氣流范文10篇
時間:2024-03-05 01:59:59
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剖析氣流干燥技術(shù)的發(fā)展趨向性
摘要:簡要介紹了現(xiàn)有氣流干燥裝置的分類,論述了氣流干燥技術(shù)的研究現(xiàn)狀,同時指出了氣流干燥技術(shù)的發(fā)展趨勢。
關(guān)鍵詞:氣流干燥;裝置分類;研究現(xiàn)狀;發(fā)展趨勢
氣流干燥是對流傳熱干燥的一種,也稱“瞬間干燥”。在氣流干燥過程中,物料在加熱氣體中分散,同時完成輸送和干燥2種功能。由于干燥物料均勻懸浮于流體中,因而兩相接觸面積大,強化了傳熱與傳質(zhì)過程。
一、氣流干燥裝置分類
1.1簡單直管式
這是最早也是目前氣流干燥中使用最廣泛的一種,其結(jié)構(gòu)簡單、制造容易。經(jīng)研究發(fā)現(xiàn),熱質(zhì)傳遞最有效的長度是在進料口向上2~3m處,故又發(fā)展了管高僅4~6m的短管干燥器。后者在化工、建材某些物料表面水的蒸發(fā)上應(yīng)用廣泛。
空氣流量計故障研究論文
論文關(guān)鍵詞:空氣流量計故障診斷儀示波器噴油時間故障診斷
論文摘要:通過兩例空氣流量計的故障,講述了電控發(fā)動機工作不穩(wěn)定時的檢修過程,需要用到的檢測儀器,檢查的關(guān)鍵對象。說明了周密地分析故障原因、靈活運用檢測儀器和認真分析檢測數(shù)據(jù)的重要性,避免檢查過程中走彎路和錯誤診斷。
故障分析的目的不僅在于判別故障的性質(zhì)、查找故障原因,更重要的在于將故障機理識別清楚,提出有效的改進措施,以預防故障重復發(fā)生。通過故障分析,找到造成故障的真正原因,從設(shè)計、材料選擇、加工制造、裝配調(diào)整、使用與保養(yǎng)等方面采取措施,提高產(chǎn)品的可靠性。
發(fā)動機工作不穩(wěn)定的原因很多,空氣流量計是重點檢查的對象,但是要確認它是否有故障,故障分析、檢查方法就顯得尤為重要,下面通過兩個例子加以說明。
一、故障一
凌志LS400轎車高速闖車。發(fā)動機在原地加速時運轉(zhuǎn)正常。當汽車行駛速度在120~140公里左右時,汽車會出現(xiàn)闖動的現(xiàn)象,有時闖動頻繁,有時只是偶爾闖動,感覺好像是發(fā)動機間歇斷火。
環(huán)境空氣流速管理論文
摘要通過熱舒適實驗研究了空氣流動在熱濕下對受試者熱舒適的影響,當風速適度提高后,室內(nèi)空氣溫度、相對濕度都可相應(yīng)提高,進而分析比較了提高溫濕度設(shè)定值后空調(diào)運行時間及蒸發(fā)冷卻空調(diào)方式可使用率的變化。
關(guān)鍵詞熱舒適風速
1概述
隨著空調(diào)行業(yè)對節(jié)能和環(huán)保問題的重視,人們希望能盡量減少機械制冷或熱力空調(diào)系統(tǒng)的使用時間,采用較為節(jié)能的制冷方式,如蒸發(fā)冷卻。目前大多數(shù)空調(diào)設(shè)計室內(nèi)參數(shù)的設(shè)定都參照ASHRAE標準55-1981推薦的夏季的舒適區(qū)。根據(jù)ASHRAE標準,舒適區(qū)域內(nèi)干球溫度的最大值為26℃,濕球溫度的最大值為19℃,若以天津地區(qū)的室外氣象資料為統(tǒng)計對象,我們可以發(fā)現(xiàn)在夏季6月至9月(共2472小時),其中需要使用空調(diào)(室外溫度、濕度高于舒適區(qū)值)的時間為2024小時,約為總時間的81.9%。由于只有室外空氣的濕球溫度不高于舒適區(qū)域內(nèi)最大濕球溫度值19℃時,才可能采用蒸發(fā)制冷,統(tǒng)計結(jié)果表明僅有286小時符合要求,約為14.1%,而且在最熱的七、八兩月,可以使用蒸發(fā)制冷的時間幾乎為零,見表1及圖1。
天津夏季時間分區(qū)表1
時間6月7月8月9月
空氣流量計技術(shù)分析論文
摘要:摘要在樓宇自控系統(tǒng)中采用了大批的流量采集設(shè)備,由于采集設(shè)備所采用的技術(shù)不同,大大影響整個自控系統(tǒng)的效果。文章詳細地對目前采集器所采用的溫感和壓感技術(shù)進行分析,為樓宇系統(tǒng)的設(shè)計者提供一些參考。
關(guān)鍵詞:流量計溫度感應(yīng)壓力感應(yīng)
1引言
筆者在設(shè)計嘉匯新城的樓宇自控系統(tǒng)時,發(fā)展商提出了一個要求:希望能對業(yè)主的房間提供單獨的空調(diào)流量采集,這樣就可以進行獨立的計費。因為當初筆者并沒有好的思路,也考察了一些樓盤,但關(guān)于這部分的做法沒有太多可參考之處,致使關(guān)于這方面的設(shè)計被淘汰。事后筆者專門對這部分的技術(shù)進行研究,在HVAC系統(tǒng)中,發(fā)現(xiàn)了正確選擇空氣流量采集設(shè)備的重要性。因為技術(shù)安裝位置、氣流比率不同,會對整個系統(tǒng)的運行效果造成巨大的影響。
目前在HVAc系統(tǒng)中最通用的空氣流量采集與測量技術(shù)主要是:(1)全電子溫度感應(yīng)技術(shù);(2)陣列式壓力感應(yīng)技術(shù)。為此,筆者認為全面了解這兩個技術(shù)的內(nèi)核對樓宇自控系統(tǒng)的設(shè)計者至關(guān)重要。
2空氣流量計的演變歷史
油田公司獲高產(chǎn)油氣流賀電
海南油田××有限責任公司:
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二ооX年八月十二日
計算機機房空調(diào)系統(tǒng)氣流優(yōu)化設(shè)計分析
摘要:針對電子計算機機房空調(diào)系統(tǒng)氣流組織能力較弱,從而無法為設(shè)備的連續(xù)性運行提供安全環(huán)境的問題,提出了電子計算機機房空調(diào)系統(tǒng)氣流組織的優(yōu)化設(shè)計。首先,根據(jù)空調(diào)系統(tǒng)的尺寸和風量參數(shù),建立機房空調(diào)系統(tǒng)模型;然后,模擬機房氣流組織環(huán)境,預處理空調(diào)系統(tǒng)的風速條件;最后,計算電子計算機機房負荷,選擇匹配的風機,保證空調(diào)循環(huán)水在較短時間內(nèi)的冷卻循環(huán)。實驗證明,此種氣流組織優(yōu)化方法的出風速度不均勻系數(shù)、進風溫度不均勻系數(shù)等指標均小于傳統(tǒng)氣流組織方法,送風的均勻性更好,能夠有效地提高機房內(nèi)的散熱效果。
關(guān)鍵詞:電子計算機機房;空調(diào)系統(tǒng);氣流組織;冷卻循環(huán)
現(xiàn)階段,我國電子計算機機房的空調(diào)系統(tǒng)普遍存在一定的缺陷。一方面是空調(diào)系統(tǒng)的空氣質(zhì)量較差,部分機房空調(diào)系統(tǒng)的空氣潔凈度達不到我國的標準規(guī)范;另一方面是機房空調(diào)系統(tǒng)的氣流組織狀況較差,送風的效果與預期效果不符,降低了電子計算機機房空調(diào)系統(tǒng)的運行效率[1-2]。在經(jīng)濟建設(shè)事業(yè)快速發(fā)展的趨勢下,各個企業(yè)和事業(yè)單位逐漸建立了電子計算機機房。電子計算機機房空調(diào)系統(tǒng)與傳統(tǒng)建筑的空調(diào)系統(tǒng)存在一定的差異,傳統(tǒng)建筑的空調(diào)系統(tǒng)消耗功率較低,氣流組織循環(huán)的效果較好,具有較高的安全性與可靠性;而電子計算機機房空調(diào)系統(tǒng)為了保證計算機設(shè)備能夠穩(wěn)定地運行,需要及時將設(shè)備產(chǎn)生的熱量散發(fā)出去,為計算機設(shè)備提供恒溫恒濕的運行環(huán)境[3-4]。電子計算機設(shè)備的發(fā)熱量較大,產(chǎn)生的能耗較多,對于設(shè)備運行環(huán)境的潔凈度要求較高;而傳統(tǒng)的計算機機房空調(diào)系統(tǒng)的氣流組織能力較弱,不能保證機房空氣的濕度,組織送風與回風溫度差距較大,不利于電子計算機設(shè)備的連續(xù)運行[5]。綜上所述,本文提出了電子計算機機房空調(diào)系統(tǒng)氣流組織優(yōu)化設(shè)計,通過本文的設(shè)計,改善傳統(tǒng)空調(diào)系統(tǒng)氣流組織存在的不足,為計算機設(shè)備的運行提供安全和可靠的環(huán)境條件。
1建立電子計算機機房空調(diào)系統(tǒng)模型
本文設(shè)計的電子計算機機房空調(diào)系統(tǒng)氣流組織優(yōu)化方法,首先使用Gambit設(shè)計軟件,對電子計算機機房建立模型。通常情況下,電子計算機機房采用側(cè)面送風、上面回風的氣流組織方式,空調(diào)系統(tǒng)內(nèi)的部分裝置安裝在吊頂內(nèi)部,例如風盤和新風系統(tǒng)等[6-7]。本文建立的空調(diào)系統(tǒng)模型,設(shè)置風機盤管送風口尺寸為850mm*150mm,對應(yīng)的回風口尺寸設(shè)置為450mm*150mm。保證空調(diào)系統(tǒng)的運行安全,將系統(tǒng)的額定送風量設(shè)置為725m3/h,當空調(diào)系統(tǒng)運行狀態(tài)出現(xiàn)變動時,根據(jù)實際情況及時調(diào)整額定送風量大小。根據(jù)空調(diào)系統(tǒng)風機盤管的結(jié)構(gòu)與參數(shù),設(shè)置系統(tǒng)內(nèi)新風口尺寸為125mm*125mm,相應(yīng)的新風量為105m3/h。大多數(shù)的電子計算機機房層高為3.85m,因此,設(shè)置模型中的底部標高為2.75m。通過構(gòu)建的模型,獲得電子計算機機房的參數(shù)要求,如表1所示。表1為本文設(shè)計的電子計算機機房參數(shù)要求,嚴格按照上面設(shè)置的尺寸和風量參數(shù)建立計算機機房空調(diào)系統(tǒng)模型,保證氣流組織優(yōu)化方法結(jié)果的精度。
2預處理風速條件
體育館氣流組織實測管理論文
摘要詳細測量了北京某體育館比賽大廳的工作區(qū)及非工作區(qū)在非等溫送風情況下的溫度及速度分布,利用實測結(jié)果分析評價了該大廳的氣流組織狀況,為同類大空間建筑的氣流組織研究和工程設(shè)計提供了參考。
關(guān)鍵詞體育館大空間氣流組織測量
AbstractThroughathoroughmeasurementofthetemperatureandairvelocityfieldsintheoccupiedandnon-occupiedzonesinthegymnasium,evaluatesthecharacteristicsofairdistributioninthespaceandoffersadvisesonresearchandengineeringdesignforthesimilarbuildings.
Keywordsgymnasium,largespace,airdistribution,measurement
1研究背景
體育館比賽大廳的氣流組織,一直是體育館類大空間建筑設(shè)計的一個難點。而氣流組織的好壞直接影響到運動員的水平發(fā)揮和比賽成績,因而比賽大廳氣流組織是整個體育館空調(diào)設(shè)計的關(guān)鍵。
發(fā)動機怠速熄火故障診斷與排除
摘要:本文根據(jù)一臺日產(chǎn)風度A33轎車發(fā)動機怠速熄火故障,在闡述日產(chǎn)ECCS系統(tǒng)基本工作原理基礎(chǔ)上,運用數(shù)據(jù)分析方法對發(fā)動機怠速易熄火的故障進行診斷,進而排除故障。
關(guān)鍵詞:怠速熄火;混合氣過濃;數(shù)據(jù)流分析;空氣流量計
1故障現(xiàn)象
某年7月在東風日產(chǎn)奧通4S店參加教育實踐時,遇一輛日產(chǎn)風度A33轎車來店維修,該車已行駛15萬公里。據(jù)客戶反映,該車最近經(jīng)常出現(xiàn)起動后熄火且車輛行駛無力癥狀。于是筆者對車輛故障現(xiàn)象進行確認。起動發(fā)動機,有時會出現(xiàn)起動后隨即熄火現(xiàn)象,路試感覺車輛加速遲緩,動力不足。
2基本檢查
故障現(xiàn)象確認后,對車輛進行基本檢查。用CONSULT-Ⅲ對ECCS系統(tǒng)進行故障診斷,診斷顯示系統(tǒng)無故障碼。檢測燃油壓力,顯示正常;檢查點火系統(tǒng),火花塞跳火強,但電極顏色較深,是混合氣偏濃的一種異常表現(xiàn)。
竹笛的訓練與演奏技巧研究論文
【論文關(guān)鍵詞】:竹笛演奏;音準;音準觀念
【論文摘要】:竹笛演奏音準至關(guān)重要,是音樂表現(xiàn)的前提和重要保證。竹笛的音準問題是演奏者時常易出現(xiàn)的問題,也是較難解決的問題。文章主要從竹笛的發(fā)聲原理、影響竹笛音準的因素、樹立音準觀念、提高聽覺能力以及演奏方法等方面來闡述如何正確而有效解決竹笛演奏中的音準問題。
音準是樂器學習者最感棘手的問題之一。因受竹笛本身結(jié)構(gòu)、演奏者個人聽覺或練習方法等因素的影響,所以,在竹笛演奏時音準成為較難解決的問題,通過科學有效的訓練方法,可以把竹笛的音準解決好。
一、發(fā)聲原理
要解決竹笛的音準問題,首先要了解竹笛的發(fā)聲原理,從中找到影響竹笛音準的幾個因素。
笛子的笛身一般為竹制,用浙江余杭一帶的白竹,江西、安徽一帶的紫竹做的笛子音色為上品。白竹做的笛子發(fā)音清晰、明快;紫竹做的笛子發(fā)音柔和、圓潤。但并非所有的白竹或紫竹都能做出好的笛子,選料的好壞也直接關(guān)系到竹笛的音準。笛子屬于木管樂器家族中的吹孔膜鳴樂器類。笛膜(演奏時貼于膜孔處的一個小薄片)一般用嫩蘆葦桿中的內(nèi)膜制成。它是典型的中國民族樂器,表現(xiàn)力十分豐富,可演奏出連音斷音、顫音和滑音等色彩性音符;還可以表達不同的情緒;無論演奏舒緩、平和的旋律,還是演奏急促、跳躍的旋律,其獨到之處都可從中領(lǐng)略。此外,笛子還擅長模仿大自然中的各種聲音,把聽眾帶入鳥語花香或高山流水的意境之中。
電子節(jié)氣門傳感器標定與實驗分析
摘要:針對電子節(jié)氣門傳感器的輸入輸出特性及性能要求,對節(jié)氣門位置傳感器信號處理和權(quán)重系數(shù)選取,并進行標定。通過節(jié)氣門空氣流量實驗和節(jié)氣門響應(yīng)整車實驗,驗證標定后電子節(jié)氣門的性能是否滿足要求,從而確定傳感器標定的精度和可靠性。實驗結(jié)果表明:標定后的傳感器使電子節(jié)氣門的最快響應(yīng)時間為69.48ms,最大空氣流量約為114g/s,最小空氣流量約為0.86g/s,均滿足特性要求。
關(guān)鍵詞:電子節(jié)氣門;位置傳感器;標定方法;實驗分析
電子節(jié)氣門作為現(xiàn)代發(fā)動機管理系統(tǒng)中進氣系統(tǒng)的一個主要部件之一,它直接控制發(fā)動機的進氣量,進而控制發(fā)動機的轉(zhuǎn)速和輸出功率[1]。電子節(jié)氣門在原有傳統(tǒng)機械拉線式節(jié)氣門的組成部件基礎(chǔ)上,增加了驅(qū)動電機、齒輪驅(qū)動機構(gòu)及機械傳動元件和功能性與可靠性更強的節(jié)氣門位置傳感器(throttlepositionsensor,TPS)[2]。目前,電子TPS大多數(shù)采用非接觸式,其輸出的節(jié)氣門位置信號也采用脈寬調(diào)制(pulsewidthmodulation,PWM)占空比形式,具有較強的抗干擾能力[3]。為了使TPS更可靠地被系統(tǒng)應(yīng)用,以及對節(jié)氣門的精確控制,需要對其進行標定。本文對電子不停車收費(ETC)控制原理進行介紹,設(shè)計重要環(huán)節(jié)傳感器的標定方法,并通過空氣流量特性實驗和節(jié)氣門響應(yīng)時間驗證標定方法的準確性。
1ETC控制系統(tǒng)
1.1ETC控制原理與系統(tǒng)描述
電子節(jié)氣門開度大小由電控單元(electroniccontrolunit,ECU)根據(jù)駕駛員腳踩踏板控制輸入信號,車輛行駛工況和路況等因素,預先分析駕駛員的操作意圖,再根據(jù)各種傳感器的輸入信號計算所需發(fā)動機的輸出功率,從而對節(jié)氣門的開度大小進行調(diào)整。同時TPS可以檢測出節(jié)氣門的實際開度,并將其反饋給ECU,ECU根據(jù)反饋信號對控制參數(shù)進一步優(yōu)化,保證車輛一直處于最佳理想工作狀態(tài)。ETC系統(tǒng)包括加速踏板和2只(或3只)踏板位置傳感器、節(jié)氣門閥體和節(jié)氣門閥片位置傳感器、直流電機、控制器、制動開關(guān)和指示燈等。如圖1所示。ETC系統(tǒng)的控制算法是由一個閉環(huán)反饋控制器進行控制,由于比例—積分—微分(PID)算法簡單,實用性強,所以一般選擇PID控制器,通過PID環(huán)節(jié)對誤差項進行調(diào)節(jié),達到精確控制節(jié)氣門開度的效果。