領(lǐng)導(dǎo)您好：

我叫*，20*年3月考取工人技師資格，在任職的一年當(dāng)中，自已能認(rèn)真按照平時(shí)所學(xué)的業(yè)務(wù)知識(shí)帶領(lǐng)班組職工加強(qiáng)設(shè)備的養(yǎng)護(hù)與維修，不斷地改造和提高設(shè)備質(zhì)量。在路局提出“二次創(chuàng)業(yè)”理念精神的感召下，自已更是牢固樹立“六大理念”和現(xiàn)場(chǎng)作業(yè)的“三大要素”嚴(yán)格卡控作業(yè)質(zhì)量，以新標(biāo)準(zhǔn)嚴(yán)要求、以新理念嚴(yán)控制，在管轄的11公里正線、17組道岔、11條股道和3公里專用線的設(shè)備整治中，能不分正線、站線、專用線，一個(gè)標(biāo)準(zhǔn)對(duì)設(shè)備進(jìn)行精心養(yǎng)護(hù)維修，一個(gè)標(biāo)準(zhǔn)建安全標(biāo)準(zhǔn)線，通過(guò)8個(gè)月的設(shè)備集中整治，軌檢車質(zhì)量由年初2月份的平均每公里出分13.50分，下降到9月份的0.45分，消滅了三級(jí)超限，嚴(yán)格控制了2級(jí)超限出分率，使設(shè)備質(zhì)量達(dá)到了全優(yōu)。職工在業(yè)務(wù)學(xué)習(xí)、班組建設(shè)、主人翁意識(shí)等方面也均有了顯著的提高?，F(xiàn)就一年來(lái)主要工作匯報(bào)述職如下：

一、繼續(xù)不斷努力學(xué)習(xí)新經(jīng)驗(yàn)、新方法:本文由方案范文庫(kù)為您搜集.整理~并積極運(yùn)用到實(shí)際工作當(dāng)中。

在現(xiàn)場(chǎng)的維修作業(yè)當(dāng)中，除了所要求必須的技術(shù)業(yè)務(wù)、標(biāo)準(zhǔn)外，工作的“巧”可使質(zhì)量和效率成倍增長(zhǎng)。在年初k40+000—k50+000配合大機(jī)搗作業(yè)中，自已就積極與段技術(shù)科聯(lián)系提前介入抄平，一改往日靠眼觀起道的不科學(xué)方法:本文由方案范文庫(kù)為您搜集.整理~，使該段線路大機(jī)搗一次成為了優(yōu)良公里線路。在拆、鋪橋護(hù)軌維修作業(yè)時(shí)，提前制作了適合拆護(hù)軌螺帽的“母螺帽”，嫁接到內(nèi)燃螺絲機(jī)上，使工作效率成倍增長(zhǎng)，在一個(gè)“天窗修”時(shí)間內(nèi)完成了車間要求的生產(chǎn)任務(wù)，且質(zhì)量、標(biāo)準(zhǔn)一次達(dá)標(biāo)。不但降低了職工的勞動(dòng)強(qiáng)度，而且節(jié)約了大量的人工費(fèi)用，受到了車間、段技術(shù)科的好評(píng)。一次，在工務(wù)通訊上學(xué)習(xí)了添乘時(shí)如何判定“晃車和車晃”的論文后，自已不斷摸索和總結(jié)，在添乘設(shè)備時(shí)應(yīng)驗(yàn)率達(dá)到了90%以上，避免了多次浪費(fèi)人力的情況。

二、加強(qiáng)曲線、道岔的設(shè)備養(yǎng)護(hù)使曲線、道岔設(shè)備全面達(dá)標(biāo)。

曲線和道岔的養(yǎng)護(hù)歷來(lái)使設(shè)備養(yǎng)護(hù)當(dāng)中最難也是最薄弱的。運(yùn)用繩正法每次將曲線整治好后，保持時(shí)間很短，因而，在實(shí)際工作當(dāng)中也是投入勞動(dòng)力最大的。今年6月，我?guī)ьI(lǐng)職工對(duì)管內(nèi)的2條曲線進(jìn)行了一次徹底整治。具體方法:本文由方案范文庫(kù)為您搜集.整理~是：1、先找出曲中點(diǎn)，然后兩

我叫吳永接，2007年3月考取工人技師資格，在任職的一年當(dāng)中，自已能認(rèn)真按照平時(shí)所學(xué)的業(yè)務(wù)知識(shí)帶領(lǐng)班組職工加強(qiáng)設(shè)備的養(yǎng)護(hù)與維修，不斷地改造和提高設(shè)備質(zhì)量。在路局提出“二次創(chuàng)業(yè)”理念精神的感召下，自已更是牢固樹立“六大理念”和現(xiàn)場(chǎng)作業(yè)的“三大要素”嚴(yán)格卡控作業(yè)質(zhì)量，以新標(biāo)準(zhǔn)嚴(yán)要求、以新理念嚴(yán)控制，在管轄的11公里正線、17組道岔、11條股道和3公里專用線的設(shè)備整治中，能不分正線、站線、專用線，一個(gè)標(biāo)準(zhǔn)對(duì)設(shè)備進(jìn)行精心養(yǎng)護(hù)維修，一個(gè)標(biāo)準(zhǔn)建安全標(biāo)準(zhǔn)線，通過(guò)8個(gè)月的設(shè)備集中整治，軌檢車質(zhì)量由年初2月份的平均每公里出分13.50分，下降到9月份的0.45分，消滅了三級(jí)超限，嚴(yán)格控制了2級(jí)超限出分率，使設(shè)備質(zhì)量達(dá)到了全優(yōu)。職工在業(yè)務(wù)學(xué)習(xí)、班組建設(shè)、主人翁意識(shí)等方面也均有了顯著的提高。

一、繼續(xù)不斷努力學(xué)習(xí)新經(jīng)驗(yàn)、新方法:本文由方案范文庫(kù)為您搜集.整理~并積極運(yùn)用到實(shí)際工作當(dāng)中。

在現(xiàn)場(chǎng)的維修作業(yè)當(dāng)中，除了所要求必須的技術(shù)業(yè)務(wù)、標(biāo)準(zhǔn)外，工作的“巧”可使質(zhì)量和效率成倍增長(zhǎng)。在年初k40+000—k50+000配合大機(jī)搗作業(yè)中，自已就積極與段技術(shù)科聯(lián)系提前介入抄平，一改往日靠眼觀起道的不科學(xué)方法:本文由方案范文庫(kù)為您搜集.整理~，使該段線路大機(jī)搗一次成為了優(yōu)良公里線路。在拆、鋪橋護(hù)軌維修作業(yè)時(shí)，提前制作了適合拆護(hù)軌螺帽的“母螺帽”，嫁接到內(nèi)燃螺絲機(jī)上，使工作效率成倍增長(zhǎng)，在一個(gè)“天窗修”時(shí)間內(nèi)完成了車間要求的生產(chǎn)任務(wù)，且質(zhì)量、標(biāo)準(zhǔn)一次達(dá)標(biāo)。不但降低了職工的勞動(dòng)強(qiáng)度，而且節(jié)約了大量的人工費(fèi)用，受到了車間、段技術(shù)科的好評(píng)。一次，在工務(wù)通訊上學(xué)習(xí)了添乘時(shí)如何判定“晃車和車晃”的論文后，自已不斷摸索和總結(jié)，在添乘設(shè)備時(shí)應(yīng)驗(yàn)率達(dá)到了90%以上，避免了多次浪費(fèi)人力的情況。

二、加強(qiáng)曲線、道岔的設(shè)備養(yǎng)護(hù)使曲線、道岔設(shè)備全面達(dá)標(biāo)。

曲線和道岔的養(yǎng)護(hù)歷來(lái)使設(shè)備養(yǎng)護(hù)當(dāng)中最難也是最薄弱的。運(yùn)用繩正法每次將曲線整治好后，保持時(shí)間很短，因而，在實(shí)際工作當(dāng)中也是投入勞動(dòng)力最大的。今年6月，我?guī)ьI(lǐng)職工對(duì)管內(nèi)的2條曲線進(jìn)行了一次徹底整治。具體方法:本文由方案范文庫(kù)為您搜集.整理~是：1、先找出曲中點(diǎn)，然后兩側(cè)分點(diǎn)。2、找水平、撥正曲線，均勻石碴達(dá)到石碴飽滿、搗固均勻。3、改軌距、打磨鋼軌達(dá)到軌控標(biāo)準(zhǔn)不超千分之一標(biāo)準(zhǔn)。4、定位五大樁的埋設(shè)和標(biāo)志、標(biāo)識(shí)的從新刷寫，最后用地錨拉桿按標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行鎖定。經(jīng)過(guò)精心的整治和通過(guò)3個(gè)月觀察、檢查，曲線穩(wěn)定變化率低，有效的控制了曲線難整治問(wèn)題。道岔的養(yǎng)護(hù)仿效了曲線整治的辦法收效良好。

三、鼓勵(lì)職工奮發(fā)好學(xué)，爭(zhēng)當(dāng)“星級(jí)職工”。

領(lǐng)導(dǎo)您好：

我叫*，2007年3月考取工人技師資格，在任職的一年當(dāng)中，自已能認(rèn)真按照平時(shí)所學(xué)的業(yè)務(wù)知識(shí)帶領(lǐng)班組職工加強(qiáng)設(shè)備的養(yǎng)護(hù)與維修，不斷地改造和提高設(shè)備質(zhì)量。在路局提出“二次創(chuàng)業(yè)”理念精神的感召下，自已更是牢固樹立“六大理念”和現(xiàn)場(chǎng)作業(yè)的“三大要素”嚴(yán)格卡控作業(yè)質(zhì)量，以新標(biāo)準(zhǔn)嚴(yán)要求、以新理念嚴(yán)控制，在管轄的11公里正線、17組道岔、11條股道和3公里專用線的設(shè)備整治中，能不分正線、站線、專用線，一個(gè)標(biāo)準(zhǔn)對(duì)設(shè)備進(jìn)行精心養(yǎng)護(hù)維修，一個(gè)標(biāo)準(zhǔn)建安全標(biāo)準(zhǔn)線，通過(guò)8個(gè)月的設(shè)備集中整治，軌檢車質(zhì)量由年初2月份的平均每公里出分13.50分，下降到9月份的0.45分，消滅了三級(jí)超限，嚴(yán)格控制了2級(jí)超限出分率，使設(shè)備質(zhì)量達(dá)到了全優(yōu)。職工在業(yè)務(wù)學(xué)習(xí)、班組建設(shè)、主人翁意識(shí)等方面也均有了顯著的提高?，F(xiàn)就一年來(lái)主要工作匯報(bào)述職如下：

一、繼續(xù)不斷努力學(xué)習(xí)新經(jīng)驗(yàn)、新方法:本文由方案范文庫(kù)為您搜集.整理~并積極運(yùn)用到實(shí)際工作當(dāng)中。

在現(xiàn)場(chǎng)的維修作業(yè)當(dāng)中，除了所要求必須的技術(shù)業(yè)務(wù)、標(biāo)準(zhǔn)外，工作的“巧”可使質(zhì)量和效率成倍增長(zhǎng)。在年初k40+000—k50+000配合大機(jī)搗作業(yè)中，自已就積極與段技術(shù)科聯(lián)系提前介入抄平，一改往日靠眼觀起道的不科學(xué)方法:本文由方案范文庫(kù)為您搜集.整理~，使該段線路大機(jī)搗一次成為了優(yōu)良公里線路。在拆、鋪橋護(hù)軌維修作業(yè)時(shí)，提前制作了適合拆護(hù)軌螺帽的“母螺帽”，嫁接到內(nèi)燃螺絲機(jī)上，使工作效率成倍增長(zhǎng)，在一個(gè)“天窗修”時(shí)間內(nèi)完成了車間要求的生產(chǎn)任務(wù)，且質(zhì)量、標(biāo)準(zhǔn)一次達(dá)標(biāo)。不但降低了職工的勞動(dòng)強(qiáng)度，而且節(jié)約了大量的人工費(fèi)用，受到了車間、段技術(shù)科的好評(píng)。一次，在工務(wù)通訊上學(xué)習(xí)了添乘時(shí)如何判定“晃車和車晃”的論文后，自已不斷摸索和總結(jié)，在添乘設(shè)備時(shí)應(yīng)驗(yàn)率達(dá)到了90%以上，避免了多次浪費(fèi)人力的情況。

二、加強(qiáng)曲線、道岔的設(shè)備養(yǎng)護(hù)使曲線、道岔設(shè)備全面達(dá)標(biāo)。

曲線和道岔的養(yǎng)護(hù)歷來(lái)使設(shè)備養(yǎng)護(hù)當(dāng)中最難也是最薄弱的。運(yùn)用繩正法每次將曲線整治好后，保持時(shí)間很短，因而，在實(shí)際工作當(dāng)中也是投入勞動(dòng)力最大的。今年6月，我?guī)ьI(lǐng)職工對(duì)管內(nèi)的2條曲線進(jìn)行了一次徹底整治。具體方法:本文由方案范文庫(kù)為您搜集.整理~是：1、先找出曲中點(diǎn)，然后兩

我叫吳永接，年年3月考取工人技師資格，在任職的一年當(dāng)中，自已能認(rèn)真按照平時(shí)所學(xué)的業(yè)務(wù)知識(shí)帶領(lǐng)班組職工加強(qiáng)設(shè)備的養(yǎng)護(hù)與維修，不斷地改造和提高設(shè)備質(zhì)量。

在路局提出“二次創(chuàng)業(yè)”理念精神的感召下，自已更是牢固樹立“六大理念”和現(xiàn)場(chǎng)作業(yè)的“三大要素”嚴(yán)格卡控作業(yè)質(zhì)量，以新標(biāo)準(zhǔn)嚴(yán)要求、以新理念嚴(yán)控制，在管轄的11公里正線、17組道岔、11條股道和3公里專用線的設(shè)備整治中，能不分正線、站線、專用線，一個(gè)標(biāo)準(zhǔn)對(duì)設(shè)備進(jìn)行精心養(yǎng)護(hù)維修，一個(gè)標(biāo)準(zhǔn)建安全標(biāo)準(zhǔn)線，通過(guò)8個(gè)月的設(shè)備集中整治，軌檢車質(zhì)量由年初2月份的平均每公里出分13.50分，下降到9月份的0.45分，消滅了三級(jí)超限，嚴(yán)格控制了2級(jí)超限出分率，使設(shè)備質(zhì)量達(dá)到了全優(yōu)。職工在業(yè)務(wù)學(xué)習(xí)、班組建設(shè)、主人翁意識(shí)等方面也均有了顯著的提高?，F(xiàn)就一年來(lái)主要工作匯報(bào)述職如下：

一、繼續(xù)不斷努力學(xué)習(xí)新經(jīng)驗(yàn)、新方法:本文由方案范文庫(kù)為您搜集.整理~并積極運(yùn)用到實(shí)際工作當(dāng)中。

在現(xiàn)場(chǎng)的維修作業(yè)當(dāng)中，除了所要求必須的技術(shù)業(yè)務(wù)、標(biāo)準(zhǔn)外，工作的“巧”可使質(zhì)量和效率成倍增長(zhǎng)。在年初k40+000—k50+000配合大機(jī)搗作業(yè)中，自已就積極與段技術(shù)科聯(lián)系提前介入抄平，一改往日靠眼觀起道的不科學(xué)方法:本文由方案范文庫(kù)為您搜集.整理~，使該段線路大機(jī)搗一次成為了優(yōu)良公里線路。在拆、鋪橋護(hù)軌維修作業(yè)時(shí)，提前制作了適合拆護(hù)軌螺帽的“母螺帽”，嫁接到內(nèi)燃螺絲機(jī)上，使工作效率成倍增長(zhǎng)，在一個(gè)“天窗修”時(shí)間內(nèi)完成了車間要求的生產(chǎn)任務(wù)，且質(zhì)量、標(biāo)準(zhǔn)一次達(dá)標(biāo)。不但降低了職工的勞動(dòng)強(qiáng)度，而且節(jié)約了大量的人工費(fèi)用，受到了車間、段技術(shù)科的好評(píng)。一次，在工務(wù)通訊上學(xué)習(xí)了添乘時(shí)如何判定“晃車和車晃”的論文后，自已不斷摸索和總結(jié)，在添乘設(shè)備時(shí)應(yīng)驗(yàn)率達(dá)到了90%以上，避免了多次浪費(fèi)人力的情況。

二、加強(qiáng)曲線、道岔的設(shè)備養(yǎng)護(hù)使曲線、道岔設(shè)備全面達(dá)標(biāo)。

曲線和道岔的養(yǎng)護(hù)歷來(lái)使設(shè)備養(yǎng)護(hù)當(dāng)中最難也是最薄弱的。運(yùn)用繩正法每次將曲線整治好后，保持時(shí)間很短，因而，在實(shí)際工作當(dāng)中也是投入勞動(dòng)力最大的。今年6月，我?guī)ьI(lǐng)職工對(duì)管內(nèi)的2條曲線進(jìn)行了一次徹底整治。具體方法:本文由方案范文庫(kù)為您搜集.整理~是：1、先找出曲中點(diǎn)，然后兩側(cè)分點(diǎn)。2、找水平、撥正曲線，均勻石碴達(dá)到石碴飽滿、搗固均勻。3、改軌距、打磨鋼軌達(dá)到軌控標(biāo)準(zhǔn)不超千分之一標(biāo)準(zhǔn)。4、定位五大樁的埋設(shè)和標(biāo)志、標(biāo)識(shí)的從新刷寫，最后用地錨拉桿按標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行鎖定。經(jīng)過(guò)精心的整治和通過(guò)3個(gè)月觀察、檢查，曲線穩(wěn)定變化率低，有效的控制了曲線難整治問(wèn)題。道岔的養(yǎng)護(hù)仿效了曲線整治的辦法收效良好。

摘要：“工匠精神”引領(lǐng)下的校企合作實(shí)踐教學(xué)是職業(yè)院校與企業(yè)實(shí)現(xiàn)協(xié)同創(chuàng)新、共享教學(xué)軟硬件資源的大膽嘗試。筆者認(rèn)為，從校企共建角度構(gòu)建實(shí)踐教學(xué)基地、專業(yè)課程體系、崗位能力評(píng)價(jià)標(biāo)準(zhǔn)、教學(xué)組織形式和教學(xué)方法，將會(huì)有效提升實(shí)踐教學(xué)有效性，提高職業(yè)院校實(shí)踐教學(xué)質(zhì)量，為企業(yè)培育具備“工匠精神”的高技能人才。

關(guān)鍵詞：工匠精神；人才培養(yǎng)現(xiàn)狀；校企共建；實(shí)訓(xùn)基地

1鐵道通信與信息化技術(shù)專業(yè)人才培養(yǎng)現(xiàn)狀

目前開設(shè)鐵道通信與信息化技術(shù)專業(yè)的高職院校大部分是由原鐵道部所屬中專院校升格而成的，移交給地方政府管理后主要面臨的現(xiàn)狀有：1）忽視專業(yè)定位，盲目擴(kuò)張生源規(guī)模。鐵道通信與信息化技術(shù)專業(yè)具有鮮明的鐵路特色，學(xué)校辦學(xué)規(guī)模及所處地理位置很大程度上決定了畢業(yè)生的就業(yè)率和就業(yè)去向，因此專業(yè)應(yīng)立足校情，以行業(yè)特點(diǎn)為抓手，構(gòu)建滿足鐵路行業(yè)人才需求的培養(yǎng)規(guī)模和培養(yǎng)質(zhì)量。2）培養(yǎng)方案和教學(xué)內(nèi)容結(jié)構(gòu)不合理，因該專業(yè)包含了鐵道通信與新技術(shù)化技術(shù)兩個(gè)方向，公共基礎(chǔ)課設(shè)置較多，鐵道通信專業(yè)課開設(shè)不足，針對(duì)性不強(qiáng)，該專業(yè)應(yīng)制定具有鮮明鐵路特色的高技能人才培養(yǎng)方案。3）實(shí)踐環(huán)節(jié)薄弱。該專業(yè)鐵路行業(yè)特色鮮明，劃歸地方管理后，實(shí)踐環(huán)境和實(shí)習(xí)場(chǎng)地變得稀缺，由于保障生產(chǎn)安全和運(yùn)輸安全的需要，鐵路企業(yè)給職業(yè)院校學(xué)生提供的頂崗實(shí)習(xí)機(jī)會(huì)非常少，傳統(tǒng)的校企合作模式成效一般。這使得很多學(xué)校自籌資金建設(shè)實(shí)訓(xùn)場(chǎng)地、購(gòu)買實(shí)訓(xùn)設(shè)備，但由于設(shè)備昂貴、維護(hù)和保養(yǎng)人才缺乏，部分高職院校的實(shí)驗(yàn)和實(shí)訓(xùn)教學(xué)停留在室內(nèi)儀器設(shè)備參觀階段，無(wú)法滿足專業(yè)鐵路高技能人才培養(yǎng)的硬件和軟件需求。4）學(xué)生學(xué)習(xí)動(dòng)力不足，缺乏良好的學(xué)習(xí)習(xí)慣。升入高職院校后，沒(méi)有了升學(xué)壓力和升學(xué)目標(biāo)，學(xué)生普遍缺乏學(xué)習(xí)動(dòng)力，學(xué)習(xí)態(tài)度不端正。此外，中學(xué)階段學(xué)生們養(yǎng)成了被動(dòng)學(xué)習(xí)的習(xí)慣，學(xué)生課堂參與少、與教師合作不理想、同學(xué)之間交流少。

2高職校企共建生產(chǎn)性實(shí)訓(xùn)基地中引入工匠精神的必要性

1）有助于提升課堂的有效性。鐵道通信與信息化技術(shù)專業(yè)課程集成了數(shù)字技術(shù)、電子技術(shù)、計(jì)算機(jī)技術(shù)等先進(jìn)技術(shù)，內(nèi)容龐雜，需要熟悉與掌握各種通信設(shè)備與系統(tǒng)，目前，該專業(yè)的教學(xué)主要為理論講解的方式，實(shí)訓(xùn)課程比較少，學(xué)生實(shí)操技能水平較低，導(dǎo)致學(xué)生難以將所學(xué)專業(yè)知識(shí)轉(zhuǎn)化成實(shí)際崗位技能。在校企共建實(shí)訓(xùn)基地中加強(qiáng)學(xué)生工匠精神培育，可以促使學(xué)生將所學(xué)理論知識(shí)和實(shí)踐操作有效結(jié)合，提高實(shí)訓(xùn)課堂的有效性。2）有助于提升實(shí)訓(xùn)教學(xué)效果和質(zhì)量。由于場(chǎng)地、設(shè)備以及師資等條件限制，鐵道通信與信息化技術(shù)專業(yè)的實(shí)訓(xùn)教學(xué)難以有效開展，實(shí)訓(xùn)時(shí)間和實(shí)訓(xùn)質(zhì)量得不到保證，從而影響實(shí)訓(xùn)教學(xué)的效果。借助工匠精神的培養(yǎng)，學(xué)院與企業(yè)共建生產(chǎn)性實(shí)訓(xùn)基地，將企業(yè)的能工巧匠吸收到實(shí)訓(xùn)隊(duì)伍中，要求每個(gè)學(xué)生參與到實(shí)訓(xùn)教學(xué)的每個(gè)模塊、熟悉每一個(gè)設(shè)備，才能完成實(shí)訓(xùn)課堂學(xué)習(xí)任務(wù)。3）有助于增強(qiáng)學(xué)生的崗位適應(yīng)能力。從學(xué)生入學(xué)開始，以就業(yè)為導(dǎo)向、以滿足崗位需求為目標(biāo)對(duì)其進(jìn)行工匠精神培育，校企共建生產(chǎn)性實(shí)訓(xùn)基地可以為學(xué)生踐行工匠精神提供平臺(tái)。通過(guò)對(duì)學(xué)生進(jìn)行工匠精神培育，提升學(xué)生的良好職業(yè)素養(yǎng)、溝通能力、協(xié)作能力和創(chuàng)新能力，增強(qiáng)安全意識(shí)和競(jìng)爭(zhēng)意識(shí)，促使學(xué)生畢業(yè)后能后無(wú)縫對(duì)接工作崗位。

91年技校線路專業(yè)畢業(yè)以來(lái)，%%同志先后參加了宣杭、阜九、朔黃、秦沈、京滬昆山試驗(yàn)段等多條鐵路的建設(shè)任務(wù)，在測(cè)量工的崗位上一干就是10年，在此期間，他把學(xué)校學(xué)到的知識(shí)和實(shí)際工作結(jié)合在一起，不斷學(xué)習(xí)、刻苦鉆研。在秦沈鐵路跨臺(tái)安公路大橋的剛臂墩連續(xù)梁施工時(shí)（當(dāng)時(shí)是我局第一次進(jìn)行此工藝的施工），他參與制定了滿堂腳手架的搭設(shè)方案，按期圓滿地完成了該項(xiàng)工程，填補(bǔ)了我局在該施工領(lǐng)域的空白。他利用業(yè)余時(shí)間苦心鉆研線路軌道施工工藝，并撰寫了論文—《道岔的加強(qiáng)措施》。由于平常的刻苦努力，他本人也于02年被集團(tuán)公司技師鑒定委員會(huì)評(píng)議通過(guò)成為一名合格的線路工技師。

05年10月，%%客運(yùn)專線開工，一公司管段全長(zhǎng)近40公里，其中的西寧鐵路聯(lián)絡(luò)線全長(zhǎng)11公里（包括全線最長(zhǎng)、也是全線唯一創(chuàng)國(guó)優(yōu)的橋梁工程—西寧聯(lián)絡(luò)線特大橋和管段內(nèi)安全控制重點(diǎn)—西寧鐵路既有線施工），工期卻只有1年，時(shí)間緊、壓力大、任務(wù)重，而且西寧聯(lián)絡(luò)線特大橋的施工設(shè)計(jì)方案卻網(wǎng)遲遲定不下來(lái)（圖紙于06年3月份才到）。面對(duì)重重困難，“必須找一個(gè)具有豐富鐵路施工經(jīng)驗(yàn)，又能打硬仗的人來(lái)啃這塊骨頭”，項(xiàng)目領(lǐng)導(dǎo)冥思苦想，經(jīng)研究最終確定了正在禹閻高速公路項(xiàng)目部擔(dān)任隊(duì)長(zhǎng)的%%同志。

%%剛到%%，來(lái)不及洗去仆仆風(fēng)塵，便一頭扎進(jìn)西寧聯(lián)絡(luò)線的施工現(xiàn)場(chǎng)，那時(shí)施工局面還沒(méi)有展開，首先面對(duì)的就是尤為重要的征地拆遷工作，在人員緊缺的情況下，他主動(dòng)配合經(jīng)理部相關(guān)人員做好征地拆遷工作，積極與村組干部、當(dāng)?shù)厝罕娂訌?qiáng)協(xié)調(diào)和聯(lián)系，不等不靠，解決了征地拆遷中網(wǎng)的各種問(wèn)題，僅十余天就征用土地60多畝，打好了開工的第一仗。

為了能高效優(yōu)質(zhì)的完成施工任務(wù)，%%每天都在工地干十幾個(gè)小時(shí)，解決施工中存在的各種問(wèn)題，并提出了很多科學(xué)合理的施工方案，在提高了施工隊(duì)積極性的同時(shí)也為項(xiàng)目節(jié)約了大量的成本。在西寧聯(lián)絡(luò)線特大橋墩身施工中，因該橋大部分都是高墩身（平均墩身高26米，最高達(dá)到35米），原使用的混凝土輸送地泵澆注墩身前，每轉(zhuǎn)移地泵和連接一次輸送管就需要近30個(gè)工（約2000元工費(fèi)），而且耽誤了大量寶貴的時(shí)間，%%看在眼里，急在心里，為了解決這個(gè)問(wèn)題，他主動(dòng)和機(jī)材部聯(lián)系，要求租賃一臺(tái)長(zhǎng)臂的泵車，哪里的墩身模板立好就可以開到那里澆注，泵車租賃后每天都可澆注兩個(gè)墩身，西寧聯(lián)絡(luò)線特大橋最高峰時(shí)平均每天澆注1200方混凝土，僅此一項(xiàng)就為項(xiàng)目節(jié)約成本20余萬(wàn)，只用了4個(gè)月的時(shí)間就完成了該橋118個(gè)墩臺(tái)的施工任務(wù)。

%%同志在搶抓進(jìn)度、節(jié)約成本的同時(shí)，時(shí)時(shí)刻刻不忘抓好質(zhì)量和安全工作。在既有線施工中，他按照公司要求，把“三檢制”制度落實(shí)到生產(chǎn)的每一個(gè)環(huán)節(jié)，對(duì)現(xiàn)場(chǎng)的技術(shù)員、領(lǐng)工員分工明確，責(zé)任到人，要求現(xiàn)場(chǎng)管理人員嚴(yán)把質(zhì)量關(guān)，督促施工隊(duì)規(guī)范操作，嚴(yán)格按設(shè)計(jì)控制含灰量、含水量和壓實(shí)度，并制定詳細(xì)工藝細(xì)則，對(duì)伙伴隊(duì)伍進(jìn)行技術(shù)交底都要親自檢查復(fù)核，他帶領(lǐng)的員工都能夠在各自的崗位上發(fā)揮特長(zhǎng)，逐漸成熟起來(lái)。在橋梁施工中，每天班前，他都要不厭其煩地叮囑每位施工人員要做好安全防范工作；他還網(wǎng)經(jīng)常與他們進(jìn)行交流談心，并對(duì)個(gè)別違反安全操作規(guī)程的施工人員及時(shí)指出，提高他們的安全意識(shí)。施工一年多時(shí)間里，他主抓的管段從未發(fā)生一起安全質(zhì)量事故。

%%在工作中敢于負(fù)責(zé)，崇尚實(shí)干，以務(wù)實(shí)的態(tài)度和扎實(shí)的作風(fēng)樹立了黨員干部的良好形象。付出就會(huì)得到收獲，由他主抓施工的西寧聯(lián)絡(luò)線特大橋被集團(tuán)公司評(píng)為06年度安全標(biāo)準(zhǔn)文明工地，他本人也先后獲得04年度、05年度公司優(yōu)秀共產(chǎn)黨員、先進(jìn)工作者榮譽(yù)稱號(hào)。身先士卒做表率不畏艱難挑重?fù)?dān)

男，漢族，中共黨員，1981年4月出生，大專學(xué)歷，現(xiàn)為南昌鐵路局向塘機(jī)務(wù)段團(tuán)委書記。年金秋，他憑借出色的工作表現(xiàn)和優(yōu)異的競(jìng)聘成績(jī)?cè)趩挝槐姸嗲嗄瓴趴≈忻摲f而出，順利進(jìn)入南昌鐵路局原鷹潭機(jī)務(wù)段團(tuán)委工作，先后任單位團(tuán)委干事、副書記、書記。由于業(yè)績(jī)突出，年他被單位委以重任，轉(zhuǎn)入行政部門任安全副科長(zhǎng)職務(wù)。年5月，向塘機(jī)務(wù)段選拔共青團(tuán)組織負(fù)責(zé)人，有著豐富團(tuán)工作經(jīng)驗(yàn)和行政工作經(jīng)歷的他再次成為單位的最佳人選。重新回到共青團(tuán)崗位，面對(duì)新的工作環(huán)境，他把對(duì)共青團(tuán)的滿腔熱愛(ài)，轉(zhuǎn)化為單位團(tuán)工作如火如荼的生動(dòng)實(shí)踐。在他的帶領(lǐng)下，單位團(tuán)委繼續(xù)保持了“全國(guó)五四紅旗團(tuán)委”的傳統(tǒng)優(yōu)勢(shì)，并被鐵道部團(tuán)委評(píng)為11年“鐵路春運(yùn)立功競(jìng)賽”青年先進(jìn)集體。由于工作出色、成績(jī)顯著，今年3月份，他代表南昌鐵路局34000名團(tuán)員青年赴京參加全國(guó)鐵路第八次團(tuán)員代表大會(huì)，期間受到了鐵道部黨組書記、部長(zhǎng)劉志軍的親切接見(jiàn)。今年，他本人還被鐵道部團(tuán)委授予“鐵道部?jī)?yōu)秀團(tuán)干部”、“鐵道部新長(zhǎng)征突擊手”稱號(hào)。

一、因地制宜，構(gòu)建基層團(tuán)建工作新格局

近年來(lái)，鐵路改革不斷向縱深推進(jìn)。向塘機(jī)務(wù)段作為南昌鐵路局基層單位，先后由7個(gè)獨(dú)立單位合并而成，擁有職工9000余人，其中35歲以下青年3000名，團(tuán)員800余名。新組建的單位情況復(fù)雜、職工隊(duì)伍思想活躍、團(tuán)工作基本處于癱瘓局面。加上單位管理跨度大，所轄范圍橫跨浙、贛、湘、閩、皖、粵、鄂、豫等八省。單位機(jī)車和人員流動(dòng)大、分布廣，以向塘為中心，東至浙江金華、西達(dá)湖南長(zhǎng)沙、南到廣東龍川、北至安徽蕪湖。面對(duì)極其艱難的現(xiàn)狀，臨危受命的他，沒(méi)有絲毫怨言和退卻。在協(xié)助黨政展開思想政治工作，穩(wěn)定青工隊(duì)伍的同時(shí)，他著手對(duì)單位團(tuán)青分布狀況認(rèn)真摸底，開始建立健全車間團(tuán)組織機(jī)構(gòu)，選拔任用團(tuán)干新生力量。11年春運(yùn)前夕，5個(gè)車間團(tuán)總支和18個(gè)團(tuán)支部設(shè)置到位，23名真正熱愛(ài)團(tuán)工作、有一定工作經(jīng)歷和責(zé)任心的車間團(tuán)總支(支部)書記走馬上任，單位團(tuán)建工作新團(tuán)隊(duì)組建完成。

在此基礎(chǔ)上，他因地制宜、下大力氣激發(fā)一線團(tuán)支部的活力，抓好車間團(tuán)組織建設(shè)。今年1月份始，單位按季開展了創(chuàng)“五四”紅旗團(tuán)支部活動(dòng)考評(píng)，按200元標(biāo)準(zhǔn)給予車間團(tuán)總支(支部)書記考核獎(jiǎng)勵(lì)。同時(shí)團(tuán)委在經(jīng)費(fèi)緊張的情況下拿出15000余元撥給車間團(tuán)組織開展活動(dòng)，并以“團(tuán)委搭臺(tái)、支部唱戲”的方式，將部分主題活動(dòng)和品牌工作交給車間團(tuán)組織承辦或試點(diǎn)，鼓勵(lì)、帶動(dòng)一線團(tuán)支部獨(dú)立開展活動(dòng)。今年，贛州運(yùn)用車間團(tuán)總支聯(lián)合當(dāng)?shù)貓F(tuán)組織開展了“共筑綠色環(huán)保鐵路線”青年志愿服務(wù)行動(dòng)，鷹潭生產(chǎn)基地團(tuán)總支組織團(tuán)員青年參加了鷹潭市青年歌手大獎(jiǎng)賽，九江運(yùn)用車間團(tuán)支部邀請(qǐng)當(dāng)?shù)厝嗣襻t(yī)院開展了“相約青春、喜迎奧運(yùn)”青年登山郊游，景德鎮(zhèn)運(yùn)用車間團(tuán)支部聯(lián)合武警部隊(duì)舉行了“軍民一家親”青年籃球友誼賽活動(dòng)，車間團(tuán)總支(支部)組織團(tuán)日活動(dòng)的積極性和活動(dòng)開展頻次均高于往年。

二、融入中心，展示鐵路團(tuán)組織新作為

當(dāng)前，鐵路改革發(fā)展變化很大。生產(chǎn)力布局調(diào)整后的向塘機(jī)務(wù)段，屬南昌鐵路局第一大基層單位。與此同時(shí)，鐵路局黨群機(jī)構(gòu)調(diào)整，站段團(tuán)委并入黨群辦合署辦公，團(tuán)委書記需兼任其他黨群工作。面對(duì)鐵路發(fā)展新形勢(shì)對(duì)團(tuán)工作帶來(lái)的新挑戰(zhàn)，他及時(shí)轉(zhuǎn)變思路、順應(yīng)形勢(shì)，從圍繞企業(yè)中心開展工作入手，探索新時(shí)期鐵路基層團(tuán)組織的新作為。今年初以來(lái)，因機(jī)車質(zhì)量不穩(wěn)定，途中故障時(shí)有發(fā)生，對(duì)鐵路行車安全和運(yùn)輸暢通造成很大影響，單位上下將機(jī)車質(zhì)量整治列為了中心工作。針對(duì)這種情況，他組織整備、檢修等車間團(tuán)干部召開“諸葛亮”會(huì)，專題研究部署團(tuán)工作對(duì)策，相應(yīng)開展了以整治機(jī)車慣性故障、提升機(jī)車保潔質(zhì)量為內(nèi)容的機(jī)車質(zhì)量集中整治突擊奉獻(xiàn)活動(dòng)。62名青年技術(shù)骨干、機(jī)關(guān)干部、指導(dǎo)司機(jī)組成機(jī)車保潔服務(wù)隊(duì)，深入作業(yè)庫(kù)現(xiàn)場(chǎng)對(duì)機(jī)車進(jìn)行集中保潔保養(yǎng)，全面改善機(jī)車文明化狀態(tài)。18名電器工種的青年技師和技術(shù)尖子組成機(jī)車電器故障查處小分隊(duì)，利用一周時(shí)間針對(duì)電器“松、虛、短、破”慣性故障開展集中普查、整治、攻關(guān)。期間累計(jì)檢查機(jī)車36臺(tái)，修復(fù)或更換照明裝置52處，查找并處理電器故障138條。隨后，他還組織檢修青工開展“質(zhì)量提升我先行”崗位技能挑戰(zhàn)賽，以提升崗位工作質(zhì)量促進(jìn)機(jī)車質(zhì)量的提高。此舉不僅贏得了檢修部門162名青年團(tuán)員的積極響應(yīng)，而且得到了單位黨政正職的現(xiàn)場(chǎng)指導(dǎo)和高度評(píng)價(jià)。一年多來(lái)，他還積極與南昌市周邊中小學(xué)校、向塘老年福利院等地方單位聯(lián)系，組織團(tuán)員青年開展“知路、愛(ài)路、護(hù)路”共筑平安鐵路和敬老助困等活動(dòng)，共保一方平安穩(wěn)定，為推動(dòng)江西經(jīng)濟(jì)社會(huì)又好又快發(fā)展貢獻(xiàn)力量。

，男，漢族，中共黨員，1981年4月出生，大專學(xué)歷，現(xiàn)為鐵路局向塘機(jī)務(wù)段團(tuán)委書記。年金秋，他憑借出色的工作表現(xiàn)和優(yōu)異的競(jìng)聘成績(jī)?cè)趩挝槐姸嗲嗄瓴趴≈忻摲f而出，順利進(jìn)入鐵路局原機(jī)務(wù)段團(tuán)委工作，先后任單位團(tuán)委干事、副書記、書記。由于業(yè)績(jī)突出，年他被單位委以重任，轉(zhuǎn)入行政部門任安全副科長(zhǎng)職務(wù)。年5月，向塘機(jī)務(wù)段選拔共青團(tuán)組織負(fù)責(zé)人，有著豐富團(tuán)工作經(jīng)驗(yàn)和行政工作經(jīng)歷的他再次成為單位的最佳人選。重新回到共青團(tuán)崗位，面對(duì)新的工作環(huán)境，他把對(duì)共青團(tuán)的滿腔熱愛(ài)，轉(zhuǎn)化為單位團(tuán)工作如火如荼的生動(dòng)實(shí)踐。在他的帶領(lǐng)下，單位團(tuán)委繼續(xù)保持了“全國(guó)五四紅旗團(tuán)委”的傳統(tǒng)優(yōu)勢(shì)，并被鐵道部團(tuán)委評(píng)為年“鐵路春運(yùn)立功競(jìng)賽”青年先進(jìn)集體。由于工作出色、成績(jī)顯著，今年3月份，他代表鐵路局34000名團(tuán)員青年赴京參加全國(guó)鐵路第八次團(tuán)員代表大會(huì)，期間受到了鐵道部黨組書記、部長(zhǎng)的親切接見(jiàn)。今年，他本人還被鐵道部團(tuán)委授予“鐵道部?jī)?yōu)秀團(tuán)干部”、“鐵道部新長(zhǎng)征突擊手”稱號(hào)。

一、因地制宜，構(gòu)建基層團(tuán)建工作新格局

近年來(lái)，鐵路改革不斷向縱深推進(jìn)。向塘機(jī)務(wù)段作為鐵路局基層單位，先后由7個(gè)獨(dú)立單位合并而成，擁有職工9000余人，其中35歲以下青年3000名，團(tuán)員800余名。新組建的單位情況復(fù)雜、職工隊(duì)伍思想活躍、團(tuán)工作基本處于癱瘓局面。加上單位管理跨度大，所轄范圍橫跨等八省。單位機(jī)車和人員流動(dòng)大、分布廣，以為中心，東至面對(duì)極其艱難的現(xiàn)狀，臨危受命的他，沒(méi)有絲毫怨言和退卻。在協(xié)助黨政展開思想政治工作，穩(wěn)定青工隊(duì)伍的同時(shí)，他著手對(duì)單位團(tuán)青分布狀況認(rèn)真摸底，開始建立健全車間團(tuán)組織機(jī)構(gòu)，選拔任用團(tuán)干新生力量。11年春運(yùn)前夕，5個(gè)車間團(tuán)總支和18個(gè)團(tuán)支部設(shè)置到位，23名真正熱愛(ài)團(tuán)工作、有一定工作經(jīng)歷和責(zé)任心的車間團(tuán)總支(支部)書記走馬上任，單位團(tuán)建工作新團(tuán)隊(duì)組建完成。

在此基礎(chǔ)上，他因地制宜、下大力氣激發(fā)一線團(tuán)支部的活力，抓好車間團(tuán)組織建設(shè)。今年月份始，單位按季開展了創(chuàng)“五四”紅旗團(tuán)支部活動(dòng)考評(píng)，按200元標(biāo)準(zhǔn)給予車間團(tuán)總支(支部)書記考核獎(jiǎng)勵(lì)。同時(shí)團(tuán)委在經(jīng)費(fèi)緊張的情況下拿出15000余元撥給車間團(tuán)組織開展活動(dòng)，并以“團(tuán)委搭臺(tái)、支部唱戲”的方式，將部分主題活動(dòng)和品牌工作交給車間團(tuán)組織承辦或試點(diǎn)，鼓勵(lì)、帶動(dòng)一線團(tuán)支部獨(dú)立開展活動(dòng)。今年，贛州運(yùn)用車間團(tuán)總支聯(lián)合當(dāng)?shù)貓F(tuán)組織開展了“共筑綠色環(huán)保鐵路線”青年志愿服務(wù)行動(dòng)，生產(chǎn)基地團(tuán)總支組織團(tuán)員青年參加了市青年歌手大獎(jiǎng)賽，九江運(yùn)用車間團(tuán)支部邀請(qǐng)當(dāng)?shù)厝嗣襻t(yī)院開展了“相約青春、喜迎奧運(yùn)”青年登山郊游，景德鎮(zhèn)運(yùn)用車間團(tuán)支部聯(lián)合武警部隊(duì)舉行了“軍民一家親”青年籃球友誼賽活動(dòng)，車間團(tuán)總支(支部)組織團(tuán)日活動(dòng)的積極性和活動(dòng)開展頻次均高于往年。

二、融入中心，展示鐵路團(tuán)組織新作為

當(dāng)前，鐵路改革發(fā)展變化很大。生產(chǎn)力布局調(diào)整后的向塘機(jī)務(wù)段，屬鐵路局第一大基層單位。與此同時(shí)，鐵路局黨群機(jī)構(gòu)調(diào)整，站段團(tuán)委并入黨群辦合署辦公，團(tuán)委書記需兼任其他黨群工作。面對(duì)鐵路發(fā)展新形勢(shì)對(duì)團(tuán)工作帶來(lái)的新挑戰(zhàn)，他及時(shí)轉(zhuǎn)變思路、順應(yīng)形勢(shì)，從圍繞企業(yè)中心開展工作入手，探索新時(shí)期鐵路基層團(tuán)組織的新作為。今年初以來(lái)，因機(jī)車質(zhì)量不穩(wěn)定，途中故障時(shí)有發(fā)生，對(duì)鐵路行車安全和運(yùn)輸暢通造成很大影響，單位上下將機(jī)車質(zhì)量整治列為了中心工作。針對(duì)這種情況，他組織整備、檢修等車間團(tuán)干部召開“諸葛亮”會(huì)，專題研究部署團(tuán)工作對(duì)策，相應(yīng)開展了以整治機(jī)車慣性故障、提升機(jī)車保潔質(zhì)量為內(nèi)容的機(jī)車質(zhì)量集中整治突擊奉獻(xiàn)活動(dòng)。62名青年技術(shù)骨干、機(jī)關(guān)干部、指導(dǎo)司機(jī)組成機(jī)車保潔服務(wù)隊(duì)，深入作業(yè)庫(kù)現(xiàn)場(chǎng)對(duì)機(jī)車進(jìn)行集中保潔保養(yǎng)，全面改善機(jī)車文明化狀態(tài)。18名電器工種的青年技師和技術(shù)尖子組成機(jī)車電器故障查處小分隊(duì)，利用一周時(shí)間針對(duì)電器“松、虛、短、破”慣性故障開展集中普查、整治、攻關(guān)。期間累計(jì)檢查機(jī)車36臺(tái)，修復(fù)或更換照明裝置52處，查找并處理電器故障138條。隨后，他還組織檢修青工開展“質(zhì)量提升我先行”崗位技能挑戰(zhàn)賽，以提升崗位工作質(zhì)量促進(jìn)機(jī)車質(zhì)量的提高。此舉不僅贏得了檢修部門162名青年團(tuán)員的積極響應(yīng)，而且得到了單位黨政正職的現(xiàn)場(chǎng)指導(dǎo)和高度評(píng)價(jià)。一年多來(lái)，他還積極與市周邊中小學(xué)校、向塘老年福利院等地方單位聯(lián)系，組織團(tuán)員青年開展“知路、愛(ài)路、護(hù)路”共筑平安鐵路和敬老助困等活動(dòng)，共保一方平安穩(wěn)定，為推動(dòng)江西經(jīng)濟(jì)社會(huì)又好又快發(fā)展貢獻(xiàn)力量。

一個(gè)只有初中文憑的普通工人，通過(guò)自己不斷的努力學(xué)習(xí)和進(jìn)取精神，成長(zhǎng)為一名電務(wù)高級(jí)技師，并為所在單位培養(yǎng)出眾多優(yōu)秀的工人。他，就是當(dāng)代工人楷模、中國(guó)××一局電務(wù)公司的金牌工人——××。

出身寒門立下目標(biāo)不回頭

××生于陜西渭河的一個(gè)農(nóng)家。未成年時(shí)，在繁忙的農(nóng)閑之余，便萌生了對(duì)無(wú)線電的興趣。生活的貧瘠，并未阻隔他對(duì)知識(shí)的渴望，借書、買書、看書，成了他當(dāng)時(shí)最大的嗜好。漸漸地，他成了所在鄉(xiāng)村遠(yuǎn)近聞名的安燈接線維修電器的一個(gè)能人。

1979年，23歲的××終于圓了一個(gè)美夢(mèng)，步入了××一局電務(wù)公司電力工人的行列。他暗暗發(fā)誓：一定要當(dāng)一名好電工。

1980年9月，××以優(yōu)異的成績(jī)考取了局電力技術(shù)培訓(xùn)班。他興奮地寫信告訴妻子，讓妻子承擔(dān)起一切家務(wù)，自己要專心學(xué)習(xí)。培訓(xùn)班與他家相隔幾十公里，而7個(gè)月培訓(xùn)下來(lái)，除春節(jié)之外，即便是秋收農(nóng)忙時(shí)節(jié)，××也沒(méi)有回家過(guò)一次。星期天，其他學(xué)員都出去探親訪友，惟獨(dú)××一個(gè)人悶在教室里默默苦讀。結(jié)業(yè)時(shí)，××脫穎而出，拿了電力單科考試的最高分。僅僅用了一年時(shí)間，××就成了一名熟練的電力工人。

××對(duì)學(xué)習(xí)執(zhí)著令人欽佩，他認(rèn)準(zhǔn)的路，不論有多艱難，都堅(jiān)定不移地朝前走，不言苦，不回頭，只有始點(diǎn)，沒(méi)有終點(diǎn)。

他，仿佛是萬(wàn)能的，工地上無(wú)論什么機(jī)械設(shè)備有了故障，人們第一個(gè)想到的一定是他；他，仿佛又是全天候的，無(wú)論是在白天，還是凌晨，只要工地上的機(jī)械設(shè)備不能正常運(yùn)轉(zhuǎn)了，人們第一個(gè)想到的還是他；他，被所有的領(lǐng)導(dǎo)、所有的職工和幾百號(hào)農(nóng)民工們都親切的稱為“咱們的牛電工”；他，就是第一項(xiàng)目部電工技師。

年6月的一天，正在一公司機(jī)關(guān)大院物業(yè)公司電工房忙碌的無(wú)意中聽(tīng)同事們說(shuō)起城際鐵路就要開工了，這個(gè)工程不僅是年世博會(huì)的的獻(xiàn)禮工程，而且是一公司有史以來(lái)第一次參與施工的無(wú)砟軌道鐵路。什么是無(wú)砟軌道，別說(shuō)見(jiàn)過(guò)，聽(tīng)還沒(méi)聽(tīng)過(guò)呢。在鐵路上生活了半輩子，工作了二十幾年，要不親自去體驗(yàn)一下，豈不是一個(gè)天大的遺憾？雖說(shuō)是快40歲的人了，依然有著年輕人的沖勁，當(dāng)天下午，他就找到領(lǐng)導(dǎo)請(qǐng)纓上鐵路。

我局作為城際鐵路的主要施工單位，承擔(dān)了開工典禮籌備工作中的場(chǎng)地平整、主席臺(tái)搭設(shè)、休息室建設(shè)以及現(xiàn)場(chǎng)各類服務(wù)設(shè)施的安裝等工作。根據(jù)局工指的安排，由一公司負(fù)責(zé)具體實(shí)施。

由鐵道部主辦，上海鐵路局和城際鐵路公司承辦的城際鐵路開工典禮規(guī)模宏大，與會(huì)領(lǐng)導(dǎo)層次較高，中共中央政治局委員、上海市委書記俞正聲以及鐵道部部長(zhǎng)劉志軍、江蘇省省委書記梁保華、省長(zhǎng)羅志軍、上海市市長(zhǎng)韓正等領(lǐng)導(dǎo)將親自出席開工典禮。為此，鐵道部、上海市、江蘇省極為重視開工典禮的籌備工作。鐵道部副部長(zhǎng)盧春房、江蘇省省政府秘書長(zhǎng)樊金龍、上海鐵路局常務(wù)副局長(zhǎng)王峰、城際鐵路公司總經(jīng)理?xiàng)罱ㄖ械榷啻斡H臨現(xiàn)場(chǎng)檢查指導(dǎo)典禮籌備工作進(jìn)展情況。局總文秘雜燴網(wǎng)經(jīng)理許寶成、副總經(jīng)理張建場(chǎng)以及城際局工指領(lǐng)導(dǎo)和一公司主要領(lǐng)導(dǎo)幾乎每天蹲點(diǎn)現(xiàn)場(chǎng)指揮、督戰(zhàn)。此時(shí)已經(jīng)是6月下旬，開工典禮定于7月1日，時(shí)間只剩下一個(gè)星期，典禮會(huì)場(chǎng)有4千米的低壓線路以及一組應(yīng)急變電設(shè)施需要布設(shè)和安裝，會(huì)場(chǎng)各類擴(kuò)音器材以及休息室各類照明設(shè)施和空調(diào)等各類電器的安裝，卻只有他一名熟練電工。典禮籌備現(xiàn)場(chǎng)來(lái)那么多的領(lǐng)導(dǎo)督戰(zhàn)，他知道這是一場(chǎng)硬仗。來(lái)參加典禮的大部分領(lǐng)導(dǎo)，他只在電視上和報(bào)紙上見(jiàn)過(guò)，他知道他不能出現(xiàn)任何閃失。整整一個(gè)星期，他沒(méi)有和床接觸過(guò)，好在是夏天，困了就在搭設(shè)主席臺(tái)用的木板上對(duì)付一會(huì)兒。有好幾次他躺在木板上睡著了，盡管時(shí)間緊迫，現(xiàn)場(chǎng)的領(lǐng)導(dǎo)卻不忍心叫醒他；眼睛布滿血絲，蓬頭垢面，整整一個(gè)星期沒(méi)洗過(guò)一次臉,像回事的吃過(guò)一次飯。開工典禮那天，他負(fù)責(zé)現(xiàn)場(chǎng)電力保障，弦一直繃的緊緊的，直至典禮結(jié)束才松懈下來(lái)。事后，董事長(zhǎng)王平均特意委托現(xiàn)場(chǎng)的項(xiàng)目領(lǐng)導(dǎo)轉(zhuǎn)達(dá)他對(duì)他的敬意。

一公司城際鐵路一項(xiàng)目部管段全長(zhǎng)15.37公里，全線共需安裝變壓器7個(gè)，架設(shè)動(dòng)力線路6千米，城際鐵路自建點(diǎn)伊始就面臨著工期緊、任務(wù)重，人員緊缺等各種困難。艱巨的安裝和架設(shè)任務(wù)自然落在他的身上，他二話不說(shuō)，背上自己的工具箱，扛著梯子，就開始了電力線路的安裝和架設(shè)。時(shí)值8月，天氣炎熱，地表溫度高達(dá)50多度，他頭頂烈日，腳踏熱地，爬桿架線。每天天剛亮就上工地，直到摸黑回到工地。幾天下來(lái)，臉和胳膊曬得脫了皮，可他沒(méi)有說(shuō)一句怨言。他心理清楚，電力是施工的前提和保障，他必須要堅(jiān)持住，既然來(lái)了就要用實(shí)際行動(dòng)來(lái)完成自己來(lái)時(shí)的心愿，圓自己的夢(mèng)想。他用他的行動(dòng)向自己、向領(lǐng)導(dǎo)交了一份滿意的答卷，僅僅用了一個(gè)月時(shí)間在城際鐵路中鐵四局管段率先將所有的變壓器安裝調(diào)試完畢，所有的動(dòng)力線路架設(shè)完畢。

管段全長(zhǎng)15.37公里，沿線分布著各類用電設(shè)備80多臺(tái)(套)，各類電閘(箱)100多處，外協(xié)隊(duì)伍20多家，還有一座日產(chǎn)混凝土200余立方米的拌合站。哪一臺(tái)設(shè)備是什么樣的性能，哪一臺(tái)設(shè)備容易出現(xiàn)故障的部位，他如數(shù)家珍，熟悉得就好像是他的兒女或是他身體的一部分。這樣的“熟悉”非一日之功，剛開始，外協(xié)隊(duì)伍的設(shè)備出現(xiàn)了故障，會(huì)立即報(bào)告現(xiàn)場(chǎng)領(lǐng)工員，現(xiàn)場(chǎng)領(lǐng)工員再通知他去修理。后來(lái)他發(fā)現(xiàn)，通過(guò)現(xiàn)場(chǎng)領(lǐng)工員“轉(zhuǎn)述”，一是耽誤時(shí)間，二是有時(shí)對(duì)故障具體情況“轉(zhuǎn)述”不清，影響了他對(duì)各類配件的準(zhǔn)備。于是，他一臺(tái)一臺(tái)設(shè)備進(jìn)行全面“體檢”，把每一臺(tái)設(shè)備的性能、狀況和容易出現(xiàn)故障的部位記在他隨身帶的小本上。為了讓現(xiàn)場(chǎng)操作工人隨時(shí)隨地能找到自己，他把自己的電話寫給每一個(gè)操作工人。時(shí)間一長(zhǎng)，現(xiàn)場(chǎng)的領(lǐng)工員和操作工人不僅只是信賴他，而且依賴他。一次供電局臨時(shí)拉閘斷電，雖然提前有通知到每一臺(tái)設(shè)備操作工人，但剛停電，現(xiàn)場(chǎng)對(duì)講機(jī)里就響起一片“咱們牛電工呢”的聲音，幾乎是此起彼伏。