1科技創(chuàng)新景氣指數(shù)構(gòu)建理論

科技創(chuàng)新景氣循環(huán)我們稱之為科技創(chuàng)新波動(dòng)，是指區(qū)域及其科技管理部門在組織引導(dǎo)科技創(chuàng)新部門完成其科技創(chuàng)新活動(dòng)的過程中，從創(chuàng)新研發(fā)、創(chuàng)新產(chǎn)品生產(chǎn)、創(chuàng)新產(chǎn)品銷售及產(chǎn)業(yè)化各方面所表現(xiàn)出來的規(guī)模和數(shù)量的不斷上升和下降的循環(huán)往復(fù)運(yùn)動(dòng)。這種循環(huán)波動(dòng)，不僅表現(xiàn)在反映微觀部門的各種科技創(chuàng)新變量的運(yùn)動(dòng)過程中，而且也表現(xiàn)在反映國家總體行為的各種科技創(chuàng)新變量的運(yùn)行過程中。

2深圳南山科技創(chuàng)新景氣指數(shù)構(gòu)建方法

2．1指標(biāo)選取與數(shù)據(jù)處理

2．1．1指標(biāo)篩選

在深圳市南山區(qū)統(tǒng)計(jì)局的支持下，本文收集了與科技創(chuàng)新活動(dòng)相關(guān)的季度指標(biāo)53個(gè)，季度數(shù)據(jù)1378個(gè)，覆蓋年份從2007年1季度到2013年2季度共26個(gè)季度，涵蓋了南山區(qū)高新技術(shù)、電子信息、生物醫(yī)藥、新材料，光電一體等幾大產(chǎn)業(yè)。根據(jù)數(shù)據(jù)的缺失情況，以及指標(biāo)的重要性和波動(dòng)性，配合科技創(chuàng)新的過程、結(jié)構(gòu)維度進(jìn)行指標(biāo)的篩選。

三季度企業(yè)景氣調(diào)查結(jié)果顯示：企業(yè)生產(chǎn)經(jīng)營平穩(wěn)運(yùn)行，企業(yè)家對未來宏觀經(jīng)濟(jì)走勢繼續(xù)看好。

企業(yè)景氣指數(shù)小幅上揚(yáng)

三季度，全國企業(yè)景氣指數(shù)為，在二季度創(chuàng)下新高的基礎(chǔ)上又提高點(diǎn)，比上年同期提高點(diǎn)，表明企業(yè)整體生產(chǎn)經(jīng)營狀況繼續(xù)朝著積極的方向發(fā)展。

．國有企業(yè)生產(chǎn)經(jīng)營繼續(xù)保持良好的增長勢頭景氣指數(shù)為，比二季度提高點(diǎn)，比上年同期提高點(diǎn)；聯(lián)營企業(yè)、股份有限公司和私營企業(yè)景氣指數(shù)小幅上揚(yáng)，分別比二季度提高⒎和點(diǎn)；集體企業(yè)、股份合作制企業(yè)、有限責(zé)任公司和外商及港澳臺(tái)商投資企業(yè)景氣指數(shù)則分別比二季度分別下調(diào)⒉⒎和點(diǎn)。

．工業(yè)企業(yè)景氣指數(shù)連續(xù)四個(gè)季度居各行業(yè)之首景氣指數(shù)為，比二季度略有提高，比上年同期提高點(diǎn)；建筑業(yè)繼續(xù)保持強(qiáng)勁增長勢頭，景氣指數(shù)由二季度的上升至，上升點(diǎn)；交通運(yùn)輸、倉儲(chǔ)及郵電通信業(yè)與二季度基本持平；批發(fā)和零售貿(mào)易、餐飲業(yè)景氣指數(shù)為，比二季度提高點(diǎn)，達(dá)到今年新高；房地產(chǎn)業(yè)繼續(xù)平穩(wěn)增長，景氣指數(shù)為，比二季度提高點(diǎn)；社會(huì)服務(wù)業(yè)景氣指數(shù)則由二季度的回調(diào)至。

受國際石油價(jià)格不斷上揚(yáng)的影響，原創(chuàng)：石油和天然氣開采業(yè)運(yùn)行情況良好，景氣指數(shù)高達(dá)，與二季度持平；石油加工及煉焦業(yè)、能源和材料批發(fā)業(yè)企業(yè)景氣指數(shù)分別比二季度提高和點(diǎn)。

近年來，隨著我國經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展，各個(gè)行業(yè)都取近年來，隨著我國經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展，各個(gè)行業(yè)都取得了不同程度的發(fā)展和進(jìn)步，國內(nèi)外不少學(xué)者對評價(jià)某個(gè)行業(yè)的發(fā)展程度有較為深入的研究，其中最典型的是利用景氣指數(shù)法評價(jià)行業(yè)發(fā)展程度。關(guān)于景氣指數(shù)的研究，最早出現(xiàn)在經(jīng)濟(jì)領(lǐng)域，在上世紀(jì)30年代西方經(jīng)濟(jì)大蕭條時(shí)得到廣泛應(yīng)用，后推廣到其他領(lǐng)域。我國關(guān)于景氣指數(shù)的研究源于20世紀(jì)80年代，經(jīng)過30多年的發(fā)展，景氣指數(shù)系列研究逐步應(yīng)用到旅游、運(yùn)輸、物流、房地產(chǎn)、服務(wù)業(yè)等行業(yè)，其中在道路運(yùn)輸業(yè)和航運(yùn)業(yè)應(yīng)用較多，鐵路運(yùn)輸業(yè)和航空業(yè)也有涉及。

一、評價(jià)背景

自1991年武黃高速公路建成通車以來，湖北省高速公路事業(yè)取得了長足的發(fā)展。截至2018年底，湖北省高速公路通車?yán)锍虨?098公里，規(guī)模位居全國前列，高速公路運(yùn)輸能力和服務(wù)質(zhì)量均有顯著提高。2018年湖北省高速公路網(wǎng)收費(fèi)車通行流量達(dá)到2.7億輛次，通行費(fèi)收入達(dá)218.95億元，實(shí)現(xiàn)車流量和通行費(fèi)收入雙增長。同時(shí)，在國內(nèi)外經(jīng)濟(jì)環(huán)境趨于復(fù)雜的背景下，不少公路物流企業(yè)面臨“無貨可運(yùn)”的尷尬局面，貨運(yùn)規(guī)模增速趨緩、空駛率增加，公路運(yùn)價(jià)持續(xù)走低，車流量和通行車收入雙增長的趨勢與運(yùn)價(jià)走低等格局相悖，不能真正反映湖北省高速公路運(yùn)輸行業(yè)發(fā)展?fàn)顩r，因此，迫切需要構(gòu)建反映湖北省高速公路運(yùn)輸行業(yè)發(fā)展?fàn)顩r的景氣指標(biāo)體系，分析高速公路運(yùn)輸行業(yè)的變化趨勢。

二、湖北省高速公路運(yùn)輸景氣影響因素分析

綜合考慮影響高速公路運(yùn)輸行業(yè)的發(fā)展因素，并結(jié)合航空、鐵路、航運(yùn)和公路等多種運(yùn)輸方式中對景氣指數(shù)指標(biāo)選取的研究，從運(yùn)輸生產(chǎn)、運(yùn)輸供給、投資收益、經(jīng)濟(jì)與其他等5個(gè)方面對影響高速公路運(yùn)輸行業(yè)的發(fā)展因素進(jìn)行分析，為湖北省高速公路運(yùn)輸景氣指數(shù)的指標(biāo)選取提供依據(jù)。最直觀反映湖北省高速公路運(yùn)輸景氣度的指標(biāo)為車流量，故以湖北省高速公路車流量為基準(zhǔn)，分析其他指標(biāo)對湖北省高速公路運(yùn)輸景氣度的影響。1.運(yùn)輸生產(chǎn)。（1）高速公路客車流量、貨車流量。高速公路車流量的增長將吸引更多投資，高速公路運(yùn)營里程隨之增加，高速公路路網(wǎng)結(jié)構(gòu)將得到改善，高速公路運(yùn)輸景氣度也將提高。反之，當(dāng)車流量處于下降趨勢時(shí)，反映了高速公路運(yùn)輸景氣度的下降。（2）高速公路客運(yùn)量、貨運(yùn)量。在車輛載荷固定的情況下，當(dāng)高速公路通行客車、貨車車流量增長時(shí)，公路客運(yùn)量、貨運(yùn)量將隨之增長，進(jìn)而提高高速公路運(yùn)輸景氣度。（3）高速公路客運(yùn)周轉(zhuǎn)量、貨運(yùn)周轉(zhuǎn)量。在運(yùn)輸距離、運(yùn)輸車輛載荷固定不變的情況下，依據(jù)周轉(zhuǎn)量定義可知，隨著周轉(zhuǎn)量的增長，車流量也會(huì)隨之增長。高速公路客運(yùn)周轉(zhuǎn)量、貨運(yùn)周轉(zhuǎn)量的增長對高速公路運(yùn)輸景氣度具有促進(jìn)作用。2.運(yùn)輸供給。（1）高速公路運(yùn)輸里程。交通條件的優(yōu)化對地區(qū)產(chǎn)業(yè)發(fā)展、經(jīng)濟(jì)發(fā)展等方面具有促進(jìn)作用。隨著國民收入的提高，居民對出行舒適度、出行時(shí)間提出了更高要求，并且對貨物運(yùn)輸?shù)乃俣纫灿辛烁叩囊螅瑐鹘y(tǒng)公路逐漸無法滿足居民對出行及貨物運(yùn)輸日益提高的需求，高速公路亟需加強(qiáng)建設(shè)。2018年5月，湖北省政府在《湖北省綜合交通公路水運(yùn)部分4個(gè)三年攻堅(jiān)工作方案（2018—2020年）》中，明確了全省高速公路到2020年的發(fā)展目標(biāo)、任務(wù)和保障措施，確保了湖北省高速公路建設(shè)的持續(xù)進(jìn)行，也為高速公路運(yùn)輸景氣度的提高奠定了基礎(chǔ)。隨著高速公路運(yùn)輸里程的增長，途經(jīng)地區(qū)通行條件將得到改善，產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)將得到優(yōu)化，旅游業(yè)、制造業(yè)等產(chǎn)業(yè)將得到發(fā)展，高速公路車流量將逐漸增長，進(jìn)而提高高速公路運(yùn)輸景氣度。（2）客運(yùn)車輛、貨運(yùn)車輛工作車日。隨著湖北省高速公路客貨運(yùn)市場的發(fā)展，湖北省客貨車保有量不斷增加，但運(yùn)輸企業(yè)為保證營運(yùn)收益僅會(huì)使用部分車輛，并最大程度提高車輛裝載率。工作車日指報(bào)告期（統(tǒng)計(jì)期）內(nèi)，營運(yùn)車輛技術(shù)狀況完好、不需要進(jìn)行修理或維護(hù)即可參加運(yùn)輸?shù)能嚾罩?，車輛實(shí)際出車工作的車日。工作車日的持續(xù)增長能為湖北省客貨運(yùn)市場提供足夠運(yùn)力支撐，促進(jìn)高速公路客貨運(yùn)市場良性發(fā)展，從而提高高速公路運(yùn)輸景氣度。3.投資收益。（1）固定資產(chǎn)投資。隨著國家對高速公路行業(yè)投資力度的加大，高速公路里程也會(huì)隨之提高，進(jìn)而改善途徑地區(qū)的產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)，提高高速公路車流量。因此，固定資產(chǎn)投資的提高對高速公路運(yùn)輸景氣度具有促進(jìn)作用。（2）高速公路通行費(fèi)收入。高速公路通行費(fèi)收入是高速公路運(yùn)輸業(yè)提供運(yùn)輸服務(wù)的價(jià)值體現(xiàn)，該指標(biāo)波動(dòng)受到運(yùn)輸量和運(yùn)價(jià)的雙重影響。當(dāng)運(yùn)價(jià)保持一定水平時(shí)，通行費(fèi)收入上升，運(yùn)輸量將上升，車流量將增加，高速公路運(yùn)輸景氣度將上升。同理，當(dāng)運(yùn)輸量保持在一定水平時(shí)，通行費(fèi)收入上升，運(yùn)價(jià)將上升，車流量將增加，高速公路運(yùn)輸景氣度將上升。（3）高速公路運(yùn)輸企業(yè)營運(yùn)收入。當(dāng)高速公路運(yùn)輸企業(yè)營運(yùn)收入提高時(shí)，運(yùn)輸企業(yè)能夠擁有更多的資金更新運(yùn)輸設(shè)備，提高運(yùn)輸效率，改變運(yùn)輸策略，運(yùn)輸企業(yè)將得到更好發(fā)展。同時(shí)，也能夠吸引社會(huì)對高速公路基礎(chǔ)建設(shè)的投資，提高高速公路運(yùn)營里程，以此提高高速公路運(yùn)輸景氣度。4.經(jīng)濟(jì)。（1）居民消費(fèi)價(jià)格指數(shù)。居民消費(fèi)價(jià)格指數(shù)是應(yīng)用較多的宏觀經(jīng)濟(jì)指標(biāo)。當(dāng)居民消費(fèi)價(jià)格指數(shù)出現(xiàn)連續(xù)上升（下降）時(shí)表示出現(xiàn)通貨膨脹（通貨緊縮）現(xiàn)象，政府會(huì)對經(jīng)濟(jì)情況進(jìn)行宏觀調(diào)控，確保居民消費(fèi)價(jià)格指數(shù)保持平穩(wěn)，因此，只能通過定性方法分析居民消費(fèi)價(jià)格指數(shù)與高速公路運(yùn)輸景氣關(guān)系。居民消費(fèi)價(jià)格指數(shù)反映了消費(fèi)者群體的購買力和宏觀經(jīng)濟(jì)情況。湖北省宏觀經(jīng)濟(jì)影響了運(yùn)量、運(yùn)價(jià)水平等因素，故認(rèn)為居民消費(fèi)價(jià)格指數(shù)也會(huì)影響高速公路運(yùn)輸景氣度。（2）公路物流運(yùn)價(jià)指數(shù)。公路物流運(yùn)價(jià)指數(shù)是反映我國經(jīng)濟(jì)領(lǐng)土范圍內(nèi)，某個(gè)時(shí)期公路物流運(yùn)輸價(jià)格變動(dòng)程度和變動(dòng)趨勢的主要指標(biāo)，反映了公路物流成本的變化。當(dāng)公路物流價(jià)格指數(shù)上升時(shí)，公路物流成本將提升，對高速公路運(yùn)輸?shù)姆菑椥孕枨髮a(chǎn)生影響，故將對高速公路運(yùn)輸景氣度產(chǎn)生影響。（3）通貨膨脹與緊縮率。在實(shí)際中，一般不直接、也無法計(jì)算出通貨膨脹與緊縮率，而是通過價(jià)格指數(shù)的增長率來間接表示。由于消費(fèi)者價(jià)格是商品經(jīng)過流通各環(huán)節(jié)形成的最終價(jià)格，它最全面地反映了商品流通對貨幣的需要量。因此，居民消費(fèi)價(jià)格指數(shù)是最充分、最全面反映通貨膨脹與緊縮率的價(jià)格指數(shù)，通貨膨脹（緊縮）率的影響因素也與居民消費(fèi)價(jià)格指數(shù)相同。（4）燃料動(dòng)力購進(jìn)價(jià)格指數(shù)。燃料動(dòng)力購進(jìn)價(jià)格指數(shù)是景氣指數(shù)的逆指標(biāo)，即燃料動(dòng)力購進(jìn)價(jià)格指數(shù)的波動(dòng)方向與高速公路運(yùn)輸景氣指數(shù)相反。當(dāng)燃料動(dòng)力購進(jìn)價(jià)格指數(shù)上升時(shí)（可簡單理解為油價(jià)上升），將導(dǎo)致運(yùn)價(jià)提高，從而導(dǎo)致運(yùn)輸量下降（即車流量下降），高速公路運(yùn)輸景氣度將下降。當(dāng)燃料動(dòng)力購進(jìn)價(jià)格指數(shù)下降時(shí)，將導(dǎo)致運(yùn)價(jià)下降，從而導(dǎo)致運(yùn)輸量提高（即車流量提高），高速公路運(yùn)輸景氣度將上升。5.其他。（1）其他產(chǎn)業(yè)。目前缺少對高速公路貨運(yùn)產(chǎn)業(yè)的調(diào)查報(bào)告，故以公路為例討論其他產(chǎn)業(yè)的影響。公路貨物運(yùn)輸結(jié)構(gòu)中，主要以工業(yè)原材料、中間品和耐用消費(fèi)品為主?！?008年全國公路水路運(yùn)輸量專項(xiàng)調(diào)查》顯示，煤炭及制品、農(nóng)林牧副漁產(chǎn)品、機(jī)械設(shè)備電器、礦物性建筑材料、鋼鐵等五項(xiàng)貨物的運(yùn)輸周轉(zhuǎn)量占比最高，因此可以找出與公路貨運(yùn)業(yè)聯(lián)系最緊密的產(chǎn)業(yè)，這些產(chǎn)業(yè)對公路貨運(yùn)的需求最為顯著，對公路運(yùn)輸景氣度的影響也最大。礦物性建筑材料、水泥屬于建材類產(chǎn)品，建材是為房地產(chǎn)行業(yè)服務(wù)的，所以將建材歸為房地產(chǎn)行業(yè)。煤炭及制品顯然屬于煤炭行業(yè)，機(jī)電產(chǎn)品（機(jī)械、設(shè)備、電器）涉及的行業(yè)眾多，無法一一劃分，因此，整體歸為裝備制造業(yè)。鋼鐵產(chǎn)品屬于鋼鐵業(yè)，農(nóng)副產(chǎn)品包含的產(chǎn)品種類非常多，歸類于農(nóng)業(yè)。房地產(chǎn)行業(yè)、煤炭行業(yè)、裝備制造業(yè)、鋼鐵業(yè)、農(nóng)業(yè)等五項(xiàng)產(chǎn)業(yè)對公路貨運(yùn)有著相當(dāng)大的需求，其波動(dòng)特征與公路運(yùn)輸?shù)木皻獠▌?dòng)具有相似性。（2）高速公路運(yùn)輸量占湖北省運(yùn)輸總量比值。交通運(yùn)輸行業(yè)對經(jīng)濟(jì)、社會(huì)各方面都有著巨大的推動(dòng)作用，不僅在國民經(jīng)濟(jì)中處于先行地位，而且與國家的政治、國防、文化密切相關(guān)，具有其他行業(yè)不可替代的作用。在交通運(yùn)輸業(yè)總產(chǎn)值不變的前提下，高速公路運(yùn)輸量占湖北省運(yùn)輸總量比值與高速公路運(yùn)輸景氣度波動(dòng)具有一致性。當(dāng)高速公路運(yùn)輸量占比提高時(shí)，表明高速公路運(yùn)輸景氣度提高，反之表明高速公路運(yùn)輸景氣度降低。

三、景氣評價(jià)指標(biāo)體系構(gòu)建

論文關(guān)鍵詞：景氣分析；先行指數(shù)；經(jīng)濟(jì)周期

論文提要：經(jīng)濟(jì)景氣研究在西方發(fā)達(dá)國家經(jīng)歷了近百年的歷史，已成為世界許多市場經(jīng)濟(jì)國家監(jiān)測經(jīng)濟(jì)運(yùn)行的一種重要手段。近十幾年來，我國景氣指標(biāo)的相關(guān)研究累積了大量經(jīng)驗(yàn)，并逐步建立了我國的景氣指標(biāo)體系，用其監(jiān)測分析我國經(jīng)濟(jì)波動(dòng)。然而，對我國區(qū)域宏觀經(jīng)濟(jì)運(yùn)行先行指標(biāo)體系的研究尚未形成體系。我國地域廣闊，區(qū)域經(jīng)濟(jì)有很好的多樣性，所以對區(qū)域宏觀經(jīng)濟(jì)運(yùn)行先行指標(biāo)體系的研究具有積極的理論價(jià)值和實(shí)踐意義。

一、相關(guān)理論研究及其意義

經(jīng)濟(jì)景氣研究在西方發(fā)達(dá)國家經(jīng)歷了五個(gè)階段，已經(jīng)有了大約近百年的發(fā)展史。最早的是哈佛指數(shù)階段，該指數(shù)是由13項(xiàng)監(jiān)測指標(biāo)根據(jù)時(shí)間差異關(guān)系分別編制的。包括與股票市場有關(guān)的“投機(jī)指數(shù)”、與商品交易市場有關(guān)的“商情指數(shù)”，以及與金融市場有關(guān)的“金融指數(shù)”。該指數(shù)不僅能夠指示景氣動(dòng)向，而且能夠超前預(yù)報(bào)；第二階段，景氣監(jiān)測預(yù)警體系形成階段。1937年密切爾和伯恩斯研究了近500個(gè)經(jīng)濟(jì)指標(biāo)的時(shí)間序列，選擇了21個(gè)指標(biāo)構(gòu)成超前指示器，之后又提出了研究報(bào)告“循環(huán)復(fù)蘇的統(tǒng)計(jì)指標(biāo)”，預(yù)測出了經(jīng)濟(jì)轉(zhuǎn)折的時(shí)間，并被后來的實(shí)際經(jīng)濟(jì)波動(dòng)所證實(shí)；第三階段，景氣監(jiān)測預(yù)警體系發(fā)展階段，這階段對擴(kuò)散指數(shù)進(jìn)行了大量研究工作；第四階段，景氣監(jiān)測預(yù)警體系國際化階段，20世紀(jì)七十年代，NBER和穆爾的國際景氣研究中心將經(jīng)濟(jì)景氣方法用于監(jiān)測分析國際經(jīng)濟(jì)波動(dòng)，最初建立的是西方七個(gè)主要工業(yè)國家的經(jīng)濟(jì)監(jiān)測指標(biāo)體系；第五階段，景氣監(jiān)測預(yù)警體系創(chuàng)新化階段J.H.斯托克和M.W.沃森提出了新的景氣指數(shù)概念和制作方法。特別是進(jìn)入九十年代以后，景氣指數(shù)方法的應(yīng)用范圍逐漸擴(kuò)大。

景氣研究思想在不斷開拓創(chuàng)新，實(shí)際應(yīng)用中不斷改進(jìn)和完善，目前已經(jīng)成為世界許多市場經(jīng)濟(jì)國家監(jiān)測經(jīng)濟(jì)運(yùn)行的一種重要手段。我國在這方面的研究起步較晚，從上世紀(jì)八十年代中期才開始相關(guān)的研究工作，近十幾年我國景氣指標(biāo)的相關(guān)研究累積了大量經(jīng)驗(yàn)，并逐步建立了我國景氣指標(biāo)體系，用其監(jiān)測分析我國經(jīng)濟(jì)波動(dòng)。

美國的次級(jí)貸款危機(jī)無疑是當(dāng)今全球經(jīng)濟(jì)中最好最大的事件，它對全球經(jīng)濟(jì)產(chǎn)生了巨大影響，從虛擬經(jīng)濟(jì)到實(shí)體經(jīng)濟(jì)，從發(fā)達(dá)國家到廣大發(fā)展中國家，所有的經(jīng)濟(jì)體都受到了不同程度的影響。各國宏觀經(jīng)濟(jì)的運(yùn)行狀況無疑成為監(jiān)測的重點(diǎn)，我國地域廣闊，區(qū)域經(jīng)濟(jì)有很好的多樣性，加之對我國區(qū)域經(jīng)濟(jì)先行指標(biāo)體系的研究尚未形成體系，所以對區(qū)域宏觀經(jīng)濟(jì)運(yùn)行先行指標(biāo)體系的研究具有積極的理論價(jià)值和實(shí)踐意義：一方面我國相關(guān)理論的研究存在不足之處，盡管景氣指數(shù)方法在國外有了長足的發(fā)展，但在我國理論發(fā)展還相對落后，缺乏理論創(chuàng)新。本文試圖從景氣循環(huán)指標(biāo)體系的領(lǐng)先、同步、滯后指標(biāo)的模式中將先行指標(biāo)分離出來，對先行指標(biāo)和先行指數(shù)進(jìn)行研究，對景氣循環(huán)方法的深層次研究以得出較為適合的區(qū)域經(jīng)濟(jì)特性的先行指標(biāo)體系；另一方面提出將以一個(gè)區(qū)域經(jīng)濟(jì)數(shù)據(jù)為背景來建立實(shí)證分析，構(gòu)建出區(qū)域經(jīng)濟(jì)運(yùn)行監(jiān)控的先行指標(biāo)體系，對省一級(jí)政府更好地把握宏觀經(jīng)濟(jì)運(yùn)行狀況、協(xié)調(diào)經(jīng)濟(jì)發(fā)展、保持經(jīng)濟(jì)快速平穩(wěn)運(yùn)行、避免出現(xiàn)較大波動(dòng)有實(shí)際指導(dǎo)意義。本文對國內(nèi)外景氣指標(biāo)體系構(gòu)建理論和方法進(jìn)行了充分地研究，對我國舊先行指標(biāo)體系進(jìn)行了必要的參考，旨在建立一套適應(yīng)當(dāng)前宏觀經(jīng)濟(jì)管理需要的經(jīng)濟(jì)景氣先行指標(biāo)監(jiān)測體系。本文對指標(biāo)序列的研究方法進(jìn)行了一定程度的改進(jìn)，在指標(biāo)篩選方面力求更符合區(qū)域經(jīng)濟(jì)特性，對經(jīng)濟(jì)波動(dòng)更敏感。

內(nèi)容提要：2002年以來，日本經(jīng)濟(jì)出現(xiàn)了戰(zhàn)后持續(xù)時(shí)間最長的景氣，企業(yè)經(jīng)營和雇用形勢明顯好轉(zhuǎn)，長期困擾日本經(jīng)濟(jì)的不良債權(quán)也基本消除了。這次景氣是在出口帶動(dòng)和內(nèi)需、民需擴(kuò)大的情況下出現(xiàn)的，科技投入和科技進(jìn)步以及企業(yè)素質(zhì)提高、企業(yè)經(jīng)營調(diào)整等因素發(fā)揮了重要的作用。不過，這次景氣發(fā)展很不平衡，國民還沒有得到景氣的多大好處，通貨緊縮的現(xiàn)象也尚未徹底消除。

關(guān)鍵詞：日本，景氣，原因，問題。

一、景氣概況

(一)戰(zhàn)后持續(xù)時(shí)間最長的景氣

2002年2月，日本經(jīng)濟(jì)結(jié)束了IT泡沫崩潰蕭條，迎來了景氣復(fù)蘇的局面。到2008年2月，這次景氣已持續(xù)73個(gè)月，超過伊奘諾景氣的57個(gè)月，成了戰(zhàn)后以來持續(xù)時(shí)間最長的景氣。根據(jù)日本內(nèi)閣府2008年2月發(fā)表的《月份經(jīng)濟(jì)報(bào)告》，日本政府對當(dāng)前景氣狀況的基本判斷是景氣復(fù)蘇正在趨緩，其中，企業(yè)收益在原地踏步，設(shè)備投資增加緩慢，雇用形勢依然嚴(yán)峻，改善前景尚不明朗，個(gè)人消費(fèi)仍然沒有起色，家庭住宅建設(shè)雖然出現(xiàn)了增加的苗頭，卻依然是在低水平上徘徊，出口緩慢增加，工礦業(yè)生產(chǎn)增幅趨于下降。關(guān)于景氣的前景，日本政府認(rèn)為以設(shè)備投資和出口的增加為基礎(chǔ)，可望繼續(xù)保持緩慢復(fù)蘇的局面。不過，因住宅次級(jí)債問題的影響，美國經(jīng)濟(jì)減速和金融資本市場動(dòng)蕩以及國際原油市場的價(jià)格波動(dòng)，都有可能造成景氣滑坡的風(fēng)險(xiǎn)。

與伊奘諾景氣期間實(shí)際GDP年均增長11.5%相比，這次景氣期間年均增長不足2%，其中增長最快的2004年也只增長2.7%，大大低于1960年的13.3%和1969年的12.0%。所以，在NHK的電視采訪中，就被國民譏諷為“牛步景氣”。這次景氣的實(shí)際增長率雖然不算高，但與21世紀(jì)90年代年均1%的增長率相比，則明顯提高了。由此，日本經(jīng)濟(jì)終于擺脫了泡沫經(jīng)濟(jì)崩潰以來的長期停滯。根據(jù)日本政府和有關(guān)方面的預(yù)測，到2010年前日本經(jīng)濟(jì)增長率將繼續(xù)保持在2%左右的水平，2010-2020年間也難以有新的提高。這意味著以新世紀(jì)初的景氣為標(biāo)志，日本經(jīng)濟(jì)已經(jīng)進(jìn)入了緩慢增長的發(fā)展階段。

新制度經(jīng)濟(jì)學(xué)視角的制度倫理

論文關(guān)鍵詞：景氣分析；先行指數(shù)；經(jīng)濟(jì)周期

論文提要：經(jīng)濟(jì)景氣研究在西方發(fā)達(dá)國家經(jīng)歷了近百年的歷史，已成為世界許多市場經(jīng)濟(jì)國家監(jiān)測經(jīng)濟(jì)運(yùn)行的一種重要手段。近十幾年來，我國景氣指標(biāo)的相關(guān)研究累積了大量經(jīng)驗(yàn)，并逐步建立了我國的景氣指標(biāo)體系，用其監(jiān)測分析我國經(jīng)濟(jì)波動(dòng)。然而，對我國區(qū)域宏觀經(jīng)濟(jì)運(yùn)行先行指標(biāo)體系的研究尚未形成體系。我國地域廣闊，區(qū)域經(jīng)濟(jì)有很好的多樣性，所以對區(qū)域宏觀經(jīng)濟(jì)運(yùn)行先行指標(biāo)體系的研究具有積極的理論價(jià)值和實(shí)踐意義。

一、相關(guān)理論研究及其意義

經(jīng)濟(jì)景氣研究在西方發(fā)達(dá)國家經(jīng)歷了五個(gè)階段，已經(jīng)有了大約近百年的發(fā)展史。最早的是哈佛指數(shù)階段，該指數(shù)是由13項(xiàng)監(jiān)測指標(biāo)根據(jù)時(shí)間差異關(guān)系分別編制的。包括與股票市場有關(guān)的“投機(jī)指數(shù)”、與商品交易市場有關(guān)的“商情指數(shù)”，以及與金融市場有關(guān)的“金融指數(shù)”。該指數(shù)不僅能夠指示景氣動(dòng)向，而且能夠超前預(yù)報(bào)；第二階段，景氣監(jiān)測預(yù)警體系形成階段。1937年密切爾和伯恩斯研究了近500個(gè)經(jīng)濟(jì)指標(biāo)的時(shí)間序列，選擇了21個(gè)指標(biāo)構(gòu)成超前指示器，之后又提出了研究報(bào)告“循環(huán)復(fù)蘇的統(tǒng)計(jì)指標(biāo)”，預(yù)測出了經(jīng)濟(jì)轉(zhuǎn)折的時(shí)間，并被后來的實(shí)際經(jīng)濟(jì)波動(dòng)所證實(shí)；第三階段，景氣監(jiān)測預(yù)警體系發(fā)展階段，這階段對擴(kuò)散指數(shù)進(jìn)行了大量研究工作；第四階段，景氣監(jiān)測預(yù)警體系國際化階段，20世紀(jì)七十年代，NBER和穆爾的國際景氣研究中心將經(jīng)濟(jì)景氣方法用于監(jiān)測分析國際經(jīng)濟(jì)波動(dòng)，最初建立的是西方七個(gè)主要工業(yè)國家的經(jīng)濟(jì)監(jiān)測指標(biāo)體系；第五階段，景氣監(jiān)測預(yù)警體系創(chuàng)新化階段J.H.斯托克和M.W.沃森提出了新的景氣指數(shù)概念和制作方法。特別是進(jìn)入九十年代以后，景氣指數(shù)方法的應(yīng)用范圍逐漸擴(kuò)大。

景氣研究思想在不斷開拓創(chuàng)新，實(shí)際應(yīng)用中不斷改進(jìn)和完善，目前已經(jīng)成為世界許多市場經(jīng)濟(jì)國家監(jiān)測經(jīng)濟(jì)運(yùn)行的一種重要手段。我國在這方面的研究起步較晚，從上世紀(jì)八十年代中期才開始相關(guān)的研究工作，近十幾年我國景氣指標(biāo)的相關(guān)研究累積了大量經(jīng)驗(yàn)，并逐步建立了我國景氣指標(biāo)體系，用其監(jiān)測分析我國經(jīng)濟(jì)波動(dòng)。

國家發(fā)展和改革委員會(huì)月日宣布，降低種藥品的最高零售價(jià)格，平均降幅左右，最大降幅達(dá)到，是歷次藥品降價(jià)幅度最高的一次。公務(wù)員之家，全國公務(wù)員公同的天地本次降價(jià)對醫(yī)藥行業(yè)和上市公司影響幾何呢？

一、降價(jià)幅度較大

國家發(fā)展和改革委員會(huì)月日宣布，降低種藥品的最高零售價(jià)格，平均降幅左右，最大降幅達(dá)到，按這些藥品現(xiàn)在的銷售量測算，降價(jià)金額約億元。

這次降價(jià)的種藥品共涉及多個(gè)劑型規(guī)格。發(fā)展改革委有關(guān)負(fù)責(zé)人介紹，之所以選擇這種藥品降價(jià)，是因?yàn)檫@些藥品臨床應(yīng)用比較廣泛、價(jià)格虛高空間較大，也是各方面反映比較集中的品種。

發(fā)改委強(qiáng)調(diào)，對于解決群眾看病貴、藥品價(jià)格高的問題，黨中央、國務(wù)院及有關(guān)部門都十分重視。發(fā)展改革委將進(jìn)一步采取有效措施，繼續(xù)降低其他政府定價(jià)藥品價(jià)格，加強(qiáng)對實(shí)行市場調(diào)節(jié)價(jià)的藥品和醫(yī)療器械的價(jià)格干預(yù)。同時(shí)，與相關(guān)部門密切配合，本著標(biāo)本兼治、綜合治理的原則，進(jìn)一步深化改革，努力減輕群眾不合理的醫(yī)藥費(fèi)用負(fù)擔(dān)。

二、降價(jià)品種不多據(jù)了解，這次降價(jià)所涉及個(gè)品種，都是臨床使用量非常大的產(chǎn)品，主要是高檔頭孢類，以頭孢曲松、左氧氟沙星、氧氟沙星、阿奇霉素、克林霉素等抗生素為主，同時(shí)還有胸腺肽、干擾素、水溶性維生素等品種。但與次降價(jià)當(dāng)中最多的種化學(xué)藥來說，降價(jià)品種不算太多。

經(jīng)濟(jì)增長和產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)升級(jí)的過程，就是高增長產(chǎn)業(yè)形成和更替的過程。經(jīng)過近3年的平穩(wěn)運(yùn)行之后，中國產(chǎn)業(yè)增長的結(jié)構(gòu)特征開始發(fā)生重要的變化，以汽車、機(jī)械、房地產(chǎn)和旅游為代表的一批行業(yè)的增長速度穩(wěn)步提高，成為帶動(dòng)國民經(jīng)濟(jì)增長的主要力量。這批行業(yè)的高增長態(tài)勢能否持續(xù)下去，并成為新一輪的增長支柱行業(yè)，是判斷中國經(jīng)濟(jì)新一輪增長動(dòng)力是否形成及其性質(zhì)的關(guān)鍵所在。

一、行業(yè)增長的分化局面開始形成

國內(nèi)外產(chǎn)業(yè)發(fā)展的歷史經(jīng)驗(yàn)表明，隨著人均收入水平提高，居民消費(fèi)結(jié)構(gòu)變化呈現(xiàn)出典型的非線性特征，受此影響，產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)的變化和升級(jí)過程也具有非線性特征。在時(shí)間軸上，這一特征表現(xiàn)為各產(chǎn)業(yè)相對穩(wěn)定的均衡增長與不穩(wěn)定的非均衡增長相間隔的局面。在每一輪新的經(jīng)濟(jì)景氣循環(huán)初期，大都會(huì)出現(xiàn)一批行業(yè)增長景氣快速提升，打破原有的增長“均衡”，形成增長景氣的“貧富分化”局面。在正常的經(jīng)濟(jì)增長過程中，這種行業(yè)增長景氣分化局面的形成，一定程度上能夠預(yù)示新一輪高增長產(chǎn)業(yè)的形成和新一輪經(jīng)濟(jì)景氣循環(huán)的到來。

從近年來我國20多個(gè)工業(yè)增長景氣的變化格局看，行業(yè)增長景氣水平的明顯分化局面正在形成。下圖為近年來我國工業(yè)行業(yè)增長景氣圖：

圖1重點(diǎn)工業(yè)行業(yè)增長景氣指數(shù)分布圖

從圖1可以看出，1998年到2001年上半年之前的近3年時(shí)間里，多數(shù)工業(yè)行業(yè)增長景氣指數(shù)局限于110到90的區(qū)間上下波動(dòng)，沒有突出表現(xiàn)的行業(yè)，總體呈現(xiàn)出一種均衡、穩(wěn)定的增長局面。從2001年年底開始，隨著工業(yè)全行業(yè)增長景氣平均水平的穩(wěn)步回升，高增長行業(yè)和低增長行業(yè)之間的景氣差距開始不斷加大。推動(dòng)形成行業(yè)增長景氣分化局面的第一波力量來自煤炭、汽車工業(yè)和鋼鐵工業(yè)，以及在房地產(chǎn)快速增長拉動(dòng)下景氣水平快速提高的建筑用金屬制品業(yè)、建材行業(yè)，特別是水泥行業(yè)。隨后，機(jī)械工業(yè)（不含汽車）、電子計(jì)算機(jī)制造業(yè)、電力工業(yè)、化學(xué)工業(yè)、特別是合成材料制造業(yè)等行業(yè)的增長景氣快速提高。與此同時(shí)，食品工業(yè)、紡織服裝業(yè)、醫(yī)藥制造業(yè)、文化體育用品制造業(yè)等消費(fèi)品類制造業(yè)景氣水平保持長達(dá)1年半的穩(wěn)步提升態(tài)勢，到2002年下半年也達(dá)到了近年來增長景氣的最高水平。另外，在城市化步伐加快的帶動(dòng)下，煤氣和自來水生產(chǎn)供應(yīng)業(yè)等行業(yè)出現(xiàn)了持續(xù)的景氣回升。與以上行業(yè)景氣水平提升形成對比的是，石油及石油化工業(yè)受國際油價(jià)波動(dòng)影響持續(xù)處于不景氣狀態(tài)，通訊設(shè)備制造業(yè)的增長受電信設(shè)備投資周期的影響增長景氣水平一路走低，類似的行業(yè)還有有色金屬工業(yè)、合成纖維工業(yè)和部分傳統(tǒng)的消費(fèi)品行業(yè)，如鹽加工業(yè)、糕點(diǎn)等。其他多數(shù)行業(yè)增長景氣處于相對平穩(wěn)或小幅波動(dòng)的增長狀態(tài)。

內(nèi)容提要：新世紀(jì)初，日本出現(xiàn)了戰(zhàn)后持續(xù)時(shí)間最長的景氣復(fù)蘇，擺脫了泡沫經(jīng)濟(jì)崩潰以來的長期停滯局面。這次景氣復(fù)蘇的特點(diǎn)是波動(dòng)起伏、出口帶動(dòng)、民間主導(dǎo)和發(fā)展很不平衡。企業(yè)素質(zhì)提高、企業(yè)經(jīng)營方式調(diào)整、結(jié)構(gòu)調(diào)整、科技投入和科技進(jìn)步、出口增加和“中國特需”和超金融緩和政策是景氣復(fù)蘇的主要原因。從目前情況看，這次景氣復(fù)蘇有可能延續(xù)到2007年。在外部因素中，美國經(jīng)濟(jì)減速將成為影響日本景氣復(fù)蘇的不利因素，而中國經(jīng)濟(jì)高速增長和“中國特需”將繼續(xù)成為推動(dòng)日本景氣復(fù)蘇的有利因素。

關(guān)鍵詞：日本，景氣復(fù)蘇，前景展望

一、景氣復(fù)蘇的概況

(一)GDP增長

因IT泡沫崩潰，日本經(jīng)濟(jì)2001年度出現(xiàn)負(fù)增長，GDP增長率(實(shí)際增長率，下同)比上年度下降1.1%。日本經(jīng)濟(jì)從2002年初開始復(fù)蘇，當(dāng)年度GDP增長率恢復(fù)到1.1%，2003、2004、2005年度分別比上年度增長2.3%、1.7%和3.3%；2006第一、第二、第三季度分別比上年同期增長3.6%、2.5%和2.7%(參見表1)。

表1新世紀(jì)以來日本經(jīng)濟(jì)的發(fā)展情況(實(shí)際增長率，%)

一、總體增長狀況

2002年，受消費(fèi)結(jié)構(gòu)升級(jí)和國家擴(kuò)張性財(cái)政政策等因素的影響，國民經(jīng)濟(jì)呈現(xiàn)穩(wěn)定持續(xù)增長的良好態(tài)勢，全年國內(nèi)生產(chǎn)總值突破10萬億元大關(guān)，比上年增長8%，增速比2001年提高0.7個(gè)百分點(diǎn)。其中，第一產(chǎn)業(yè)增長2.9%，對GDP的增長貢獻(xiàn)為5.6%；第二產(chǎn)業(yè)增長9.9%，對GDP的增長貢獻(xiàn)為63.3%；第三產(chǎn)業(yè)增長7.3%，對GDP的增長貢獻(xiàn)為31.2%。與2001年相比，GDP增量中第二產(chǎn)業(yè)的比重和貢獻(xiàn)率都明顯提高，工業(yè)仍然是拉動(dòng)經(jīng)濟(jì)增長最主要的力量。

從行業(yè)層面看，2001年至2002年年底，處于較好景氣水平（景氣指數(shù)大于110）以上的行業(yè)數(shù)量及所占比重呈遞增的趨勢，而處于較差景氣水平（景氣指數(shù)小于100）的行業(yè)數(shù)量及所占比重不斷下降。到2002年年底，20個(gè)主要的工業(yè)行業(yè)中已有11個(gè)處于較好景氣水平以上，情況比2001年大為改觀，處于較差景氣水平的行業(yè)數(shù)量則由2001年的11個(gè)下降到2個(gè)，如圖所示：

2001年至2002年工業(yè)行業(yè)總體景氣變化情況

根據(jù)2002年各行業(yè)平均景氣狀況，可將20個(gè)主要的工業(yè)行業(yè)劃分為五大類：

表12002年重要行業(yè)平均景氣狀況分類