在道路橋梁的施工過(guò)程中，影響路面平整度的因素很多，其中接縫的處理是一個(gè)重要環(huán)節(jié)，處理好接縫對(duì)路面質(zhì)量和工程效益具有重大意義。在選用接縫技術(shù)時(shí)，應(yīng)該綜合考慮現(xiàn)有的具體施工條件、路面寬度、路面厚度、混合料特性等。接縫施工必須接縫緊密、連接平順，否則易產(chǎn)生明顯的接縫離析。它的處置不僅涉及施工時(shí)作業(yè)設(shè)備的選取，更重要的是施工時(shí)的工藝嚴(yán)謹(jǐn)性和合理性?！闱闆r下，路面施工接縫處理工藝分為縱向接縫和橫向接縫?？v向接縫主要是針對(duì)整個(gè)路面不能同時(shí)鋪筑才會(huì)產(chǎn)生。橫向接縫是因?yàn)閿備仚C(jī)提起并重新歸位時(shí)才會(huì)產(chǎn)生。對(duì)這兩種接縫的處理施工規(guī)范中有了詳細(xì)說(shuō)明，但在實(shí)際施工中仍存在一些細(xì)微環(huán)節(jié)處理不夠得當(dāng)，直接影響到了接縫處理的好壞程度，即是否平整、密實(shí)，行車舒適。下面就實(shí)際工作中接縫的處理經(jīng)驗(yàn)，針對(duì)縱向施工縫和橫向施工縫的處理技術(shù)作梗概介紹。

1縱向施工縫的處理

對(duì)于高等級(jí)公路的瀝青面層應(yīng)避免縱向冷接縫，為此應(yīng)使用兩臺(tái)攤鋪機(jī)一前一后梯隊(duì)同步攤鋪瀝青混合料，對(duì)于表面層宜采用寬幅攤鋪機(jī)全幅攤鋪瀝青混合料(針對(duì)中央分隔帶～側(cè)僅兩個(gè)行車道的雙幅雙車道高等級(jí)公路)。用兩臺(tái)攤鋪機(jī)或梯隊(duì)同步攤鋪瀝青混合料時(shí)應(yīng)注意以下幾點(diǎn)：兩臺(tái)攤鋪機(jī)的前后距離宜為5m～lOm，使瀝青混合料在高溫狀態(tài)下相接；兩臺(tái)攤鋪機(jī)的結(jié)構(gòu)參數(shù)和運(yùn)行參數(shù)應(yīng)調(diào)整成相等：接縫兩側(cè)攤鋪層的橫坡和厚度均應(yīng)一致，搭接重疊應(yīng)在6Cm～1Ocm之間；后一臺(tái)攤鋪機(jī)靠接縫一側(cè)空施一熱熨平板，后者跨接縫行走，熨平接縫；上下層縱向接縫不得重合，錯(cuò)開(kāi)量不少于50cm，表層的縱向接縫宜設(shè)在隨后的路面表線下。一般來(lái)說(shuō)采用自動(dòng)找平攤鋪機(jī)，機(jī)械很少出現(xiàn)問(wèn)題，關(guān)鍵是人工找平處理攤鋪機(jī)鋪過(guò)后，一般略高于鋪筑路面，并且重疊已有路面l0—20Cm，首先用刮平板刮平，略高于鋪筑路面0．5～O．8Cm，并需人工鏟除干凈，而后一人用平鍬或刮平板沿施工縫方向成45度斜刮，斜面由內(nèi)向外，刮底5一lOcm。然后一人用竹掃帚(較稀疏的)沿縱向掃凈，將骨料掃出，并清理干凈，后面直接用刮平板沿縱向鏟清，最后一人用竹掃帚將所有散落的混合料掃道鋪筑的路面內(nèi)，特別是已鋪筑壓實(shí)路面lm內(nèi)的碎石雜物要清掃干凈。要求：人工緊湊：否則，等溫度降低后在處理，會(huì)使接縫形成麻面。在必須設(shè)置縱向冷接縫的情況下，在先攤鋪帶的中間一側(cè)應(yīng)設(shè)置擋板，擋板的高度與鋪筑層厚度相同，以使壓路機(jī)能壓實(shí)邊部并形成一個(gè)垂直面。在不設(shè)擋板的情況下，碾壓后邊部可能滑移成斜面，在攤鋪相鄰帶之前，應(yīng)將呈斜面部分切割后除去，在切割的垂直面上涂粘結(jié)瀝青后攤鋪相鄰的瀝青混合料，攤鋪時(shí)新混合料應(yīng)重疊在己鋪帶上5cm～lOcm，以此加熱接縫邊鄰的冷瀝青混合料，開(kāi)始碾壓前，人工鏟除重疊的混合料。縱向接縫的碾壓時(shí)，鋼輪跨已有路面的多少會(huì)直接影響平整度。通常情況下鋼輪跨中行使，來(lái)回振動(dòng)碾壓兩遍即可。當(dāng)新鋪路面不密實(shí)時(shí)，應(yīng)跨已有路面的l／3或更少，才能擠壓密實(shí)。反之，應(yīng)從已有路面向鋪筑路面碾壓，達(dá)到較滿意效果。為達(dá)到縱縫密實(shí)，一般要求碾壓時(shí)起振速度、頻率大一些，以便新、舊路面很好的結(jié)合。

2．橫向旋工縫的處理

橫向接縫通常指工作縫，但也包括同一天那攤鋪中斷較長(zhǎng)時(shí)間，攤鋪機(jī)后面尚未碾壓的瀝青混合料，其溫度已降到不能再碾壓到要求的壓實(shí)度，而產(chǎn)生的不得不設(shè)置的接縫。橫向接縫處的施工，首先是在每日工作結(jié)束前對(duì)橫縫處的處理，在最后一車料倒入攤鋪機(jī)料斗，并在逐步用空的過(guò)程中，攤鋪機(jī)手應(yīng)集中精力，注意觀察螺旋輸送器內(nèi)和熨平板前部混合料的堆積量，要保持全寬范圍內(nèi)均勻一致，盡可能攤鋪出一個(gè)垂直于路中線的整齊斷面，切忌攤鋪出一個(gè)長(zhǎng)的斜面，然后將攤鋪機(jī)駛離該斷面3～5m，如果該斷面仍有不整齊再用人工進(jìn)行修整，然后立即挖槽、橫向埋入鋼板，以減少碾壓時(shí)推移量，鋼板的高度與壓實(shí)厚度相同，寬度為5～8Cm即可。如果接縫位置得當(dāng)(即：在攤鋪層表面縱坡或厚度朱發(fā)生變化的區(qū)域內(nèi)接縫)接口垂直(即平接縫)，繼續(xù)攤鋪時(shí)保持原先的作業(yè)參數(shù)以及正確的接縫碾壓(即向新鋪層錯(cuò)輪2Ocm～25cm與接縫平行碾壓)等，可以獲得平整度很好的橫縫。為使接縫位置得當(dāng)，可以在已鋪層順路中心方向，2～3個(gè)位置先后放3Ⅲ直尺，并找出表面縱坡或已鋪層厚度開(kāi)始發(fā)生變化的斷面(己鋪層表面與3m直尺底面開(kāi)始脫離接觸處)，然后用鋸縫機(jī)沿此斷面切割成垂直面，并將切縫一側(cè)不符合要求的尾部鏟除(也可以人工或機(jī)械鏟除不符合要求的尾部，形成毛接縫)。此工作通常在鋪筑層碾壓結(jié)束后的當(dāng)天完成。未便于鏟除混合料，可事先在施工鄰近結(jié)束時(shí)，在預(yù)定攤鋪斷末端的lm長(zhǎng)的攤鋪寬度范圍內(nèi)先鋪一層報(bào)紙或撒一薄層砂，攤鋪機(jī)鋪料結(jié)束駛離現(xiàn)場(chǎng)，人工將端部混合料鏟齊，整平和碾壓密實(shí)后，找出切割位置，切割后將尾部料鏟除。第二天開(kāi)始攤鋪前，清掃接縫處，對(duì)斷面切口涂刷乳化瀝青，將攤鋪機(jī)倒到接縫處，使熨平板前緣位于切口約5cm的位置。在下面放入2～3塊墊木，墊木厚度為鋪層壓實(shí)厚度乘上松鋪系數(shù)減去壓實(shí)厚度，然后即對(duì)熨平板進(jìn)行預(yù)熱。除此，還需要特別重視的是橫向接縫處的碾壓也是要掌握溫度的影響，高溫或低溫時(shí)的過(guò)度碾壓都會(huì)使新鋪層出現(xiàn)裂紋。溫度太高很容易產(chǎn)生混合料推移，溫度太低橫縫不能壓實(shí)，易造成早期路面損壞。橫縫碾壓溫度一般比正常碾壓溫度低5℃一lO~C。瀝青混凝土路面橫向接縫的好壞對(duì)瀝青路面的質(zhì)量影響很大，重者出現(xiàn)錯(cuò)臺(tái)跳車，甚至坑槽開(kāi)裂等病害，嚴(yán)重影響路面的使用質(zhì)量和使用壽命a。

3，結(jié)語(yǔ)

1、路橋工程中軟土路基的特點(diǎn)與重要性

首先，特點(diǎn)。在軟土路基的施工中，其主要存在著含水量大、壓縮性強(qiáng)、滲水性低、孔隙比大且抗剪度弱等特點(diǎn)，在實(shí)際施工的過(guò)程中，需要實(shí)現(xiàn)對(duì)其所存在的性質(zhì)進(jìn)行完善分析，進(jìn)而科學(xué)選擇相應(yīng)施工技術(shù)與工藝，以確保軟土路基的施工質(zhì)量。其次，重要性。對(duì)于路橋工程來(lái)講，軟土路基施工的工程量相對(duì)較大，而其施工質(zhì)量如何將直接影響到路橋功能與作用的發(fā)揮。由于一系列路橋安全隱患問(wèn)題的爆發(fā)，相關(guān)領(lǐng)域?qū)β窐蚴┕べ|(zhì)量的重視程度不斷提升，而軟土路基施工質(zhì)量已成為整個(gè)工程質(zhì)量控制的基礎(chǔ)與核心，這是因?yàn)檐浲谅坊┕な钦麄€(gè)工程的基礎(chǔ)，如果底層技術(shù)不落實(shí)到位，“上層建筑”的質(zhì)量控制工作將無(wú)從談起。

2、路橋施工中軟土路基施工中所存在的問(wèn)題

首先，路基強(qiáng)度弱。從當(dāng)前軟土路基施工現(xiàn)狀看，由于軟土路基強(qiáng)度處理技術(shù)開(kāi)展不到位，致使軟土路基的施工質(zhì)量大大折扣。對(duì)于整個(gè)路橋施工來(lái)講，軟土路基施工中強(qiáng)度控制的程度將直接影響到整個(gè)工程的質(zhì)量，一旦路基強(qiáng)度無(wú)法滿足相應(yīng)技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)，就會(huì)出現(xiàn)道路塌陷等問(wèn)題，進(jìn)而影響到路橋運(yùn)輸?shù)陌踩?。與此同時(shí)，如果軟土路基強(qiáng)度不達(dá)標(biāo)，就無(wú)法通過(guò)工程驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)，動(dòng)工重改將會(huì)導(dǎo)致工程無(wú)法按期完工。其次，環(huán)境影響因素的限制。在實(shí)際施工的過(guò)程中，軟土路基施工的工程量大，工期較長(zhǎng)，季節(jié)變化等環(huán)境因素對(duì)相應(yīng)的地質(zhì)等條件會(huì)產(chǎn)生一定的負(fù)面影響，而相應(yīng)應(yīng)對(duì)措施的不完善致使趕工等現(xiàn)象的發(fā)生，進(jìn)而降低了工程的質(zhì)量，并給工程埋下了安全隱患。

3、落實(shí)軟土路基施工技術(shù)的有效途徑

3．1以深層密實(shí)技術(shù)來(lái)提高路基的穩(wěn)定性

1現(xiàn)階段道路橋梁施工管理中存在的問(wèn)題

1.1混凝土裂縫病害較多

近些年，我國(guó)主要是將混凝土材料應(yīng)用于道路橋梁的建設(shè)，而混凝土如使用不當(dāng)，極易產(chǎn)生裂縫問(wèn)題，且已經(jīng)成為現(xiàn)階段工程建設(shè)中最為普遍的問(wèn)題，同時(shí)也是較難解決的問(wèn)題。對(duì)于混凝土產(chǎn)生危害的原因除本身材料質(zhì)量的限制外，還會(huì)因?yàn)槭┕ぶ?，操作不?dāng)造成裂縫危害的出現(xiàn)。主要分為：施工前，對(duì)于混凝土材料的配制沒(méi)有按照一定比例進(jìn)行，單純的憑借個(gè)人經(jīng)驗(yàn)調(diào)配，使混凝土的質(zhì)量無(wú)法得到保障；在施工中，因?qū)炷恋臄嚢枇Χ冗^(guò)小或者過(guò)大，都會(huì)致使材料間無(wú)法充分的融合，在一定程度上使道路橋梁建設(shè)的質(zhì)量以及性能受到影響；此外，在對(duì)混凝土的拆模中，養(yǎng)護(hù)工作不到位，在長(zhǎng)時(shí)間的暴曬下，就會(huì)因干燥而導(dǎo)致裂縫的出現(xiàn)。

1.2鋼筋容易產(chǎn)生腐蝕

在道路橋梁的施工中，最容易出現(xiàn)脫落的部位就是鋪裝層。即使鋪裝層體積占比較小，但也能夠直接導(dǎo)致道路交通的安全隱患。在實(shí)際的施工過(guò)程中，因沒(méi)有形成較為嚴(yán)格的監(jiān)管，對(duì)于鋪裝層的施工也僅僅限于表面，致使裂縫以及脫落的病害較常發(fā)生。針對(duì)道路橋梁來(lái)說(shuō)，道路橋梁結(jié)構(gòu)的核心材料就是鋼筋，在施工中，鋼筋若有銹蝕、斷裂問(wèn)題出現(xiàn)，就會(huì)使質(zhì)量受到嚴(yán)重的影響，甚至?xí)p少橋梁的壽命。一般情況下，致使鋼筋受到銹蝕的因素包括：原材料出現(xiàn)問(wèn)題、施工環(huán)境較差以及對(duì)于施工的管理力度不夠等。

1.3路橋的過(guò)渡段形成不均勻的沉降

一、路橋工程和施工技術(shù)

路橋工程，首要的就是提高路橋施工的管理工作水平。與此同時(shí)路橋施工技術(shù)也是極為關(guān)鍵的，一般來(lái)講施工工藝是非常復(fù)雜的，需要采用多種機(jī)械和設(shè)備完善施工的技術(shù)。需要注意的是在路橋施工的過(guò)程必須遵循合同中的條例執(zhí)行工作，合理的分配技術(shù)人員的工作，并加大管理人員的監(jiān)管力度。從而確保路橋施工工作能夠正常運(yùn)行，同時(shí)降低施工成本，提高施工質(zhì)量。

二、路橋工程施工具備的特點(diǎn)

1、路橋施工產(chǎn)品復(fù)雜。路橋施工管理具有一定的復(fù)雜性，這是因?yàn)槁窐蚬ば蚝彤a(chǎn)品過(guò)多而造成。路橋中有很多不一樣的產(chǎn)品，這些的類型不同產(chǎn)品的材料和作用也是不同的。路橋工序也比較復(fù)雜，需要按照一定的要求下才能完成。與此同時(shí)，工程項(xiàng)目施工種類和作用都相同的產(chǎn)品，分別在不一樣的環(huán)境下進(jìn)行施工，就會(huì)出現(xiàn)很多的誤差或問(wèn)題，所以就造成路橋工程存在繁瑣、復(fù)雜性。

2、流動(dòng)性較大。路橋工程的流動(dòng)性也是很大的，這對(duì)于施工管理來(lái)說(shuō)難度系數(shù)更大。路橋和企業(yè)施工時(shí)有很大差異的，因?yàn)槁窐蚴┕さ牧鲃?dòng)性較大，路橋施工管理人員可以在幾年內(nèi)對(duì)很多地方同時(shí)進(jìn)行管理。這就會(huì)造成對(duì)施工人員工作的影響。與此同時(shí)，路橋工程中有很多地點(diǎn)都設(shè)在偏遠(yuǎn)地區(qū)，施工者不能有效的投入到工作，從而影響了路橋工程的整體效益和效率。

3、施工計(jì)劃管理。像一般的路橋建設(shè)需用地域面積都很多，多會(huì)采用露天作業(yè)的方式進(jìn)行施工。這種建設(shè)也經(jīng)常會(huì)收到自然環(huán)境的影響，出現(xiàn)中斷施工的狀況。所以路橋施工工作，技術(shù)人員和設(shè)計(jì)人員必須提高對(duì)其的重視，能夠全面客觀的考慮到所有的方面，從而確保施工的質(zhì)量和進(jìn)度。

1.我國(guó)路橋施工的技術(shù)特點(diǎn)和重點(diǎn)措施

1.1我國(guó)路橋施工技術(shù)特點(diǎn)。我國(guó)路橋施工不僅代表著企業(yè)形象，還會(huì)影響居民的日常出行和基本生活，對(duì)居民生活質(zhì)量的影響是非常緊密的。因此其施工質(zhì)量是一個(gè)大重點(diǎn)。相應(yīng)的，對(duì)路橋施工的技術(shù)和管理進(jìn)行嚴(yán)格控制成為了最關(guān)鍵的問(wèn)題。比如本文所提到的路橋施工材料設(shè)備管理問(wèn)題。提高路橋施工的技術(shù)和管理不僅可以增加建筑單位的經(jīng)濟(jì)效益；還有利于提高車輛和交通安全，減少因路面損壞而產(chǎn)生的維修費(fèi)用，節(jié)省國(guó)家資金和資源，增加路橋施工的社會(huì)效益；另外還能夠減少其對(duì)環(huán)境的污染，進(jìn)而增加路橋施工的生態(tài)效益，達(dá)到三種效益的綜合與統(tǒng)一。為此，施工方必須加強(qiáng)其技術(shù)團(tuán)隊(duì)的專業(yè)技術(shù)、質(zhì)量監(jiān)管和人力資源管理，使每個(gè)人發(fā)揮其最大能力，在規(guī)定時(shí)間內(nèi)完成高質(zhì)量的項(xiàng)目任務(wù)。隨著技術(shù)的發(fā)展，許多施工方面的新技術(shù)大量出現(xiàn)，也需要工作人員努力的研究，將其應(yīng)用到實(shí)際的工作之中。1.2我國(guó)路橋施工重點(diǎn)措施。首先要做好預(yù)處理階段的路橋施工技術(shù)的控制。路橋工程是一項(xiàng)高科技、長(zhǎng)周期、任務(wù)項(xiàng)目多的極為復(fù)雜的工程，因此在過(guò)程中可能會(huì)存在一些非人為的、難以控制的困難因素，使得路橋工程變得難以進(jìn)行。在此其中有很多設(shè)施設(shè)備的引入，所以相關(guān)人士必須做好管理的任務(wù)，這是非常重要的。其次還要做好路橋施工全過(guò)程中的技術(shù)控制。建立措施管理和質(zhì)量監(jiān)督制度，按照制度執(zhí)行，并使路橋工程相關(guān)單位加強(qiáng)彼此之間的合作和交流，才能將管理的積極作用充分的發(fā)揮出來(lái)。并在監(jiān)管過(guò)程中做到細(xì)致，能夠互相監(jiān)督發(fā)現(xiàn)對(duì)方施工中存在的問(wèn)題，做到及時(shí)發(fā)現(xiàn)和處理，使路橋工程建設(shè)質(zhì)量越來(lái)越高，設(shè)備設(shè)施實(shí)際控制的效率也是越來(lái)越好。

2.我國(guó)路橋施工材料設(shè)備管理存在的問(wèn)題

2.1具體要求非常復(fù)雜。首先，路橋施工建設(shè)企業(yè)和其他企業(yè)是不同的，正如上文所述的那樣，它的業(yè)務(wù)非常的復(fù)雜，而實(shí)際的要求有非常高；這實(shí)際業(yè)務(wù)開(kāi)展中需要大量的設(shè)施設(shè)備引入，對(duì)其的管理也存在著很大的難度和實(shí)際的要求。時(shí)展使得人們對(duì)于各類建設(shè)項(xiàng)目的要求越來(lái)越高越來(lái)越精準(zhǔn)，這就要求相關(guān)人士必須要加大對(duì)于自身的管理力度，尤其是對(duì)各類設(shè)備設(shè)施的管理，提升自身企業(yè)技術(shù)實(shí)力的同時(shí)，加大管理的效率，保證企業(yè)項(xiàng)目的質(zhì)量。以筆者從業(yè)的經(jīng)驗(yàn)來(lái)看，我過(guò)路橋施工企業(yè)在設(shè)備管理上，因設(shè)備復(fù)雜度所帶來(lái)影響主要集中在以下幾個(gè)方面。首先是項(xiàng)目的建設(shè)缺乏制度化的管理，對(duì)于各類經(jīng)濟(jì)管理組織目標(biāo)的認(rèn)識(shí)也比較的混亂，這對(duì)于設(shè)備設(shè)施實(shí)際管理而言是很不利的；除此之外各類項(xiàng)目都是建設(shè)的時(shí)候有人，建設(shè)完畢就沒(méi)有辦法再找到人了，這也是管理中存在的問(wèn)題。2.2設(shè)備管理技術(shù)有待提高。其次，我國(guó)路橋施工建設(shè)企業(yè)在設(shè)備管理上所使用的技術(shù)也有待提高。我國(guó)的經(jīng)濟(jì)發(fā)展是在改革開(kāi)放后才獲得突破的，雖然整體上數(shù)據(jù)提升了很多，但在細(xì)節(jié)上海存在很多問(wèn)題，尤其是行業(yè)發(fā)展所存在的問(wèn)題。我國(guó)路橋建設(shè)企業(yè)與經(jīng)濟(jì)發(fā)展的趨勢(shì)基本吻合，整體的行業(yè)獲得了極大的進(jìn)步，但在很多技術(shù)細(xì)節(jié)上還是落后于國(guó)外先進(jìn)技術(shù)，尤其是在設(shè)備管理上。以筆者實(shí)際的從業(yè)來(lái)看，截至目前我國(guó)基本上沒(méi)有自主的設(shè)備管理方法，所采用的各類信息系統(tǒng)管理方法，也基本上都是國(guó)外人士做的，這是制約實(shí)際管理效率的重要問(wèn)題所在。除此之外我國(guó)大部分路橋施工企業(yè)都不太重視設(shè)備管理這個(gè)環(huán)節(jié)，在具體的安排上很多都是隨意挑選一個(gè)人來(lái)負(fù)責(zé)，沒(méi)有任何的經(jīng)驗(yàn)和資質(zhì)可言，很多人員都是閑雜人士或者歲數(shù)相對(duì)比較大的工人，他們根本不知道科學(xué)的管理方法和意識(shí)，也不認(rèn)識(shí)這是很重要的工作。這也是實(shí)際存在的問(wèn)題。在政府的層面，也缺乏合規(guī)的指導(dǎo)，導(dǎo)致我國(guó)很多從業(yè)企業(yè)想要將該項(xiàng)任務(wù)規(guī)范化，但卻沒(méi)有好的國(guó)家性文件規(guī)范做指引。2.3設(shè)備管理規(guī)范性比較差。再次，我國(guó)設(shè)備管理的規(guī)范性比較差。很多路橋施工建設(shè)單位在設(shè)備購(gòu)置上都沒(méi)有合理的規(guī)劃，基本上都是“東一榔頭西一棒子”，想買什么就去買什么設(shè)施，沒(méi)有任何的計(jì)劃；很多時(shí)刻都會(huì)帶來(lái)大量設(shè)施設(shè)備的堆積和閑置，無(wú)法發(fā)揮其實(shí)際使用效率。除此之外各類設(shè)備型號(hào)的不同也會(huì)帶來(lái)很多實(shí)際的問(wèn)題，在具體管理上會(huì)帶來(lái)很大的麻煩，比如型號(hào)的問(wèn)題、品牌的不一致都會(huì)為管理帶來(lái)很大的難度。

3.我國(guó)路橋施工材料設(shè)備管理效率提升的措施

3.1規(guī)范管理的程序。首先，相關(guān)從業(yè)者必須要做好管理程序的規(guī)范工作。我國(guó)路橋施工材料設(shè)備的管理本身就是需要規(guī)范化操作的業(yè)務(wù)，如果沒(méi)有合理的規(guī)范管理措施，不僅會(huì)導(dǎo)致其效率的低下還會(huì)帶來(lái)很多實(shí)際的問(wèn)題。合理的規(guī)劃包括施工材料的管理措施方面、施工材料的采購(gòu)、運(yùn)輸、保管及使用等環(huán)節(jié)。尤其是在采購(gòu)環(huán)節(jié)上，必須要嚴(yán)格遵循我國(guó)政府所提出的各項(xiàng)反腐措施，這不僅是對(duì)企業(yè)自身成本的很好控制，也是對(duì)社會(huì)的風(fēng)氣凈化；在實(shí)際采購(gòu)中要嚴(yán)格結(jié)合著所制定的計(jì)劃來(lái)操作，對(duì)于市場(chǎng)調(diào)查、訂立合同等關(guān)鍵步驟，要有專人負(fù)責(zé)；對(duì)各類產(chǎn)品的價(jià)格和市場(chǎng)的情況，要有充足的知曉和了解，再充分對(duì)比之后再做出選擇。3.2科學(xué)培養(yǎng)專業(yè)人才。其次要科學(xué)培養(yǎng)自己的材料設(shè)備管理人才。正如上文所述的那樣，很多地區(qū)的材料設(shè)備實(shí)際的管理者都是臨時(shí)工，沒(méi)有專業(yè)的技術(shù)，這會(huì)為管理帶來(lái)很多問(wèn)題。在新時(shí)期相關(guān)業(yè)務(wù)操作者必須要努力的培養(yǎng)企業(yè)內(nèi)部的材料設(shè)備管理人才，提升其管理的意識(shí)和效率，促進(jìn)各類技術(shù)的使用和深入研究，結(jié)合細(xì)節(jié)處理來(lái)提升其管理的效率，保證項(xiàng)目質(zhì)量。不可再隨意的安排限制人員來(lái)做設(shè)備管理工作，必須要科學(xué)合理的設(shè)置崗位，按要求來(lái)處理業(yè)務(wù)。3.3做好日常養(yǎng)護(hù)工作。我國(guó)路橋施工所涉及的各類設(shè)施設(shè)備都是大型的，在很多時(shí)候都非常容易遭到磕碰以及各類的問(wèn)題，如果處理不當(dāng)不僅會(huì)帶來(lái)經(jīng)濟(jì)上的損失，還會(huì)對(duì)項(xiàng)目的質(zhì)量帶來(lái)非常直接影響。所以相關(guān)設(shè)施管理者必須要做好各類機(jī)械設(shè)備的日常養(yǎng)護(hù)工作，提升對(duì)其日常檢查的頻率，科學(xué)合理的制定材料與機(jī)械設(shè)備的養(yǎng)護(hù)計(jì)劃，爭(zhēng)取降低設(shè)備和材料的耗損率，提升利用率，降低企業(yè)的成本，促進(jìn)企業(yè)的發(fā)展。該項(xiàng)工作必須從領(lǐng)導(dǎo)層開(kāi)始重視，自上而下推進(jìn)，否則將難以獲得實(shí)際進(jìn)展。

摘要：加強(qiáng)過(guò)渡段結(jié)構(gòu)施工各個(gè)環(huán)節(jié)的控制，從客觀上制定一套科學(xué)的管理程序，保證每道工序的工程質(zhì)量和工作質(zhì)量，就能防止或減少路橋過(guò)渡段的不均勻沉降，從而減輕甚至避免公路橋頭跳車現(xiàn)象，提高公路使用性能和使用壽命。

關(guān)鍵詞：路橋軟基路施工

一、路橋過(guò)渡段軟基路基不均勻沉降的原因分析

1.1橋頭引道軟土地基處治不標(biāo)準(zhǔn)通過(guò)公路調(diào)查結(jié)果表明，軟基路段由于地基沉降引起的橋頭跳車現(xiàn)象主要是施工圖設(shè)計(jì)時(shí)，地質(zhì)鉆探布孔過(guò)少，鉆探深度不夠，未能及時(shí)發(fā)現(xiàn)軟基存在，或者未能準(zhǔn)確探明軟基范圍和深度以及軟土的物理力學(xué)性質(zhì)等等，導(dǎo)致橋頭路堤軟土地基處治遺漏，或采取的處治方法不恰當(dāng)。此外，采用的軟基處治理論計(jì)算方法和選用的計(jì)算參數(shù)與軟基實(shí)際情況存在一定差距，導(dǎo)致軟基處治設(shè)計(jì)未能達(dá)到預(yù)期效果和技術(shù)要求。另外，雨水侵蝕造成路堤填土流失和強(qiáng)度降低，也是造成路橋過(guò)渡段路堤沉降的主要原因。

1.2橋臺(tái)臺(tái)背路堤壓實(shí)度不標(biāo)準(zhǔn)公路建設(shè)中幾乎所有橋梁、通道和明涵等都要求臺(tái)背填土處治。然而，臺(tái)背填土壓實(shí)度受施工的用料、順序、機(jī)械、經(jīng)驗(yàn)和施工作業(yè)面等工程管理因素的影響，普遍存在臺(tái)背填土壓實(shí)度未能滿足設(shè)計(jì)要求的現(xiàn)象，這是路橋過(guò)渡段路基路面產(chǎn)生不均勻沉降的基本原因之一。此外，在公路營(yíng)運(yùn)過(guò)程中，路基路面在車輛荷載以及自然因素的長(zhǎng)期作用下，會(huì)形成土基塑性變形的積累，導(dǎo)致路橋間的差異沉降，從而影響公路路面的平順程度。

1.3橋頭引道過(guò)渡段結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)不周密橋頭引道路基工程中，常用的過(guò)渡段工程處治措施有粗粒料填筑法、鋼筋混凝土過(guò)渡板(即搭板)和加筋土法等。這些處理措施的主要目的是通過(guò)提高路基的整體強(qiáng)度，從而降低路橋間的剛度變化以及沉降差異，以減少路橋間的不平順，從而防治或避免橋頭跳車現(xiàn)象。從公路工程建設(shè)可知，橋頭引道過(guò)渡段常采用搭板結(jié)構(gòu)。然而，設(shè)置搭板以后的橋頭跳車現(xiàn)象仍然嚴(yán)重，橋頭搭板斷板現(xiàn)象較為普遍。

摘要：近年來(lái)隨著科學(xué)技術(shù)的發(fā)展，為道路橋梁建設(shè)發(fā)展提供了良好的機(jī)遇。隨著交通也的快速發(fā)展，道路橋梁的作用在交通運(yùn)輸行業(yè)中發(fā)揮的作用越來(lái)越重要，在交通運(yùn)輸行業(yè)發(fā)揮著越來(lái)越重要的作用。在實(shí)際的道路和橋梁施工過(guò)程中，過(guò)度追求數(shù)量的現(xiàn)象，使道路和橋梁建設(shè)質(zhì)量下降，導(dǎo)致道路和橋梁的使用壽命縮短，對(duì)人民生命財(cái)產(chǎn)構(gòu)成了比較嚴(yán)重的威脅。本文分析了目前施工管理過(guò)程中存在的問(wèn)題，為中國(guó)道路橋梁建設(shè)提出了有效的解決方案。

關(guān)鍵詞：道路橋梁；施工管理；問(wèn)題及措施

在新形勢(shì)下，加強(qiáng)道路橋梁工程質(zhì)量管理，確保工程質(zhì)量，是各有關(guān)建設(shè)單位的需要重點(diǎn)加強(qiáng)的部分。加強(qiáng)施工的質(zhì)量管理工作不僅避免事故發(fā)生的危害，同時(shí)對(duì)于道路橋梁的使用壽命方面也是重要的保障，促進(jìn)了道路橋梁工程的效益。在目前在施工中，部分施工人員的質(zhì)量控制意識(shí)相對(duì)不夠，施工單位的質(zhì)量管理體系措施沒(méi)有嚴(yán)格執(zhí)行，從而導(dǎo)致質(zhì)量管理仍存在相當(dāng)多的問(wèn)題。會(huì)影響道路和橋梁施工的質(zhì)量，而且對(duì)改善施工項(xiàng)目的綜合效益有著不利影響，需要采取改進(jìn)措施。

1、道路橋梁施工管理的重要性

作為中國(guó)經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展的重要基礎(chǔ)設(shè)施，道路橋梁工程在經(jīng)濟(jì)發(fā)展方面和社會(huì)進(jìn)步中發(fā)揮著舉足輕重的作用。為此，施工單位要注意道路橋梁工程的施工質(zhì)量，采取合理措施加強(qiáng)施工過(guò)程的管理和控制。具體來(lái)說(shuō)，主要表現(xiàn)在以下幾個(gè)方面：一是施工單位需要在施工過(guò)程中對(duì)每個(gè)環(huán)節(jié)進(jìn)行細(xì)化管理，使得施工質(zhì)量有所保障，同時(shí)盡可能縮短施工周期，其次，在道路和橋梁施工質(zhì)量管理過(guò)程中，還需要加強(qiáng)創(chuàng)新的管理方法和管理思路，同時(shí)，還應(yīng)該不斷提高自身的專業(yè)技能和綜合素質(zhì)，不斷總結(jié)實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)，以確保道路和橋梁建設(shè)的質(zhì)量，提供強(qiáng)有力的管理支持。

2、道路橋梁施工管理中的問(wèn)題

摘要：在路橋工程項(xiàng)目中，軟土地基施工占據(jù)著關(guān)鍵性地位，對(duì)于路橋工程整體施工質(zhì)量具有至關(guān)重要的影響?；诖耍恼聹\析了軟土地基施工工藝難點(diǎn)，介紹了軟土地基施工中的土質(zhì)置換法、軟土表層處理法、粉噴樁加固處理法等幾種工法，并結(jié)合相關(guān)工程案例，探究了路橋工程中軟土地基施工工藝的實(shí)踐應(yīng)用，為路橋工程施工提供借鑒。

關(guān)鍵詞：路橋工程;軟土地基;施工工藝

在路橋工程施工中，難免存在軟土地基。軟土地基具有較高的含水量，缺乏良好的承載力，且極易引發(fā)地基沉降。若未能合理有效地處理軟土地基，將嚴(yán)重影響路橋工程的整體施工質(zhì)量，且極易導(dǎo)致路橋工程在后期出現(xiàn)開(kāi)裂以及坍塌，嚴(yán)重影響路橋工程的使用壽命和使用性能。因此，在路橋工程施工中，要強(qiáng)化對(duì)軟土地基施工工藝的實(shí)踐應(yīng)用，實(shí)現(xiàn)對(duì)軟土地基的有效處理。

1．軟土地基施工工藝難點(diǎn)

軟土地基是指具有較低強(qiáng)度和較高壓縮量的軟弱土層，主要包括軟弱粘土、松散砂、有機(jī)質(zhì)土等。軟土地基含水量大，且承載力和透水性較差，抗剪前度相對(duì)較低，極易引發(fā)不均勻沉降和變形，對(duì)路橋工程施工質(zhì)量具有較大影響。在路橋工程中，需加強(qiáng)對(duì)軟土地基的有效處理。軟土地基施工工藝難點(diǎn)主要體現(xiàn)在如下方面：（1）淤泥多。軟土地基具有較高的含水量，產(chǎn)生大量淤泥。軟土地基最低具有33%，最高具有71%的含水量，其土層下面即為流動(dòng)水體。因此，軟土地基施工極易產(chǎn)生大量淤泥，嚴(yán)重阻礙路橋工程施工進(jìn)度。若未能對(duì)軟土地基進(jìn)行及時(shí)有效處理，將延誤路橋工程施工工期。（2）軟土地基具有較高的含水量，缺乏良好的滲水能力，嚴(yán)重影響施工固結(jié)速度和地基穩(wěn)定性。另外，軟土地基中有機(jī)質(zhì)含量較多，極易堵塞通水管，影響及時(shí)排水，并導(dǎo)致軟土面積增加，進(jìn)而引發(fā)路橋工程下陷。（3）軟土地基具有較大的壓縮性，極易導(dǎo)致地基出現(xiàn)漏洞，并發(fā)生塌陷，增加路橋工程的安全隱患，且嚴(yán)重影響路橋工程的施工進(jìn)度和施工質(zhì)量。

2．路橋工程中軟土地基施工工藝的實(shí)踐應(yīng)用

1城市路橋工程施工監(jiān)理的內(nèi)容

第一，進(jìn)行監(jiān)理工作細(xì)則的編制，對(duì)合同文件進(jìn)行熟悉掌握，并對(duì)施工現(xiàn)場(chǎng)實(shí)際情況進(jìn)行充分了解。在施工前期應(yīng)參與場(chǎng)地交驗(yàn)及設(shè)計(jì)交底工作，并對(duì)承包商提交的復(fù)測(cè)成果進(jìn)行審查，同時(shí)在質(zhì)量和安全保證體系建立中對(duì)承包商起到督促與檢查的作用。第二，參加第一次工地會(huì)議，并進(jìn)行常規(guī)工地會(huì)議的主持，進(jìn)行開(kāi)（復(fù)）工令的，并對(duì)單項(xiàng)工程開(kāi)工報(bào)告進(jìn)行批復(fù)。在施工中應(yīng)對(duì)承包商授權(quán)的常駐現(xiàn)場(chǎng)代表的資質(zhì)與其他人員的資質(zhì)進(jìn)行審核。第三，對(duì)全部原始資料進(jìn)行妥善保存，對(duì)承包商擬用于工程的機(jī)械裝備性能、數(shù)量及施工方案等進(jìn)行審查與批復(fù)，并對(duì)重要外購(gòu)成品件或半成品件的質(zhì)量進(jìn)行有效控制。在施工前應(yīng)對(duì)承包商提交的總體進(jìn)度計(jì)劃進(jìn)行審批，如出現(xiàn)問(wèn)題，應(yīng)及時(shí)進(jìn)行修正，并對(duì)年度、季度及月計(jì)劃進(jìn)行審核。第四，要求承包商按照合同條件、技術(shù)規(guī)范和監(jiān)理程序進(jìn)行施工，通過(guò)旁站、巡視、檢測(cè)、試驗(yàn)和整體驗(yàn)收等手段全面監(jiān)督、檢查和控制工程質(zhì)量。對(duì)工程施工中存在的質(zhì)量問(wèn)題進(jìn)行調(diào)查與處理，并遵循相關(guān)施工要求向上級(jí)部門(mén)進(jìn)行上報(bào)。計(jì)量完成工程量，并確保其準(zhǔn)確性，如需要進(jìn)行設(shè)計(jì)變更時(shí)，應(yīng)進(jìn)行變更令的，同時(shí)還要嚴(yán)格遵循合同相關(guān)要求對(duì)存在的質(zhì)量問(wèn)題進(jìn)行評(píng)估與處理。第五，監(jiān)理工作月報(bào)及監(jiān)理工作總結(jié)的編制，評(píng)估承包商的交工申請(qǐng)，檢查與驗(yàn)收擬交工工程遵循工程管理部門(mén)和業(yè)主需求進(jìn)行竣工文件的編制。業(yè)主相配合進(jìn)行竣工驗(yàn)收與移交工程，在變更單價(jià)、索賠、工程變更、工程進(jìn)度及質(zhì)量問(wèn)題談判時(shí)，監(jiān)理人員應(yīng)參與業(yè)主和承包商之間的談判，幫助業(yè)主進(jìn)行合同文件問(wèn)題的處理。

2城市路橋工程施工監(jiān)理的方式

2.1見(jiàn)證取樣

監(jiān)理工程師應(yīng)對(duì)混凝土試塊、砂漿試塊、鋼筋及連接接頭試件等進(jìn)行見(jiàn)證取樣與送檢。監(jiān)理機(jī)構(gòu)見(jiàn)證人員必須具有專業(yè)的監(jiān)理知識(shí)，同時(shí)由見(jiàn)證人做好試件及包裝上面的標(biāo)識(shí)及工程名稱的標(biāo)明等。見(jiàn)證與取樣人員必須負(fù)責(zé)見(jiàn)證取樣的代表性與真實(shí)性，并進(jìn)行見(jiàn)證記錄與歸檔。根據(jù)委托單位的需求，檢測(cè)單位應(yīng)對(duì)試樣上的標(biāo)識(shí)、封套進(jìn)行檢查，確保沒(méi)有錯(cuò)誤后，再進(jìn)行相關(guān)檢查。檢測(cè)時(shí)應(yīng)與其相關(guān)規(guī)定及技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)符合，并確保檢測(cè)報(bào)告的準(zhǔn)確性、有效性。抽樣時(shí)監(jiān)理機(jī)構(gòu)見(jiàn)證人員必須嚴(yán)格遵循七同原則，也就是在抽檢進(jìn)場(chǎng)材料時(shí)，確保每一批檢測(cè)的材料具有相同的品種、規(guī)格編號(hào)及廠家等。遵循相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定及批量取樣方式進(jìn)行材料抽樣檢測(cè)。見(jiàn)證取樣監(jiān)理過(guò)程中應(yīng)對(duì)實(shí)驗(yàn)檢測(cè)結(jié)果進(jìn)行及時(shí)跟蹤，并分析比較施工單位質(zhì)量控制試塊的評(píng)定結(jié)果。如出現(xiàn)問(wèn)題，應(yīng)對(duì)其進(jìn)行修正。

2.2平行檢驗(yàn)

一、道路橋梁建設(shè)所存在的環(huán)境污染

1、橋梁施工廢氣泥漿對(duì)環(huán)境的污染

橋梁施工的泥漿，其主要成分是水以及膨潤(rùn)土的混合物，摻雜一定量的增粘劑以及加重劑等化學(xué)藥品，泥漿在排放之后會(huì)產(chǎn)生分層的現(xiàn)象，膨潤(rùn)土?xí)l(fā)生沉淀，對(duì)于植物的呼吸作用起到了一定的限制，有很多的企業(yè)在施工時(shí)因?yàn)闆](méi)有對(duì)泥漿進(jìn)行相應(yīng)的處理就排放到農(nóng)田當(dāng)中，影響農(nóng)田的植作物生長(zhǎng)。同時(shí)有的廢棄泥漿含有重金屬離子，破壞土壤的結(jié)構(gòu)，導(dǎo)致土壤富營(yíng)養(yǎng)化。

2、橋梁施工對(duì)水資源的污染

道路橋梁的施工對(duì)大多數(shù)工程附近的水源都會(huì)受到工程或大或小的污染，其中泥漿的污染尤為嚴(yán)重，由于泥漿當(dāng)中會(huì)存在一定量的油類或其它的有機(jī)物，一些礦物油的排放不僅在一定的程度上使魚(yú)類的繁殖受到影響還縮短了魚(yú)類存活的周期，嚴(yán)重威脅著水體中生態(tài)系統(tǒng)的平衡與穩(wěn)定。在鉆孔過(guò)程中產(chǎn)生的廢渣，因其中含有大量的無(wú)機(jī)鹽，影響水質(zhì)。

3、橋梁施工對(duì)大氣污染