在道路橋梁的施工過程中，影響路面平整度的因素很多，其中接縫的處理是一個重要環(huán)節(jié)，處理好接縫對路面質(zhì)量和工程效益具有重大意義。在選用接縫技術(shù)時，應(yīng)該綜合考慮現(xiàn)有的具體施工條件、路面寬度、路面厚度、混合料特性等。接縫施工必須接縫緊密、連接平順，否則易產(chǎn)生明顯的接縫離析。它的處置不僅涉及施工時作業(yè)設(shè)備的選取，更重要的是施工時的工藝嚴謹性和合理性?！闱闆r下，路面施工接縫處理工藝分為縱向接縫和橫向接縫?？v向接縫主要是針對整個路面不能同時鋪筑才會產(chǎn)生。橫向接縫是因為攤鋪機提起并重新歸位時才會產(chǎn)生。對這兩種接縫的處理施工規(guī)范中有了詳細說明，但在實際施工中仍存在一些細微環(huán)節(jié)處理不夠得當(dāng)，直接影響到了接縫處理的好壞程度，即是否平整、密實，行車舒適。下面就實際工作中接縫的處理經(jīng)驗，針對縱向施工縫和橫向施工縫的處理技術(shù)作梗概介紹。

1縱向施工縫的處理

對于高等級公路的瀝青面層應(yīng)避免縱向冷接縫，為此應(yīng)使用兩臺攤鋪機一前一后梯隊同步攤鋪瀝青混合料，對于表面層宜采用寬幅攤鋪機全幅攤鋪瀝青混合料(針對中央分隔帶～側(cè)僅兩個行車道的雙幅雙車道高等級公路)。用兩臺攤鋪機或梯隊同步攤鋪瀝青混合料時應(yīng)注意以下幾點：兩臺攤鋪機的前后距離宜為5m～lOm，使瀝青混合料在高溫狀態(tài)下相接；兩臺攤鋪機的結(jié)構(gòu)參數(shù)和運行參數(shù)應(yīng)調(diào)整成相等：接縫兩側(cè)攤鋪層的橫坡和厚度均應(yīng)一致，搭接重疊應(yīng)在6Cm～1Ocm之間；后一臺攤鋪機靠接縫一側(cè)空施一熱熨平板，后者跨接縫行走，熨平接縫；上下層縱向接縫不得重合，錯開量不少于50cm，表層的縱向接縫宜設(shè)在隨后的路面表線下。一般來說采用自動找平攤鋪機，機械很少出現(xiàn)問題，關(guān)鍵是人工找平處理攤鋪機鋪過后，一般略高于鋪筑路面，并且重疊已有路面l0—20Cm，首先用刮平板刮平，略高于鋪筑路面0．5～O．8Cm，并需人工鏟除干凈，而后一人用平鍬或刮平板沿施工縫方向成45度斜刮，斜面由內(nèi)向外，刮底5一lOcm。然后一人用竹掃帚(較稀疏的)沿縱向掃凈，將骨料掃出，并清理干凈，后面直接用刮平板沿縱向鏟清，最后一人用竹掃帚將所有散落的混合料掃道鋪筑的路面內(nèi)，特別是已鋪筑壓實路面lm內(nèi)的碎石雜物要清掃干凈。要求：人工緊湊：否則，等溫度降低后在處理，會使接縫形成麻面。在必須設(shè)置縱向冷接縫的情況下，在先攤鋪帶的中間一側(cè)應(yīng)設(shè)置擋板，擋板的高度與鋪筑層厚度相同，以使壓路機能壓實邊部并形成一個垂直面。在不設(shè)擋板的情況下，碾壓后邊部可能滑移成斜面，在攤鋪相鄰帶之前，應(yīng)將呈斜面部分切割后除去，在切割的垂直面上涂粘結(jié)瀝青后攤鋪相鄰的瀝青混合料，攤鋪時新混合料應(yīng)重疊在己鋪帶上5cm～lOcm，以此加熱接縫邊鄰的冷瀝青混合料，開始碾壓前，人工鏟除重疊的混合料?？v向接縫的碾壓時，鋼輪跨已有路面的多少會直接影響平整度。通常情況下鋼輪跨中行使，來回振動碾壓兩遍即可。當(dāng)新鋪路面不密實時，應(yīng)跨已有路面的l／3或更少，才能擠壓密實。反之，應(yīng)從已有路面向鋪筑路面碾壓，達到較滿意效果。為達到縱縫密實，一般要求碾壓時起振速度、頻率大一些，以便新、舊路面很好的結(jié)合。

2．橫向旋工縫的處理

橫向接縫通常指工作縫，但也包括同一天那攤鋪中斷較長時間，攤鋪機后面尚未碾壓的瀝青混合料，其溫度已降到不能再碾壓到要求的壓實度，而產(chǎn)生的不得不設(shè)置的接縫。橫向接縫處的施工，首先是在每日工作結(jié)束前對橫縫處的處理，在最后一車料倒入攤鋪機料斗，并在逐步用空的過程中，攤鋪機手應(yīng)集中精力，注意觀察螺旋輸送器內(nèi)和熨平板前部混合料的堆積量，要保持全寬范圍內(nèi)均勻一致，盡可能攤鋪出一個垂直于路中線的整齊斷面，切忌攤鋪出一個長的斜面，然后將攤鋪機駛離該斷面3～5m，如果該斷面仍有不整齊再用人工進行修整，然后立即挖槽、橫向埋入鋼板，以減少碾壓時推移量，鋼板的高度與壓實厚度相同，寬度為5～8Cm即可。如果接縫位置得當(dāng)(即：在攤鋪層表面縱坡或厚度朱發(fā)生變化的區(qū)域內(nèi)接縫)接口垂直(即平接縫)，繼續(xù)攤鋪時保持原先的作業(yè)參數(shù)以及正確的接縫碾壓(即向新鋪層錯輪2Ocm～25cm與接縫平行碾壓)等，可以獲得平整度很好的橫縫。為使接縫位置得當(dāng)，可以在已鋪層順路中心方向，2～3個位置先后放3Ⅲ直尺，并找出表面縱坡或已鋪層厚度開始發(fā)生變化的斷面(己鋪層表面與3m直尺底面開始脫離接觸處)，然后用鋸縫機沿此斷面切割成垂直面，并將切縫一側(cè)不符合要求的尾部鏟除(也可以人工或機械鏟除不符合要求的尾部，形成毛接縫)。此工作通常在鋪筑層碾壓結(jié)束后的當(dāng)天完成。未便于鏟除混合料，可事先在施工鄰近結(jié)束時，在預(yù)定攤鋪斷末端的lm長的攤鋪寬度范圍內(nèi)先鋪一層報紙或撒一薄層砂，攤鋪機鋪料結(jié)束駛離現(xiàn)場，人工將端部混合料鏟齊，整平和碾壓密實后，找出切割位置，切割后將尾部料鏟除。第二天開始攤鋪前，清掃接縫處，對斷面切口涂刷乳化瀝青，將攤鋪機倒到接縫處，使熨平板前緣位于切口約5cm的位置。在下面放入2～3塊墊木，墊木厚度為鋪層壓實厚度乘上松鋪系數(shù)減去壓實厚度，然后即對熨平板進行預(yù)熱。除此，還需要特別重視的是橫向接縫處的碾壓也是要掌握溫度的影響，高溫或低溫時的過度碾壓都會使新鋪層出現(xiàn)裂紋。溫度太高很容易產(chǎn)生混合料推移，溫度太低橫縫不能壓實，易造成早期路面損壞。橫縫碾壓溫度一般比正常碾壓溫度低5℃一lO~C。瀝青混凝土路面橫向接縫的好壞對瀝青路面的質(zhì)量影響很大，重者出現(xiàn)錯臺跳車，甚至坑槽開裂等病害，嚴重影響路面的使用質(zhì)量和使用壽命a。

3，結(jié)語

1、路橋工程中軟土路基的特點與重要性

首先，特點。在軟土路基的施工中，其主要存在著含水量大、壓縮性強、滲水性低、孔隙比大且抗剪度弱等特點，在實際施工的過程中，需要實現(xiàn)對其所存在的性質(zhì)進行完善分析，進而科學(xué)選擇相應(yīng)施工技術(shù)與工藝，以確保軟土路基的施工質(zhì)量。其次，重要性。對于路橋工程來講，軟土路基施工的工程量相對較大，而其施工質(zhì)量如何將直接影響到路橋功能與作用的發(fā)揮。由于一系列路橋安全隱患問題的爆發(fā)，相關(guān)領(lǐng)域?qū)β窐蚴┕べ|(zhì)量的重視程度不斷提升，而軟土路基施工質(zhì)量已成為整個工程質(zhì)量控制的基礎(chǔ)與核心，這是因為軟土路基施工是整個工程的基礎(chǔ)，如果底層技術(shù)不落實到位，“上層建筑”的質(zhì)量控制工作將無從談起。

2、路橋施工中軟土路基施工中所存在的問題

首先，路基強度弱。從當(dāng)前軟土路基施工現(xiàn)狀看，由于軟土路基強度處理技術(shù)開展不到位，致使軟土路基的施工質(zhì)量大大折扣。對于整個路橋施工來講，軟土路基施工中強度控制的程度將直接影響到整個工程的質(zhì)量，一旦路基強度無法滿足相應(yīng)技術(shù)標(biāo)準，就會出現(xiàn)道路塌陷等問題，進而影響到路橋運輸?shù)陌踩?。與此同時，如果軟土路基強度不達標(biāo)，就無法通過工程驗收標(biāo)準，動工重改將會導(dǎo)致工程無法按期完工。其次，環(huán)境影響因素的限制。在實際施工的過程中，軟土路基施工的工程量大，工期較長，季節(jié)變化等環(huán)境因素對相應(yīng)的地質(zhì)等條件會產(chǎn)生一定的負面影響，而相應(yīng)應(yīng)對措施的不完善致使趕工等現(xiàn)象的發(fā)生，進而降低了工程的質(zhì)量，并給工程埋下了安全隱患。

3、落實軟土路基施工技術(shù)的有效途徑

3．1以深層密實技術(shù)來提高路基的穩(wěn)定性

1現(xiàn)階段道路橋梁施工管理中存在的問題

1.1混凝土裂縫病害較多

近些年，我國主要是將混凝土材料應(yīng)用于道路橋梁的建設(shè)，而混凝土如使用不當(dāng)，極易產(chǎn)生裂縫問題，且已經(jīng)成為現(xiàn)階段工程建設(shè)中最為普遍的問題，同時也是較難解決的問題。對于混凝土產(chǎn)生危害的原因除本身材料質(zhì)量的限制外，還會因為施工中，操作不當(dāng)造成裂縫危害的出現(xiàn)。主要分為：施工前，對于混凝土材料的配制沒有按照一定比例進行，單純的憑借個人經(jīng)驗調(diào)配，使混凝土的質(zhì)量無法得到保障；在施工中，因?qū)炷恋臄嚢枇Χ冗^小或者過大，都會致使材料間無法充分的融合，在一定程度上使道路橋梁建設(shè)的質(zhì)量以及性能受到影響；此外，在對混凝土的拆模中，養(yǎng)護工作不到位，在長時間的暴曬下，就會因干燥而導(dǎo)致裂縫的出現(xiàn)。

1.2鋼筋容易產(chǎn)生腐蝕

在道路橋梁的施工中，最容易出現(xiàn)脫落的部位就是鋪裝層。即使鋪裝層體積占比較小，但也能夠直接導(dǎo)致道路交通的安全隱患。在實際的施工過程中，因沒有形成較為嚴格的監(jiān)管，對于鋪裝層的施工也僅僅限于表面，致使裂縫以及脫落的病害較常發(fā)生。針對道路橋梁來說，道路橋梁結(jié)構(gòu)的核心材料就是鋼筋，在施工中，鋼筋若有銹蝕、斷裂問題出現(xiàn)，就會使質(zhì)量受到嚴重的影響，甚至?xí)p少橋梁的壽命。一般情況下，致使鋼筋受到銹蝕的因素包括：原材料出現(xiàn)問題、施工環(huán)境較差以及對于施工的管理力度不夠等。

1.3路橋的過渡段形成不均勻的沉降

一、路橋工程和施工技術(shù)

路橋工程，首要的就是提高路橋施工的管理工作水平。與此同時路橋施工技術(shù)也是極為關(guān)鍵的，一般來講施工工藝是非常復(fù)雜的，需要采用多種機械和設(shè)備完善施工的技術(shù)。需要注意的是在路橋施工的過程必須遵循合同中的條例執(zhí)行工作，合理的分配技術(shù)人員的工作，并加大管理人員的監(jiān)管力度。從而確保路橋施工工作能夠正常運行，同時降低施工成本，提高施工質(zhì)量。

二、路橋工程施工具備的特點

1、路橋施工產(chǎn)品復(fù)雜。路橋施工管理具有一定的復(fù)雜性，這是因為路橋工序和產(chǎn)品過多而造成。路橋中有很多不一樣的產(chǎn)品，這些的類型不同產(chǎn)品的材料和作用也是不同的。路橋工序也比較復(fù)雜，需要按照一定的要求下才能完成。與此同時，工程項目施工種類和作用都相同的產(chǎn)品，分別在不一樣的環(huán)境下進行施工，就會出現(xiàn)很多的誤差或問題，所以就造成路橋工程存在繁瑣、復(fù)雜性。

2、流動性較大。路橋工程的流動性也是很大的，這對于施工管理來說難度系數(shù)更大。路橋和企業(yè)施工時有很大差異的，因為路橋施工的流動性較大，路橋施工管理人員可以在幾年內(nèi)對很多地方同時進行管理。這就會造成對施工人員工作的影響。與此同時，路橋工程中有很多地點都設(shè)在偏遠地區(qū)，施工者不能有效的投入到工作，從而影響了路橋工程的整體效益和效率。

3、施工計劃管理。像一般的路橋建設(shè)需用地域面積都很多，多會采用露天作業(yè)的方式進行施工。這種建設(shè)也經(jīng)常會收到自然環(huán)境的影響，出現(xiàn)中斷施工的狀況。所以路橋施工工作，技術(shù)人員和設(shè)計人員必須提高對其的重視，能夠全面客觀的考慮到所有的方面，從而確保施工的質(zhì)量和進度。

1.我國路橋施工的技術(shù)特點和重點措施

1.1我國路橋施工技術(shù)特點。我國路橋施工不僅代表著企業(yè)形象，還會影響居民的日常出行和基本生活，對居民生活質(zhì)量的影響是非常緊密的。因此其施工質(zhì)量是一個大重點。相應(yīng)的，對路橋施工的技術(shù)和管理進行嚴格控制成為了最關(guān)鍵的問題。比如本文所提到的路橋施工材料設(shè)備管理問題。提高路橋施工的技術(shù)和管理不僅可以增加建筑單位的經(jīng)濟效益；還有利于提高車輛和交通安全，減少因路面損壞而產(chǎn)生的維修費用，節(jié)省國家資金和資源，增加路橋施工的社會效益；另外還能夠減少其對環(huán)境的污染，進而增加路橋施工的生態(tài)效益，達到三種效益的綜合與統(tǒng)一。為此，施工方必須加強其技術(shù)團隊的專業(yè)技術(shù)、質(zhì)量監(jiān)管和人力資源管理，使每個人發(fā)揮其最大能力，在規(guī)定時間內(nèi)完成高質(zhì)量的項目任務(wù)。隨著技術(shù)的發(fā)展，許多施工方面的新技術(shù)大量出現(xiàn)，也需要工作人員努力的研究，將其應(yīng)用到實際的工作之中。1.2我國路橋施工重點措施。首先要做好預(yù)處理階段的路橋施工技術(shù)的控制。路橋工程是一項高科技、長周期、任務(wù)項目多的極為復(fù)雜的工程，因此在過程中可能會存在一些非人為的、難以控制的困難因素，使得路橋工程變得難以進行。在此其中有很多設(shè)施設(shè)備的引入，所以相關(guān)人士必須做好管理的任務(wù)，這是非常重要的。其次還要做好路橋施工全過程中的技術(shù)控制。建立措施管理和質(zhì)量監(jiān)督制度，按照制度執(zhí)行，并使路橋工程相關(guān)單位加強彼此之間的合作和交流，才能將管理的積極作用充分的發(fā)揮出來。并在監(jiān)管過程中做到細致，能夠互相監(jiān)督發(fā)現(xiàn)對方施工中存在的問題，做到及時發(fā)現(xiàn)和處理，使路橋工程建設(shè)質(zhì)量越來越高，設(shè)備設(shè)施實際控制的效率也是越來越好。

2.我國路橋施工材料設(shè)備管理存在的問題

2.1具體要求非常復(fù)雜。首先，路橋施工建設(shè)企業(yè)和其他企業(yè)是不同的，正如上文所述的那樣，它的業(yè)務(wù)非常的復(fù)雜，而實際的要求有非常高；這實際業(yè)務(wù)開展中需要大量的設(shè)施設(shè)備引入，對其的管理也存在著很大的難度和實際的要求。時展使得人們對于各類建設(shè)項目的要求越來越高越來越精準，這就要求相關(guān)人士必須要加大對于自身的管理力度，尤其是對各類設(shè)備設(shè)施的管理，提升自身企業(yè)技術(shù)實力的同時，加大管理的效率，保證企業(yè)項目的質(zhì)量。以筆者從業(yè)的經(jīng)驗來看，我過路橋施工企業(yè)在設(shè)備管理上，因設(shè)備復(fù)雜度所帶來影響主要集中在以下幾個方面。首先是項目的建設(shè)缺乏制度化的管理，對于各類經(jīng)濟管理組織目標(biāo)的認識也比較的混亂，這對于設(shè)備設(shè)施實際管理而言是很不利的；除此之外各類項目都是建設(shè)的時候有人，建設(shè)完畢就沒有辦法再找到人了，這也是管理中存在的問題。2.2設(shè)備管理技術(shù)有待提高。其次，我國路橋施工建設(shè)企業(yè)在設(shè)備管理上所使用的技術(shù)也有待提高。我國的經(jīng)濟發(fā)展是在改革開放后才獲得突破的，雖然整體上數(shù)據(jù)提升了很多，但在細節(jié)上海存在很多問題，尤其是行業(yè)發(fā)展所存在的問題。我國路橋建設(shè)企業(yè)與經(jīng)濟發(fā)展的趨勢基本吻合，整體的行業(yè)獲得了極大的進步，但在很多技術(shù)細節(jié)上還是落后于國外先進技術(shù)，尤其是在設(shè)備管理上。以筆者實際的從業(yè)來看，截至目前我國基本上沒有自主的設(shè)備管理方法，所采用的各類信息系統(tǒng)管理方法，也基本上都是國外人士做的，這是制約實際管理效率的重要問題所在。除此之外我國大部分路橋施工企業(yè)都不太重視設(shè)備管理這個環(huán)節(jié)，在具體的安排上很多都是隨意挑選一個人來負責(zé)，沒有任何的經(jīng)驗和資質(zhì)可言，很多人員都是閑雜人士或者歲數(shù)相對比較大的工人，他們根本不知道科學(xué)的管理方法和意識，也不認識這是很重要的工作。這也是實際存在的問題。在政府的層面，也缺乏合規(guī)的指導(dǎo)，導(dǎo)致我國很多從業(yè)企業(yè)想要將該項任務(wù)規(guī)范化，但卻沒有好的國家性文件規(guī)范做指引。2.3設(shè)備管理規(guī)范性比較差。再次，我國設(shè)備管理的規(guī)范性比較差。很多路橋施工建設(shè)單位在設(shè)備購置上都沒有合理的規(guī)劃，基本上都是“東一榔頭西一棒子”，想買什么就去買什么設(shè)施，沒有任何的計劃；很多時刻都會帶來大量設(shè)施設(shè)備的堆積和閑置，無法發(fā)揮其實際使用效率。除此之外各類設(shè)備型號的不同也會帶來很多實際的問題，在具體管理上會帶來很大的麻煩，比如型號的問題、品牌的不一致都會為管理帶來很大的難度。

3.我國路橋施工材料設(shè)備管理效率提升的措施

3.1規(guī)范管理的程序。首先，相關(guān)從業(yè)者必須要做好管理程序的規(guī)范工作。我國路橋施工材料設(shè)備的管理本身就是需要規(guī)范化操作的業(yè)務(wù)，如果沒有合理的規(guī)范管理措施，不僅會導(dǎo)致其效率的低下還會帶來很多實際的問題。合理的規(guī)劃包括施工材料的管理措施方面、施工材料的采購、運輸、保管及使用等環(huán)節(jié)。尤其是在采購環(huán)節(jié)上，必須要嚴格遵循我國政府所提出的各項反腐措施，這不僅是對企業(yè)自身成本的很好控制，也是對社會的風(fēng)氣凈化；在實際采購中要嚴格結(jié)合著所制定的計劃來操作，對于市場調(diào)查、訂立合同等關(guān)鍵步驟，要有專人負責(zé)；對各類產(chǎn)品的價格和市場的情況，要有充足的知曉和了解，再充分對比之后再做出選擇。3.2科學(xué)培養(yǎng)專業(yè)人才。其次要科學(xué)培養(yǎng)自己的材料設(shè)備管理人才。正如上文所述的那樣，很多地區(qū)的材料設(shè)備實際的管理者都是臨時工，沒有專業(yè)的技術(shù)，這會為管理帶來很多問題。在新時期相關(guān)業(yè)務(wù)操作者必須要努力的培養(yǎng)企業(yè)內(nèi)部的材料設(shè)備管理人才，提升其管理的意識和效率，促進各類技術(shù)的使用和深入研究，結(jié)合細節(jié)處理來提升其管理的效率，保證項目質(zhì)量。不可再隨意的安排限制人員來做設(shè)備管理工作，必須要科學(xué)合理的設(shè)置崗位，按要求來處理業(yè)務(wù)。3.3做好日常養(yǎng)護工作。我國路橋施工所涉及的各類設(shè)施設(shè)備都是大型的，在很多時候都非常容易遭到磕碰以及各類的問題，如果處理不當(dāng)不僅會帶來經(jīng)濟上的損失，還會對項目的質(zhì)量帶來非常直接影響。所以相關(guān)設(shè)施管理者必須要做好各類機械設(shè)備的日常養(yǎng)護工作，提升對其日常檢查的頻率，科學(xué)合理的制定材料與機械設(shè)備的養(yǎng)護計劃，爭取降低設(shè)備和材料的耗損率，提升利用率，降低企業(yè)的成本，促進企業(yè)的發(fā)展。該項工作必須從領(lǐng)導(dǎo)層開始重視，自上而下推進，否則將難以獲得實際進展。

摘要：加強過渡段結(jié)構(gòu)施工各個環(huán)節(jié)的控制，從客觀上制定一套科學(xué)的管理程序，保證每道工序的工程質(zhì)量和工作質(zhì)量，就能防止或減少路橋過渡段的不均勻沉降，從而減輕甚至避免公路橋頭跳車現(xiàn)象，提高公路使用性能和使用壽命。

關(guān)鍵詞：路橋軟基路施工

一、路橋過渡段軟基路基不均勻沉降的原因分析

1.1橋頭引道軟土地基處治不標(biāo)準通過公路調(diào)查結(jié)果表明，軟基路段由于地基沉降引起的橋頭跳車現(xiàn)象主要是施工圖設(shè)計時，地質(zhì)鉆探布孔過少，鉆探深度不夠，未能及時發(fā)現(xiàn)軟基存在，或者未能準確探明軟基范圍和深度以及軟土的物理力學(xué)性質(zhì)等等，導(dǎo)致橋頭路堤軟土地基處治遺漏，或采取的處治方法不恰當(dāng)。此外，采用的軟基處治理論計算方法和選用的計算參數(shù)與軟基實際情況存在一定差距，導(dǎo)致軟基處治設(shè)計未能達到預(yù)期效果和技術(shù)要求。另外，雨水侵蝕造成路堤填土流失和強度降低，也是造成路橋過渡段路堤沉降的主要原因。

1.2橋臺臺背路堤壓實度不標(biāo)準公路建設(shè)中幾乎所有橋梁、通道和明涵等都要求臺背填土處治。然而，臺背填土壓實度受施工的用料、順序、機械、經(jīng)驗和施工作業(yè)面等工程管理因素的影響，普遍存在臺背填土壓實度未能滿足設(shè)計要求的現(xiàn)象，這是路橋過渡段路基路面產(chǎn)生不均勻沉降的基本原因之一。此外，在公路營運過程中，路基路面在車輛荷載以及自然因素的長期作用下，會形成土基塑性變形的積累，導(dǎo)致路橋間的差異沉降，從而影響公路路面的平順程度。

1.3橋頭引道過渡段結(jié)構(gòu)設(shè)計不周密橋頭引道路基工程中，常用的過渡段工程處治措施有粗粒料填筑法、鋼筋混凝土過渡板(即搭板)和加筋土法等。這些處理措施的主要目的是通過提高路基的整體強度，從而降低路橋間的剛度變化以及沉降差異，以減少路橋間的不平順，從而防治或避免橋頭跳車現(xiàn)象。從公路工程建設(shè)可知，橋頭引道過渡段常采用搭板結(jié)構(gòu)。然而，設(shè)置搭板以后的橋頭跳車現(xiàn)象仍然嚴重，橋頭搭板斷板現(xiàn)象較為普遍。

摘要：近年來隨著科學(xué)技術(shù)的發(fā)展，為道路橋梁建設(shè)發(fā)展提供了良好的機遇。隨著交通也的快速發(fā)展，道路橋梁的作用在交通運輸行業(yè)中發(fā)揮的作用越來越重要，在交通運輸行業(yè)發(fā)揮著越來越重要的作用。在實際的道路和橋梁施工過程中，過度追求數(shù)量的現(xiàn)象，使道路和橋梁建設(shè)質(zhì)量下降，導(dǎo)致道路和橋梁的使用壽命縮短，對人民生命財產(chǎn)構(gòu)成了比較嚴重的威脅。本文分析了目前施工管理過程中存在的問題，為中國道路橋梁建設(shè)提出了有效的解決方案。

關(guān)鍵詞：道路橋梁；施工管理；問題及措施

在新形勢下，加強道路橋梁工程質(zhì)量管理，確保工程質(zhì)量，是各有關(guān)建設(shè)單位的需要重點加強的部分。加強施工的質(zhì)量管理工作不僅避免事故發(fā)生的危害，同時對于道路橋梁的使用壽命方面也是重要的保障，促進了道路橋梁工程的效益。在目前在施工中，部分施工人員的質(zhì)量控制意識相對不夠，施工單位的質(zhì)量管理體系措施沒有嚴格執(zhí)行，從而導(dǎo)致質(zhì)量管理仍存在相當(dāng)多的問題。會影響道路和橋梁施工的質(zhì)量，而且對改善施工項目的綜合效益有著不利影響，需要采取改進措施。

1、道路橋梁施工管理的重要性

作為中國經(jīng)濟社會發(fā)展的重要基礎(chǔ)設(shè)施，道路橋梁工程在經(jīng)濟發(fā)展方面和社會進步中發(fā)揮著舉足輕重的作用。為此，施工單位要注意道路橋梁工程的施工質(zhì)量，采取合理措施加強施工過程的管理和控制。具體來說，主要表現(xiàn)在以下幾個方面：一是施工單位需要在施工過程中對每個環(huán)節(jié)進行細化管理，使得施工質(zhì)量有所保障，同時盡可能縮短施工周期，其次，在道路和橋梁施工質(zhì)量管理過程中，還需要加強創(chuàng)新的管理方法和管理思路，同時，還應(yīng)該不斷提高自身的專業(yè)技能和綜合素質(zhì)，不斷總結(jié)實踐經(jīng)驗，以確保道路和橋梁建設(shè)的質(zhì)量，提供強有力的管理支持。

2、道路橋梁施工管理中的問題

摘要：在路橋工程項目中，軟土地基施工占據(jù)著關(guān)鍵性地位，對于路橋工程整體施工質(zhì)量具有至關(guān)重要的影響。基于此，文章淺析了軟土地基施工工藝難點，介紹了軟土地基施工中的土質(zhì)置換法、軟土表層處理法、粉噴樁加固處理法等幾種工法，并結(jié)合相關(guān)工程案例，探究了路橋工程中軟土地基施工工藝的實踐應(yīng)用，為路橋工程施工提供借鑒。

關(guān)鍵詞：路橋工程;軟土地基;施工工藝

在路橋工程施工中，難免存在軟土地基。軟土地基具有較高的含水量，缺乏良好的承載力，且極易引發(fā)地基沉降。若未能合理有效地處理軟土地基，將嚴重影響路橋工程的整體施工質(zhì)量，且極易導(dǎo)致路橋工程在后期出現(xiàn)開裂以及坍塌，嚴重影響路橋工程的使用壽命和使用性能。因此，在路橋工程施工中，要強化對軟土地基施工工藝的實踐應(yīng)用，實現(xiàn)對軟土地基的有效處理。

1．軟土地基施工工藝難點

軟土地基是指具有較低強度和較高壓縮量的軟弱土層，主要包括軟弱粘土、松散砂、有機質(zhì)土等。軟土地基含水量大，且承載力和透水性較差，抗剪前度相對較低，極易引發(fā)不均勻沉降和變形，對路橋工程施工質(zhì)量具有較大影響。在路橋工程中，需加強對軟土地基的有效處理。軟土地基施工工藝難點主要體現(xiàn)在如下方面：（1）淤泥多。軟土地基具有較高的含水量，產(chǎn)生大量淤泥。軟土地基最低具有33%，最高具有71%的含水量，其土層下面即為流動水體。因此，軟土地基施工極易產(chǎn)生大量淤泥，嚴重阻礙路橋工程施工進度。若未能對軟土地基進行及時有效處理，將延誤路橋工程施工工期。（2）軟土地基具有較高的含水量，缺乏良好的滲水能力，嚴重影響施工固結(jié)速度和地基穩(wěn)定性。另外，軟土地基中有機質(zhì)含量較多，極易堵塞通水管，影響及時排水，并導(dǎo)致軟土面積增加，進而引發(fā)路橋工程下陷。（3）軟土地基具有較大的壓縮性，極易導(dǎo)致地基出現(xiàn)漏洞，并發(fā)生塌陷，增加路橋工程的安全隱患，且嚴重影響路橋工程的施工進度和施工質(zhì)量。

2．路橋工程中軟土地基施工工藝的實踐應(yīng)用

1城市路橋工程施工監(jiān)理的內(nèi)容

第一，進行監(jiān)理工作細則的編制，對合同文件進行熟悉掌握，并對施工現(xiàn)場實際情況進行充分了解。在施工前期應(yīng)參與場地交驗及設(shè)計交底工作，并對承包商提交的復(fù)測成果進行審查，同時在質(zhì)量和安全保證體系建立中對承包商起到督促與檢查的作用。第二，參加第一次工地會議，并進行常規(guī)工地會議的主持，進行開（復(fù)）工令的，并對單項工程開工報告進行批復(fù)。在施工中應(yīng)對承包商授權(quán)的常駐現(xiàn)場代表的資質(zhì)與其他人員的資質(zhì)進行審核。第三，對全部原始資料進行妥善保存，對承包商擬用于工程的機械裝備性能、數(shù)量及施工方案等進行審查與批復(fù)，并對重要外購成品件或半成品件的質(zhì)量進行有效控制。在施工前應(yīng)對承包商提交的總體進度計劃進行審批，如出現(xiàn)問題，應(yīng)及時進行修正，并對年度、季度及月計劃進行審核。第四，要求承包商按照合同條件、技術(shù)規(guī)范和監(jiān)理程序進行施工，通過旁站、巡視、檢測、試驗和整體驗收等手段全面監(jiān)督、檢查和控制工程質(zhì)量。對工程施工中存在的質(zhì)量問題進行調(diào)查與處理，并遵循相關(guān)施工要求向上級部門進行上報。計量完成工程量，并確保其準確性，如需要進行設(shè)計變更時，應(yīng)進行變更令的，同時還要嚴格遵循合同相關(guān)要求對存在的質(zhì)量問題進行評估與處理。第五，監(jiān)理工作月報及監(jiān)理工作總結(jié)的編制，評估承包商的交工申請，檢查與驗收擬交工工程遵循工程管理部門和業(yè)主需求進行竣工文件的編制。業(yè)主相配合進行竣工驗收與移交工程，在變更單價、索賠、工程變更、工程進度及質(zhì)量問題談判時，監(jiān)理人員應(yīng)參與業(yè)主和承包商之間的談判，幫助業(yè)主進行合同文件問題的處理。

2城市路橋工程施工監(jiān)理的方式

2.1見證取樣

監(jiān)理工程師應(yīng)對混凝土試塊、砂漿試塊、鋼筋及連接接頭試件等進行見證取樣與送檢。監(jiān)理機構(gòu)見證人員必須具有專業(yè)的監(jiān)理知識，同時由見證人做好試件及包裝上面的標(biāo)識及工程名稱的標(biāo)明等。見證與取樣人員必須負責(zé)見證取樣的代表性與真實性，并進行見證記錄與歸檔。根據(jù)委托單位的需求，檢測單位應(yīng)對試樣上的標(biāo)識、封套進行檢查，確保沒有錯誤后，再進行相關(guān)檢查。檢測時應(yīng)與其相關(guān)規(guī)定及技術(shù)標(biāo)準符合，并確保檢測報告的準確性、有效性。抽樣時監(jiān)理機構(gòu)見證人員必須嚴格遵循七同原則，也就是在抽檢進場材料時，確保每一批檢測的材料具有相同的品種、規(guī)格編號及廠家等。遵循相關(guān)標(biāo)準規(guī)定及批量取樣方式進行材料抽樣檢測。見證取樣監(jiān)理過程中應(yīng)對實驗檢測結(jié)果進行及時跟蹤，并分析比較施工單位質(zhì)量控制試塊的評定結(jié)果。如出現(xiàn)問題，應(yīng)對其進行修正。

2.2平行檢驗

一、道路橋梁建設(shè)所存在的環(huán)境污染

1、橋梁施工廢氣泥漿對環(huán)境的污染

橋梁施工的泥漿，其主要成分是水以及膨潤土的混合物，摻雜一定量的增粘劑以及加重劑等化學(xué)藥品，泥漿在排放之后會產(chǎn)生分層的現(xiàn)象，膨潤土?xí)l(fā)生沉淀，對于植物的呼吸作用起到了一定的限制，有很多的企業(yè)在施工時因為沒有對泥漿進行相應(yīng)的處理就排放到農(nóng)田當(dāng)中，影響農(nóng)田的植作物生長。同時有的廢棄泥漿含有重金屬離子，破壞土壤的結(jié)構(gòu)，導(dǎo)致土壤富營養(yǎng)化。

2、橋梁施工對水資源的污染

道路橋梁的施工對大多數(shù)工程附近的水源都會受到工程或大或小的污染，其中泥漿的污染尤為嚴重，由于泥漿當(dāng)中會存在一定量的油類或其它的有機物，一些礦物油的排放不僅在一定的程度上使魚類的繁殖受到影響還縮短了魚類存活的周期，嚴重威脅著水體中生態(tài)系統(tǒng)的平衡與穩(wěn)定。在鉆孔過程中產(chǎn)生的廢渣，因其中含有大量的無機鹽，影響水質(zhì)。

3、橋梁施工對大氣污染