牛，數(shù)千年來(lái)默默地為人類負(fù)重耕耘，在平凡勞動(dòng)中體現(xiàn)出令人信服的“老黃牛精神”，用辛勤汗水贏得了大家的喜愛與尊重。踏實(shí)勤懇，任勞任怨，索取少而奉獻(xiàn)多，是牛們公認(rèn)的優(yōu)良品格。**分公司噴漆工**，也具備這些優(yōu)秀品格，正好又姓黃，于是大家親切地稱他“老黃牛”。

**，中級(jí)油漆工，**分公司唯一的噴漆工，負(fù)責(zé)分公司一百多種前后橋的噴漆和噴字工作。近兩年來(lái)，他在平凡的崗位上，以出色的專業(yè)技能和工作作風(fēng)贏得了普遍的贊揚(yáng)。家離工廠有二十多里，但他風(fēng)雨無(wú)阻，從不抱怨，從不言累。工作繁忙且無(wú)從頂替，讓他養(yǎng)成了早起晚歸的習(xí)慣，加班加點(diǎn)對(duì)已是家常便飯。有時(shí)他還主動(dòng)申請(qǐng)加班，身邊工友都覺得奇怪：平時(shí)工作這么忙，車間沒安排加班該是求之不得，早點(diǎn)回家休息啊，怎么還主動(dòng)加班呢？他笑著說：加班把橋噴完，為下道工序多預(yù)留時(shí)間，免得后工序師傅加班。寧愿自己多辛苦點(diǎn)，這就是**的個(gè)性！

記得去年七月份，為改善橋總成噴漆外觀，**和車間鉗工一道，在休息日利用液化石油罐和一些三包廢件，制作了一個(gè)簡(jiǎn)易的噴漆罐，不僅解決了噴漆壓力小、噴漆掛流及厚薄不均勻等問題，同時(shí)也節(jié)省了油漆和稀釋劑用量，被公司樹為保質(zhì)量、降成本的榜樣。

今年元月份，福田公司一臺(tái)新產(chǎn)品要求緊急交付，恰好趕上**分公司所在轄區(qū)的電休日。為趕在早上八點(diǎn)鐘拉閘限電之前裝配完工，車間安排在公司住宿的員工早上六點(diǎn)鐘投料裝配；考慮到**離公司較遠(yuǎn)及天氣原因，沒有通知他，準(zhǔn)備由其他人代替噴漆。可是，當(dāng)橋裝配到一半的時(shí)候，**已經(jīng)出現(xiàn)在了裝配架旁，并主動(dòng)幫忙直至裝配結(jié)束，再精心完成噴漆操作。他說：電休日也真想休息，但自己的事不親手完成，心里會(huì)很不踏實(shí)！

王安石有《和圣諭農(nóng)具詩(shī)》贊曰：“朝耕草茫茫，暮耕水潏潏。朝耕及露下，暮耕連月出。身無(wú)一毛利，主有千箱實(shí)。睆彼天上星，空名豈余匹？”今天，我們把為人民利益而勤奮工作、任勞任怨、不計(jì)得失的人，稱為革命的“老黃?！?，**也受之無(wú)愧。他被推舉為“十佳標(biāo)桿”后，“黃牛精神”不僅更加鼓舞**，也將激勵(lì)湖北車橋的全體員工們。

牛，數(shù)千年來(lái)默默地為人類負(fù)重耕耘，在平凡勞動(dòng)中體現(xiàn)出令人信服的“老黃牛精神”，用辛勤汗水贏得了大家的喜愛與尊重。踏實(shí)勤懇，任勞任怨，索取少而奉獻(xiàn)多，是牛們公認(rèn)的優(yōu)良品格。**分公司噴漆工**，也具備這些優(yōu)秀品格，正好又姓黃，于是大家親切地稱他“老黃?！?。

**，中級(jí)油漆工，**分公司唯一的噴漆工，負(fù)責(zé)分公司一百多種前

后橋的噴漆和噴字工作。近兩年來(lái)，他在平凡的崗位上，以出色的專業(yè)技能和工作作風(fēng)贏得了普遍的贊揚(yáng)。家離工廠有二十多里，但他風(fēng)雨無(wú)阻，從不抱怨，從不言累。工作繁忙且無(wú)從頂替，讓他養(yǎng)成了早起晚歸的習(xí)慣，加班加點(diǎn)對(duì)已是家常便飯。有時(shí)他還主動(dòng)申請(qǐng)加班，身邊工友都覺得奇怪：平時(shí)工作這么忙，車間沒安排加班該是求之不得，早點(diǎn)回家休息啊，怎么還主動(dòng)加班呢？他笑著說：加班把橋噴完，為下道工序多預(yù)留時(shí)間，免得后工序師傅加班。寧愿自己多辛苦點(diǎn)，這就是**的個(gè)性！

記得去年七月份，為改善橋總成噴漆外觀，**和車間鉗工一道，在休息日利用液化石油罐和一些三包廢件，制作了一個(gè)簡(jiǎn)易的噴漆罐，不僅解決了噴漆壓力小、噴漆掛流及厚薄不均勻等問題，同時(shí)也節(jié)省了油漆和稀釋劑用量，被公司樹為保質(zhì)量、降成本的榜樣。

今年元月份，福田公司一臺(tái)新產(chǎn)品要求緊急交付，恰好趕上**分公司所在轄區(qū)的電休日。為趕在早上八點(diǎn)鐘拉閘限電之前裝配完工，車間安排在公司住宿的員工早上六點(diǎn)鐘投料裝配；考慮到**離公司較遠(yuǎn)及天氣原因，沒有通知他，準(zhǔn)備由其他人代替噴漆?？墒?，當(dāng)橋裝配到一半的時(shí)候，**已經(jīng)出現(xiàn)在了裝配架旁，并主動(dòng)幫忙直至裝配結(jié)束，再精心完成噴漆操作。他說：電休日也真想休息，但自己的事不親手完成，心里會(huì)很不踏實(shí)！

王安石有《和圣諭農(nóng)具詩(shī)》贊曰：“朝耕草茫茫，暮耕水潏潏。朝耕及露下，暮耕連月出。身無(wú)一毛利，主有千箱實(shí)。睆彼天上星，空名豈余匹？”今天，我們把為人民利益而勤奮工作、任勞任怨、不計(jì)得失的人，稱為革命的“老黃牛”，**也受之無(wú)愧。他被推舉為“十佳標(biāo)桿”后，“黃牛精神”不僅更加鼓舞**，也將激勵(lì)湖北車橋的全體員工們。

牛，數(shù)千年來(lái)默默地為人類負(fù)重耕耘，在平凡勞動(dòng)中體現(xiàn)出令人信服的“老黃牛精神”，用辛勤汗水贏得了大家的喜愛與尊重。踏實(shí)勤懇，任勞任怨，索取少而奉獻(xiàn)多，是牛們公認(rèn)的優(yōu)良品格。**分公司噴漆工**，也具備這些優(yōu)秀品格，正好又姓黃，于是大家親切地稱他“老黃牛”。

**，中級(jí)油漆工，**分公司唯一的噴漆工，負(fù)責(zé)分公司一百多種前后橋的噴漆和噴字工作。近兩年來(lái)，他在平凡的崗位上，以出色的專業(yè)技能和工作作風(fēng)贏得了普遍的贊揚(yáng)。家離工廠有二十多里，但他風(fēng)雨無(wú)阻，從不抱怨，從不言累。工作繁忙且無(wú)從頂替，讓他養(yǎng)成了早起晚歸的習(xí)慣，加班加點(diǎn)對(duì)已是家常便飯。有時(shí)他還主動(dòng)申請(qǐng)加班，身邊工友都覺得奇怪：平時(shí)工作這么忙，車間沒安排加班該是求之不得，早點(diǎn)回家休息啊，怎么還主動(dòng)加班呢？他笑著說：加班把橋噴完，為下道工序多預(yù)留時(shí)間，免得后工序師傅加班。寧愿自己多辛苦點(diǎn)，這就是**的個(gè)性！

記得去年七月份，為改善橋總成噴漆外觀，**和車間鉗工一道，在休息日利用液化石油罐和一些三包廢件，制作了一個(gè)簡(jiǎn)易的噴漆罐，不僅解決了噴漆壓力小、噴漆掛流及厚薄不均勻等問題，同時(shí)也節(jié)省了油漆和稀釋劑用量，被公司樹為保質(zhì)量、降成本的榜樣。

今年元月份，福田公司一臺(tái)新產(chǎn)品要求緊急交付，恰好趕上**分公司所在轄區(qū)的電休日。為趕在早上八點(diǎn)鐘拉閘限電之前裝配完工，車間安排在公司住宿的員工早上六點(diǎn)鐘投料裝配；考慮到**離公司較遠(yuǎn)及天氣原因，沒有通知他，準(zhǔn)備由其他人代替噴漆?？墒牵?dāng)橋裝配到一半的時(shí)候，**已經(jīng)出現(xiàn)在了裝配架旁，并主動(dòng)幫忙直至裝配結(jié)束，再精心完成噴漆操作。他說：電休日也真想休息，但自己的事不親手完成，心里會(huì)很不踏實(shí)！

王安石有《和圣諭農(nóng)具詩(shī)》贊曰：“朝耕草茫茫，暮耕水潏潏。朝耕及露下，暮耕連月出。身無(wú)一毛利，主有千箱實(shí)。睆彼天上星，空名豈余匹？”今天，我們把為人民利益而勤奮工作、任勞任怨、不計(jì)得失的人，稱為革命的“老黃牛”，**也受之無(wú)愧。他被推舉為“十佳標(biāo)桿”后，“黃牛精神”不僅更加鼓舞**，也將激勵(lì)湖北車橋的全體員工們。

為推進(jìn)交通事業(yè)發(fā)展，在全市機(jī)動(dòng)車維修行業(yè)營(yíng)造干事創(chuàng)業(yè)、力爭(zhēng)上游的濃厚氛圍，形成愛崗敬業(yè)、誠(chéng)實(shí)守信、服務(wù)群眾、奉獻(xiàn)社會(huì)的良好風(fēng)尚，經(jīng)*市總工會(huì)、共青團(tuán)*市委、*市交通局黨委決定，在全市交通行業(yè)組織開展創(chuàng)先爭(zhēng)優(yōu)、建功立業(yè)活動(dòng)。按照交通局黨委《*市交通行業(yè)開展創(chuàng)先爭(zhēng)優(yōu)、建功立業(yè)活動(dòng)方案》部署和處《*市機(jī)動(dòng)車維修行業(yè)開展創(chuàng)先爭(zhēng)優(yōu)、建功立業(yè)活動(dòng)方案》要求，制訂“*市十佳汽車維修工”評(píng)選方案如下：

一、目的意義

通過開展“*市十佳汽車維修工”評(píng)選活動(dòng)，引導(dǎo)和促進(jìn)全市機(jī)動(dòng)車維修業(yè)從業(yè)人員遵紀(jì)守法、勤奮好學(xué)、愛崗敬業(yè)、技術(shù)一流、奉獻(xiàn)社會(huì)，進(jìn)一步增強(qiáng)事業(yè)心、責(zé)任感，努力提高職業(yè)道德、職業(yè)技能和業(yè)務(wù)水平，全面提高維修行業(yè)從業(yè)人員的整體素質(zhì)，保證維修質(zhì)量和服務(wù)質(zhì)量。

二、組織機(jī)構(gòu)

成立評(píng)選工作小組，負(fù)責(zé)“*市十佳汽車維修工”評(píng)選工作的組織領(lǐng)導(dǎo)及具體評(píng)選工作，工作小組組長(zhǎng)由*市機(jī)動(dòng)車修配管理處白保民副處長(zhǎng)擔(dān)任，成員由質(zhì)量管理科、培訓(xùn)科、協(xié)會(huì)及相關(guān)科室人員組成。

三、評(píng)選原則

摘要：文章對(duì)汽車廠涂裝車間的職業(yè)衛(wèi)生設(shè)計(jì)因素進(jìn)行盤點(diǎn)整理，希望能夠?yàn)橥袀冊(cè)谕愴?xiàng)目設(shè)計(jì)規(guī)劃時(shí)提供一些參考借鑒。

關(guān)鍵詞：涂裝；職業(yè)衛(wèi)生；勞動(dòng)保護(hù)制造行業(yè)

目前離不開兩個(gè)關(guān)鍵主題：智能制造與綠色制造，在企業(yè)新建及改擴(kuò)建項(xiàng)目實(shí)施過程中，安/環(huán)/能/衛(wèi)立項(xiàng)評(píng)審組織實(shí)施中，節(jié)能、減排、環(huán)保、安全、消防等由于都有強(qiáng)勢(shì)的主管部門進(jìn)行監(jiān)督，企業(yè)也一般都對(duì)應(yīng)有具體的主責(zé)單位進(jìn)行內(nèi)部管理。相對(duì)而言，對(duì)于一線員工的職業(yè)衛(wèi)生和勞動(dòng)保護(hù)方面，由于其隱蔽性及長(zhǎng)期性，往往重視程度會(huì)稍微弱一些。隨著現(xiàn)代制造管理水平的逐步提升，勞動(dòng)者“人”這一要素的地位也愈發(fā)得到重視，以人為本的管理理念愈發(fā)得到深入落實(shí)。在當(dāng)前生產(chǎn)設(shè)備等硬件要素逐步追近國(guó)際先進(jìn)水平、已經(jīng)不太看得出明顯差異的情況下，生產(chǎn)線上職業(yè)衛(wèi)生與勞動(dòng)保護(hù)的規(guī)劃實(shí)施，已經(jīng)成為不同層次企業(yè)分層的主要特征。本文將根據(jù)汽車涂裝車間生產(chǎn)工藝順序，對(duì)各道工藝環(huán)節(jié)內(nèi)的各種職業(yè)健康設(shè)計(jì)進(jìn)行簡(jiǎn)單盤點(diǎn)，希望能夠?yàn)橥袀冊(cè)谕愴?xiàng)目設(shè)計(jì)規(guī)劃時(shí)提供一些參考借鑒。

1正文

汽車涂裝車間一般工藝過程:焊裝來(lái)-預(yù)處理-前處理-電泳-烘干-電泳打磨-涂焊縫密封膠-涂車底防石擊膠-烘干-噴中涂漆-烘干-中涂打磨-噴色漆及清漆-烘干-檢查拋光-(點(diǎn)修補(bǔ))-貼膜報(bào)交-噴蠟-去總裝。預(yù)處理通常是工件（焊接車身）進(jìn)入涂裝車間的第一道工序，一般也就做一些檢查以及簡(jiǎn)單的擦拭/打磨的工作，在一些工廠中曾經(jīng)有過在此工位使用高壓水槍沖洗車身內(nèi)腔，不過由于這種作業(yè)的勞動(dòng)環(huán)境比較惡劣（高溫、高濕、高噪音），目前已經(jīng)逐步勢(shì)微，改為在前處理主線改進(jìn)工藝設(shè)備結(jié)構(gòu)方式來(lái)增強(qiáng)內(nèi)腔清洗效果。前處理/電泳線一般都已經(jīng)實(shí)現(xiàn)全自動(dòng)化，并不需要員工直接在生產(chǎn)線內(nèi)進(jìn)行作業(yè)，僅需配備部分管理及巡視人員。由于脫脂、磷化、電泳等工序會(huì)有大量的含酸堿溶劑的蒸汽揮發(fā)，如果造成積聚，將造成設(shè)備腐蝕以及產(chǎn)品質(zhì)量缺陷，逸散到生產(chǎn)線之外，也會(huì)對(duì)員工健康造成隱性損害，所以常規(guī)都會(huì)配置送排風(fēng)，并設(shè)置為負(fù)壓狀態(tài)，同時(shí)整體車間會(huì)有環(huán)境送風(fēng)對(duì)此區(qū)域進(jìn)行通風(fēng)換氣。配置較高的線，還會(huì)對(duì)加藥槽位置作局部的排風(fēng)，所以現(xiàn)在集中自動(dòng)加藥也是一個(gè)趨勢(shì)。這樣不但可以減輕員工的人工檢測(cè)/加藥的勞動(dòng)量、降低意外損傷的風(fēng)險(xiǎn)，而且自動(dòng)高頻補(bǔ)料也更有利于槽液參數(shù)管控，同時(shí)也方便設(shè)置集中通風(fēng)、集中洗眼器。另外，由于前處理電泳線一層是設(shè)備集中放置層，水泵噪音較大，通常也會(huì)把這個(gè)區(qū)域用墻體隔離開來(lái)，避免噪聲對(duì)其他鄰近工序的污染。電泳打磨、中涂打磨與檢查拋光，這些作業(yè)目前基本上還只能人工作業(yè)，而員工的勞動(dòng)強(qiáng)度可以說與車間的質(zhì)量管理水平直接相關(guān)，工藝規(guī)劃需要按照較為惡劣的條件考慮對(duì)應(yīng)。打磨作業(yè)首先需要考慮的就是消除粉塵，粉塵不但有害員工健康，也會(huì)對(duì)車身表面及車間環(huán)境造成污染進(jìn)而引發(fā)品質(zhì)缺陷，所以打磨作業(yè)室一般設(shè)計(jì)為封閉室體，并配套設(shè)計(jì)送排風(fēng)，一般下降風(fēng)速按照0.1m/s設(shè)計(jì)，風(fēng)平衡調(diào)為負(fù)壓。為降低粉塵，一些工廠采用濕打磨代替干打磨，或者采用專用工具-如帶抽風(fēng)的打磨機(jī)，有的配置較高的線還會(huì)配套一套中央除塵系統(tǒng)。第二，人工作業(yè)線還必要考慮在成本平衡范圍內(nèi)盡量降低勞動(dòng)強(qiáng)度/提高勞動(dòng)環(huán)境的舒適度，這其實(shí)也是為了保證產(chǎn)品質(zhì)量，很難想象員工在非常惡劣的勞動(dòng)環(huán)境下還能長(zhǎng)時(shí)間穩(wěn)定的輸出高品質(zhì)的加工。舉個(gè)例子，夏季時(shí)如果生產(chǎn)線上也非常炎熱，員工作業(yè)時(shí)汗流浹背，不說他能否長(zhǎng)時(shí)間集中精神，誰(shuí)又能夠保證體汗不會(huì)帶到車身上。故而人工作業(yè)區(qū)的通風(fēng)還要求具備一定的舒適度，夏季最好能夠送冷風(fēng)、冬季最好能夠送暖風(fēng)，而且送風(fēng)最好能夠有加濕，不但提高環(huán)境舒適度，還能起到降塵與降靜電的作用。有些工廠還會(huì)在這些作業(yè)區(qū)設(shè)置噴霧加濕系統(tǒng)，用來(lái)提高環(huán)境濕度。第三，燈光，這個(gè)比較容易讓人忽視。其實(shí)照明環(huán)境也是一項(xiàng)重要的勞動(dòng)指標(biāo)，尤其檢查打磨拋光這種精細(xì)作業(yè)，如果照明設(shè)計(jì)不好或者燈具采購(gòu)不良，長(zhǎng)時(shí)間作業(yè)，很容易造成精神疲勞，長(zhǎng)期勞作還會(huì)造成視力損傷。一般電泳及中涂檢查打磨照度可設(shè)計(jì)為800LX，面漆精修拋光可設(shè)計(jì)為1000LX。采購(gòu)燈具時(shí)最好指定專業(yè)品牌，避免閃頻、藍(lán)光等視覺損害。當(dāng)然，最好還是能夠使用機(jī)器人代替人工作業(yè)，目前在歐美個(gè)別生產(chǎn)線上已經(jīng)有配置，使用機(jī)器手分別抓著專用的檢查拍攝工具以及打磨/拋光工具分別代替人工的檢查與打磨/拋光。不過投資較高，目前應(yīng)用還未普遍。涂焊縫密封膠，總體趨勢(shì)也是使用機(jī)器人代替人，既降低人員勞動(dòng)強(qiáng)度、減少人員工時(shí)定額，也可獲得穩(wěn)定可控的輸出質(zhì)量。在人工作業(yè)區(qū)域，由于沒有粉塵，所以工位可以沒有排風(fēng)，送風(fēng)量也可降低，一般此類工位的送風(fēng)量以1000m3/h•m設(shè)計(jì)。其他溫濕度、照明等設(shè)計(jì)與打磨作業(yè)區(qū)基本類似（照明由于不需要檢查漆膜可以更低，一般500LX左右）。此外，焊縫密封線里通常還會(huì)進(jìn)行鋪?zhàn)枘崮z板的作業(yè)，目前也有逐漸被機(jī)器人噴涂工藝取代的趨勢(shì)，除了前面提到的好處之外，噴涂材料也更為衛(wèi)生環(huán)保，可以完全杜絕偶然出現(xiàn)的人員對(duì)膠板過敏的隱患，干燥固化后對(duì)整車裝配后車內(nèi)氣味環(huán)境的影響也更小。此外，人工作業(yè)線當(dāng)然還必須考慮人機(jī)工程的匹配，須要根據(jù)作業(yè)內(nèi)容、使用工具、作業(yè)姿勢(shì)、生產(chǎn)節(jié)拍等的不同，合理規(guī)劃工位數(shù)量、估算人工工時(shí)。原則上不能出現(xiàn)同一個(gè)作業(yè)工位上單個(gè)員工作業(yè)量過大，或者作業(yè)人員過于密集，出現(xiàn)這種情況就需要增加工位，如果線速太高，就要考慮增加分線或者配置同步帶。也不宜出現(xiàn)使人員作業(yè)十分困難的設(shè)計(jì)，或者使員工長(zhǎng)期處于易疲勞的作業(yè)姿勢(shì)等。最簡(jiǎn)單的例子就是踏臺(tái)，基本隨處可見，但是具體怎樣設(shè)計(jì)才最方便、不致使員工易于疲勞，都需要根據(jù)具體工況綜合考量，甚至需要根據(jù)具體作業(yè)人員的變化而隨之調(diào)整。涂車底膠，由于是噴涂作業(yè)，有溶劑及飛濺產(chǎn)生，故有通風(fēng)要求，下降風(fēng)速一般取0.15m/s左右。由于作業(yè)性質(zhì)的特殊，這項(xiàng)勞動(dòng)必須是員工處于車底抬頭仰望完成工作，以前基本上都只能靠員工輪崗的手段來(lái)預(yù)防職業(yè)勞損。目前在先進(jìn)的生產(chǎn)線上，主要有三種解決問題的思路。一個(gè)是使用機(jī)器人，盡量減少作業(yè)人員；二是使用翻轉(zhuǎn)輸送機(jī)，人員作業(yè)前使車身翻轉(zhuǎn)到適宜操作的角度；這兩種方案組合使用，目前是較為先進(jìn)工廠的主流配置。另外最新的一種做法，使用智能輔助外骨骼裝備，目前實(shí)際應(yīng)用還比較少。當(dāng)然，最徹底的解決辦法就是取消車底涂膠，不過目前只有高端車型才可能實(shí)現(xiàn)（車底采用塑膠零件覆蓋保護(hù)，故而可以取消車底防石擊涂膠，成本較高）。噴漆，涂裝車間職業(yè)衛(wèi)生的核心重點(diǎn)。除前面提到的使用機(jī)器人以及人工作業(yè)注意事項(xiàng)外，噴漆作業(yè)勞動(dòng)保護(hù)的核心就是研究怎樣減少噴漆溶劑對(duì)員工作業(yè)健康的損害。除必要的員工勞動(dòng)保護(hù)裝備外，生產(chǎn)線的設(shè)計(jì)也必須對(duì)此重點(diǎn)關(guān)注。具體來(lái)說，就是通風(fēng)、通風(fēng)、通風(fēng)。包括生產(chǎn)線內(nèi)的通風(fēng)、生產(chǎn)線外的通風(fēng)、非生產(chǎn)時(shí)間的通風(fēng)等。生產(chǎn)線上的通風(fēng)，主線人工噴漆工位送風(fēng)必須使用全新風(fēng)，下降風(fēng)速不低于0.45m/s，不推薦在人工噴漆工位使用循環(huán)風(fēng)，如必須使用，必須配套專用的外通風(fēng)式全面呼吸面罩裝備系統(tǒng)，確保員工的呼吸空氣質(zhì)量。近些年伴隨著環(huán)境保護(hù)政策的發(fā)展，中涂與色漆的傳統(tǒng)溶劑涂料已逐步被水性涂料取代，對(duì)于呼吸健康確實(shí)是利好，但是由于涂料的特性，對(duì)于裸露皮膚的吸收，其實(shí)是更隱蔽也更容易了，所以勞動(dòng)保護(hù)裝具配套也必須隨之改進(jìn)。隨著自動(dòng)化水平的不斷提高，目前在主流生產(chǎn)線上，正在逐步取消人工噴涂，生產(chǎn)線內(nèi)全部使用機(jī)器人作業(yè)，實(shí)現(xiàn)無(wú)人化，然后配套使用循環(huán)風(fēng)噴漆室，提高能源綜合利用率。此時(shí)，配套的線外環(huán)境規(guī)劃必須隨之調(diào)整。傳統(tǒng)的噴漆線規(guī)劃，為保證噴漆質(zhì)量，噴漆室一般會(huì)設(shè)置為微正壓，這樣雖然降低了外界粉塵顆粒進(jìn)入噴漆室的風(fēng)險(xiǎn)，但也增大了噴漆溶劑及氣味向線外車間環(huán)境的逸散。隨著近些年職業(yè)衛(wèi)生的關(guān)注度提高，先進(jìn)的工廠管理已經(jīng)改為噴漆室微負(fù)壓管理，循環(huán)風(fēng)噴漆室更是非常必要。在這種情況下，我們推薦的做法是，在噴漆室集中區(qū)域與整體車間之間設(shè)置一個(gè)局部的隔墻封閉區(qū)，對(duì)這個(gè)封閉區(qū)的通風(fēng)進(jìn)行統(tǒng)一管理，采用新風(fēng)送風(fēng)，并設(shè)置強(qiáng)制排風(fēng)，增加其換氣次數(shù)（潔凈室20次/h以上，向下經(jīng)噴漆室下部漆泥處理間再外排至廠房外），同時(shí)對(duì)噴漆室與車間都保持微正壓，既壓制噴漆室溶劑蒸汽外溢，也防止車間粉塵進(jìn)入。另外，在先進(jìn)的生產(chǎn)線上，還會(huì)再進(jìn)一步考慮到非生產(chǎn)狀態(tài)時(shí)的通風(fēng)衛(wèi)生設(shè)計(jì)，包括生產(chǎn)間歇維護(hù)狀態(tài)與下班后休息狀態(tài)。具體來(lái)說，在班間短休進(jìn)行線內(nèi)保潔維護(hù)時(shí)，噴漆室送風(fēng)會(huì)由循環(huán)風(fēng)切換為新風(fēng)送風(fēng)，保證維護(hù)/保潔的作業(yè)人員的工作環(huán)境；正常生產(chǎn)下班后，仍然保持對(duì)噴漆室及潔凈間送新風(fēng)及排風(fēng)，使噴漆室下部區(qū)域生產(chǎn)期間積存的油漆的揮發(fā)物不能逸散到車間出來(lái)，保證值班及檢修人員的工作環(huán)境。烘干，管理不善的車間的主要異味來(lái)源。常規(guī)烘干室都是負(fù)壓設(shè)計(jì)，并會(huì)在進(jìn)出口端設(shè)計(jì)各種氣封結(jié)構(gòu)，然后會(huì)在能耗與安全之間設(shè)計(jì)一個(gè)排煙量的平衡點(diǎn)。除此之外，氣味也是其中一個(gè)需要考慮的因素，一般不宜使烘干室內(nèi)循環(huán)空氣的廢氣濃度過高，否則烘干室內(nèi)的油煙很難封得住，很容易就會(huì)從室體進(jìn)出口端逸散出來(lái)，即使已經(jīng)設(shè)計(jì)了各種氣封結(jié)構(gòu)等，這種現(xiàn)場(chǎng)尤其多的出現(xiàn)在一些不斷提速的老線上。另外，傳統(tǒng)結(jié)構(gòu)的老線在使用若干年后，基本上都會(huì)出現(xiàn)不同程度的漏煙，很難徹底根除。故而在烘干設(shè)備布置區(qū)域一般還需要設(shè)計(jì)廠房排風(fēng)，將有害氣體及時(shí)排出車間外部，個(gè)別具體位置還可設(shè)置集氣排風(fēng)罩等。此外，由于烘干設(shè)備風(fēng)機(jī)一般都比較大，也是噪聲的重要來(lái)源，故而常規(guī)設(shè)計(jì)都會(huì)把烘干室與主要人工作業(yè)區(qū)分別布置在不同區(qū)域（也包括噴漆室的通風(fēng)空調(diào)與排風(fēng)機(jī)等），該區(qū)域基本無(wú)人作業(yè)（只有巡檢），降低有害氣體及噪聲對(duì)人員的損害。點(diǎn)修補(bǔ)，與人工噴漆基本類似，但由于操作時(shí)噴漆量不會(huì)太大，基于成本上的考慮，下降風(fēng)速可降低至0.2m/s左右，另外，若在同一工位還要進(jìn)行檢查拋光的作業(yè)，工位照度須類比檢查拋光線。噴蠟，下降風(fēng)速參照點(diǎn)修補(bǔ)，其他與涂焊縫膠及涂車底膠基本類似，不再贅述。部分先進(jìn)工廠有設(shè)計(jì)全自動(dòng)的高溫灌蠟生產(chǎn)線，由于投資較高，目前應(yīng)用還并不普遍。廠房通風(fēng)與輔房通風(fēng)，最后講一下涂裝車間的廠房整體通風(fēng)設(shè)計(jì)。有人員作業(yè)的生產(chǎn)線上的通風(fēng)一般由工藝設(shè)備自行負(fù)責(zé)，參見前面的文字。此外，涂裝車間還要求設(shè)計(jì)整體廠房送排風(fēng)，一般要求整體換氣次數(shù)不少于2~4次/小時(shí)，局部重點(diǎn)區(qū)域還要加大，如漆泥處理隔間要求5~10次，調(diào)漆室15次以上，以利于將從工藝設(shè)備少量逸散到車間環(huán)境內(nèi)的有害氣體盡快排出室外。同樣的，車間環(huán)境送風(fēng)也有舒適度的要求，最簡(jiǎn)單的可能只有一個(gè)風(fēng)機(jī)箱，僅僅是將室外自然風(fēng)過濾一下送入車間，常規(guī)的要配置加熱器與加濕器，用于冬季采暖并保證環(huán)境空氣濕度（舒適/降塵/消凈電），比較好的工廠還會(huì)配置制冷段，用于夏季降溫?？傮w來(lái)說，保證車間大環(huán)境整體潔凈、溫濕度穩(wěn)定，既有利于員工身心健康，也有利于產(chǎn)品質(zhì)量管理。需注意的是,通風(fēng)空調(diào)（含廠房空調(diào)與設(shè)備空調(diào)）的布置區(qū)域規(guī)劃時(shí)，空調(diào)進(jìn)風(fēng)口應(yīng)考慮遠(yuǎn)離烘干室廢氣等排放口，避免空調(diào)吸入烘干廢氣再送入車間及人工作業(yè)區(qū)。另外，通風(fēng)空調(diào)（含廠房空調(diào)與設(shè)備空調(diào)）雖然為車間環(huán)境提供潔凈舒適的空氣，但卻也是一個(gè)噪聲污染源，所以設(shè)備布置規(guī)劃時(shí)，通常會(huì)將它們集中布置在非作業(yè)區(qū)，與人員主要作業(yè)活動(dòng)場(chǎng)所采用距離隔離或者墻體隔離開來(lái)。其他大型風(fēng)機(jī)/水泵等噪聲較大的設(shè)備，通常也會(huì)采用同樣的辦法，采用專用的輔房隔墻將其與主要人員作業(yè)區(qū)隔離開來(lái)。比如前面提到的前處理電泳設(shè)備區(qū)、噴漆室漆泥處理間及風(fēng)機(jī)房、空調(diào)機(jī)房，以及各種專用設(shè)備（制冷機(jī)、液壓機(jī)）等等。

2結(jié)論

摘要：保險(xiǎn)杠的生產(chǎn)通常是批量量產(chǎn)，然而在實(shí)際情況中，量產(chǎn)帶來(lái)的諸如生產(chǎn)組織不合理、能源浪費(fèi)多、輔料成本高等問題卻是不容忽視的。文章針對(duì)這些問題，從三個(gè)方面提出解決措施，從而達(dá)到降低生產(chǎn)制造成本的目的。

關(guān)鍵詞：生產(chǎn)組織；遮蔽膜；能源浪費(fèi)；生產(chǎn)成本

隨著國(guó)內(nèi)汽車行業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)越來(lái)越激烈，如何讓企業(yè)處于競(jìng)爭(zhēng)的優(yōu)勢(shì)地位的嚴(yán)峻問題，擺在了各個(gè)車企的面前。車輛的性價(jià)比也成了眾多消費(fèi)者在買車時(shí)的首選，車輛性能好了，如何讓產(chǎn)品的價(jià)格也處于一個(gè)優(yōu)勢(shì)地位，成本管控和如何降低制造費(fèi)用成了眾多車企和零部件供應(yīng)商日常生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)的一個(gè)重要課題。接下來(lái)作者將從生產(chǎn)組織優(yōu)化、鍋爐運(yùn)行方式優(yōu)化、遮蔽材料優(yōu)化等方面，對(duì)本公司保險(xiǎn)杠生產(chǎn)線采用的一些降成本方案進(jìn)行探討。

1生產(chǎn)線基本情況

該保險(xiǎn)杠生產(chǎn)線2017年11月開始土建施工，2018年5月完成設(shè)備安裝，2018年6月完成設(shè)備調(diào)試和工藝調(diào)試，實(shí)現(xiàn)滿負(fù)荷生產(chǎn)，實(shí)現(xiàn)日產(chǎn)1000臺(tái)套保險(xiǎn)杠。工藝采用傳統(tǒng)的溶劑型3C1B工藝（2K清漆），生產(chǎn)線節(jié)拍90秒，保險(xiǎn)杠采用雙面對(duì)稱放置，一個(gè)一次治具上放置6個(gè)保險(xiǎn)杠進(jìn)行噴涂作業(yè)，單小時(shí)最大產(chǎn)能可達(dá)到120臺(tái)套保險(xiǎn)杠生產(chǎn)。規(guī)劃設(shè)計(jì)生產(chǎn)工藝流程：毛坯件檢驗(yàn)-毛坯打磨-上件-預(yù)脫脂-脫脂-水洗1-水洗2-純水洗-純水噴淋-自動(dòng)吹水-人工吹水-水分烘干-強(qiáng)冷-毛坯擦凈-火焰處理-噴底漆-噴色漆-噴清漆-面漆烘干-強(qiáng)冷-精飾打磨-精飾拋光-檢驗(yàn)-下件-成品轉(zhuǎn)運(yùn)-沖孔焊接-轉(zhuǎn)運(yùn)總裝。設(shè)備方面：噴漆室采用干式紙盒生產(chǎn)工藝，配置3臺(tái)循環(huán)風(fēng)空調(diào)；機(jī)器人配置為中涂2臺(tái)，色漆4臺(tái)，清漆4臺(tái)；一臺(tái)2噸熱水鍋爐為前處理和面漆提供溫度調(diào)節(jié)；輸送采用鏈條輸送形式，無(wú)前處理烘干和面漆烘干排空儲(chǔ)存區(qū)。整體工藝布局如圖1。

2生產(chǎn)組織優(yōu)化

為進(jìn)一步加強(qiáng)職業(yè)衛(wèi)生監(jiān)管工作，預(yù)防和控制職業(yè)病危害事故的發(fā)生，根據(jù)2012年職業(yè)健康重點(diǎn)工作計(jì)劃要求和市安監(jiān)局統(tǒng)一部署，結(jié)合我市實(shí)際，制定本方案。

一、指導(dǎo)思想

堅(jiān)持科學(xué)發(fā)展觀，以人為本，認(rèn)真貫徹落實(shí)《職業(yè)病防治法》及相關(guān)法律法規(guī)，深入推進(jìn)職業(yè)衛(wèi)生監(jiān)管工作，強(qiáng)化企業(yè)職業(yè)衛(wèi)生主體責(zé)任，提高企業(yè)法律意識(shí)和自我管理水平，切實(shí)保護(hù)勞動(dòng)者健康權(quán)益和生命安全。

二、目的意義

目前，我市大多數(shù)木質(zhì)家具及人造板制造企業(yè)已進(jìn)行了職業(yè)危害項(xiàng)目申報(bào)，多為中小型企業(yè)。生產(chǎn)工藝過程中開料、加工、打磨工序會(huì)產(chǎn)生大量粉塵和噪聲，涂膠、噴漆、晾漆工序因使用有機(jī)溶劑會(huì)散發(fā)大量化學(xué)毒物，例如苯、甲醛、苯胺和二異氰酸甲苯酯等高毒物質(zhì)，可引起中毒甚至死亡，職業(yè)危害十分嚴(yán)重。各級(jí)安監(jiān)部門應(yīng)充分認(rèn)識(shí)和高度重視，認(rèn)真做好木質(zhì)家具和人造板制造企業(yè)職業(yè)病危害治理工作，加大對(duì)粉塵及高毒物品作業(yè)場(chǎng)所的監(jiān)督執(zhí)法力度，控制和消除職業(yè)病危害，切實(shí)保護(hù)勞動(dòng)者健康。

三、整治內(nèi)容

摘要：職業(yè)院校汽車類專業(yè)噴漆技能訓(xùn)練存在與生產(chǎn)實(shí)際脫離的“兩張皮”問題。而“以技術(shù)為邏輯起點(diǎn)，以職業(yè)技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)為核心要素，來(lái)引領(lǐng)技能訓(xùn)練與生產(chǎn)有效對(duì)接的訓(xùn)練體系構(gòu)建”的創(chuàng)新理念，為生產(chǎn)與訓(xùn)練融通的路徑、方法和內(nèi)容提供了方法理論。本文基于“技術(shù)為邏輯起點(diǎn)”的理念，以“標(biāo)準(zhǔn)引領(lǐng)”的“課崗證賽”融通為抓手，提出構(gòu)建噴漆技能訓(xùn)練新體系的有效策略。

關(guān)鍵詞：技術(shù)邏輯起點(diǎn);汽車噴漆;技能訓(xùn)練體系;職業(yè)院校

為破解噴漆技能訓(xùn)練存在的問題，筆者所在學(xué)?；?008年重慶市規(guī)劃立項(xiàng)課題《中職汽車運(yùn)用與維修專業(yè)學(xué)生專業(yè)能力培養(yǎng)研究》的研究，于2009年開設(shè)噴漆班并在重慶最早開展噴漆課程改革研究，于2010〜2012年與企業(yè)共同完成有關(guān)“汽車噴漆技能訓(xùn)練體系改革實(shí)施方案”成果。至今該成果廣泛應(yīng)用于院校技能教學(xué)、大賽集訓(xùn)和企業(yè)培訓(xùn)，取得了突出的汽車噴漆工匠型技能人才培養(yǎng)成效。本成果研究解決教學(xué)問題的主要方法是重構(gòu)“課崗證賽”融合課程新體系、建設(shè)高標(biāo)準(zhǔn)生產(chǎn)性技能訓(xùn)練基地、探索知行合一高質(zhì)效訓(xùn)練新方法、打造名師引領(lǐng)結(jié)構(gòu)化訓(xùn)練新團(tuán)隊(duì)。主要?jiǎng)?chuàng)新點(diǎn)有“以技術(shù)為邏輯起點(diǎn)”的技能訓(xùn)練體系構(gòu)建新理念、新型活頁(yè)式工作手冊(cè)、“六步”訓(xùn)練法、“一課一策”專項(xiàng)訓(xùn)練方式和質(zhì)量缺陷循環(huán)管控模式的方法創(chuàng)新，突顯教材、教法和教師的深度改革成果，是當(dāng)前職業(yè)教育“三教”改革的成功案例。

一、需要解決的主要問題

（一）項(xiàng)目跟進(jìn)技術(shù)不夠。技能訓(xùn)練方案落伍、訓(xùn)練項(xiàng)目技術(shù)落后于生產(chǎn)實(shí)際，沒有依據(jù)當(dāng)前生產(chǎn)新技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)構(gòu)建課程，導(dǎo)致課程無(wú)法貫通崗位標(biāo)準(zhǔn)、等級(jí)標(biāo)準(zhǔn)和大賽標(biāo)準(zhǔn)。（二）設(shè)施跟進(jìn)項(xiàng)目不夠。技能訓(xùn)練設(shè)施設(shè)備落后，沒有建立生產(chǎn)性實(shí)訓(xùn)基地，導(dǎo)致無(wú)法適應(yīng)項(xiàng)目技能訓(xùn)練的硬件需要。（三）方法跟進(jìn)項(xiàng)目不夠。技能訓(xùn)練方法知行分離、效能低，不符合崗位項(xiàng)目技能特點(diǎn)和技能形成規(guī)律，造成技能訓(xùn)練質(zhì)效低下和能耗過大。（四）教師跟進(jìn)改革不夠。技能訓(xùn)練指導(dǎo)教師眼高手低，重理論輕實(shí)踐，結(jié)構(gòu)單一，雙師型教師缺乏。

二、解決問題的主要方法

1概述

涂裝做為汽車生產(chǎn)的四大工藝之一，是一個(gè)重要的工藝環(huán)節(jié)，涂裝實(shí)現(xiàn)了車體的防腐性、裝飾性和標(biāo)識(shí)性，隨著汽車市場(chǎng)品牌的快速增長(zhǎng)，用戶選擇產(chǎn)品空間的日益廣闊，市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)更加激烈。用戶在選擇上除了注重品牌和性能外也更加注重產(chǎn)品的外觀裝飾性。而影響裝飾性的最大涂裝問題就是涂層表面的顆粒。控制涂層顆粒的發(fā)生，直接影響生產(chǎn)的成本和效率，影響涂層的外觀。由于造成顆粒的因素非常多，幾乎涉及到人、設(shè)備、材料、工藝、環(huán)境、管理等方方面面，要想有效地控制和減少顆粒，必須進(jìn)行觀察和解析，找出問題的根源，采取有針對(duì)性的措施，才能達(dá)到理想的效果?，F(xiàn)就顆粒的產(chǎn)生原因、分析和管理進(jìn)行論述。

2顆粒的定義和分類

顆粒在涂裝中是最常見的涂膜缺陷之一，在任何一個(gè)涂裝生產(chǎn)線都會(huì)不同程度的存在。它是影響涂裝一次交檢合格率的最大的也是最難以根除的涂膜弊病。因?yàn)轭w粒造成的車體返修大大增加了涂裝成本，經(jīng)核算，每臺(tái)車的中修費(fèi)用100元左右，而一臺(tái)車返大修，重新噴涂一遍面漆大約需要成本350元。在外觀上修理過的涂膜也略差于一次成型的涂膜。在涂裝生產(chǎn)中，涂膜顆粒弊病可以說是頑疾，幾乎是無(wú)法杜絕的，只能是在生產(chǎn)過程中不斷摸索，分析總結(jié)，采取相應(yīng)的措施，使顆粒的產(chǎn)生降到最低，從而減少生產(chǎn)成本，提高生產(chǎn)效率。

2.1顆粒的定義

涂膜上的突起物叫做顆粒，也稱臟點(diǎn)，用目視或觸摸可以辨別。

1概述

涂裝做為汽車生產(chǎn)的四大工藝之一，是一個(gè)重要的工藝環(huán)節(jié)，涂裝實(shí)現(xiàn)了車體的防腐性、裝飾性和標(biāo)識(shí)性，隨著汽車市場(chǎng)品牌的快速增長(zhǎng)，用戶選擇產(chǎn)品空間的日益廣闊，市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)更加激烈。用戶在選擇上除了注重品牌和性能外也更加注重產(chǎn)品的外觀裝飾性。而影響裝飾性的最大涂裝問題就是涂層表面的顆粒?？刂仆繉宇w粒的發(fā)生，直接影響生產(chǎn)的成本和效率，影響涂層的外觀。由于造成顆粒的因素非常多，幾乎涉及到人、設(shè)備、材料、工藝、環(huán)境、管理等方方面面，要想有效地控制和減少顆粒，必須進(jìn)行觀察和解析，找出問題的根源，采取有針對(duì)性的措施，才能達(dá)到理想的效果?，F(xiàn)就顆粒的產(chǎn)生原因、分析和管理進(jìn)行論述。

2顆粒的定義和分類

顆粒在涂裝中是最常見的涂膜缺陷之一，在任何一個(gè)涂裝生產(chǎn)線都會(huì)不同程度的存在。它是影響涂裝一次交檢合格率的最大的也是最難以根除的涂膜弊病。因?yàn)轭w粒造成的車體返修大大增加了涂裝成本，經(jīng)核算，每臺(tái)車的中修費(fèi)用100元左右，而一臺(tái)車返大修，重新噴涂一遍面漆大約需要成本350元。在外觀上修理過的涂膜也略差于一次成型的涂膜。在涂裝生產(chǎn)中，涂膜顆粒弊病可以說是頑疾，幾乎是無(wú)法杜絕的，只能是在生產(chǎn)過程中不斷摸索，分析總結(jié)，采取相應(yīng)的措施，使顆粒的產(chǎn)生降到最低，從而減少生產(chǎn)成本，提高生產(chǎn)效率。

2.1顆粒的定義

涂膜上的突起物叫做顆粒，也稱臟點(diǎn)，用目視或觸摸可以辨別。