重設(shè)備更顯它的優(yōu)越性。但固定桅桿式起重機(jī)也有其明顯缺點(diǎn)：起重半徑小、移動(dòng)困難，需拉設(shè)較多的纜風(fēng)繩，一旦發(fā)生事故，將會(huì)對(duì)碼頭結(jié)構(gòu)造成嚴(yán)重?fù)p傷，且修復(fù)難度較大。武漢陽(yáng)邏某碼頭為重件碼頭，碼頭上布置1臺(tái)350t-33m固定桅桿式起重機(jī)。該碼頭固定桅桿式起重機(jī)向岸側(cè)傾覆，碼頭結(jié)構(gòu)受損嚴(yán)重。本文通過(guò)對(duì)碼頭受損區(qū)域加固修復(fù)設(shè)計(jì)中關(guān)鍵技術(shù)進(jìn)行分析，為類似工程問(wèn)題提供參考。

1原碼頭概況

武漢陽(yáng)邏某碼頭為1個(gè)5000t級(jí)重件泊位，主要功能為出口重件，碼頭上布置1臺(tái)350t-33m固定桅桿式起重機(jī)。該碼頭結(jié)構(gòu)型式為高樁墩臺(tái)結(jié)構(gòu)，江側(cè)布置桅桿吊前墩臺(tái)（江側(cè)墩臺(tái)），通過(guò)42m長(zhǎng)的鋼橫撐結(jié)構(gòu)段與桅桿吊后墩臺(tái)（岸側(cè)墩臺(tái)）連接。江側(cè)墩臺(tái)尺寸為35.0m×23.7m，岸側(cè)墩臺(tái)尺寸為16.0m×12.0m。桅桿吊江側(cè)墩臺(tái)的排架間距5.0m，每排設(shè)置6根Φ1000δ16預(yù)制芯柱嵌巖鋼管樁，岸側(cè)墩臺(tái)尺度為16.0m×12.0m，墩臺(tái)基礎(chǔ)布置9根Φ1200鉆孔灌注樁。前墩臺(tái)與后墩臺(tái)通過(guò)2根Φ1000×16的水平鋼橫撐連接，鋼橫撐下部設(shè)置三榀排架，排架間距10.5m，每榀排架設(shè)置兩根Φ1000鉆孔灌注樁。原碼頭結(jié)構(gòu)平面和碼頭結(jié)構(gòu)剖面如圖1和圖2所示。

2碼頭受損檢測(cè)主要結(jié)論

摘要:土壤重金屬污染是指由于人類活動(dòng)將金屬加入到土壤中，致使土壤中重金屬明顯高于原生含量、并造成生態(tài)環(huán)境質(zhì)量惡化的現(xiàn)象。生物修復(fù)技術(shù)是近20年發(fā)展起來(lái)的一項(xiàng)用于污染土壤治理的新技術(shù),生物修復(fù)是指利用生物的生命代謝活動(dòng)減少土壤環(huán)境中有毒有害物質(zhì)的濃度或使其完全無(wú)害化,從而使被污染土壤環(huán)境能夠部分或完全地恢復(fù)到初始狀態(tài)的過(guò)程。本文將對(duì)生物修復(fù)的發(fā)展情況包括生物修復(fù)技術(shù)的概念、基本原理和特點(diǎn)、種類、主要影響因子等方面進(jìn)行綜述,指出目前土壤生物修復(fù)存在的一些問(wèn)題,探討今后污染土壤生物修復(fù)技術(shù)的發(fā)展和應(yīng)用前景,并就污染土壤的生物修復(fù)提出幾點(diǎn)建議。

關(guān)鍵詞:土壤污染、生物修復(fù)、研究進(jìn)展

前言

土壤重金屬污染是指由于人類活動(dòng)將金屬加入到土壤中，致使土壤中重金屬明顯高于原生含量、并造成生態(tài)環(huán)境質(zhì)量惡化的現(xiàn)象。加之重金屬離子難移動(dòng)性，長(zhǎng)期滯留性和不可分解性的特點(diǎn)，對(duì)土壤生態(tài)環(huán)境造成了極大破壞，同時(shí)食物通過(guò)食物鏈最終進(jìn)入人體，嚴(yán)重危害人體健康，已成為不可忽視的環(huán)境問(wèn)題。隨著我國(guó)人民生活水平的提高,生態(tài)環(huán)境保護(hù)日趨受到重視,國(guó)家對(duì)污染土壤治理和修復(fù)的人力，物力的投入逐年增加，土壤污染物的去除以及修復(fù)問(wèn)題,已成為土壤環(huán)境研究領(lǐng)域的重要課題。而生物修復(fù)技術(shù)是近20年發(fā)展起來(lái)的一項(xiàng)用于污染土壤治理的新技術(shù),同傳統(tǒng)處理技術(shù)相比具有明顯優(yōu)勢(shì)，例如其處理成本低,只為焚燒法的1/2-1/3，處理效果好,生化處理后污染物殘留量可達(dá)到很低水平;對(duì)環(huán)境影響小,無(wú)二次污染,最終產(chǎn)物CO2、H2O和脂肪酸對(duì)人體無(wú)害，可以就地處理,避免了集輸過(guò)程的二次污染,節(jié)省了處理費(fèi)用，因而該技術(shù)成為最有發(fā)展?jié)摿褪袌?chǎng)前景的修復(fù)技術(shù)。

1.污染土壤生物修復(fù)的基本原理和特點(diǎn)

土壤生物修復(fù)的基本原理是利用土壤中天然的微生物資源或人為投加目的菌株,甚至用構(gòu)建的特異降解功能菌投加到各污染土壤中,將滯留的污染物快速降解和轉(zhuǎn)化成無(wú)害的物質(zhì),使土壤恢復(fù)其天然功能。由于自然的生物修復(fù)過(guò)程一般較慢,難于實(shí)際應(yīng)用,因而生物修復(fù)技術(shù)是工程化在人為促進(jìn)條件下的生物修復(fù),利用微生物的降解作用,去除土壤中石油烴類及各種有毒有害的有機(jī)污染物，降解過(guò)程可以通過(guò)改變土壤理化條件(溫度、濕度、pH值、通氣及營(yíng)養(yǎng)添加等)來(lái)完成,也可接種經(jīng)特殊馴化與構(gòu)建的工程微生物提高降解速率。

摘要:齊齊哈爾市東部雨水排干經(jīng)過(guò)多年的運(yùn)行，加上溝道內(nèi)生活垃圾堆積、養(yǎng)殖廢液排放，造成溝道功能衰減與水環(huán)境惡化，水體失去自凈能力，形成黑臭水體，嚴(yán)重影響項(xiàng)目區(qū)范圍內(nèi)的人文居住環(huán)境并且影響排干的排水功能。

關(guān)鍵詞:齊齊哈爾市;水環(huán)境污染;治理;新型復(fù)合物化凝聚劑;原位清淤;生態(tài)修復(fù)

1工程概況

齊齊哈爾市東部雨水排干位于江東灌區(qū)西部，是江東灌區(qū)骨干排水工程之一，排干全長(zhǎng)25.95km。東部雨水排干經(jīng)過(guò)多年的運(yùn)行加上溝道內(nèi)生活垃圾堆積和養(yǎng)殖廢液排放，造成溝道功能衰減與水環(huán)境惡化，水體失去自凈能力，使得樁號(hào)6+200－7+000段形成黑臭水體，嚴(yán)重影響區(qū)域內(nèi)的人文居住環(huán)境并且影響排干的排水功能。因此，需要對(duì)此段采理措施，有效治理內(nèi)源污染，解決水環(huán)境惡化，改善排干水質(zhì)與區(qū)域內(nèi)的水環(huán)境。東部雨水排干6+200－7+000段位置圖，見(jiàn)圖1。

2現(xiàn)場(chǎng)調(diào)查

根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)勘察了解，東部雨水排干養(yǎng)殖廢液及生活污水未經(jīng)處理直接排入河中，河道表層底泥受污染物沉降的影響，有機(jī)質(zhì)、營(yíng)養(yǎng)物質(zhì)含量相對(duì)較高。受耗氧有機(jī)物污染的底泥，呈黑色、灰黑色，且易再懸浮，處于微流動(dòng)狀態(tài)，同時(shí)通過(guò)溶解氧的消耗會(huì)引發(fā)的一系列環(huán)境問(wèn)題，如臭氣的發(fā)散，COD、氮、磷的釋放，是底泥造成二次污染的主要原因。項(xiàng)目區(qū)內(nèi)的黑臭水體和淤泥，見(jiàn)圖2。