摘要:當(dāng)前，我國(guó)很多城市老城區(qū)基礎(chǔ)設(shè)施較為老舊、功能弱化，排水系統(tǒng)管道淤堵破損及混接現(xiàn)象普遍存在，使得老城區(qū)局部?jī)?nèi)澇、水體污染、黑臭水體等問題較為嚴(yán)重，這就迫切要求進(jìn)行雨污管網(wǎng)更新、分流式改造。基于海綿城市建設(shè)背景，以鷹潭市為例，重點(diǎn)研究了老城區(qū)低影響開發(fā)技術(shù)措施的應(yīng)用和雨污排水系統(tǒng)改造技術(shù)措施的應(yīng)用。

關(guān)鍵詞:海綿城市;老城區(qū);雨污分流;水環(huán)境;鷹潭市

當(dāng)前，我國(guó)各級(jí)政府把生態(tài)文明建設(shè)放在突出地位，正在全面推進(jìn)城市環(huán)境污染防治，重點(diǎn)解決水污染、土壤污染等問題。2012年，為促進(jìn)城市生態(tài)環(huán)境改善，國(guó)家提出了海綿城市建設(shè)理念，2014年住房和城鄉(xiāng)建設(shè)部了《海綿城市建設(shè)技術(shù)指南(試行)》，明確提出建設(shè)自然積存、自然滲透、自然凈化的海綿城市［1］。依據(jù)新型城市建設(shè)理念，對(duì)城市老城區(qū)下墊面和排水設(shè)施逐步進(jìn)行改造，城市內(nèi)澇問題、水體黑臭問題將得以逐步解決，同時(shí)能夠調(diào)節(jié)城市微氣候、改善水生態(tài)。經(jīng)過實(shí)地調(diào)查發(fā)現(xiàn)，很多城市老城區(qū)基礎(chǔ)設(shè)施較為老舊、功能弱化，排水系統(tǒng)管道淤堵破損及混接現(xiàn)象普遍存在，使得老城區(qū)局部?jī)?nèi)澇、水體污染、黑臭水體等問題較為嚴(yán)重，這就要求進(jìn)行雨污管網(wǎng)更新、分流式改造。在海綿城市建設(shè)背景下，應(yīng)加快進(jìn)行雨污管網(wǎng)改造，構(gòu)建從雨污水收集到雨污水排放的全流程凈化系統(tǒng)，從而提升城市生態(tài)環(huán)境的整體質(zhì)量。

1海綿城市背景下雨污分流改造的必要性

對(duì)海綿城市建設(shè)方面的問題，國(guó)內(nèi)外已有了較為深入的研究，其基本概念就是城市下墊面能夠像海綿一樣，富有“彈性”地應(yīng)對(duì)城市洪澇積水問題和更好地適應(yīng)自然環(huán)境，綜合降低城市洪澇災(zāi)害發(fā)生的風(fēng)險(xiǎn)和提升城市生態(tài)系統(tǒng)功能［2］。在城市雨污排水系統(tǒng)方面，目前很多中小城市老城區(qū)排水管網(wǎng)的排水為合流制、分流制并存，合流制面積占據(jù)較大比重，部分地區(qū)通過直排式合流管渠，直接將雨水和生活污水排入附近水體，造成水體污染。分流制排水系統(tǒng)也存在很多雨污混接現(xiàn)象，一方面，大量的、經(jīng)常性的高濃度污水直排河道，使得城鎮(zhèn)面源污染控制難度大;另一方面，城區(qū)部分低洼地帶內(nèi)澇頻發(fā)，嚴(yán)重影響城市居民生活［3］。因此，以海綿城市建設(shè)理念為指導(dǎo)，從根本上進(jìn)行雨污分流改造，合理收集雨水，科學(xué)處理污水，完善城市老城區(qū)的雨污排水系統(tǒng)是十分必要的。

2老城區(qū)雨污管網(wǎng)系統(tǒng)現(xiàn)狀

摘要：老城區(qū)交通設(shè)施的建設(shè)和改造面臨征地拆遷難、建設(shè)成本高、社會(huì)維穩(wěn)壓力大等問題，實(shí)施難度極大。長(zhǎng)下穿隧道征地拆遷少、通過與地下車庫(kù)的銜接，能有效帶動(dòng)地下空間綜合建設(shè)開發(fā)，是一種新的規(guī)劃設(shè)計(jì)思路。結(jié)合中山市老城區(qū)東西向、南北向下穿隧道的規(guī)劃實(shí)踐，可為其他城市開展此類規(guī)劃建設(shè)提供參考。

關(guān)鍵詞：長(zhǎng)下穿隧道；老城區(qū)；地下空間

老城區(qū)普遍存在道路系統(tǒng)結(jié)構(gòu)性差、交通基礎(chǔ)設(shè)施不足等交通問題[1]；以老城區(qū)為中心的圈層式擴(kuò)張的城市發(fā)展模式，使得老城區(qū)成為城市綜合交通系統(tǒng)中的瓶頸，阻礙了城市綜合發(fā)展。常規(guī)的地面交通設(shè)施建設(shè)面臨征地拆遷難、建設(shè)成本高、維穩(wěn)壓力大等問題，工作開展難度大，實(shí)施可操作性差。結(jié)合地下空間建設(shè)開發(fā)的長(zhǎng)下穿隧道通道是一種解決老城區(qū)綜合交通問題的有效措施。

1中山市老城區(qū)綜合交通調(diào)查

1.1機(jī)動(dòng)車保有量持續(xù)高速增長(zhǎng)，道路交通供需矛盾日益突出

截止到2014年底，中山市主城區(qū)私人小汽車總量為20.15萬輛，近幾年年均增長(zhǎng)速度為22%，而主城區(qū)道路長(zhǎng)度年均增長(zhǎng)速度僅為5.5%，道路增長(zhǎng)速度跟不上機(jī)動(dòng)車的增長(zhǎng)需求。石岐區(qū)等老城區(qū)機(jī)動(dòng)車保有量最高，但是近年來基本沒有新增道路交通設(shè)施建設(shè)。

摘要：本文針對(duì)老城區(qū)城市目前存在的問題展開分析，問題包括景觀品質(zhì)相對(duì)較低、缺少文化特色、物質(zhì)功能缺失、道路交通擁堵等，結(jié)合基于微更新的老城區(qū)城市設(shè)計(jì)原則，通過科學(xué)研究積極引進(jìn)新產(chǎn)業(yè)、推行分區(qū)分策規(guī)劃、做好總量控制工作、循序漸進(jìn)改造老城區(qū)、打造活力公共空間、突顯地域文化特色、完善道路交通系統(tǒng)等策略，其目的在于提高老城區(qū)城市設(shè)計(jì)方案的可行性，促進(jìn)城市經(jīng)濟(jì)的可持續(xù)發(fā)展。

關(guān)鍵詞：老城區(qū)；城市設(shè)計(jì)；景觀品質(zhì)；特色文化；微更新

在城市化經(jīng)濟(jì)快速發(fā)展的背景下，我國(guó)城市的發(fā)展方式，已經(jīng)從城市增量發(fā)展過渡到了城市存量發(fā)展，在此背景下進(jìn)行城市發(fā)展，更加注重現(xiàn)有城市空間活力的再生發(fā)展，提倡微更新發(fā)展的趨勢(shì)。基于此，對(duì)于老城區(qū)城市設(shè)計(jì)策略進(jìn)行應(yīng)用研究，不僅可以促進(jìn)城市經(jīng)濟(jì)的有序發(fā)展，而且對(duì)于加快城市轉(zhuǎn)型速度也有著積極的意義。

1老城區(qū)城市目前存在的問題

1.1景觀品質(zhì)相對(duì)較低

由于城市發(fā)展過程中，城市空間粗放盲目地蔓延與擴(kuò)張，老城區(qū)內(nèi)部綠地、廣場(chǎng)等公共活動(dòng)空間嚴(yán)重不足。老城中出現(xiàn)最多的就是生活環(huán)境品質(zhì)問題，其次是綠色開放空間缺失的問題。在經(jīng)濟(jì)利益為導(dǎo)向的老城更新改造中，相關(guān)人員更多關(guān)注的是如何提高建筑密度、聚集社會(huì)財(cái)富效應(yīng)。在一些老城區(qū)的更新規(guī)劃設(shè)計(jì)中，往往用地強(qiáng)度過大，以致人口密度過高，新建的公共活動(dòng)空間沒有考慮周邊居民生活需求，依舊不能滿足日?；顒?dòng)需要。許多景觀設(shè)計(jì)中經(jīng)常出現(xiàn)與周邊環(huán)境差異過大的情況：破壞原有城市空間格局、改變城市肌理等。例如，廣州荔灣廣場(chǎng)在改造期間盲目追求現(xiàn)代主義、后現(xiàn)代主義風(fēng)格的建筑，破壞歷史文化街區(qū)整體風(fēng)貌，這也改變了文化保護(hù)的初衷，影響改造后的呈現(xiàn)效果。

一、提出問題：

隨著城市化歷程不時(shí)加速，我市中間城區(qū)人口密度越來越高，人流量越來越大，交通壓力越來越大，可供開拓的地塊越來越少。大力發(fā)展經(jīng)濟(jì)“向藍(lán)天要空間，向空間要效益”是我區(qū)的尋覓新的經(jīng)濟(jì)增進(jìn)點(diǎn)的必經(jīng)之路。近期來的資本查詢后果標(biāo)明，我市在發(fā)展經(jīng)濟(jì)方面曾經(jīng)具有必然的基本和優(yōu)勢(shì)，還也存在一些制約要素。

二、剖析問題：

一是總量少，商務(wù)不足。現(xiàn)有總量過少，特殊是商務(wù)缺口較大，難以順應(yīng)經(jīng)濟(jì)持續(xù)性、規(guī)劃化發(fā)展的需求。以東湖區(qū)現(xiàn)有的45座商務(wù)為例，純商務(wù)寫字樓僅有8座，其他多以商住兩用和綜合樓為主，像、這種高檔商務(wù)寫字樓更是少之又少。因而，商務(wù)數(shù)目少，將成為制約我市經(jīng)濟(jì)發(fā)展的瓶頸。

二是綜合比嚴(yán)重，專業(yè)比重小。經(jīng)濟(jì)較興旺地域的很多曾經(jīng)出現(xiàn)出財(cái)產(chǎn)堆積和專業(yè)分工明白的態(tài)勢(shì)，而我們的多以綜合型為主，尚未構(gòu)成集團(tuán)總部型、中介服務(wù)型、科技研發(fā)型、金融服務(wù)型等專業(yè)。以東湖區(qū)為例，成功路零售業(yè)商圈，洪都北大路汽車銷售業(yè)商圈以及疊山路陽(yáng)明路的金融業(yè)商圈都曾經(jīng)初具規(guī)劃，然則都未能帶動(dòng)專業(yè)的構(gòu)成和發(fā)展，更沒有發(fā)生對(duì)周邊相關(guān)經(jīng)濟(jì)的輻射效果。

三是硬件裝備低，配套功用較差。局部?jī)?nèi)部裝修層次不高，泊車場(chǎng)（位）不足，物業(yè)治理程度較低。以江西日?qǐng)?bào)大樓（現(xiàn)北京銀行大廈）為例，該有一萬平方米左右的辦公面積，但配套車位只要8個(gè)，完全不克不及知足現(xiàn)代辦公的需求。

摘要：近些年，隨著經(jīng)濟(jì)發(fā)展、城市化進(jìn)程加快，城市簡(jiǎn)單粗暴的擴(kuò)張方式使得城市的各項(xiàng)組成之間松散廣漠，老城區(qū)的發(fā)展緩慢與新城區(qū)的城市化進(jìn)程矛盾日益突出。老城區(qū)開放空間作為老城區(qū)的公共性較強(qiáng)的區(qū)域，具備城市居民放松休閑、汲取城市歷史以及一些社會(huì)娛樂活動(dòng)的功能。利用相關(guān)的理論知識(shí)進(jìn)行合理的設(shè)計(jì)，使得老城區(qū)開放空間起到優(yōu)化的作用，從而使得老城區(qū)重新煥發(fā)生命力，是本文研究的方向。

關(guān)鍵詞：老城區(qū)；開放空間；建筑與心理效應(yīng)

一、研究背景

隨著城市化進(jìn)程的加速和新城區(qū)無節(jié)制的擴(kuò)張，作為城市的早期城區(qū)，老城區(qū)面臨發(fā)展的轉(zhuǎn)型。城市的發(fā)展中，老城區(qū)具有不可或缺的重要地位，為城市承擔(dān)著文化滋養(yǎng)、娛樂休閑、商業(yè)生產(chǎn)等重要功能。在老城區(qū)的開放空間里，探索一種使老城區(qū)重新煥發(fā)活力的設(shè)計(jì)方法成為當(dāng)下城市化進(jìn)程中急需面對(duì)的一道社會(huì)課題。老城區(qū)開放空間設(shè)計(jì)研究是一個(gè)循序漸進(jìn)的過程，老城區(qū)的開放空間首先要滿足老城區(qū)居民基本的功能使用，在此基礎(chǔ)上探索重塑老城區(qū)活力發(fā)展的模式，這些對(duì)我們來說仍是一個(gè)任重而道遠(yuǎn)的任務(wù)。

二、關(guān)于開放空間

我國(guó)開放空間的設(shè)計(jì)研究無論從理論探究上的進(jìn)度還是具體的實(shí)際項(xiàng)目上，相對(duì)西方發(fā)達(dá)國(guó)家都相對(duì)較晚，關(guān)于開放空間的概念，筆者整理了以下幾種較為主流的解釋：1992年倫敦規(guī)劃咨詢委員會(huì)（LondonPlanningAdvisoryCommittee）對(duì)于開放空間的解釋為“一切能用開放空間等級(jí)制度加以分類的且具有確定的及不受限制的公共性質(zhì)，不論其權(quán)屬如何的公共廣場(chǎng)、公共用地、城市綠地以及未開發(fā)的區(qū)域”。盧濟(jì)威（1997）也認(rèn)為是城市公共外部空間，首先強(qiáng)調(diào)的也是公共性，如城市生態(tài)風(fēng)景、城市公共綠地、公共道路以及休閑空間等。香港規(guī)劃的標(biāo)準(zhǔn)和規(guī)范中規(guī)定“用作比賽、游戲或休閑之用的土地”皆稱為開放空間。綜上所述，開放空間的界定范圍是指，現(xiàn)代城市內(nèi)部中，一切居民皆可憑自己意愿平等地自由地進(jìn)入使用，享受城市文化氛圍以及進(jìn)行各種社會(huì)娛樂活動(dòng)的場(chǎng)所，承擔(dān)著為城市公共性質(zhì)的娛樂活動(dòng)提供場(chǎng)所、城市空間銜接與融合、城市文化形態(tài)筑建的重要功能的區(qū)域。

為了認(rèn)真實(shí)踐“*”重要思想，貫徹省委、省政府有關(guān)指示，落實(shí)我市第九次黨代會(huì)精神，改變老城面貌，改善群眾居住環(huán)境，完善老城區(qū)城市功能，加快實(shí)施“宋都古城風(fēng)貌保護(hù)和重現(xiàn)工程”，針對(duì)當(dāng)前老城區(qū)改造面臨的重重困難，總結(jié)過去改造的經(jīng)驗(yàn)，現(xiàn)就加快老城區(qū)改造提出以下實(shí)施意見：

一、指導(dǎo)思想

近期我市老城區(qū)改造的指導(dǎo)思想是：在市政府統(tǒng)一領(lǐng)導(dǎo)下，服從城市規(guī)劃的統(tǒng)一要求，體現(xiàn)“宋都古城風(fēng)貌保護(hù)和重現(xiàn)工程”的基本原則，調(diào)動(dòng)區(qū)政府和群眾的積極性，破解老城改造和城市拆遷兩個(gè)難題，達(dá)到城市風(fēng)貌保護(hù)、改善群眾生活條件和提高城市品位三個(gè)目的。力爭(zhēng)通過3－5年的努力，“宋都古城風(fēng)貌保護(hù)和重現(xiàn)工程”初見成效。

二、改造原則

規(guī)劃指導(dǎo)原則：在老城區(qū)更新改造過程中，要保護(hù)好老城區(qū)的整體空間格局、道路網(wǎng)骨架、街巷布局、特色風(fēng)貌等傳統(tǒng)空間形態(tài)。老城更新改造必須按照城市總體規(guī)劃的功能定位進(jìn)行，必須遵循《宋都古城風(fēng)貌保護(hù)和重現(xiàn)工程規(guī)劃》的要求，必須在城市規(guī)劃的直接指導(dǎo)下進(jìn)行。

群眾參與原則：鼓勵(lì)社區(qū)居民廣泛參與老城區(qū)改造的規(guī)劃制定和拆遷安置，最大限度調(diào)動(dòng)群眾積極性。詳細(xì)規(guī)劃的編制要充分征求群眾的意見，重點(diǎn)地段的設(shè)計(jì)方案要進(jìn)行公示。地塊改造之前，要在充分征求群眾意見的基礎(chǔ)上，制定切實(shí)可行的拆遷安置方案。不宜進(jìn)行成片改造的地塊和歷史街區(qū)保護(hù)范圍內(nèi)，可根據(jù)群眾意愿，在詳細(xì)規(guī)劃的指導(dǎo)下，允許群眾在區(qū)政府的統(tǒng)一組織下，自助進(jìn)行小規(guī)模整治和改造。

一、工作目標(biāo)

（一）堅(jiān)決禁止建筑施工單位夜間作業(yè)。

（二）實(shí)行車輛禁鳴。

（三）各商戶不得使用高音喇叭招攬顧客。

（四）文化娛樂場(chǎng)所經(jīng)營(yíng)秩序得到根本扭轉(zhuǎn)。日常監(jiān)管機(jī)制得到完善和健全。

二、主要措施

一年以來，老城區(qū)以創(chuàng)先爭(zhēng)優(yōu)運(yùn)動(dòng)為契機(jī)，在全區(qū)各級(jí)指導(dǎo)班子中集中展開了以“政治本質(zhì)好、連合協(xié)作好、用人導(dǎo)向好、作風(fēng)形象好、科學(xué)開展實(shí)績(jī)好”為首要內(nèi)容的“五好班子”創(chuàng)立運(yùn)動(dòng)。運(yùn)動(dòng)施行以來，全區(qū)各級(jí)指導(dǎo)班子環(huán)繞貫徹落實(shí)科學(xué)開展觀這個(gè)主題，凸起創(chuàng)立重點(diǎn)，強(qiáng)化組織指導(dǎo)，落實(shí)推進(jìn)辦法，出力打造引領(lǐng)老城科學(xué)開展的“微弱引擎”。

一、從強(qiáng)化理論武裝著手，起勁進(jìn)步各級(jí)指導(dǎo)班子的才能本質(zhì)

完美進(jìn)修準(zhǔn)則，對(duì)峙指導(dǎo)班子中間組進(jìn)修和機(jī)關(guān)干部集中進(jìn)修準(zhǔn)則，健全自學(xué)、述學(xué)、評(píng)學(xué)機(jī)制，對(duì)各級(jí)指導(dǎo)干部在進(jìn)修工夫、進(jìn)修筆記、心得領(lǐng)會(huì)、理論調(diào)研等方面做出了詳細(xì)規(guī)則，進(jìn)步了進(jìn)修的盲目性。豐厚進(jìn)修內(nèi)容，對(duì)峙用中國(guó)特征社會(huì)主義理論系統(tǒng)武裝干部，對(duì)峙用黨的道路方針政策和國(guó)度司法律例培訓(xùn)干部，對(duì)峙用黨的優(yōu)秀傳統(tǒng)和作風(fēng)教育干部。立異進(jìn)修方法，緊緊環(huán)繞全區(qū)重點(diǎn)任務(wù)，接納集中培訓(xùn)、外出調(diào)查進(jìn)修等多種方法，不時(shí)進(jìn)步干部教育培訓(xùn)的針對(duì)性和實(shí)效性。經(jīng)過完美進(jìn)修準(zhǔn)則，改良進(jìn)修辦法，做到學(xué)與思相連系、學(xué)與用相連系，起勁把中心的計(jì)謀擺設(shè)、上級(jí)的任務(wù)要求、底層的任務(wù)經(jīng)歷相連系，把進(jìn)修的領(lǐng)會(huì)和效果轉(zhuǎn)化為推進(jìn)任務(wù)向前開展的才能。

二、從健全民主決議計(jì)劃?rùn)C(jī)制著手，不時(shí)進(jìn)步各級(jí)指導(dǎo)班子的凝集力

對(duì)峙把民主集中制貫串于增強(qiáng)班子思維政治建立的全進(jìn)程。全區(qū)各級(jí)指導(dǎo)班子對(duì)峙集體指導(dǎo)下的小我分工擔(dān)任制，明白班子成員分工，落實(shí)職責(zé)義務(wù)，健全標(biāo)準(zhǔn)議事規(guī)矩和決議計(jì)劃順序，履行“一把手”末位亮相制，樹立健全狀況傳遞、信息溝通、定見反應(yīng)等準(zhǔn)則，確珍重大事項(xiàng)集體評(píng)論決議。把開好民主生涯會(huì)作為增強(qiáng)班子本身建立的主要內(nèi)容，樹立民主生涯會(huì)測(cè)評(píng)準(zhǔn)則，對(duì)峙上級(jí)黨委（黨組）成員參與下級(jí)指導(dǎo)班子民主生涯會(huì)和區(qū)紀(jì)委、區(qū)委組織部派員列席下級(jí)班子民主生涯會(huì)準(zhǔn)則，不時(shí)進(jìn)步各級(jí)指導(dǎo)班子民主生涯會(huì)質(zhì)量，實(shí)時(shí)處理班子本身存在的問題，促進(jìn)班子高效運(yùn)轉(zhuǎn)，進(jìn)步班子的凝集力和戰(zhàn)役力。具體落實(shí)交心說話準(zhǔn)則，每年至少展開一次交心說話運(yùn)動(dòng)，班子首要擔(dān)任同志與班子成員交心說話每年不少于2次，與下級(jí)班子正職交心說話每年不少于1次；班子成員之間互相交心說話不少于2次，分擔(dān)指導(dǎo)與所分擔(dān)單元的首要指導(dǎo)交心說話每年不少于2次。

三、從對(duì)峙準(zhǔn)確用人導(dǎo)向著手，建立擅長(zhǎng)推進(jìn)科學(xué)開展的指導(dǎo)班子和干軍隊(duì)伍

摘要：在現(xiàn)今的城市發(fā)展中，慢行交通所承擔(dān)的已不僅是緩解交通壓力這一單一功能，人們開始進(jìn)而關(guān)注慢行交通網(wǎng)構(gòu)建后的城市將會(huì)衍生出的一系列社會(huì)及生態(tài)效應(yīng)：能更好地提高城市生活品質(zhì)、促進(jìn)社會(huì)交流以及發(fā)揮鄰里守望相助、保障城市安全等作用。老城區(qū)景觀帶作為現(xiàn)階段各型城市中稀缺的價(jià)值生態(tài)、人文載體，在維護(hù)城市已經(jīng)極為脆弱的生態(tài)環(huán)境的同時(shí)，也為忙碌在都市中的市民提供與大自然親密交往的機(jī)會(huì)。慢行交通體系在老城區(qū)景觀帶這一城市特殊區(qū)域的推廣普及將切實(shí)得到市民的認(rèn)同接納，不僅能夠有效地緩解城市現(xiàn)有的交通壓力，更在核心層面上促進(jìn)未來城市建設(shè)可持續(xù)發(fā)展戰(zhàn)略的貫徹與實(shí)施。

關(guān)鍵詞：慢行交通；快速交通；城市；老城區(qū)景觀帶

1慢行交通的發(fā)展現(xiàn)狀分析

慢行交通是指除動(dòng)力裝置驅(qū)動(dòng)以外的任何用以供人員乘用或物品運(yùn)輸?shù)慕煌ǚ绞絒1]，它包括步行、自行車、手推車等。發(fā)達(dá)國(guó)家已然走過了快速交通高速擴(kuò)張期，繼而逐步向更有益于城市生態(tài)平衡的綠色交通模式回歸。慢行交通模式被用以引導(dǎo)相對(duì)更為宏觀的城市發(fā)展問題。正處于快速發(fā)展階段的國(guó)內(nèi)城市中，主張快速交通為主導(dǎo)的城市發(fā)展形態(tài)和交通建設(shè)策略的不在少數(shù)，這類趨勢(shì)逐漸使得曾經(jīng)在上個(gè)世紀(jì)占據(jù)主導(dǎo)地位的慢行交通呈現(xiàn)出小眾化、邊緣化和（或）休閑化的特征。與此同時(shí)，政策面的傾向也在潛移默化中教化了市民的認(rèn)知，人們開始熱衷于綜合成本更高的快速交通，而傳統(tǒng)的慢行交通的習(xí)慣已在不經(jīng)意間被慢慢舍棄。（1）慢行交通的優(yōu)勢(shì)。在各類交通方式中，人均占用道路空間最小的是步行，公交次之，自行車第三。即使是在發(fā)達(dá)國(guó)家的高收入人群中，慢行交通仍然被視為重要的出行方式之一，因?yàn)樗哂幸恍╇y以取代的優(yōu)勢(shì)，諸如能提供門對(duì)門的交通、路線靈活，等候時(shí)間短、美好的路途體驗(yàn)、低價(jià)、環(huán)境友好、同時(shí)也是一項(xiàng)健康的運(yùn)動(dòng)方式等[2]。（2）慢行交通的劣勢(shì)。慢行交通首要的劣勢(shì)是其較低的速度，步行約為5km/h，騎行約為15km/h。依靠人力驅(qū)動(dòng)的特點(diǎn)決定了慢行的適宜出行半徑在6km之內(nèi)為宜。而現(xiàn)今的城市尺度日益膨脹，遠(yuǎn)非昔日的步行城市所能比擬，慢行交通的通盤實(shí)施則顯得不切實(shí)際。再者，慢行交通使用者的道路安全系數(shù)較低，這不僅是對(duì)于機(jī)動(dòng)車，對(duì)助力車也同樣如此[3]。

2老城區(qū)景觀帶的界定與交通體系現(xiàn)狀

2.1老城區(qū)景觀帶的界定

摘要：近些年我國(guó)越來越重視老城區(qū)供水管網(wǎng)改造的問題，不斷加大資金投入，改造各地的城市供水管網(wǎng)。本文分析了山丹縣城區(qū)供水管網(wǎng)改造工程設(shè)計(jì)過程中存在的問題，并提出了整改措施，以保障老城區(qū)供水管網(wǎng)工作的持續(xù)性。

關(guān)鍵詞：老城區(qū)；供水管網(wǎng)；改造工程；設(shè)計(jì)問題

城市重要的基礎(chǔ)設(shè)施包括老城區(qū)供水管網(wǎng)，在城市供水系統(tǒng)當(dāng)中，供水管網(wǎng)發(fā)揮著重要的作用。很多城市都是建設(shè)了水廠之后，再建設(shè)城市供水管網(wǎng)，而老城區(qū)的供水管網(wǎng)存在一系列問題，例如管網(wǎng)老化和布局凌亂等，造成較大的損失，無法保證用戶的供水壓力和供水安全。因此，需要針對(duì)老城區(qū)供水管網(wǎng)改造工程設(shè)計(jì)施工問題提出有效的措施，以保障供水管網(wǎng)的安全運(yùn)行。

1概述山丹縣城區(qū)供水現(xiàn)狀

山丹縣于1988年建立了山丹縣自來水公司，負(fù)責(zé)整個(gè)縣城的供水服務(wù)工作。日供水能力設(shè)計(jì)為1.8萬m3，實(shí)際最大日供水能力只能達(dá)到1.2萬m3。建有DN50mm以上供水管網(wǎng)91km，輸水主管與東西南北供水區(qū)域距離在10km以上；惠及城鄉(xiāng)用戶12萬人，水質(zhì)綜合達(dá)標(biāo)率100%。山丹縣是甘肅省重點(diǎn)干旱缺水縣城，尤其在夏季水資源非常匱乏，使居民正常生產(chǎn)和生活受到影響，供水矛盾非常突出，因此需要規(guī)劃城市供水。為徹底解決山丹縣城區(qū)水量、水壓不足的現(xiàn)狀，山丹縣委、縣政府提出了以白石崖水庫(kù)為主要水源、李橋水庫(kù)為備用水源，由在建的白石崖水庫(kù)承擔(dān)縣城城市供水任務(wù)的規(guī)劃。但城區(qū)供水基礎(chǔ)設(shè)施和舊管網(wǎng)建設(shè)面臨的問題還很多，主要表現(xiàn)在以下幾個(gè)方面。1.1城區(qū)部分供水管網(wǎng)存在老化和堵塞等問題山丹縣在20世紀(jì)七八十年代鋪設(shè)完成了現(xiàn)如今發(fā)揮作用的大部分主管道和分支管，這些管網(wǎng)經(jīng)過多年的運(yùn)行，逐漸老化，開始出現(xiàn)腐蝕、滲漏以及堵塞等問題，很多住宅樓因?yàn)榻ㄔ鞎r(shí)間不同，再加上地勢(shì)標(biāo)高和開發(fā)商的不同，沒有統(tǒng)一規(guī)劃供水管網(wǎng)，利用的管線管徑、壓力大小和形狀各有不同，在用水高峰期各棟樓房水量的分配無法做到均勻，一些樓房存在四樓以上水壓不足缺水問題，正常供水服務(wù)受到影響。1.2供水成本和水價(jià)倒掛山丹縣城鎮(zhèn)化發(fā)展速度不斷提高，逐漸增加了市政用水和綠化用水等項(xiàng)目，供水需求量不斷增加，用戶正常的用水需求無法得到滿足。公司逐漸完善了供水設(shè)施，因?yàn)橄竞退巹﹥r(jià)格不斷提升，增加了制水費(fèi)用。很多城郊地勢(shì)較高，管線也比較長(zhǎng)，利用二級(jí)和三級(jí)加壓供水的模式，這些模式需要耗費(fèi)較大的電量，同時(shí)一些供水管網(wǎng)使用時(shí)間過長(zhǎng)，存在嚴(yán)重老化和腐蝕等問題，需要花費(fèi)較高的費(fèi)用進(jìn)行維修，增加了供水的成本。雖然山丹縣也設(shè)置了水質(zhì)、水量在線監(jiān)控系統(tǒng)，但是因?yàn)槿狈┧畬I(yè)技術(shù)人員，無法提高供水智能化水平。

2城區(qū)供水管網(wǎng)改造工程設(shè)計(jì)施工措施