瀝青混合料集料離析是造成瀝青混合料不均勻的重要因素，離析現(xiàn)象經常重復發(fā)生，是降低路面使用性能的頑癥。瀝青混合料發(fā)生離析時，粗集料和細集料分別集中于鋪筑層的某些位置，使瀝青混合料不均勻，混合料的實際級配與設計級配不符；瀝青用量與級配不匹配，使粗集料偏多的離析部位壓實困難，殘留空隙率大而滲水；使細集料偏多的部位表面構造深度不合要求，高溫性能下降。不管是粗集料偏多，還是細集料偏多，均導致瀝青路面的路用性能和結構性能產生下降，導致路面出現(xiàn)一些早期破壞，縮短路面的使用壽命。

消除集料離析對于路面瀝青混合料來說非常重要。消除集料離析既是混合料生產者、攤鋪者和路面質量檢驗者的責任，也是路面機械設計的責任，須多方努力才能消除集料離析。

1集料離析控制方法

1.1堆料

當向瀝青拌和場供料時，為保證原材料均勻，需要采用合適的堆料方法。大料堆對大顆粒粒料很敏感。通常供給瀝青混合料拌和機的材料是分級堆放的，每一料堆的材料顆粒尺寸比較均勻，可以減少離析現(xiàn)象。但是，如果材料級配的變異性大，材料顆粒尺寸范圍較寬，則粗細集料仍可能產生離析。為了減輕粗集料的離析，粗集料存放必須分層堆垛，每層設置10～15度傾角，汽車緊密卸料，然后用推土機推平，以減少集料離析。禁止汽車自料堆頂部往下卸料。

1.2拌和時集料離析

摘要：就瀝青混合料及瀝青路面的離析類型進行了分類，重點介紹了美國幾種新型的熱拌瀝青混合料離析檢測判別方法，并對其相應的檢測標準進行了歸納總結。

關鍵詞：瀝青混合料離析研究

1前言

瀝青路面離析是在指路面某一區(qū)域內瀝青混合料主要性質的不均勻，包括瀝青含量、級配組成、添加劑含量以及路面的空隙率等，從而加速了瀝青路面的損害。高速公路瀝青路面的一些早期損壞，如由水損害造成的網裂、形變和坑洞、局部嚴重轍槽、局部泛油、橫向裂縫多、新鋪瀝青路面的構造深度不均等等，都與瀝青混合料的離析相關。

瀝青混合料的離析問題引起了國際上普遍的重視。1997年美國瀝青路面施工技術協(xié)會（NAPA）對瀝青路面離析的原因進行了系統(tǒng)的分析，針對熱拌瀝青混合料在拌和、生產、運輸及攤鋪過程中易出現(xiàn)離析的環(huán)節(jié)進行了研究，并提出了相應的解決措施。2000年美國國家瀝青技術中心（NCAT）承擔了公路聯(lián)合研究項目“熱拌瀝青混合料路面的離析”（NCHRP441），重點研究了瀝青路面離析的判別檢測方法及離析對瀝青路面路用性能的影響。本文將主要介紹國外熱拌瀝青混合料離析的研究進展及研究成果。

2離析的種類

摘要：瀝青混凝土路面的離析狀況,主要是由其混合料組成成分中集料的分布狀態(tài)所決定?；谶@一點,在對目前的瀝青混凝土路面離析評價方法進行回顧的同時,提出了瀝青混凝土路面離析評價方法的新構想。

關鍵詞：瀝青混凝土路面離析評價新構想

瀝青混合料的組成成分包括瀝青、集料、添加劑和空隙4部分。瀝青混凝土路面的離析是其混合料中組成成分分布不均勻性的綜合反映,其中,集料的分布不均勻性又是最主要的因素,因為其他3個組成成分的分布狀態(tài)是由集料的分布狀態(tài)所決定的。

在瀝青混合料的生產和攤鋪過程中,離析一直是主要的問題。概括起來,瀝青混凝土路面離析的評價方法有無損類與破損類之分。前者主要有視覺識別、鋪砂試驗、核子密度儀、熱成像、拖地雷達、激光斷面儀和地震波路面結構分析等;而后者主要有抽提篩分和截面分析等。

1離析評價方法回顧

基于已有的文獻資料,本文主要評述幾種目前常用的無損類和最新破損類瀝青混凝土路面離析的評價方法。

摘要:本文主要從瀝青路面離析出現(xiàn)的原因進行分析，在此基礎上，提出相應的解決控制措施，合理的采用相應的施工工藝和技術來對瀝青路面離析情況進行改善，希望通過本文的探究，能夠為相關的人員提供一定的借鑒和參考。

關鍵詞:瀝青路面；離析；施工工藝；技術

最近幾年，我國大力發(fā)展公路交通事業(yè)，加大了對公路的建設力度，使得我國的交通狀況得到了一定的改善。而在對公路實施建設的過程中，路面采用的材料均為瀝青材料，這種瀝青路面面臨的最嚴重的問題就是離析問題，針對這一問題，就需要合理的采用相關的施工工藝和技術來進行改善，以更好的保障瀝青路面的質量，使得車輛運行更加的安全。下面本文就主要針對改善瀝青路面離析的施工工藝與技術進行深入的探究。

1瀝青路面出現(xiàn)離析現(xiàn)象的原因

1.1級配離析出現(xiàn)的原因

首先，就是拌合過程出現(xiàn)問題。我國目前在對瀝青混凝土進行拌合的過程中，采用的主要機械設備就是間歇式拌和機。而這一拌合設備卻很容易受到高溫的影響，而使得瀝青膜受到影響，會使得瀝青膜中的油份快速的蒸發(fā)掉，然后瀝青膜與氧氣就會形成反應，使得瀝青出現(xiàn)嚴重的老化現(xiàn)象。在瀝青逐漸老化的進程中，礦料應該具備的粘結性也會逐漸的降低，這樣就會使得瀝青混合料出現(xiàn)更為嚴重的離析現(xiàn)象。在利用間歇式瀝青混合料拌合機針對瀝青混合料進行攪拌的過程中，在集料穿插中，需要根據集料孔位的不同，選擇不同層位的篩孔，而這樣的拌合并沒有統(tǒng)一的標準，這無疑就會使得混合料無法實現(xiàn)高效的級配，特別是在對上部細粒的混合料進行拌合的過程中，無法有效的對超粒徑混合料進行排出，這樣就會引發(fā)級配離析的問題。其次，就是卸料和運輸?shù)倪^程出現(xiàn)問題。在針對拌合料進行卸載時，需要借用到自卸車，而自卸車在進行卸料的過程中，會處于一種靜止的狀態(tài)，這樣就會使得一些粗料直接滾下車，而細集料就會在中間聚集。一般來說，在自卸車停在施工現(xiàn)場的時候，卸料同樣是采樣這樣的方式進行，這樣的卸載情況，會使得卸料不均勻的現(xiàn)象越來越嚴重，從而很容易導致離析現(xiàn)象的出現(xiàn)。最后，就是攤鋪過程出現(xiàn)問題。在針對瀝青混合料進行攤鋪的過程中，需要將混合料卸載到制定的輸料器上，然后利用輸料器將瀝青混合料運送到螺旋分料器中，再利用螺旋分料器來對瀝青混合料進行分散輸送，一般是按照中間向兩邊輸送的模式進行輸料處理。將混合料輸送到燙平板上，并在燙平板上來進行攤鋪處理。在針對混合料實施攤鋪的過程中，需要多個機械的配合，粗料和細料相結合，反復的進行分散和集中處理，而粗料的運動速率相較于細料的運動速率來說要更高，在這樣的情況下，就會很容易使得瀝青路面在施工的過程中出現(xiàn)級配離析的現(xiàn)象。

摘要：本文對瀝青混合料的級配離析和溫度離析現(xiàn)象產生的原因和危害進行分析和討論，指出了攤鋪機結構和施工方法不當是造成級配離析的主要原因，而自卸卡車的運輸過程是造成溫度離析的主要原因，并都相應的提出了控制措施。

關鍵詞：攤鋪；離析；產生；控制

隨著人們對高速公路平整度及行車舒適性的要求越來越高，從底基層開始，從前由平地機、路拌機等機械完成的穩(wěn)定材料鋪設工作，現(xiàn)在都用攤鋪機來完成，從而最大限度保證了道路平整度和質量。由于攤鋪機的廣泛使用，使得有效控制在攤鋪過程中出現(xiàn)的離析現(xiàn)象成了一個很重要的問題。

一、攤鋪過程中離析的產生

混合料的離析包括級配離析和溫度離析。級配離析是指集料在外力作用下大粒徑料和小粒徑料分別聚集的現(xiàn)象?；旌狭现屑系牧讲煌溥\動慣量也不相同，當混合料受到外力(機械)作用后，大粒徑集料的運動速率必然大于小粒徑集料的運動速率，于是就產生了大小粒徑料的分離而形成離析。溫度離析是指在攤鋪混凝土面層時，經充分攪拌，溫度均勻的瀝青混合料，經過某一過程后，溫度出現(xiàn)較大差異的現(xiàn)象。

(一)級配離析之縱向離析的產生

摘要：就瀝青混合料及瀝青路面的離析類型進行了分類，重點介紹了美國幾種新型的熱拌瀝青混合料離析檢測判別方法，并對其相應的檢測標準進行了歸納總結。

關鍵詞：瀝青混合料離析研究

1前言

瀝青路面離析是在指路面某一區(qū)域內瀝青混合料主要性質的不均勻，包括瀝青含量、級配組成、添加劑含量以及路面的空隙率等，從而加速了瀝青路面的損害。高速公路瀝青路面的一些早期損壞，如由水損害造成的網裂、形變和坑洞、局部嚴重轍槽、局部泛油、橫向裂縫多、新鋪瀝青路面的構造深度不均等等，都與瀝青混合料的離析相關。

瀝青混合料的離析問題引起了國際上普遍的重視。1997年美國瀝青路面施工技術協(xié)會（NAPA）對瀝青路面離析的原因進行了系統(tǒng)的分析，針對熱拌瀝青混合料在拌和、生產、運輸及攤鋪過程中易出現(xiàn)離析的環(huán)節(jié)進行了研究，并提出了相應的解決措施。2000年美國國家瀝青技術中心（NCAT）承擔了公路聯(lián)合研究項目“熱拌瀝青混合料路面的離析”（NCHRP441），重點研究了瀝青路面離析的判別檢測方法及離析對瀝青路面路用性能的影響。本文將主要介紹國外熱拌瀝青混合料離析的研究進展及研究成果。

2離析的種類

摘要：在水利工程施工中所應用到的混凝土，不但要求其應當具備有良好泌水性、流動性及抗分散性，同時還必須要確保混凝土本身應當具有較好的粘稠性特點，以確保混凝土不發(fā)生離析現(xiàn)象。通過對不離析混凝土施工技術的應用，有助于解決水利工程施工中一些技術性難題，減小施工難度，確保水利工程建設能夠達到較高的質量水平。本文簡要闡述了不離析混凝土施工技術的主要特點，而后就不離析混凝土施工技術在水利工程施工中的前期施工準備與技術應用展開了深入的探究工作。

關鍵詞：水利工程；不離析混凝土；施工技術

近些年來，隨著我國水利工程建設事業(yè)的快速發(fā)展，混凝土技術也取得了巨大的發(fā)展與進步，然而在水利工程施工中所應用到的混凝土一直以來都存在著離析缺陷，對于工程質量產生了極為不利的負面影響，致使水利工程建設項目出現(xiàn)了許多的隱患問題，對此，就針對水利工程施工中的不離析混凝土施工技術展開相關的研究工作便有著極其重要的現(xiàn)實意義。

1概述

在水利工程施工中混凝土所發(fā)生的離析現(xiàn)象，是由于混凝土的混合拌和材料凝聚力與粘合力不足以支撐粗集料的下沉所導致的，混凝土攪拌混凝物在出現(xiàn)離析現(xiàn)象后便會產生分離情況，導致內部結構出現(xiàn)受力不均。經常出現(xiàn)的現(xiàn)象便是泥漿和粗集料之間互相分離，例如粗集料由拌和物內分離出來，亦或是密度相對較大的顆粒發(fā)生沉陷狀況。不離析混凝土技術可依據混凝土在發(fā)生離析情況時的特征，來選用適當粘合性強化手段來促使混凝土不出現(xiàn)分層、離析現(xiàn)象，并使其能夠在水利工程的建設過程中發(fā)揮出應有的價值作用。

2前期施工準備

摘要：在水利工程施工的過程中，要確保其施工的質量，需要對選用的混凝土的抗分散性、流動性、黏稠性與泌水性進行測試，確保在施工的過程中，不會出現(xiàn)混凝土離析的情況，進而達到提高施工質量的目的。本文主要對水利工程施工中不離析混凝土的施工技術進行分析。

關鍵詞：水利工程；施工；不離析混凝土

在水利施工中，常出現(xiàn)的離析現(xiàn)象是粗集料與泥漿之間的相互分離，比如粗集料從拌和物內分離出來，或因存在顆粒密度較大的情況，而提高了其沉陷的機率。而不離析混凝土施工技術可以根據混凝土出現(xiàn)離析狀況的特點，選擇粘合性優(yōu)良且符合其施工特征的方案，解決其分層與離析的問題，使混凝土的效用可以在水利施工中得到充分的發(fā)揮。

1水下離析混凝土施工的特點

對以往水利工程施工中出現(xiàn)的混凝土離析情況進行分析，發(fā)現(xiàn)支撐粗集料下沉的力量不足是導致混凝土出現(xiàn)離析的重要原因。而致使其支撐力一直不能達到施工標準的主要原因是混凝土的材料與混合拌之間的粘合力、凝聚力不足，在粘合力與凝聚力均未達到施工標準的環(huán)境下，混凝土與混凝物在攪拌的過程中，自然會出現(xiàn)離析的情況，見圖1。此外，混凝土與混凝物之間出現(xiàn)分離，還會影響內部結構的正常受力。水下不離析混凝土普通的混凝土最大的區(qū)別，是其摻入一種特殊的材料———絮泥劑，按一定的比例，將水、水泥、粗細骨料、膨脹劑、減水劑與絮泥劑攪制成特殊的混凝土。水下不離析混凝土在水利工程施工中的抗析性與易流動性很強，基本不會出現(xiàn)離析的現(xiàn)象。1.1抗離析性。特殊外外加劑在與水接觸后，水溶液的粘稠性能有明顯的提升，同時，攪制的混凝土被這種具有粘稠性的液體絮凝、包裹與浸潤，其在水中的易流性變化很小，即使在水流不斷沖洗的情況下，受離析的影響較小，且水泥漿流失很少，故其對于水質污染也很小。在混凝土澆注的過程中，在其澆注周圍的水質進行取樣，通過測定其濁度與pH值，了解其在澆注混凝土前后發(fā)生的變化，根據前后發(fā)生的情況，施工人員可以判定該混凝土的離析度。1.2泌水性、填充性與流動性。此外，水下不離析混凝土還具備良好的保水性與流動性的特征，其泌水性高于一般混凝土[1]。因此在澆注的過程中，水下不離析混凝土可以通過自重的的作用，流淌到模板的每一個角落，提高每層澆注間的縫隙密實度，尤其在鋼筋密集區(qū)、薄壁結構與窄斷面的施工中，其發(fā)揮極其重要的作用。在水利工程施工中，常會采用分區(qū)段的方式進行大面積的施工，要確保每一個區(qū)段的混凝土之間澆注高度差在五厘米之內是該施工的重要內容。因此，要有效解決混凝土區(qū)域澆注高度的問題，采用不離析混凝土施工及時是當前最好的選擇，應用其施工技術后，每一個區(qū)間的中高差不超過2cm。

2前期施工的準備

摘要：本文闡述了半剛性基層裂縫的處理方法、瀝青混合料離析的處理措施、瀝青混合料攤鋪中的處理措施、瀝青混合料碾壓中需注意的問題，指出如何通過這些施工工藝措施保證半剛性基層與瀝青路面的質量。

關鍵詞：半剛性基層裂縫離析攤鋪碾壓

引言

基層剛度的提高，使瀝青路面結構發(fā)生了重大變革。這些年在瀝青路面結構設計和施工控制水平上都取得了很大的進步，特別是隨著瀝青混合料拌和設備的自動化程度越來越高，生產出合格的瀝青拌和料不再是一個難點。瀝青混凝土路面使用質量與施工工藝及其控制技術是否科學合理有密切關系?，F(xiàn)從幾個具體的施工工藝方面探討一下如何保證半剛性瀝青混凝土路面質量。

一、半剛性基層裂縫的處理

半剛性基層是瀝青混凝土路面的承載結構，基層的質量是否達到規(guī)范與設計要求直接決定了瀝青混凝土路面的質量。

1.瀝青公路的介紹

1.1我國瀝青道路的情況

隨著近幾年我國的道路建設，讓我國的交通路面的建設力度不斷加大。道路路面材料主要是瀝青路面、水泥路面和砂石路面這三種，然而，瀝青路面有堅實、耐久性好、防滲透性好等優(yōu)點，并且極其容易保持路面的平整性，非常容易管理。當然，瀝青也不是全無缺點的，由于瀝青路面本來就對溫度特別的敏感，常常出現(xiàn)瀝青砼的離析等問題，這些也嚴重的阻礙了瀝青路面工程的進步與發(fā)展。因此，我國提出，要對傳統(tǒng)的瀝青路面施工技術進行改進，提升工程的質量和使用壽命，促進我國道路建設能有一個更大的進步。1.2瀝青路面工程瀝青路面工程是在鋪設道路時使用了摻入路用瀝青材料的礦質材料。由于瀝青的加入，提高了道路的承載力，瀝青結合料將礦質粒料粘結成整體，增加了道路的平整度，也增強了路面抵抗行走車輛的碾壓破壞和自然因素產生的不良影響，并使路面具有抗水性。煤瀝青、石油瀝青、天然瀝青構成了修筑路面的主要瀝青材料。

1.3瀝青路面的前期準備

在進行施工之前，施工人員一定要好好看過圖紙，詳細的了解此路面的情況，仔細的了解此處的環(huán)境因素，同時還要制定合理并且準確的施工計劃。并且，還要安排相應的工作人員輪流對瀝青路面進行做工，能夠在路面出現(xiàn)施工問題的時候能夠及時的聯(lián)系，這是提高公路瀝青路面的施工質量的重要前提。還有一點就是準備好施工的材料，對于材料的管理一定要做到仔細、嚴謹，一定要派專門的工作人員保證材料的質量，不合格的材料一律不能使用，這是為了防止施工時出現(xiàn)有關材料的問題。同時，要想好材料的混合比例，并找到將混合好的材料放置到環(huán)境因素影響小的地方。

1.4瀝青工程施工技術