1、危機(jī)帶來新機(jī)遇

2008年我們遇上了全球性金融危機(jī)，其后蔓延到經(jīng)濟(jì)危機(jī)，它不僅嚴(yán)重沖擊著我國的經(jīng)濟(jì)增長，而且也深刻影響了我國的體制改革包括供熱體制改革的進(jìn)程。我們應(yīng)該看到這場全球經(jīng)濟(jì)衰退遠(yuǎn)未結(jié)束，其滯后影響還將逐步表現(xiàn)出來。

化石能源是中國的主導(dǎo)消費(fèi)能源，危機(jī)來臨后，節(jié)能減排成為調(diào)整經(jīng)濟(jì)結(jié)構(gòu)、轉(zhuǎn)變發(fā)展方式的重要著力點(diǎn)之一。低碳時代、清潔技術(shù)、替代燃料、再生能源等比以往任何時候都更受到全社會的高度關(guān)注，成為中國經(jīng)濟(jì)社會可持續(xù)發(fā)展的必然選擇，而以節(jié)能減排和順應(yīng)社會發(fā)展為宗旨的供熱體改就是對這一選擇的實(shí)踐。所以經(jīng)濟(jì)危機(jī)一方面向我們的經(jīng)濟(jì)發(fā)展提出了挑戰(zhàn)，一方面又為我們的經(jīng)濟(jì)結(jié)構(gòu)調(diào)整、重構(gòu)和改革帶來了機(jī)遇。

應(yīng)對危機(jī)不僅僅是要解決供熱企業(yè)眼前的建設(shè)、就業(yè)、收費(fèi)等急需的經(jīng)濟(jì)增長問題，更應(yīng)該把體制改革作為應(yīng)對危機(jī)的主要精力和根本舉措，在明確供熱市場化方向、推行計量用熱的同時，保持供熱產(chǎn)品的公共屬性，保障低收入人群的民生權(quán)益，加強(qiáng)市場監(jiān)管，抑制過度壟斷，在深化熱改中化解危機(jī)和持續(xù)地增長經(jīng)濟(jì)。

應(yīng)對危機(jī)不僅僅是要解決供熱企業(yè)眼前的建設(shè)、就業(yè)、收費(fèi)等急需的經(jīng)濟(jì)增長問題，更應(yīng)該把體制改革作為應(yīng)對危機(jī)的主要精力和根本舉措。而供熱體制改革就是基于誰用熱誰負(fù)擔(dān)熱費(fèi)的原則，通過經(jīng)濟(jì)杠桿，調(diào)動行為節(jié)能，推動設(shè)備節(jié)能，拉動建材節(jié)能，從而全面落實(shí)建筑節(jié)能戰(zhàn)略。

供熱體制改革是國家行為，熱改不僅僅是緊跟在住房體制改革之后的“配套”和“伴生”改革，更是一項(xiàng)國家節(jié)約能源的戰(zhàn)略任務(wù)。中國熱改已經(jīng)成為不可逆轉(zhuǎn)的潮流;在本五年計劃和下一個五年計劃都是一個關(guān)系到民生問題的重要改革內(nèi)容。

汽車節(jié)能技術(shù)是當(dāng)前汽車行業(yè)發(fā)展過程中使用的一種非?？茖W(xué)、先進(jìn)的節(jié)能技術(shù)，加快代用燃料汽車推廣和使用，對于促進(jìn)汽車行業(yè)實(shí)現(xiàn)跨越式發(fā)展有著非常重要的作用和戰(zhàn)略意義。

1汽車自身因素

汽車發(fā)動機(jī)性能來看，發(fā)動機(jī)性能對于燃油經(jīng)濟(jì)性會產(chǎn)生很大的影響力，發(fā)動機(jī)類型對燃油效率有著很大的影響，熱效率也從小到大進(jìn)行了排序管理，汽油機(jī)的壓縮比相比于柴油機(jī)的壓縮比明顯較小，因此其熱效率相比于柴油機(jī)來說明顯較低，因此汽車行業(yè)發(fā)展過程中，當(dāng)前柴油機(jī)的使用率明顯提升，在最近幾年的汽車制造技術(shù)發(fā)展過程中，電控電噴技術(shù)使得發(fā)動機(jī)性能實(shí)現(xiàn)了明顯提升和改善。從汽車的燃油經(jīng)濟(jì)性來看，動力系統(tǒng)相關(guān)的參數(shù)大小和設(shè)置情況對整個燃油效率也會產(chǎn)生很大的影響效果。發(fā)動機(jī)工作在中等偏大負(fù)荷的一段轉(zhuǎn)速范圍內(nèi)燃油消耗較低，這個范圍內(nèi)的燃油經(jīng)濟(jì)性就相對較高，因此在制造和使用過程中，需要盡可能的將發(fā)動機(jī)工作范圍控制在這個標(biāo)準(zhǔn)范圍內(nèi)，這樣可以有效提升汽車的燃油經(jīng)濟(jì)性能。但是這個標(biāo)準(zhǔn)范圍在不同發(fā)動機(jī)具體使用過程中存在一定的差異，因此需要根據(jù)汽車的整體特征以及使用需求等來選擇適合的發(fā)動機(jī)、變速箱等主要配置，在具體每一項(xiàng)裝置設(shè)備選擇時，需要本著以提升燃油經(jīng)濟(jì)性為主要目標(biāo)進(jìn)行搭配選擇。比如小排量的汽車發(fā)動機(jī)功率比較小，那么汽車的動力就相對較低，一旦要求汽車需要較高的加速能力時，就必須要選擇大排量的發(fā)動機(jī)，這樣在保證汽車所需要的加速性能基礎(chǔ)上，才可以最大程度的提升燃油經(jīng)濟(jì)性能。除此之外，變速箱擋位設(shè)置多少、汽車自身外形結(jié)構(gòu)、輪胎選擇等都會對汽車節(jié)能設(shè)計以及節(jié)能使用情況產(chǎn)生較大的影響力，因此在具體汽車節(jié)能技術(shù)應(yīng)用過程中，需要科學(xué)合理進(jìn)行配置，比如在空調(diào)、動力轉(zhuǎn)向等配置過程中，需要合理進(jìn)行配置，有效降低燃油消耗。

2人為駕駛因素

裝備手動變速箱時，選擇不同的擋位可以使得汽車使用更加節(jié)能、環(huán)保，在汽車使用過程中，先暖車后起跑是一種實(shí)現(xiàn)有效節(jié)能的方式，通常冬季氣溫比較低，在汽車出發(fā)前1分鐘到3分鐘內(nèi)，汽車發(fā)動，讓其水溫逐漸上升的40攝氏度左右時再出發(fā)，同時在出發(fā)開始階段，讓汽車穩(wěn)定行駛1公里到2公里后再加速行駛，這樣可以有效降低燃油消耗，提升燃油效率，同時對于汽車的引擎系統(tǒng)也會起到很好的保護(hù)作用。緩慢起步，慢慢的踩油門、慢慢加速操作對于降低燃油消耗，實(shí)現(xiàn)環(huán)保節(jié)能，延長汽車使用壽命等各個方面都有著非常積極的作用。比如在通過交叉路口時，需要司機(jī)慢慢的抬起油門，如果汽車本身性能高，可以掛空擋溜車，這樣可以使得汽車達(dá)到一個自然減速的狀態(tài)，在行駛過程中，保持汽車之間的安全距離，一方面可以方便緊急情況下剎車，也可以減少汽車制動次數(shù)，從而實(shí)現(xiàn)節(jié)能環(huán)保效果。裝備自動變速箱的汽車在使用過程中，大部分人會忽略擋位的選擇，當(dāng)前裝備自動變速箱的汽車，通常除了空檔、倒擋外還有另外三個擋位，一個擋位是減速比最大，一個擋位是減速比最小，在發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速確定的情況下，采用轉(zhuǎn)速比最大的擋位比使用轉(zhuǎn)速比最小的擋位車速相對較慢，在具體使用過程中，為了達(dá)到節(jié)能效果，很多的汽車司機(jī)會選擇在轉(zhuǎn)速比最小的擋位行駛，這種使用方式在車輛較少的道路上行駛時，確實(shí)可以達(dá)到省油的效果，但是如果在道路擁堵的城市行駛，這個擋位持續(xù)行駛，反而會對造成廢油的情況。在加速行駛過程中，會出現(xiàn)發(fā)動機(jī)負(fù)荷過高的情況，造成發(fā)動機(jī)的熱效率明顯下降，這樣就容易造成有效燃油效率下降，燃油消耗率明顯上升，造成能源消耗和浪費(fèi)，因此在城市道路行走時，要求汽車司機(jī)在轉(zhuǎn)速比最小的擋位和另外一個擋位之間有效切換，從而保證汽車行走更加安全、省油。在汽車行走過程中，車速也會對燃油消耗產(chǎn)生較大的影響，汽車以不同的速度行駛在公路上，百米油耗的變化也會伴隨著車速改變而發(fā)生增加，等速百米油耗會明顯增大。在等速行駛過程中，汽車受到的阻力主要是車輪的滾動阻力、車內(nèi)物件運(yùn)動摩擦阻力等，而汽車在行駛過程中，受到的車輪的滾動阻力、車內(nèi)物件運(yùn)動摩擦阻力在不同的車速大小下的差別非常小，車身的空氣阻力也會伴隨著車速增大而發(fā)生明顯增大的情況，進(jìn)一步導(dǎo)致燃油消耗增大。

3汽車保養(yǎng)因素

摘要：汽車節(jié)能技術(shù)和燃料替代品的應(yīng)用是當(dāng)今乃至未來世界汽車技術(shù)創(chuàng)新的核心環(huán)節(jié)，是未來汽車企業(yè)生存發(fā)展的關(guān)鍵。我國汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展政策中，把“推進(jìn)電動汽車、混合動力汽車的研究和開發(fā)，加快代用燃料汽車的推廣使用，促進(jìn)汽車工業(yè)實(shí)現(xiàn)跨越式發(fā)展”作為汽車產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整的戰(zhàn)略舉措。當(dāng)前由于汽車動力的主要原料石油資源的不可再生性，導(dǎo)致國際、國內(nèi)油價的不斷攀升，有購車欲望的消費(fèi)者都把目光集中在汽車節(jié)能與環(huán)保上，節(jié)油、環(huán)保汽車倍受消費(fèi)者親賴。因此，汽車制造業(yè)也都把汽車節(jié)能技術(shù)和汽車燃料替代品的應(yīng)用作為占領(lǐng)市場銷售份額和汽車技術(shù)創(chuàng)新的戰(zhàn)略性研究。筆者就汽車節(jié)能技術(shù)和節(jié)能方法進(jìn)行初淺的探索。

關(guān)鍵詞：汽車；燃油；節(jié)能技術(shù)；方法

1汽車本身因素

1.1就汽車發(fā)動機(jī)性能而言，發(fā)動機(jī)性能對燃油經(jīng)濟(jì)性有影響。發(fā)動機(jī)的種類決定了有效燃油消耗率的大致范圍，熱效率由低到高的順序是：二沖程發(fā)動機(jī)、四沖程汽油機(jī)、二沖程柴油機(jī)、四沖程柴油機(jī)。汽油機(jī)由于壓縮比比柴油機(jī)的壓縮比小得多，其熱效率很難與柴油機(jī)相比，所以現(xiàn)在汽車行業(yè)中柴油機(jī)的應(yīng)用面越來越廣。近年來廣泛采用的電控電噴技術(shù)使發(fā)動機(jī)的性能產(chǎn)生了一次質(zhì)的飛躍。

1.2就整車的燃油經(jīng)濟(jì)性而言，動力系統(tǒng)各部分參數(shù)的匹配對燃油經(jīng)濟(jì)性有影響。動力系統(tǒng)各部分參數(shù)的匹配，主要包括發(fā)動機(jī)、變速箱和主減速器。當(dāng)發(fā)動機(jī)工作在中等偏大負(fù)荷的一段轉(zhuǎn)速范圍內(nèi)有效燃油消耗率最低，燃油經(jīng)濟(jì)性最好，所以我們希望能使發(fā)動機(jī)盡量工作在這個范圍。合理選擇變速箱和主減速器的參數(shù)可以使發(fā)動機(jī)更多地工作在這個范圍，而這個最低燃油消耗率的范圍隨發(fā)動機(jī)的不同而有所改變，因此要根據(jù)汽車的具體特點(diǎn)和對它的使用要求對發(fā)動機(jī)、變速箱和主減速器要進(jìn)行最合理的搭配。同樣，合理搭配變速箱和主減速器時小排量的發(fā)動機(jī)能獲得最佳的燃油經(jīng)濟(jì)性。然而，小排量發(fā)動機(jī)由于功率較小，必然使汽車的動力性較差，若要求汽車具有一定的加速能力，則只能選擇大排量或中排量的發(fā)動機(jī)，這時中等排量的發(fā)動機(jī)在提供足夠加速性的前提下，還能獲得較好的燃油經(jīng)濟(jì)性。

1.3就變速箱擋位多少而言，擋位數(shù)多，可以提高汽車的動力性，有利于汽車的加速與爬坡；同時，擋位數(shù)多也增加了發(fā)動機(jī)工作在低燃油消耗率附近的機(jī)會，也有利于獲得較好的燃油經(jīng)濟(jì)性。但擋位數(shù)過多不但會使結(jié)構(gòu)過于復(fù)雜，反而會對燃油經(jīng)濟(jì)性產(chǎn)生負(fù)面影響。如果讓同一位有經(jīng)驗(yàn)的司機(jī)來駕駛，裝配液力變矩器和自動變速箱的汽車的燃油經(jīng)濟(jì)性總會略遜于裝備普通機(jī)械式離合器和手動變速箱的汽車。專家研究發(fā)現(xiàn)，若一輛轎車的總重量減少10%，燃油消耗可以降低3%—4%。當(dāng)今汽車制造選材中鋁與復(fù)合材料比例的日益增加就是為了降低車重。

一、門窗節(jié)能的意義

在建設(shè)建筑節(jié)能過程中，我們必須考慮建筑結(jié)構(gòu)的哪一部分對節(jié)能環(huán)保的影響最大。相比于建筑結(jié)構(gòu)的其他部分，例如墻體、天花板、地面等，門窗由于保溫隔熱性差，與外界空氣交換快，所以是整個建筑結(jié)構(gòu)中損失熱量最大的部分。門窗隔離性差，傳導(dǎo)熱量速度快，能迅速消耗建筑能量，因此是建筑節(jié)能的重點(diǎn)部位。如果能夠盡可能完善門窗節(jié)能環(huán)節(jié)，將會對整個建筑節(jié)能環(huán)節(jié)做出巨大的貢獻(xiàn)。

二、門窗節(jié)能的現(xiàn)狀

1.國外門窗節(jié)能現(xiàn)狀

許多西方發(fā)達(dá)國家自20世紀(jì)70年代起就開始提出建筑節(jié)能理念，到現(xiàn)在已經(jīng)取得了顯著的成效。尤其是在節(jié)能門窗的研究上已經(jīng)達(dá)到了十分先進(jìn)的程度。國外進(jìn)行門窗節(jié)能的主要方式是通過使用特殊材料制作的節(jié)能門窗。比如，20世紀(jì)70年代，國外逐漸推廣使用中空的雙層玻璃，這種玻璃絕熱性能相比于普通玻璃明顯加倍；在80年代又逐漸普及單框中空玻璃和單玻鍍膜玻璃，這種玻璃絕熱性能顯著增強(qiáng)，但是由于采光性較差，在90年代逐漸被單玻低輻射玻璃取代，這種玻璃的絕熱性和采光性得到了進(jìn)一步的改善，既環(huán)保節(jié)能又滿足人體的舒適度。到了科技發(fā)達(dá)的現(xiàn)在，歐美發(fā)達(dá)國家已經(jīng)研制出了使用了新材料的新型節(jié)能門窗，使其性能得到更大的改善。這些使用高新材料的節(jié)能門窗雖然成本較高，但是確實(shí)在門窗節(jié)能方面做出了巨大的貢獻(xiàn)。

2.國內(nèi)門窗節(jié)能現(xiàn)狀

1前言

我國是一個能源匱乏的國家，但能源消耗在世界上排名第二，占全世界總能耗的10％。能源問題的解決勢在必行，建設(shè)節(jié)能型社會是大勢所趨，是可持續(xù)發(fā)展戰(zhàn)略的必然要求。國務(wù)院先后出臺了《關(guān)于加快發(fā)展循環(huán)經(jīng)濟(jì)的若干意見》等重要文件，批準(zhǔn)了《節(jié)能中長期專項(xiàng)規(guī)劃》。在全國人大十屆四次會議審議通過的《國民經(jīng)濟(jì)和社會發(fā)展第十一個五年規(guī)劃綱要》中，確定了將節(jié)約資源作為基本國策的方針，提出了要加快建設(shè)資源節(jié)約型、環(huán)境友好型社會，促進(jìn)經(jīng)濟(jì)發(fā)展與人口、資源、環(huán)境相協(xié)調(diào)的目標(biāo)和要求?！毒V要》還明確提出，建材工業(yè)要以節(jié)約能源與資源、保護(hù)生態(tài)環(huán)境和提高產(chǎn)品質(zhì)量檔次為重點(diǎn)，促進(jìn)結(jié)構(gòu)調(diào)整和產(chǎn)業(yè)升級。建筑節(jié)能已經(jīng)成為關(guān)系民生的重要議題，門窗節(jié)能又是建筑節(jié)能的重中之重。

2建筑節(jié)能大有可為

有資料預(yù)測：2020年全國房屋建筑面積將接近2000年數(shù)量的兩倍。目前，我國建設(shè)高潮持續(xù)不斷，每年建成的房屋面積高達(dá)16億平方米～20億平方米，超過所有發(fā)達(dá)國家年建成建筑面積的總和。預(yù)計到今年底，全國房屋建筑面積可達(dá)到519億平方米，其中城市171億平方米，估計到2020年底，全國房屋建筑面積達(dá)686億平方米，其中城市為261億平方米，可見建筑規(guī)模極其巨大。然而，不僅既有的近400億平方米建筑中的99％為高耗能建筑，新建建筑中85％以上仍屬于高耗能建筑或能耗較高建筑，單位建筑面積采暖能耗為發(fā)達(dá)國家新建建筑面積的3倍以上。按照目前建筑能耗水平發(fā)展，到2020年，我國建筑能耗將大約達(dá)11億噸標(biāo)準(zhǔn)煤，空調(diào)高峰負(fù)荷將相當(dāng)于10個三峽電站滿負(fù)荷發(fā)電量?？梢姡ㄖ?jié)能刻不容緩，大有潛力可挖。

3門窗節(jié)能，是提高建筑節(jié)能的關(guān)鍵

門窗是建筑節(jié)能的關(guān)鍵部位。建筑節(jié)能是一個復(fù)雜的系統(tǒng)工程，包括墻體、通風(fēng)和門窗(主要是外窗)等子系統(tǒng)。前面的兩個子系統(tǒng)，國家有關(guān)部門都已經(jīng)有所側(cè)重，但與建筑節(jié)能關(guān)系極為密切的外窗子系統(tǒng)，還沒有引起全行業(yè)的足夠重視。在各種能耗中，我國的建筑能耗約占30％。門窗作為建筑最為重要的一部分，其面積占整個建筑面積的20％～30％，但能量損失卻占到50％以上，尤其是公共建筑，其窗墻比高達(dá)70％，更加大了能量的流失。我國在建筑物保溫性能上與發(fā)達(dá)國家相比，外窗能耗是發(fā)達(dá)國家的2.2倍，因此門窗節(jié)能是提高我國建筑節(jié)能的關(guān)鍵，研發(fā)與推廣使用新型節(jié)能保溫型門窗是整個門窗行業(yè)的必然趨勢。為了減少能耗，構(gòu)建節(jié)約型社會，2005年7月1日，住建部（原建設(shè)部）組織編制、審查、批準(zhǔn)，并與國家質(zhì)檢總局聯(lián)合頒布實(shí)施了《公共建筑節(jié)能設(shè)計標(biāo)準(zhǔn)》，規(guī)定新建公共建筑必須達(dá)到節(jié)能60％以上。這是我國批準(zhǔn)的第一部有關(guān)公共建筑節(jié)能設(shè)計的綜合性標(biāo)準(zhǔn)，為建筑節(jié)能設(shè)計指明了方向，同時也對門窗的技術(shù)節(jié)能提出了更高的標(biāo)準(zhǔn)。

按照《關(guān)于開展年公共機(jī)構(gòu)節(jié)能宣傳周活動的通知》（縣公共機(jī)構(gòu)節(jié)能辦〔〕號）精神，我鄉(xiāng)緊緊圍繞“節(jié)能低碳新生活，公共機(jī)構(gòu)做表率”這一主題，對今年的宣傳周活動進(jìn)行了安排部署，既營造了良好的氛圍，又取得了較好的效果。現(xiàn)將我鄉(xiāng)節(jié)能宣傳周活動總結(jié)如下：

一、指導(dǎo)思想

以實(shí)現(xiàn)科學(xué)發(fā)展為目標(biāo)，走可持續(xù)發(fā)展之路，廣泛地開展節(jié)能教育，集中宣傳節(jié)能降耗的極端重要性和緊迫性，宣傳國家有關(guān)節(jié)能的方針政策、法律法規(guī)和標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范，不斷提高全民資源憂患意識和節(jié)約意識，增強(qiáng)緊迫感和責(zé)任感，努力營造濃厚的節(jié)能氛圍，全力打好節(jié)能減排攻堅(jiān)仗。

二、加強(qiáng)組織領(lǐng)導(dǎo)

為確保宣傳周活動的順利開展，成立了以主要領(lǐng)導(dǎo)為組長，各分管領(lǐng)導(dǎo)為副組長，各單位負(fù)責(zé)人為成員的宣傳活動領(lǐng)導(dǎo)小組，加強(qiáng)對宣傳周活動的監(jiān)督、指導(dǎo)，為宣傳活動提供強(qiáng)有力的組織保障。

三、開展活動情況

1概況

建筑節(jié)能技術(shù)是一項(xiàng)綜合的技術(shù)，正日益受到世界各國的重視。建筑節(jié)能能耗是能耗的主要方面（通常占國家總能耗的30%~40%）。建筑能耗占社會總能耗的30%～45%。我國建筑能耗已占社會總能耗的20%～25%，正逐步上升到30%。因此建筑節(jié)能是目前節(jié)能領(lǐng)域的當(dāng)務(wù)之急。

建筑節(jié)能分為二部分：一是建筑物自身的節(jié)能；二是空調(diào)系統(tǒng)的節(jié)能。建筑物自身的節(jié)能主要是從建筑設(shè)計規(guī)劃、維護(hù)結(jié)構(gòu)、遮陽設(shè)施等方面考慮?？照{(diào)系統(tǒng)的節(jié)能是從減少冷熱源能耗、輸送系統(tǒng)的能耗及系統(tǒng)的運(yùn)行管理等方面進(jìn)行考慮的。據(jù)有關(guān)資料介紹,圍護(hù)結(jié)構(gòu)的傳熱系數(shù)每增大1W/M2·K，在其他工況不變條件下,空調(diào)系統(tǒng)設(shè)計計算負(fù)荷增加近30%。所以改善建筑的保溫隔熱性能可以直接有效地減少建筑物的冷熱負(fù)荷，是建筑設(shè)計上的首要節(jié)能措施。

理想的節(jié)能建筑應(yīng)在最少的能量消耗下滿足以下三點(diǎn)：一是能夠在不同季節(jié)、不同區(qū)域控制接收或阻止太陽輻射；二是能夠在不同季節(jié)保持室內(nèi)的舒適性；三是能夠使室內(nèi)實(shí)現(xiàn)必要的通風(fēng)換氣。目前，建筑節(jié)能的途徑主要包括：盡量減少不可再生能源的消耗，提高能源的使用效率；減少建筑圍護(hù)結(jié)構(gòu)的能量損失；降低建筑設(shè)施運(yùn)行的能耗；在這三個方面，高新技術(shù)起著決定性的作用。

2住宅節(jié)能技術(shù)設(shè)計

2.1節(jié)能建筑規(guī)劃設(shè)計

摘要：介紹了綠色環(huán)保幕墻的產(chǎn)生和應(yīng)用的背景．對光電幕墻、雙層動態(tài)節(jié)能幕墻和生態(tài)暮墻等綠色環(huán)保節(jié)能幕墻及其動態(tài)節(jié)能技術(shù)進(jìn)行論述。

關(guān)鍵詞：綠色幕墻環(huán)保節(jié)能動態(tài)節(jié)能

隨著幕墻在建筑中的不斷應(yīng)用，人們環(huán)保意識的不斷進(jìn)步，社會對環(huán)保和節(jié)能的呼聲越來越高，人們對于幕墻的綠色環(huán)保和節(jié)能也提出了新的要求。目前在各種建筑中，綠色環(huán)保幕墻的應(yīng)用也越來越多，技術(shù)也從實(shí)踐開始走向成熟。

本文對光電幕墻、雙層動態(tài)節(jié)能幕墻和生態(tài)幕墻等綠色環(huán)保節(jié)能幕墻及其動態(tài)節(jié)能技術(shù)進(jìn)行介紹和闡述。

1綠色環(huán)保節(jié)能幕墻的應(yīng)用背景

據(jù)相關(guān)資料顯示，我國目前每年房屋建筑面積約有10億平方米，其中的住宅面積約有5到6億平方米，工業(yè)面積約有1億平方米。我國的建筑能耗占全國總能耗的40％以上。是相同氣候發(fā)達(dá)國家的2至3倍，因建筑門窗幕墻部分不節(jié)能的耗能占建筑能耗的40一50％。

一、中國能源現(xiàn)狀

中國是世界第二大能源生產(chǎn)國和第二大能源消費(fèi)國，其中，煤炭消費(fèi)量1.9億噸，原油3.1億噸，天然氣423億立方米。2006年底，中國發(fā)電裝機(jī)容量達(dá)到5億千瓦左右，居世界第二位，發(fā)電量2.89億千瓦時。中國有世界第一位的水能資源蘊(yùn)藏量，世界第三位的煤炭探明儲量，世界第10位的石油探明儲量和世界第19位的天然氣探明儲量，同時中國具有豐富的可再生能源資源。但中國人口眾多，能源資源的人均占有量只相當(dāng)于世界平均數(shù)的51％。由此可知中國是一個能源資源相對貧乏的國家。油氣資源依賴進(jìn)口，能源開發(fā)和運(yùn)輸成本較大，能源消費(fèi)引起的環(huán)境污染嚴(yán)重。

二、中國節(jié)能技術(shù)的現(xiàn)狀和應(yīng)用

近年來中國的節(jié)能技術(shù)也取得了較大的進(jìn)步。通過自主研發(fā)和引進(jìn)國外的先進(jìn)技術(shù)和設(shè)備，已使國內(nèi)許多行業(yè)從中受益，并形成了良性發(fā)展的勢頭?？傮w來看，中國能源開發(fā)與節(jié)約工作取得了重大進(jìn)展，能源效率有所提高。但與發(fā)達(dá)國家相比，中國能源效率水平依然偏低。

1.潔凈煤技術(shù)

自產(chǎn)業(yè)革命以來，作為礦物燃料的煤炭逐漸取代生物質(zhì)能等可再生能源，成為人類消費(fèi)的主要能源。在世界范圍內(nèi)，煤炭資源相對于其他化石能源要豐富得多。中國一次商品能源以煤為主。煤炭提供了75％的工業(yè)燃料、76％的發(fā)電能源、80％的民用商品能源和60％的化工原料。煤炭作為中國主要能源，在開發(fā)利用過程中帶來一系列環(huán)凈污染問題。國民經(jīng)濟(jì)持續(xù)發(fā)展，離不開能源的支持。無論過去、現(xiàn)在還是將來，我國能源的主角是煤炭。中國是當(dāng)今世界上最大的產(chǎn)煤國和消費(fèi)國，已探明的儲量為9183億噸，折合標(biāo)準(zhǔn)煤計算，占已探明的煤炭、石油、天然氣及水電資源總儲量的90％。因此，今后相當(dāng)長時期內(nèi)煤炭作為主要的一次能源的地位不會改變。煤炭在開采中排放的甲烷與二氧化碳、氯氟烷烴等氣體增強(qiáng)了在大氣層中形成的溫室效應(yīng)。為了解決這些有害氣體的污染問題，必須大力發(fā)展?jié)崈裘杭夹g(shù)。

根據(jù)國家和省《關(guān)于年全國節(jié)能宣傳周活動部署意見的公告》精神以及《市年節(jié)能宣傳周活動方案》規(guī)定，年是十二五”節(jié)能減排工作的開局之年。月日至月日我區(qū)開展了節(jié)能我行動，低碳新生活”為主題的節(jié)能宣傳周活動，宣傳活動開展情況如下：

一、活動開展基本情況

（一）高度重視。

接到公告后。各主辦企業(yè)依照各自職責(zé)也制定了相應(yīng)的實(shí)施方案。區(qū)通過開展全民節(jié)能宣傳教育活動，積極推廣節(jié)能新技術(shù)、新產(chǎn)品，深入推動公共機(jī)構(gòu)節(jié)能，引導(dǎo)和帶動全社會節(jié)能減排，逐步在全社會形成濃厚的節(jié)能減排社會氛圍，促進(jìn)我區(qū)經(jīng)濟(jì)止滑提升，進(jìn)一步推動成長方法的轉(zhuǎn)變，加快資源節(jié)約型、環(huán)境友好社會的建設(shè)。

（二）突出主題。

全區(qū)各級各部門緊緊圍繞“節(jié)能我行動，本年是實(shí)現(xiàn)“十二五”節(jié)能減排目標(biāo)的開局之年。低碳新生活”活動主題開展宣傳活動。